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Kleinkreuzer und Trailerboote Für die Probleme auf oder mit kleineren Booten und deren Zubehör! Motor und Segel.

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  #401  
Alt 13.03.2021, 22:29
Albatraoz Albatraoz ist offline
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@andre Fuer die C70 reicht meine Furlex 50 vollkommen aus. Gruß Peter
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  #402  
Alt 14.03.2021, 12:41
Hackmett74 Hackmett74 ist offline
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Eine Opferanode haben wir nicht am Kiel.
Mit was für Schrauben hast du die Gummileiste befestigt?
Gruß
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  #403  
Alt 14.03.2021, 12:59
Albatraoz Albatraoz ist offline
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V2A, BESSER 4a Holzschrauben
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  #404  
Alt 14.03.2021, 13:16
Heidetroll Heidetroll ist offline
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Hi Peter,
Opferanode plane ich auch, habe aber keinen Plan. Wenn jemand sowas schon hat, gerne her mit den Infos.

Hi Gerd,
Meine Schrauben bestelle ich immer bei www.wegertseder.com hat Riesenauswahl und meist 48 Stunden Lieferung.

Schönen Sonntag Euch!
Andre
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  #405  
Alt 14.03.2021, 16:24
Hackmett74 Hackmett74 ist offline
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Hallo,
wie dick ist denn der Rumpf an dieser stelle bzw. wie lang dürfen die Schrauben sein?
Gruß Bernd
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  #406  
Alt 14.03.2021, 18:36
Heidetroll Heidetroll ist offline
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Hi Bernd
(Da hab ich mich doch erst im Namen geirrt....Entschuldige bitte)
Ich habe leider kein Foto vom Bohrkern gemacht. Der Boden des Bootes ist eine Sandwich Konstruktion von 5mm GFK und etwa 1cm Schaum. Also ist er etwa 2cm Dick.
An Deiner Stelle im Bereich ist er abgesetzt un dürfte meines erachtens keinen Schaum enthalten. (Das sind Vermutungen, ich habe diese Dichtung gar nicht.)
Ich würde Dir zu Linsenkopfschrauben mit einer Länge von 15mm raten (keine Garatie.. . DIN 7981 "Blechschrauben mit Linsenkopf" und einer großen Unterlegscheibe DIN 9021. Alles aus A4. Ich bevorzuge inzwischen Torx...
Viel Erfolg!
Andre
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  #407  
Alt 14.03.2021, 19:41
Albatraoz Albatraoz ist offline
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BLECHSCHRAUBEN SIND GUT. Die Gummilippen sind bei mir sehr dick, da kommst du mit 15 mm nicht hin. Eher 30mm
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  #408  
Alt 15.03.2021, 15:04
viha100 viha100 ist offline
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Zitat:
Zitat von Federball Beitrag anzeigen
Falls interessant: dieser Motor ist ein 7,5PS Honda AB, dem von Volvo ein Saildrive angebaut wurde. Mir bekannter Nachteil: kein E Start möglich, + mittlerweile herzhafte Ersatzteilprobleme. Bei mir im Verein hat eine Rebell Seaskip diesen Motor, und der Eigner überlegt in Richtung anderer Motor. Ich selbst hätte ihn fast in 7,1m Kielboot eingebaut, habe aber dann doch einen (teureren) Farymann eingebaut = war viel besser.
Grüße, Reinhard
Hallo Reinhard,
bei meinem Motor ist tatsächlich ein E-Start verbaut.
Ob das original ist, kann ich nicht sagen.

LG
Viko
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  #409  
Alt 15.03.2021, 15:07
viha100 viha100 ist offline
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Zitat:
Zitat von Albatraoz Beitrag anzeigen
Antifouling ist eine Glaubensfrage. Ich nutze ein Teflon AF von SEATEC. Die Vorteile von Teflon sind Geschwindigkeit und du brauchst es nie mehr abschleifen. (Trägt nicht auf) Es muss allerdings jedes Jahr erneuert werden und einmal Teflon heißt immer Teflon...
Ich werde höchstwahrscheinlich auch auf Teflon gehen. Danke für den Tipp!

LG
Viko
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  #410  
Alt 15.03.2021, 15:19
Heidetroll Heidetroll ist offline
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Was haltet ihr von Coppercoat?

Danke Euch,
Andre
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  #411  
Alt 15.03.2021, 15:34
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Eine Opferanode kann ich an meinem Kiel auch nicht entdecken.

Hier könnte man sich etwas belesen: https://opferanode24.de/wissenswertes-zu-opferanoden/

Im Moment kann ich nicht richtig einschätzen, ob eine Anode notwendig wäre und wie groß diese sein sollte :-O
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  #412  
Alt 15.03.2021, 15:53
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Zitat:
Zitat von Heidetroll Beitrag anzeigen
Was haltet ihr von Coppercoat?

Danke Euch,
Andre
Ich habe mal auf YouTube von den BootsProfis ein Filmchen angeschaut. Die Jungs sind voll begeistert.
Also für mein Binnenschiffle ist das System zu massig und so endgültig.
Die Oberfläche sieht für mich recht unruhig aus, gar etwas unschön.
Andererseits.........ist es eine tolle Vorstellung, mindestens die nächsten 10 Jahre ohne weiteres Antifouling auszukommen. Im Frühjahr anschleifen soll wohl genügen.
Muss aber zugeben, dass ich keine echte Ahnung habe. Ich bin auch auf der Suche, aber ich denke, ich werde für das Binnengewässer Dünnschichtantifouling mit Teflon nehmen.
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  #413  
Alt 15.03.2021, 16:05
Heidetroll Heidetroll ist offline
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Die einschlägigen Videos und Tips kenne ich auch. Ein Eigner hat seine Neptun 22 mit dem Material hier in der Lausitz mal für Binnen gestrichen.
Ich sehe den Vorteil in der festen Oberfläche beim Slippen. Anschleifen soll wohl auch alle paar Jahre reichen. Für eine Condor wäre der Materialpreis 500Euro.
Ich denke eben grrade drüber nach...
Danke Euch für Tips, und falls ich was übersehen habe....
Andre
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  #414  
Alt 15.03.2021, 16:25
viha100 viha100 ist offline
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Zitat:
Zitat von Heidetroll Beitrag anzeigen
Die einschlägigen Videos und Tips kenne ich auch. Ein Eigner hat seine Neptun 22 mit dem Material hier in der Lausitz mal für Binnen gestrichen.
Ich sehe den Vorteil in der festen Oberfläche beim Slippen. Anschleifen soll wohl auch alle paar Jahre reichen. Für eine Condor wäre der Materialpreis 500Euro.
Ich denke eben grrade drüber nach...
Danke Euch für Tips, und falls ich was übersehen habe....
Andre
Ich muss an unserem See auch Slippen und bin auch an einer harten Oberfläche interessiert. Mir hätte das AF System von Hempel Silic One zwar gefallen, aber ich befürchte, dass das nicht hart genug ist. Mit dem Fingernagel sind Spuren möglich. Traue mich nicht ran. Im Moment bin ich fast beim Dünnschichtantifouling.

Bin auf Deine Entscheidung gespannt.
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  #415  
Alt 15.03.2021, 16:39
Heidetroll Heidetroll ist offline
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Ich habe jetzt das International offshore EU drauf, Also auch schon letztes Jahr das VCTar2 gestrichen. Von der Oberfläche hat es alles mitgemacht und war zum Slippen fest genug. Allerdings hat das Boot nicht lange im Wasser gelegen.
Auf der anderen Seite wiederum dauert Coppercoat 3 bis 4 Wochen bei Temperaturen durchgängig >10 bis 15 Grad. Also auch Nachts. Ist vielleicht eher was für nach der Saison.
Ich teile meine Entscheidung Euch dann mit....
Danke,
Andre
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  #416  
Alt 15.03.2021, 18:29
Albatraoz Albatraoz ist offline
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Dünnschichtantifouling GTI 30 von SEATEC im 2l Gebinde für 75€ bei SVB. Damit hatte ich nicht eine Pocke auf der Ostsee.
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  #417  
Alt 22.03.2021, 18:52
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Hallo Condorgemeinde!
Hat sich von euch jemand mit dem Thema Finne bei der Condor 70 beschäftigt? Ich hoffe das heisst auch beim Segelboot so.
Beim Vorgänger meines Bootes hat es die Heckfinne und die Finne vor dem Kiel abgerissen. Diese sind auch nicht mehr aufgetaucht.
Tja......beim ALDI bekomme ich wohl keinen Ersatz
Hier ist wohl basteln angesagt.
Ich habe mir zuerst Alu gedacht, aber das wird wohl unbezahlbar. Auch wenn ein Kumpel an einer CNC-Maschine arbeitet. Ausserdem werden Opferanoden aus Alu genutzt. Wenns nicht richtig versiegelt wird, dann wirds wohl schnell korrodieren. Oder aus Holz schnitzen und mit Matte und Epoxi versiegeln. Aber wehe da kommt Wasser rein.
Ich bin hier bestimmt nicht der Einzige, der damit zu kämpfen hat.
Wie sind eure Erfahrungen bzw. Lösungsansätze gewesen? Mit welchem Material?
Oder sind die Finnen gar nicht so wichtig, wie ich denke? Der Abdrift wäre wohl ohne die Finnen wahrscheinlich deutlich stärker bei dem flachen Rumpf der Condor.
Wäre für Antworten sehr dankbar!
LG
Viko
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  #418  
Alt 22.03.2021, 20:39
Albatraoz Albatraoz ist offline
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Hallo Viko,
auf die Finne vor dem Kiel kannst du getrost verzichten.

Wegen der hinteren Finne frag mal bei Herrn Hänsel von der Albatros Werft an.
Tel. +497403466

GRUß Peter
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  #419  
Alt 23.03.2021, 14:06
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marsvin marsvin ist offline
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Mir ist im letzten Herbst ähnliches passiert, beim Rangieren auf dem Platz ist mir das Boot nach hinten von Sliptrailer abgerollt und dabei ist die Finne (Skeg) seitlich abgeschert. An einer Seite musste ich noch das restliche Laminat abflexen, um nicht zu riskieren, das ganze Bauteil zu verlieren. Ich habe also zumindest noch das Bauteil . Ich muss es also "nur noch" etwas restaurieren und wieder anlaminieren, dass soll jetzt im April stattfinden.
Das ganze Teil neu herzustellen erscheint mir etwas schwierig, man müsste dazu einen Schaumkern erstellen und überlaminieren, das Problem dabei ist, den Kern symmetrisch zu bekommen. Die Surfboardbauer bei uns auf dem Platz haben dafür Styrodurschaum und einen Handhobel benutzt, aber für das relativ kleine Teil reich evtl. auch ein Excenterschleifer mit grobem Blatt,
Siggi
__________________
Der Restothread für meine Condor 55 "marsvin": https://www.boote-forum.de/showthread.php?t=49473
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  #420  
Alt 23.03.2021, 19:05
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Hallo Peter, hallo Siggi,
vielen Dank für eure Antworten.
Der Herr Hänsel von der Albatroswerft ist ein echter Segen für alle Condorianer!!!
Er hält die vordere Finne bzw. Skeg auch für überflüssig.
Mittlerweile stellt er nicht mehr so viel her, hat mir aber netterweise doch noch angeboten eine Heckfinne zu bauen (ich muss aber Zeit mitbringen). Er hat noch die entsprechende Form für die Condor. Es wird quasi ein Originalteil.
Wahnsinn........der Mann ist eine absolute Bereicherung!!!

Liebe Grüße
Viko
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  #421  
Alt 28.03.2021, 18:15
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Oh weh........ eigentlich wollte ich das Unterwasserschiff machen und dann erstmal ins Wasser für diese Saison. Alles andere nach und nach.
Jetzt habe ich allerdings ein Rostproblem im Kielkasten. Die Enden der Vierkantrohre sind recht stark verrostet. Da ist nicht mehr viel vom gesunden Material.
Von aussen am Kielkasten zeige ich auf dem Bild, wie hoch der Rost gewandert ist.
Ich habe nicht den Eindruck, dass das Gewicht des Kiels hier direkt an die Enden der Rohre weitergeleitet wird. Viel mehr haben die Rohre die Funktion einer Führung des Kiels. Oder täusche ich mich?
Selbst wenn die Rohre "nur" führen sollten, könnte sich die Führungsplatte am Kiel im Rost und dem geschwächten Material wahrscheinlich verkanten. Und dann kriege ich ihn nicht mehr hoch
Naja.......wieder viel Blabla von mir!
Was meint ihr?
Am Ausbau führt wohl kein Weg vorbei?
Dann schadhafte Stelle abschneiden und neues Stück anschweißen?

LG
Viko
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  #422  
Alt 28.03.2021, 20:09
Heidetroll Heidetroll ist offline
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Hi Viko,
War bei mir auch so. Kiel raus, Führung raus und neu aufbauen. Mein Metallbauer hat gleich komplett neu Feuerverzinkt.
Ich habe die Enden 20cm Massiv machen lassen. Massiv würde ich aber nicht nochmal machen. Verzinken und unten offen ist o.k.
Leider habe ich ken Bild vom fertigen.
Die Kugellager hab ich auch gleich gewechselt.
Viel Erfolg!
Andre
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  #423  
Alt 28.03.2021, 20:38
viha100 viha100 ist offline
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Hey Andre,
vielen Dank für die Antwort.
Ich habe es schon befürchtet. Da muss ich wohl durch.
Kiel ist zurzeit sowieso draussen.
Wie du schon erwähnt hast, wäre die Feuerverzinkung besonders wichtig. Alles andere würde in paar Jahren wieder rosten lassen. Geil wäre ja das komplette Teil aus Edelstahl. Aber lassen wir mal die Kirche im Dorf

Darf ich fragen, welche Lager du getauscht hast? Die oberen zwei an der Führung oder unten die Kielrolle?
Die Kielrolle läuft leicht und frei.
Ist da ein Lager überhaupt drinnen?
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  #424  
Alt 28.03.2021, 20:55
Albatraoz Albatraoz ist offline
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Hallo Viko, schau mal bei marsvin in seinen Thread rein. Er hat das auch schon gemacht und super dokumentiert.
GRUß Peter
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  #425  
Alt 28.03.2021, 21:52
Heidetroll Heidetroll ist offline
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Hi Viko,
Ich habe oben die Lager getauscht und unten eine neue Rolle aus Bronze. (Bilder witer oben).
Mit der Koelrolle aus Bronze bin ich nicht zufrieden, hier ist mir der Kiel nach kurzer Zeit stark angerostet. Ich werde mir ketzt eine neue aus Plaste drechseln.
Tips zum Wechseln der Kuelrolle auch weiter oben.....
Viel Erfolg,
Andre
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