Yamaha 70 CE 1984 -Fragen und/ oder Probleme

[ralfschmidt]

Hallo Fischkoeppe,
die 703 hat in aller Regel Powertrimm, kann man auf Bildern gut erkennen
Tilt Taste gibts da eigendlich nicht, das macht der Powertrimm automatisch

[Fischkoeppe]

...hab mich falsch ausgedrückt.

der trim geht ja in den tilt über. es ging mir nur um die wippe. hab auch n paar boxen gefunden- selten aber um 100€. und da meine schaltbox in ordnung ist und die züge locker flockig schalten nehm ich das zündschloss zähneknirschend.

damit hab ich alles wieder in der box und bin glücklich ...noch dazu fällt es mir dann sehr leicht die instrumente anzuklemmen.


grüße

[Fischkoeppe]

Ahoi,

wie immer habe ich eine Frage . Das auserkorene Zündschloss für Yamaha hat einen Stecker. Ich habe leider keinen Stecker- weder in der schaltbox, noch Richtung Motor.

Damit dürfte dieses Zündschloss flach fallen oder?

Bei mir geht ein kabelbaum an den Motor und ein zweiter an die Trim Box.


Verwirrung

[Laminator]

dan hat der Vorbesitzer den sicher abgeschnitten.
Dan mußt du die Kabelfarben halt direkt verbinden.
Es gibt im Autozubehör die entsprechenden Gegenstücke für die Hülsen am Zündschloss.
Da musst Du nur schauen ob es die blauen oder die roten Hülsen/Stecker sind die da reinpassen.

[Tommy-HB]

Normalerweise geht ein dickes mehradriges Kabel vom Stecker im Motor nach vorne in die Schaltung. Dort sind die Kabel mit Rundsteckhülsen an den jeweiligen Bauelementen wie Zündschloss, Warnsummer usw. angeschlossen.
Mach doch von deinem jetzigen Kabelsalat mal Fotos, auch im Motor.

[Laminator]

Zitat von Tommy-HB

Normalerweise geht ein dickes mehradriges Kabel vom Stecker im Motor nach vorne in die Schaltung. Dort sind die Kabel mit Rundsteckhülsen an den jeweiligen Bauelementen wie Zündschloss, Warnsummer usw. angeschlossen.
Mach doch von deinem jetzigen Kabelsalat mal Fotos, auch im Motor.

Bei mir sind allerdings zwei Kupplungen verbaut . Original Yamaha,wohl handelt es sich bei meinem Motor um einen 55 Ps Baujahr um 78.
Ob die die Kupplung am Zündschloss jetzt nichtmehr haben weiss ich nicht .
Bilder wären sicher hilfreich.

[Tommy-HB]

Mein ältetster Yamaha war n 80Ps von 1984, der hatte nur am Motor einen Stecker.

[Fischkoeppe]

Ahoi,

Bilder kann ich nachher hoch laden- haben uns noch auf eine Gerstenkaltschale zusammen gesetzt


grüsse

[Laminator]

Schaltschema 55 Ps
Da sieht man die grauen Balken im Bild.
Einer am Zündschloss und 1 am Motor.
wahrscheinlich ist Yamaha später drauf gekommen das 1 Stecker reicht.

[Fischkoeppe]

...so, da issa- der Kabelsalat

Wartburg Zündschloss




Schaltbox






Kahlschlag






Ach ja, habe heut noch die Teleflex neu verlegt- dabei fiel auf dass der Motor sich nur schwer drehen lässt. An einem alten Johnson habe ich dafür ne Feststellschraube gehabt die den Lenkwiederstand regulieren sollte. Gibt es sowas in der Größenordnung auch oder ist schlichtweg das "Gelenk" oder die Pfanne auf der der Motor lagert vergammelt?

Die Teleflex läuft ohne Motor butterweich. Per Hand am Motor ist viel Kraft notwendig.

Grüße

[Fischkoeppe]

Ahoi,

Ich steh immer noch vor dem Problem dass der Motor nur sehr schwergängig lenkt. An dem schmiernippel lässt sich kein fett einpressen. Es scheint als wäre das fett in der "Lenksäule" verkreidet.

Demontage?


Grüße

[gnanpf]

Hast du mal probiert ob die Kugel im Nippel klemmt (angegammelt ist),
und du deshalb kein Fett einpressen kannst?

[Stingray 558]

Schwergängigkeit regulieren: Anleitung, wo die Schraube sitzt??

Schmiernippel: Typ: ist das einer bei dem man das Mundstück der Fettpresse drauf steckt, das dann selber hält? 3; 4-Backen Hydraulik-Mundsstück?

Marken-Hebelfettpresse verwendet? Mit Hochdruck-Panzerschlauch?
Wenn:, den Nippel raus, da nen neuen rein.

Wenn der Schaft da weitgehend zu ist: braucht man schon hohe Drücke, um da was reinzukriegen.
wenn: seewasserbeständiges Fett

[Laminator]

Ohje
Da ist mit Ferndiagnose nicht viel zu machen.
Das weisse Kabel vom Quickstopp ist wohl schonmal beim Zusammenbau gequetscht worden.
Am Zündschloss sind irgendwelche starren Kabel nachgepfuscht worden und die Isolierung an einigen Stellen lässt zu wünschen übrig.
Da kannst Du nur systematisch alles nachgehen und laut Schaltplan verkabeln.
wenn deine Lenkung schwergänig ist kannst Du mal versuchenWD 40 in die Löcher von den (vorher entfernten)Schmiernippeln reinlaufen zulassen und das Rohr vorsichtig mit einer Heissluftpistole erwärmen.
Hin und herrütteln und immermal versuchen dort Kriechoel
rein zu bekommen.
Du kannst auch 5 mm Löcher an einigen Stellen bis auf den Plastikträger bohren und da etwas Oel einbringen.
Nachher M6 Gewinde rein und Kurze Madenschrauben zum verschliessen rein.
Ausseinandernehmen wird wohl an den vergammelten Schrauben scheitern.
Falls die Schrauben aber noch rausgehen wäre das Auseinandernehmen sicher die beste Lösung. (aber sehr unwahrscheinlich ,da der Kraftkopf runter muss ,da fängt das Übel schon an.)

[Fischkoeppe]

Ahoi,

systematisch nachgehen und laut Schaltplan verkabeln ...ganz genau Andreas.

Ordnung ins Chaos bekommt man da nicht mehr da dort in der Tat gearbeitet wurde als würde man ein Küchenradio verkabeln. Fliegt nach und nach raus...


Bezüglich der Lenkung.

Ich hatte gestern abend schon WD40 "in" die Pfanne unterm Kraftkopf gesprüht und gehofft es löst sich etwas. Heute haben wir zu zweit gesucht und überlegt.

Wir haben dann "instinktiv" hier und da mal WD40 versprüht und keine wirkliche Besserung erzielt. Erst als der Schmiernippel ab war und ne Menge WD40 in die Öffnung floss ging es n ticken leichter- wirklich leicht ist jedoch anders!

Hab jetzt n neuen Schmiernippel dran, die Idee mit den einzelnen Löchern klingt ganz gut. Hoffe der alte Mist löst sich unter Wärme und kann aus den zusätzlichen Löchern quillen.

Danke an alle helfenden.


Grüße

[ralfschmidt]

Hallo Fischkoeppe,
Rostlöser in die Bohrung vom Schmiernippel ist schon mal ein Schritt in die richtige Richtung, das dauert aber seine Zeit bis sich da ein richtiger Erfolg zeigt

ich habe dir mal einen Schaltplan zur Schaltbox 703 angehängt, ist alles kein Hexenwerk

[Fischkoeppe]

Hallo Ralf,

auch dir ein Danke . werde mir sämtliche relevanten Schaltpläne ausdrucken und ins Boot pinnen .

Auf der Suche nach Ersatzteilen bin ich im Yamaha Ersatzteilkatalog (online) auf Ungereimtheiten gestossen. Der Onlinekatalog identifiziert meinen Motor als Bj 90- sämtliche andere Listen sagen aber Bj. 84- 86.

Yamaha 70CE mit folgender Nummer: 6J2 S 000154 (Made in Japan)

J steht laut einiger Listen für Bj 84, in anderen Listen wieder für Bj. 85/86. Das S steht für Short? (also Kurzschaft) und 000154 taucht in der Excel Liste die hier im Forum verlinkt ist gar nicht erst auf .


Jemand ne Idee was nun zutrifft? Ist ja nicht ganz unwichtig zum bestellen der Teile.

[Tommy-HB]

Naja soo wichtig ist das für deine Teile auch nicht, zumal ein Händler in der Regel über die Motornummer das Baujahr herausfinden kann.
Bin mir nicht 100%-ig sicher, ich meine aber, dass man bei Yamaha über den Buchstaben das Baujahr NICHT bestimmen kann, auch wenn viele es meinen. Der Buchstabe steht lediglich für die Modellreihe, die in deinem Falle vielleicht ab 1984 gebaut wurde.
Aber wie gesagt, ganz sicher bin ich mir nicht.

Stell doch mal ein paar Fotos vom Motor ein, an den Farben kann man einiges erkennen.
Bisher würde ich auf Mitte 80ger schätzen.

[Fischkoeppe]

Ahoi,









Habe leider nur eines mit Haube...dafür unzählige ohne


Grüße

[Laminator]

Das zeichen für das Baujahr ist schwer zu lesen und steht unabhängig von der Nummer irgendwo im schwarzen Teil des Schildes eingeprägt.
Such mal mit einer Lupe das Schild ab.

[ralfschmidt]

Hallo Fischkoeppe,
ein Kurzschaft ist dein Motor sicherlich nicht
dem Ausehen nach dürfte Bj. 84- 86 hin kommen
für Ersatzteile ist nur folgendes wichtig
Yamaha 70CE--6J2 und die Motornummer

[Fischkoeppe]

Ahoi,

der benachbarte Händler identifiziert den Motor auch als Bj. 90- und bietet mir ne 703 für unter 200€.

Daher fahr ich am Wochenende mitsamt Boot - quasi auf Jungfernfahrt - bei dem Händler vorbei. Selbiger soll ma schauen ob meine aktuelle Schaltbox schiebt oder zieht.


Grüße

[Frank63]

Zitat von Laminator

Das zeichen für das Baujahr ist schwer zu lesen und steht unabhängig von der Nummer irgendwo im schwarzen Teil des Schildes eingeprägt.
Such mal mit einer Lupe das Schild ab.

Bei den alten Yammis ist auf dem Typenschild im rechten oder linken unteren Bereich ein extra Buchstabe eingestanzt, der dann für das Baujahr steht:
Ist manchmal kaum zu sehen, manchmal an anderer Stelle und manchmal fehlt er auch ganz.

Gruß, Frank

[Fischkoeppe]

...ich glaub am Schild habe ich jedes einzelne "pixel" studiert ...da ist kein weiterer Buchstabe.

Ich hoff der Herr Besmer in Schmöckwitz hilft mir bei der Bj.bestimmung.


Grüße

[Tommy-HB]

Zitat von Frank63

Bei den alten Yammis ist auf dem Typenschild im rechten oder linken unteren Bereich ein extra Buchstabe eingestanzt, der dann für das Baujahr steht:
Ist manchmal kaum zu sehen, manchmal an anderer Stelle und manchmal fehlt er auch ganz.

Gruß, Frank

Deine Schaltung wird ziehen. Das kann man aber auch leicht selber feststellen.

Wenn ich bedenke, wie die Schaltungen bei ebay gehandelt werden, finde ich 200 Euro nicht unbedingt ein Schnäppchen.