Aq 170 rüttelt und schüttelt

[Jsuttner]

Hallo,brauch DRINGEND Hilfe

mein AQ170 hat unter Last (Im Wasser) und Vollgas keine Leistungsentfalltung. Ab 2000U/min nur mühevolles hochdrehen mit Aussetzern und Fehlzündungen bis maximal 3000U/min.

Ohne Last dreht der Motor fast mühelos bis 5000-6000U/min und nimmt sogar giftig das Gas an. Kein Rauchen, stinken usw. Das Standgas ist bei 600U/min.
Kein Ölverbrauch und Wasserprobleme, Kühlung usw....

Vergaser gereinigt und synchronisiert.
Hardi Pumpe verbaut usw....geprüft und gemacht ist alles gemacht!
Externen Tank angeschlossen ohne Filter
Zündung, Kondensator Unterbrecher alles ok

Bei der nächsten Vermutung - Schwacher Zündfunke- Zündspule etc. ist mir aufgefallen!

Es ist die BLAUE BOSCH ZÜNDSPULE verbaut.
Davor ist der Original VOLVO Vorwiderstand verbaut!
Ist der Gesamtwiderstand (Spule und Vorwiderstand) zu hoch um einen starken Zündfunken zu bilden?
Kann auf die schnelle leider nicht aufs Boot - aber dieser Gedankenblitz kam mir gerade in den Kopf geschossen.

Ist der Zündfunke stärker, wenn der Vorwiderstand entfernt wird, und der Motor hat einen stärkeren Zündfunken, der unter Volllast das Gemisch entzünden kann?

[FunkelfeuerHB]

Moin.

Abgesehen davon, das ich mir nicht vorstellen kann das der unterschied zwischen leerlauf und unter last den widerstand bzw der zündspule bekannt wäre und daher auch zu einem unterschied führen könnte...
Wäre ich bei der fehlersuche auch bei zündung.
Was sagen die Zündkerzen?
Bist du sicher das alle Zylinder zünden? Du kannst, wenn du eine stroboskoplampe hast, an jeden zylinder anschließen und so sehen ob da ein zündfunke zugeteilt wird. Das würde ich kontrollieren. Sowie das kerzenbild. Und, über den ersten Zylinder, ob die zündzeitpunktverstellung arbeitet.
Wenn du kontakte hast, ist der Kondensator auch ein guter Kandidat für probleme.
Je nachdem wie alt der Krempel ist, würde ich über eine überholung/ austausch nachdenken.

Apropos...deine Probleme haben nicht zufällig mit der Hardi-pumpe angefangen?

Stephan
vom Streichelphone gesendet

[apollo1]

Zu wenig Sprit
Hochdrehen ohne Last braucht keine Beschleunigerpumpe mit Last schon.

Die normale Benzinpumpe am Block ist auch immer erste Wahl-die elektrischen
sind nicht immer besser.

mfg andreas

[Jsuttner]

Danke für die Tipps.
Das Problem ist mit und ohne Filter, mit Hardi Pumpe und mit der Manuellen Pumpe, Zündung ist bei 27Grad bei 2000U/min, Beschleunigerpumpen sind syncron und arbeiten.Verteiler und Kondensator wurde auch quergetauscht.
Ich vermute einen schwachen Zündfunken.....

[Jsuttner]

Laut Forum hat nur die Rote Bosch Zündspule den Vorwiderstand. Die Blaue nicht.Bei mir ist die Blaue mit Vorwiderstand verbaut - Also 2 Widerstände!
Dann wäre doch der Widerstand zu hoch?

[FunkelfeuerHB]

Zitat von Jsuttner

Laut Forum hat nur die Rote Bosch Zündspule den Vorwiderstand. Die Blaue nicht.Bei mir ist die Blaue mit Vorwiderstand verbaut - Also 2 Widerstände!
Dann wäre doch der Widerstand zu hoch?

Das müßte drauf stehen, auf der spule. Oder über die typennummer und net raus zufonden sein.
Allerdings dürfte das dann nie funktioniert haben - und das fehlt in der beschreibung...

vom Streichelphone gesendet

[apollo1]

Kann passieren, Zündspulen brauchen Zeit für den Aufbau eines kräftigen Zündfunken.
Da sollte die Spannung korrekt zur Verfügung stehen.
Unter Last reagieren Kerzen und Spulen auch etwas unterschiedlich.

mfg andreas

[mike-stgt]

Hallo,

sicher ist, die blaue Spule wird ohne Widerstand, die rote mit betrieben.
Der original Vorwiderstand wird beim Starten über den Startkontakt am Anlasser übergangen, damit der Spannungsabfall am Anlasser kompensiert wird.

Also grundsätzlich ist schon mal die Spule in der Schaltung falsch. Es sollte entweder die rote Bosch, oder die original Volvo rein.
Daran muss es jetzt gerade nicht liegen, aber es wäre dann wenigstens wieder so , wie es sein sollte und gebaut war.

Gruss Micha

[Starkstromer]

Hallo, es könnte auch eine klemmende fliehkraftgeregelte Zündzeitpuinktverstellung im Zündverteiler sein.