Bikerstube - Seite 195 - boote-forum.de

coffeemuc · #**4851** 15.03.2019, 08:34

Zitat:

Zitat von Verbraucheranwalt

Und wie sieht das generell aus? Gibt ja oft "ride by wire". Wenn da die Batterie platt ist, dann müsste doch nichts mehr gehen oder?

Kommt darauf an, wie platt die Batterie ist. Wenn es nur nicht reicht den Anlasser zu drehen, kann man evtl. schon noch anschieben.

Hat aber im strengen Sinn nichts mit "ride by wire" zu tun.
Bei jedem Einspritzer braucht man einiges an Strom für Zündung und Einspritzung.
Und bei modernen Motorrädern auch fürs Dauerlicht.

Libertad · #**4852** 15.03.2019, 10:05

Jaja, der moderne Kram

. Meine Kiste springt zur Not auch ohne E-Starter und ohne Batterie dank Kickstarter an. Selbst die Lima ist zur Not entbehrlich, da die Maschine frei ist von jeglicher Elektronik, selbst die Einspritzung geht rein mechanisch.

Molly Malone · #**4853** 15.03.2019, 13:37

Genau das liebe ich auch an meiner XT600 (2KF) original.

Meine Batterie ist gefühlte 10 Jahre alt - wenn die Zündung eingeschaltet ist, genügt der Strom für das Erglimmen des "Neutrallämpchens".

Der Kicker in Verbindung mit der LiMa produziert genug Strom für den benötigten Zündfunken.

Wichtig für einen guten Start ist lediglich ein optimal eingestellter Vergaser.

Die Hauptaufgabe meiner Batterie liegt darin, dass die Lichtmaschine ihren produzierten Strom dort puffern kann.

Gruß
Kalli

coffeemuc · #**4854** 15.03.2019, 14:58

Zitat:

Zitat von Libertad

da die Maschine frei ist von jeglicher Elektronik, selbst die Einspritzung geht rein mechanisch.

Ein Motorrad mit mechanischer Einspritzung? Das kannte ich bisher nur vom Flugzeug und Auto. Oder ist das eher ein Unterdruckzerstäuber, d.h. ein sogenannter "Vergaser"?

coffeemuc · #**4855** 15.03.2019, 15:15

Zitat:

Zitat von coffeemuc

Ein Motorrad mit mechanischer Einspritzung? Das kannte ich bisher nur vom Flugzeug und Auto. Oder ist das eher ein Unterdruckzerstäuber, d.h. ein sogenannter "Vergaser"?

was mir dazu einfällt : https://de.wikipedia.org/wiki/M%C3%BCnch-4_TTS-E_1200

coffeemuc · #**4856** 15.03.2019, 15:21

Zitat:

Zitat von selva_450

was mir dazu einfällt : https://de.wikipedia.org/wiki/M%C3%BCnch-4_TTS-E_1200

Ein feines Teil. In der Liga könnte es noch das ein oder andere Fundstück geben.
Ob solche Maschinen heute tatsächlich noch gefahren werden?

#**4857** 15.03.2019, 15:25

na, ich vermute, es gibt auch da Steh- und Fahrzeuge drunter

Stephan123 · #**4858** 15.03.2019, 15:47

Das ist ein Diesel mit mechanischer Einspritzung, meine Rüttelplatte hat auch keine Batterie und springt mit einer Kurbeldrehung an.

Verbraucheranwalt · #**4859** 15.03.2019, 19:50

Meine 50er (BJ2016) hat von Werk aus auch keinen E-Starter. Läuft allerdings auch mit Vergaser. Wobei wahrscheinlich beim Motorrad ne leere Batterie recht selten ist oder?

Gruß
Chris

Giligan · #**4860** 15.03.2019, 20:38

Kann bei alten Böcken schon mal vorkommen.
Die kannten noch keine 600W Drehstromlichtmaschinen.

Libertad · #**4861** 15.03.2019, 20:49

Meine Tornax hat 45/60W....

Giligan · #**4862** 15.03.2019, 21:06

Meine MZ hat 60/90W.
Bei Dauerlicht und zu niedrigerer Drehzahl geht die Batterie schon mal auf Reserve.

Willy

coffeemuc · #**4863** 16.03.2019, 19:17

Zitat:

Zitat von Verbraucheranwalt

Wobei wahrscheinlich beim Motorrad ne leere Batterie recht selten ist oder?

Das einzige Problem was mich über alle Modelle, alle Nutzungsfälle, alle Wartungsmethoden stets verfolgt hat, war eine leere Batterie.

Ricardo · #**4864** 21.03.2019, 20:06

Citybike

Giligan · #**4865** 23.03.2019, 08:57

Moin,

habe schon wieder neue Modelle als Kreidler, (die ja weg soll) Ersatz im Kopf.
Enfield 500, SR500 oder gar eine alte 250er BMW.
Schwierige Sache, soll die letzte Veränderung in Sachen Zweirad werden, da muss sorgfältig überlegt werden, einen Bezug zu früher soll auch vorhanden sein, wobei eine Enfield Neuland wäre und auch mit dem modernen Krempel, den ich nicht will, daher kommt.

jugofahrer · #**4866** 23.03.2019, 09:20

Hallo, Willy,
Solltest Du eine R25/2 oder /3 oder R27 ergattern und Fragen dazu haben: Ich hatte mehrere davon und konnte die Kräder schon fast "Blind" zerlegen.
Schwachstelle sind die Rahmen bei Seitenwagenbetrieb, die sind gerne mal gebrochen unten kurz hinter dem Schalthebel.

Giligan · #**4867** 23.03.2019, 09:31

Hi,

besessen und gefahren habe ich die /2, nur gefahren mal die 26 und einmal die 27. Die Schwingenmodelle sind eindeutig die bessere Wahl aber ich glaube, wenn man die Preise und die Angebote ansieht, würde ich fast doch zu einer ladenneuen Enfield tendieren.

Ricardo · #**4868** 23.03.2019, 21:06

Zitat:

Zitat von Giligan

....wobei eine Enfield Neuland wäre und auch mit dem modernen Krempel, den ich nicht will, daher kommt.

Dann lass es

Verbraucheranwalt · #**4869** 23.03.2019, 22:56

Zitat:

Zitat von Giligan

Moin,

habe schon wieder neue Modelle als Kreidler, (die ja weg soll) Ersatz im Kopf.
Enfield 500, SR500 oder gar eine alte 250er BMW.
Schwierige Sache, soll die letzte Veränderung in Sachen Zweirad werden, da muss sorgfältig überlegt werden, einen Bezug zu früher soll auch vorhanden sein, wobei eine Enfield Neuland wäre und auch mit dem modernen Krempel, den ich nicht will, daher kommt.

https://www.roadster-magazin.de/test...ia_181009.html

Liest sich doch auch gut. Keine Ahnung ob die bereits auf dem Markt sind.

Gruß
Chris

Giligan · #**4870** 23.03.2019, 23:10

650 wäre zu groß, wenn dann nur eine 500er.

Gruß
Willy

martin1302 · #**4871** 24.03.2019, 07:07

Zitat:

Zitat von Giligan

650 wäre zu groß, wenn dann nur eine 500er.

Gruß
Willy

Hallo Willy
Melde dich doch auf royal-enfield-forum.de an und lies mit. Ich könnte mir vorstellen, dass eine RE 500 zu dir sehr gut passt.

Ich selber fahre eine Royal Enfield Electra X mit Hatz Diesel Motor. Aber das ist wiederum eine andere Geschichte.

Giligan · #**4872** 24.03.2019, 07:13

Gefahren habe ich eine RE vor Jahren mal, (wir haben hier, 5 km wech, einen Händler) noch mit 4-Gang, Rechtsschaltung und Vergaser. Fand ich gut, fuhr leicht und locker, der Motor machte Spaß.
Aber die Dinger, (neu) waren alle irgendwie krumm und für mich, der krumme Motorräder nicht mag, dann doch die falsche Wahl.

Ein Diesel knattert hier auch an und an vorbei, klingt fast so wie mein Sole Diesel aus dem Boot, sind mir aber zu teuer.

martin1302 · #**4873** 24.03.2019, 07:18

Die neueren EFIs sind was Wertigkeit und Zuverlässigkeit angeht, kaum mehr mit früheren Modellen vergleichbar und können mit vielen gängigen Marken durchaus mithalten. Was geblieben ist, ist das einmalige Bollern und Oldtimer-Fahrgefühl.

Giligan · #**4874** 24.03.2019, 07:27

Auch die neueren habe ich mir schon angesehen, machen sehr auf Nostalgie. Leider kaum für den Soziusbetrieb geeignet, die Sitzbrötchen sind inakzeptabel und da meine Frau ab und an noch mit fährt, sollte es schon passen.

Irgendwie bin ich recht unentschlossen, nachher schau ich mir eine SR500 an, vielleicht passt die ja. Habe ich damals, als sie raus kam gekauft und gefahren, 1978 war es, mein Gott, wo ist die Zeit geblieben?

Cordi · #**4875** 24.03.2019, 20:59

Die warterei ist endlich vorbei, H-D „48“.