D 3 160 Volvo Penta Electric fault service soon

[Bavaria32]

Hallo Bootssportler,

wir haben ein Problem mit unserem D 3 160 Diesel von Volvo Penta. Der Motor läuft problemlos. Sobald aber beschleunigt werden soll, fällt aprupt die Leistung ab und es hört sich kurz an, als ob ein Kompressor Druck ablässt.
Der Turbo dreht sich und bringt Leistung, ab 2500 Umdrehungen bzw. auch manchmal ab 3200 Umdrehungen fällt die Leistung ab, kommt dann wieder und nach 3 - 4 mal schaltet die Elektronik dann ins Notprogramm, sodass der Motor nicht mehr hochgedreht werden kann. Dann läuchtet die Warnanzeige im Display und es erscheint der Text: "Electric fault service soon". Nach Ausschalten des Motors kommt dánn in der Serviceanzeige wieder "No Faults". Lt. Diagnosegerät von Fachwerkstatt hängt der Fehler mit dem Turbo zusammen. Wir haben die Gängigkeit des Turbos überprüft und sind jedoch der Meinung, dass am Turbo kein Fehler sein kann. Hat jemand von Euch ähnliche Erfahungen und kann uns evtl. sagen, woher der Fehler sonst noch kommen kann. Danke !

[In-Ulm-und-um-Ulm-herum]

Hallo Kollege
(in Ermangelung deines Namens..)

wurde mit der VP Vodia diagnostic tool software der Motor auf die beschriebenen Probleme untersucht?
- wenn ja, ist ein aussagekraftiges Klarschriftprotokoll vorhanden, zumindest dem Mechaniker vorliegend.
- wenn du den Inhalt des Fehlerprotokoll einsehen kannst, hast du das Ergebnis auf der Hand.

Gruß Adrian
(ein frischgebackener D3-ler)

[bell407]

der D3 ist ja der 2,4L 5 Zylinder aus dem Automobilbereich mit variabler Turbogeometrie und reichlich Elektronik drumrum...

folgende mögliche Ursachen könnte ich mir vorstellen:

- Verstellung der Turboladerschaufeln ist defekt oder funzt fehlerhaft,
das kann entweder zu einem zu hohen Ladedruck führen, den die
Elektronik durch Notlaufprogramm blockiert bzw. über das Wastegate
abbläst (s.u.) oder der Ladedruck ist für höhere Leistungsanforderungen
zu niedrig, drum bricht die Leistung ein
- das sog. Wastegate, das Überdruckventil des Turbos hängt und die
Elektronik macht dann dicht oder es macht zu früh auf , das wäre das
Geräusch das Du hörst, deshalb vermutlich dieses Problem...

Ich weiss nu nicht, was für Werte man durch die Diagnosesoftware während des Betriebs abfragen kann, aber der Ladedruck wäre ein sehr wichtiger Wert, der sollte ab einer bestimmten Drehzahl konstant sein und einen bestimmten Grenzwert nicht überschreiten...

Aber die Volvo Diesel Profis wissen da bestimmt mehr...

Hast Du 2 Motoren ? Tausch doch mal die Turbos gegeneinander aus und Du kannst den Rest ausschliessen (Elektronik, Motor an für sich)

Viel Erfolg

Christian

[Ralle Stade]

Turbo tauschen, was fürn Quatsch.
Bitte beauftrage einen Volvo Händler für eine Probefahrt mit Vodia Diagnose und ihr wisst wo Ihr suchen müßt.
Dafür ist ein Diagnosetool da.
Gruß Ralf

[Flipper705]

Nur als weitere Fehlerquelle:
Überprüf doch mal die Stromversorgungskabel am Motorblock. Mich hat ein nicht festes Massekabel geärgert, dass beim Beschleunigen den Fehler verursacht hat.

[Pearl]

Hallo Bavaria 32,
sollte Dein Problem noch aktuell sein.....
Wie mein Vorredner schon vermutet hat: Bei mir war´s das Gleiche, nach 20 Betriebsstunden meines D3-190. Nach dem Reinkranen in HR, beim Gasgeben um übers Kvarner zu schießen.
Lösung: Verstellung des VTG´s fest. Ich habe dann mitten auf dem Wasser mit der Hand und WD 40 die Durchführung zum Turbinengehäuse gängig gemacht.
Ist ein typisches Problem. Motor steht lange, Feuchtigkeit der Abgase, wenn nur kurz zum Einwintern gestartet, etc... Jetzt sprühe ich diese Dürchführung vor einer längeren Pause bei kaltem Motor immer ein.
Aber keinesfalls Fetten, das würde festbrennen!
Es geht nur darum die Feuchtigkeit zu verdrängen.

Gruß
Stephan

[bell407]

Hallo Ralf,

klar ist Turbos gegeneinander tauschen keine Toplösung. Aber das Diagnosetool zeigt ja wohl an das der Turbo ein Problem hat:

Lt. Diagnosegerät von Fachwerkstatt hängt der Fehler mit dem Turbo zusammen.

Der Kollege wills nur nicht glauben, da er den Turbo ja auf Funktion geprüft hat (wie auch immer er das gemacht hat...). Der Beweis wäre eben dann die Turbos zu tauschen und wenn der Fehler mit dem anderen Turbo weg ist, dann wars der Turbo...

Eine Probefahrt mit dem Vodia Dingens während der Fehler auftritt wäre natürlich besser ganz klar... Ich kenne nur die Möglichkeiten der Diagnose dieses Motors vom Auto her, da lässt sich so gut wie alles abfragen, ist das bei der Bootsvariante auch so ??

Grüße

Christian