Mercruiser 3,0l Push Rod Cover verformt

[Fraenkie]

Was auch sein kann:

Zuviel Kühlwasserversorgung (aus dem Gartenschlauch mit 5 bar?).

Dann wildes Spielen mit dem Gas Drehzahl hoch runter......

Deshalb soll man doch beim spülen genau die eine Drehzahl nehmen (Gibt da irgend so eine Merc.-Anleitung).

So war´s bei mir beim ersten Mal. Wir haben uns auch am Sound ergötzt als der lief im Trockenen.....
Keine Ahnung welchen Weg das Wasser in´s Öl nimmt (Rückwärts in Richtung Auslassventile in den Brennraum?). Aber es muss ihn geben.

[vp-lada]

Hallo zusammen,

Bestandsaufnahme:
-Kompression I.O. auf allen Zylindern.
-Kopfschrauben mit 130 NM geprüft--> Es hat sich keine bewegt.
-Manifold an Kopf mit 54 NM nachgezogen--> es hat sich nichts weiter drehen lassen, eine neue Dichtung ist auch drunter. Manifold und Ellbow kamen im März 2020 neu.
-Kerzen trocken.
-Wasseranschluss mit Adapter von Gardena auf Einkreiskühlung, Wasserschieber (Kugelhahn) war 1/3 auf.
-Probelauf mit Zündung einstellen etwa 20 Minuten, maximal 1800 u/min, den neuen Kolben und Lagern wollte ich nicht gleich mehr zumuten.

[Fraenkie]

War eigentlich ein Abgasknie auf dem Krümmer (Bild 2)?

[vp-lada]

Aber natürlich.

[von Jürgen]

Zitat:

Zitat von vp-lada

Hallo zusammen,

Bestandsaufnahme:
-Kompression I.O. auf allen Zylindern.
-Kopfschrauben mit 130 NM geprüft--> Es hat sich keine bewegt.
-Manifold an Kopf mit 54 NM nachgezogen--> es hat sich nichts weiter drehen lassen, eine neue Dichtung ist auch drunter. Manifold und Ellbow kamen im März 2020 neu.
-Kerzen trocken.
-Wasseranschluss mit Adapter von Gardena auf Einkreiskühlung, Wasserschieber (Kugelhahn) war 1/3 auf.
-Probelauf mit Zündung einstellen etwa 20 Minuten, maximal 1800 u/min, den neuen Kolben und Lagern wollte ich nicht gleich mehr zumuten.

Riss im Kopf, Riss im Block. Zwischen Kühlwasserzulauf und dem Schlauch der zum Krümmer geht ein T Stück einsetzen und abdrücken. Dann hörst du es irgendwo zischen.

[uli07]

Alle 4 Kerzen sehen anders aus. Die äußeren Zylinder laufen zu fett, die inneren zu mager. Das sieht so aus als wenn der Motor mit vier Vergasern bestückt wäre.
Es scheint wirklich was undicht oder gerissen zu sein.

[goec2468]

Der Motor lief nur einige Minuten, ohne Last und war vermutlich auch nicht richtig warm.
Da würde ich keine Rückschlüsse auf die Vergaserabstimmung ziehen.
Tatsächlich aber sehen die Kerzen sehr untzerschiedlich aus, allerdings sieht das auf dem Foto aus, als hätte(n) die mittlere(n) Wasser im Zylinder gesehen. Das kann aber auch täuschen, Foto ist eben nicht live.

Gruß

Götz

[vp-lada]

Beim Probelauf war der Motor warm, Thermostat hatte geöffnet.
Natürlich ohne Last auf meinem Motorwagen.

Der Motor gibt mir echt Rätsel auf.
Habe mal den Krümmer abgenommen, im Abgastrakt steht das Wasser und im Ansaug steht Emulsion.
Morgen wird der Krümmer abgedrückt.
Habe schon einen Adapter von Gardena auf Abgaskrümmer gebaut und zwischen Krümmer und Ellbow eine Platte geschnitten und gebohrt.
Damit sollte er dicht sein.

Heute habe ich mal den Motor abgedrückt mit Wasser.
Nix im Öl zu finden.
Habe dazu den Krümmer demontiert und den Anschluss vom Thermostat zum Krümmer mit 25mm Plasikstopfen verschlossen.
An den Wasserzulauf, original vom Transom zum Thermostat, Wasserdruck drauf gegeben mit allem was die Wasserleitung hergibt, etwa 15 Minuten Druck.
Nix zu finden im Öl und nach außen hin.

[mibo]

Geh mal zum post #22 und schau dir das Video an....möglicherweise hast du das selbe Problem.

LG Michael

[chewbaka]

Das Wasser abgasseitig könnte evtl. von einem Problem mit der Dichtung am Abgasknie kommen. Wenn die nicht Dicht ist, suppt das direkt in den Auspuff.
Ob der Kollege dann das Wasser anschnorchelt und das dann im Öl landet, weiß ich baer nicht, könnte es mir aber "zusammenreimen"...

Wenn das Blödsinn ist, korrigiert mich bitte...

[vp-lada]

Zitat von mibo

Geh mal zum post #22 und schau dir das Video an....möglicherweise hast du das selbe Problem.

LG Michael

Danke, das will ich morgen mal prüfen!
Melde mich, mit oder ohne Wasserstrahl.....

[mibo]

Zitat von chewbaka

Wenn das Blödsinn ist, korrigiert mich bitte...

Nein, das ist kein Blödsinn und kommt immer wieder mal vor....mal ist die Dichtung durch, mal sind die Stege weg gegammelt.

LG Michael

[von Jürgen]

Zitat von vp-lada

Danke, das will ich morgen mal prüfen!
Melde mich, mit oder ohne Wasserstrahl.....

Zitat von vp-lada

...
Bestandsaufnahme:
... Manifold und Ellbow kamen im März 2020 neu.
...

Was soll in dem eine Jahr an Deinem Krümmer kaputt gegangen sein? Das einzige wäre die Dichtung zwischen Krümmer und Knie. Wenn beide Teile neu sind und Du das mit neuen Dichtungen zusammen gebaut hast, dann sollte das auch dicht sein.
Während der Motor läuft kann nicht so viel Wasser ins Öl kommen.
Nicht über den Krümmer.
Wie lange hast Du den Motor mit Wasser im Block und Krümmer stehen lassen.

[vp-lada]

Zitat von von Jürgen

Wie lange hast Du den Motor mit Wasser im Block und Krümmer stehen lassen.

Der Motor stand mit dem Wasser etwa 30 Minuten, dann habe ich zuerst den Krümmer entleert und danach den Block.

Habe heute noch ein paar Tests gemacht:

Krümmer mit Wasserdruck abgedrückt--> nix zu finden, alles trocken.
Zwischen Krümmer und Ellbow ist eine Plastikplatte mit Dichtung.

Dann einen Adapter von Druckluft auf 25mm gedreht und damit noch mal den Krümmer abgedrückt mit 3 Bar. Alles noch mit Wasser/Spülmittelgemisch eingesprüht--> Es bläselt nichts.

Danach den Motor auch noch abgedrückt. Also den Druckluftadapter an den Kühlwasserzulauf angeschlossen und einen Blindstopfen in den Schlauch vom Thermostat zum Krümmer gemacht.
3 Bar drauf gegeben und den Druck 10 Minuten stehen lassen. Danach wieder gemessen und es waren immer noch 3 Bar.

Im Endeffekt also nichts undichtes gefunden.

Morgen werde ich noch mal einen Probelauf starten.
Mal sehen, wie das noch ausgeht.
Anbei noch ein paar Bilder vom Krümmer und Ellbow.

[vp-lada]

Hallo zusammen,

das Resultat des heutigen Nachmittags:
Probelauf 30 Minuten, nur Standgas, nicht höher wie 1000 U/min.
Nach 20 Minuten das Öl abgelassen, sieht normal aus.
Danach Kompressionstest gemacht und Kerzen angeschaut, sieht gut aus.
Weitere 2,5 Srunden gewartet und das Wasser aus Krümmer und Block gelassen, im Krümmer steht wieder Wasser. Dichtung zwischen Krümmer und Ellbow ist neu gewesen.

[Alex 996]

Besorg Dir einen anderen Krümmer, ev. geliehen.

Ev. ist dort ein Haarriss, der sich bei Temperatur ausdehnt.
Oder ein entsprechender Riß im Kopf in einem der Ein- oder Außlasskanäle.

So ne Scheisse.


Gruß Alex

[Chili]

So banal es klingen mag:
Sämtliche Auslasskanäle innen satt mit Strassenmalkreide einschmieren - wäre das nicht mal möglich?
Temperatur der Abgase sollte sie aushalten. Aber wo Feuchtigkeit ist, verläuft sie.

[skibo]

Lasst endlich Profis an den Motor. Das Gebastel ist doch lächerlich......
.... wenn schon jemand "Lada" im Namen hat......

[vp-lada]

Ja, hast eigentlich recht.
Ich hätte gleich einen werksneuen Motor kaufen sollen.
Wenn ich jetzt den bei einer Firma abgebe, was soll ich da auf den Auftrag schreiben?
Bitte instandsetzen, Motor hat Wasser im Öl und im Krümmer.
Was macht die Werkstatt wohl, wenn die die neuen Kolben sehen?
Übrigens, Lada war mein erstes Auto ans Führerscheinanfänger 1990.

[Alex 996]

Lass Dir nichts erzählen, die Profis würden erst den Krümmer, dann den Kopf und dann den Block tauschen.

Besorg Dir ev. einen gebrauchten Block für die Saison, daß Du fahren kannst.

Dann such in Ruhe weiter, Du hast einen Trockenprüfstand, besser geht es eigentlich nicht.

Der riesen Knall am Anfang hat es irgendeinem Bauteil besorgt.

Ich schau nächste Woche mal in unserer Werft, ob da ein Krümmer und/oder ein Kopf rumliegt.

Zum Testen.


Gruß Alex

[uli07]

Zitat von skibo

Lasst endlich Profis an den Motor. Das Gebastel ist doch lächerlich......

Immer machen lassen. Dabei lernt er fürs Leben ....... entweder die Finger von solchen Geräten zu lassen oder er weiß nachdem ihm das viel Geld gekostet hat wie es geht.

[goec2468]

Ich habe da eine ganz andere Theorie:
Beim Probelauf bei 1.000 U/min im Leelauf entseht eine minimale Menge an Wärme.
Gleichzeitig strömt das Kühlwasser aus dem Hahn mit vielleicht 5° ungehemmt am Motor vorbei dirket in die Krümmer.
Dabei wird der Krümmer so stark gekühlt, dass sich Kondenswasser bildet und innen im Krümmer runterläuft.

Das ist nicht nur Theorie:
In meinem Krümmer habe ich jedes Jahr im Herbst Wasser gefunden. Mist, dachte ich, Reversion.
Bis wir dann die weißen Ablagerungen "geschmeckt" haben: Schmeckt auch nach dem Kroatienurlaub nicht nach Salz !
--> Also kann es kein Salzwasser gewesen sein!
--> Also kann es auch keine Reversion gewesen sein und auch keine Undichtigkeit im Krümmer!
--> Das einzige, was bleibt, ist Kondensation!

Zu diesem Zeitpunkt hatte ich schon eine komplett neue Auspuffanlage konstruiert und bauen lassen, dabei wird nur ein Teil des Kühlwassers unten in den Krümmer geleitet, der andere Teil hinter dem Krümmer dem Abgas zugemischt.

Seitdem ist alles trocken !

Ich würde den Motor aus einem Speisfass mit Frostschutzgemisch laufen lassen (eine Bilgepumpe reicht als Zufuhrpumpe) und wenn dann noch Wasser im Krümmer ist (das Wasser im Fass wird immer wärmer, eventuell ist dann kein Wasser mehr im Krümmer), kannst Du schmecken, ob es Wasser, oder Frostschutzgemisch ist.

Du kömnnest auch den Gardenaschlauch an den Heißwasseranschluss anschließen und mit heißem Wasser kühlen, dann müßte alles trocken bleiben.
Allerdings bleibt dann irgendwie immer ein mulmiges Gefühl, ob nicht doch irgendetwas faul ist.

Viel Erfolg.

Gruß

Götz

[locke996]

Google mal bitte nach rot-weiß Test (Farbeindringprüfung). Diesen kannst du selbst für sehr billige Euros durchführen und es zeigt dir jeden noch so kleinen Riss. Damit würde ich Krümmer, Knie und Kopf testen. Zusätzlich mit einem Stethoskop durch das Knie in den Krümmer gucken bei laufendem Wasser aber ausgeschaltetem Motor, vielleicht entdeckst du was.

[vp-lada]

Zitat von uli07

Immer machen lassen. Dabei lernt er fürs Leben ....... entweder die Finger von solchen Geräten zu lassen oder er weiß nachdem ihm das viel Geld gekostet hat wie es geht.

Genau darum gehts mir!

Ist nicht der erst Motor den ich mache, Bootsmotor schon.
Köpfe hatte ich schon genügend runter und wieder drauf.

Danke für Eure Vorschläge.
Habe heute den Tip mit der Wärme weiter verfolgt und den Krümmer mal abgedrückt.
Die Sirokko bringt 115° Warmluft raus und erwärmt den Krümmer und das darinliegende Wasser auf 70°, dies war nach 50 Minuten erreicht und ging auch nicht höher.
Heißer wird der im Betrieb doch auch nicht.
Also kann ich den Krümmer ausschließen.
Morgen wieder ein Testlauf mit Motor und der Druckverlustmessung im heißen zustand. Wenn dann wieder nichts kommt, dann ist der Motor als I.O. anzusehen und ich habe das hier schon beschriebene Phänomen der Wasserrücksaugung in den Krümmer.
Mal sehen, wie das Motoröl aussieht. Hinterher kann ich ja noch den Test mit der höheren Drehzahl machen.

Eien neuen Motor kann ich mir ja allemal noch kaufen.
Dann aber als kompletten Neumotor und kein überholten, den habe ich selbst.

[heli1512]

Hallo Arnd

Wie ist die Reihenfolge beim Probelauf.Wenn ich auf der Palette probiere ist immer:
1.Motor starten
2.Wasser marsch
3.wenn inOrdnung Wasser zu
4.Motor aus.

Irgendwie kann ich mir so viel Pech nicht vorstellen.Sie ja allesw nach super Arbeit aus.

mfg heli