Diesel Motor startet nicht mehr

[vw-daily-driver]

Jo so machen wir’s ....[emoji847]


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[vw-daily-driver]

Aber wo kommt der TE her ?


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[vw-daily-driver]

Hauptstadt ..... oje


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[retman]

Och, wir machen den Kahn flott und dann schippern wir mit ein paar Bierchen über die Spree.....

[vw-daily-driver]

Zitat:

Zitat von retman

Och, wir machen den Kahn flott und dann schippern wir mit ein paar Bierchen über die Spree.....

Die Idee ist gut ....


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[wirrwar]

Zitat von retman

Einen "Klassiker" hätte ich noch.......Der Dekrompressionshebel ist auf Anschlag also geschlossen?

Leider nein , das wär mir am liebsten

[vw-daily-driver]

Zitat von wirrwar

Leider nein , das wär mir am liebsten

Mhh ....


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[retman]

Aber schon an der Einspritzpumpe gescheckt und nicht am Hebel am Steuerstand?

[wirrwar]

Zitat von retman

Aber schon an der Einspritzpumpe gescheckt und nicht am Hebel am Steuerstand?

Nein , morgen früh schau ich wieder. Grad ists mir schon wieder zu wellig auf der Spree. Und ja, wenn jemand in der Nähe ist gerne vorbeikommen. Spree runter mit Bierchen geht klar wenn der Kahn läuft

[wirrwar]

Zitat von retman

Nimm die Überwurfmuttern am anderen Ende der Leitungen die Du gekennzeichnet hast, oben auf der Pumpe. An den Injektoren fummelt man nicht rum wenn es nicht unbedingt sein muss......

Das werde ich morgen früh genau so checken und berichten, vielen Dank erstmal bis hierhin!

Ich würde einfach auf Restluft im System tippen.
Dazu passt das zunächst Anspringen, dann ausgehen und qualmen.

Du kannst auch erst an der mech. Benzinpumpe (das Teil wo der graue Schlauch rein und wieder rausgeht) den Schlauch der NICHT richtung Filter geht abnehmen und kurz den Motor andrehen um zu schauen, ob die überhaupt Fördert. Gibt aber Sauerei!

Danach die erste Einspritzleitung (ruhig am Injektor oben drauf wie von dir markiert) lösen, starten bis Diesel kommt, anziehen. Nicht zu fest.
Spätestens, wenn du das bei zwei von 4 Düsen gemacht hast, sollte er nun wieder unrund anlaufen und normalerweise die letzten beiden Düsen selbst entlüften.

Wenn er dann läuft aber Tags danach das gleiche Problem nochmal hat, hast du irgendwo ein "Luftloch", sprich: eine Undichtigkeit. Vielleicht vom Filtertausch.
Dann sackt der Diesel zurück in den Tank und die Leitung zieht Luft.



Chrischan

[vw-daily-driver]

Ja genau braucht man nix mehr zu schreiben....


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[schluro]

Und zu guter letzt: vllt auch noch den Luftfilter checken. Nur so ne Idee ...

Viel Erfolg !!

Gruß
Rolf

[Lombardini]

Dieselmotoren laufen nur mit Luftfreiem Diesel, schon wenige Kubik mm Luft im Diesel lassen den Motor ausgehen und nicht wieder anspringen.
Entlüften ist dann notwendig, zuerst an den Filtern, dann an der Einspritzpumpe und zu Letzt an den Einspritzdüsen.

[wirrwar]

Guten Morgen Zusammen,
also ich war heute morgen im Boot und hab ein paar Sachen gecheckt:

1) Kompressionshebel funktioniert
2) Luftfilter gecheckt und auchmal versucht ohne Filter zu starten
3) Diesel Einspritzung, ich habe diese Mutter gelöst:


(die von der Leitung oben im Bild)

es kommt Diesel raus..sollte passen so. Ich habe allerdings die Überwurfmutter über der Pumpe gelöst. An die über der Einspritzungsdüse habe ich mich nicht rangetraut. Hab eben Angst das ich es verschmlimmbesser, oder kann da nichts passieren wenn ich die lediglich etwas löse?

4) Dieselfiltergehäuse komplett entleert, das sah so nicht ganz sauber aus. Habe ich auch noch nie gemacht, habe dann nochmal nen neuen Filter genommen und das Gehäuse vor dem zudrehen mit neuem Diesel aus nem Kanister befüllt sodass dort keine Luft gezogen wird.

Wenn ich versuche zu starten dreht er Anlasser und der Motor ist auch irgendwie kurz davor das er angeht aber tut es eben nicht komplett. Er war mal kurz an für so 1-2 Sekunden. Ich lade noch nen Video in Dropbox:

https://www.dropbox.com/s/odjtdjen6c....TRIM.MOV?dl=0

Es kommt einiges an weisem Qualm aus dem Auspuff, hat das was zu bedeuten? Noch eine weitere Frage, der Diesel der ja wie es scheint eingespritzt aber nicht verbrannt wird. Was passiert mit dem? Soweit ich weis habe ich keine Rückleitung zum Tank.

Was könnte ich noch testen oder sollte ich dochnochmal oben die Leitung entlüften. Sonst evt mal nen Startpilot Spray probieren?

Grüsse,
Thomas

[schluro]

Vorglühanlage gecheckt ? Möglicherweise hast du 2 Probleme !?
- Luft im System
- Glühkerzen defekt oder Vorglühsicherung

[retman]

Hast Du die Glühkerzen geprüft ob die Strom kriegen?
Wenn an der Pumpe Diesel auf der Druckseite kommt ist das OK. klar kannst Du auch noch an den Düsen entlüften, nachdem der Motor aber vor dem Absterben lief ist für mich das Thema Kraftstoffversorgung nicht der Knacker.
Check das Abgasknie, am besten abschrauben und dann mal starten, ich tippe echt auf das Ding.

[hein mk]

Moin Thomas
Also,eine Leckölleitung und eine Rückleitung des zu viel geförderten Kraftsoff gibt es in der regel immer bei solchen Motoren(der Vorfilter hat zumindest vier Anschlüsse oder?nee hater nich).Du solltest bei deinen Startversuchen mal (mit dem Zentralknopf der Einhebelschaltung?)die Schaltung neutralisieren und Vollgas geben und dann den Motor mal orgeln lassen.
Die Kraftstofförderanlage sollte eigentlich selbstentlüftend ausgeführt sein.aber der Flügelhebel unten an der Membranvorförderpumpe könnte die Handbedienung sein.
Habe noch mal Fotos gekuckt---Dein Filter hat nur zwei Anschlüsse aber am achterem Ende der Reihe der Einspritzdüsen sitzt ein schwarzer (Kraftstoff?)Schlauch der dann irgendwie nach unten geführt wird,das ist die Leckkraftstoff und Überschussrückführung zum Tank.
Ist das ein Nanni oder Kubota?
gruss hein

[wirrwar]

Zitat von hein mk

Habe noch mal Fotos gekuckt---Dein Filter hat nur zwei Anschlüsse aber am achterem Ende der Reihe der Einspritzdüsen sitzt ein schwarzer (Kraftstoff?)Schlauch der dann irgendwie nach unten geführt wird,das ist die Leckkraftstoff und Überschussrückführung zum Tank.
Ist das ein Nanni oder Kubota?
gruss hein

Danke Hein, das macht Sinn. Ist ein Kubota V800, richtig gesehen!

[wirrwar]

Zitat von retman

Hast Du die Glühkerzen geprüft ob die Strom kriegen?
Wenn an der Pumpe Diesel auf der Druckseite kommt ist das OK. klar kannst Du auch noch an den Düsen entlüften, nachdem der Motor aber vor dem Absterben lief ist für mich das Thema Kraftstoffversorgung nicht der Knacker.
Check das Abgasknie, am besten abschrauben und dann mal starten, ich tippe echt auf das Ding.

uiui, ganz ehrlich - ich weis nicht wo die Glühkerzen sind.. ist das schwer zu überprüfen?

Ist dies das Abgasknie, (also ist bei mir gleichzeitig der Krümmer)? Wenn ja, wenn ich das öffne würd mir das Kühlwasser vermutlich entgegenkommen.

[wirrwar]

Zitat von hein mk

.
Die Kraftstofförderanlage sollte eigentlich selbstentlüftend ausgeführt sein.aber der Flügelhebel unten an der Membranvorförderpumpe könnte die Handbedienung sein.

Also das würd ich gern mal testen, also dran drehen und wenn Diesel kommt dann ist es entlüftet? (angenommen das ist die Schraube für die Handbedienung)

[hein mk]

Moin
Die Glühkerzen sitzen immer etwas rechts oberhalb der Einspritzdüsen(bei diesem Motor)und sind mit dem Pluskabel untereinander verbunden,da sollte betätigung der Vorglühstellung des Zündanlassschalters(oder Zündschloss)12V+ anliegen,den Minus holen die Glühkerzen sich über den Motorblock.
Jezt erinnere ich mich das ist der Motor mit dem selbstgebasteltem Abgassammler,das möchte ich mal bezweifeln ,dass sich da was zugesetzt hat.Gab es da nicht mal einige Probleme mit der Motorkühlung?Und die Schraube in dem kastriertem Turbogehäuse ist nur ein Blindstopfen im Abgasweg,lass man sitzen.
gruss hein

[wirrwar]

Zitat von hein mk

Moin
Die Glühkerzen sitzen immer etwas rechts oberhalb der Einspritzdüsen(bei diesem Motor)und sind mit dem Pluskabel untereinander verbunden,da sollte betätigung der Vorglühstellung des Zündanlassschalters(oder Zündschloss)12V+ anliegen,den Minus holen die Glühkerzen sich über den Motorblock.
Jezt erinnere ich mich das ist der Motor mit dem selbstgebasteltem Abgassammler,das möchte ich mal bezweifeln ,dass sich da was zugesetzt hat.Gab es da nicht mal einige Probleme mit der Motorkühlung?Und die Schraube in dem kastriertem Turbogehäuse ist nur ein Blindstopfen im Abgasweg,lass man sitzen.
gruss hein

hehe, genau so ist es. Das Ding lief jetzt aber den ganzen Winter über mit Alurohr anstatt Rohrbündel vernünftig. Jetzt ist aber ein passender Rohrbündel bestellt und ich warte auf die Lieferung. Ich messe jetzt mal ob bei allen Kerzen Spannung anliegt und lassen mit Vollgas mal orgeln.

Ein großer Teil des unverbrannten Diesels ist der weiße Qualm, den du siehst.

Der Rest geht wieder zurück in den Tank als Lecköl.

Der Handhebel an der Dieselpumpe ist zum "Vorfördern" des Diesels.
Also zum händisch aus dem Tank (oder Filter) in die ESP (Einspritzpumpe) pumpen.
Damit das geht, muss man bei einigen ESP ein Ventil öffnen, manche haben selbst-entlüftungs-Automatikventile dran, dann muss man nur pumpen.
Theoretisch hört man dann auch (wenn man dort pumpt) dass irgendwann Luft entweicht ("abbläst") bzw. wenn dort Kraftstoff kommt. Dann is man fertig.
Das wird bei dem Kubota auch so sein.

Wenn er anspringen "will" aber nicht so richtig tut, ist Vollgas und ein bisschen orgeln wohl erstmal zielführend. Wenn er erstmal einmal angesprungen ist und rund lief, dann ist auch alles erstmal entlüftet.


Chrischan

[wirrwar]

Also.. orgeln und gas geben hat erstmal geholfen und der Motor lief für 2-3 Minuten. Anbei ein Video von dem laufenden Motor, war als Erfolgsvideo gedacht aber als ich dann aufgehört hab zu filmen ging der Motor wieder aus und auch nicht wieder an nach längerem orkeln...

https://www.dropbox.com/s/lvy3r5naqq..._4416.MOV?dl=0

Hm.. habe die Vermutung das es am Diesel selber liegt. Der ist den ganzen Winter im Tank gewesen (mit Dieselpest additiv), ich habe zwar zwischendurch auch Touren gemacht aber nie aufgetankt... heute morgen habe ich ja den alten Diesel aus dem Dieselfiltergehäuse gelassen und dann neuen ausm Kanister reingekippt. Wär vielleicht ne Erklärung warum der Motor erst lief und dann nichtmehr.. Hat noch jemand eine andere Idee?

Ich hab schon seit längerer Zeit diesen Filter mit Wasserabschneider bei mir rumliegen:

https://www.bootdepot.de/1283-Aussen...-h-10-956.html

Den werde ich mal einbauen...

ps: dieselhahn war offen