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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
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#1
17.04.2012, 20:02
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350 Magnum MPI -> Ansteuerung Spritpumpe
MPI Helden hier?
Hat jemand Ahnung wie/wodurch die Kraftstoffpumpe nach dem 2 Sekunden Start (Zündung an) ihre Befehle erhält weiter zu pumpen 
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Empty your mind, be formless. Shapeless, like water. If you put water into a cup, it becomes the cup. You put water into a bottle and it becomes the bottle. You put it in a teapot, it becomes the teapot. Now, water can flow or it can crash. Be water, my friend. 
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#3
17.04.2012, 20:17
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Has ma im Manual #31 auf Seite 4D-7 den Stromlaufplan gecheckt
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Gruß Ingo
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#4
17.04.2012, 20:43
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Bei neueren Modelle -> Kurbelwellensensor
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Mit sportlichen Grüßen ᴒɦᴚᴝϩ Mercruiser, Mercury, Mariner, Force, Westerbeke, Universal Propeller - Abgasanlagen - Generatoren Qualität zu kaufen ist die cleverste Art des Sparens. Siehe auch www.kegel.de Anfragen bitte telefonisch 04508/777 77 10 oder per WhatsApp 0176/488 60 888 stellen. Kontaktdaten und Impressum
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#5
17.04.2012, 20:49
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Zitat:
Aber einen Benzindrucksensor oben am Rail.
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#6
17.04.2012, 20:50
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Zitat:
Dann, siehe oben.
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#7
17.04.2012, 20:53
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Zitat:
Mal anders gefragt: Was passiert wenn der Benzindrucksensor einen wech hat?
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#8
17.04.2012, 20:56
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Zitat:
bei Zündung läuft die Pumpe von Piet kurz an.Beim Startvorgang,sprich Anlasser dreht, läuft die Pumpe nicht. Benzindruck 30 psi,viel zu wenig  Drucksensor im Rail möglicherweise defektBitte um mithilfe, 4 Baustellen auf einmal sind auch für mich zuviel 
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 Gruß Frank
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#9
17.04.2012, 21:00
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Zitat:
Meine Möhre hat irgendwie immer geringfügige Abweichungen zu den Manuals. In #31 ist zB auch der bei mir vorhandene Spritdrucksensor überhaupt nicht aufgeführt 
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#10
17.04.2012, 21:01
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Wieviel Öldruckschalter sollten denn bei der "Öldruckansteuerfunktion" vorhanden sein.
Piet hat 2 verbaut.Einmal in der Brücke oben und einen links seitlich.Also einmal fürs Instrument und einen für das Warnsystem. Zb. hat ein 6,2 MPI aus 2005 DREI Öldruckschalter.
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Gruß Frank
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#11
18.04.2012, 06:22
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Peter,
überbrücke mal den Öldruckschalter mit den zwei Anschlüssen. @Frank, dann hat Peter sein Motor zwei Schalter und einen Sensor (Öldruckgeber).
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#12
18.04.2012, 06:50
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Jo, das mach ich mal.
Hierzu noch jemand eine Meinung? Zitat:
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#13
18.04.2012, 08:39
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Position 14 ist das Ding.
http://www.marinepowerservice.com/Bo...99/pickyear/0/
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#14
18.04.2012, 13:00
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Zitat:
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#15
19.04.2012, 07:40
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Schais MPI, keiner hat Ahnung.
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#16
19.04.2012, 07:59
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Wenn ich in der Firma bin schaue ich mal nach ob die den stromlaufplan von meinem alten mpi noch habe.jetzt hab ich babydienst
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Gruß Frank
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#17
19.04.2012, 08:09
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Zitat:
Die Pumpe wir über ein Relais vom Steuergerät angesteuert.
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#18
19.04.2012, 08:16
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Zitat:
Beide klicken. Bei dem 2 Sekunden Lauf bei Zündung an, wird da auch über das Relais angesteuert? Dann wäre das Relais ja in Ordnung und demzufolge das Steuergerät defekt, oder was? 
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#19
19.04.2012, 08:42
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Zitat:
Kann aber auch seindas wir auf einer völlig falschen faehrte sind
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Gruß Frank
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#20
19.04.2012, 08:56
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Da ich jetzt keine Möglichkeit mehr habe Teile testweise durch zu tauschen,
wäre es schön zu wissen was ich kaufen muss um die Fehlerquelle auszumachen. Die beiden Öldruckdinger kosten wohl so umme 20 EUR, die kann man ja auf doof mal mit ordern. Ein Steuergerät aber wohl eher nicht.
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#22
19.04.2012, 09:08
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Zitat:
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#24
19.04.2012, 09:14
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Er springt nicht an.
Letztes Jahr zum Einwintern warm laufen lassen, dann aus gemacht - Forstschutz fertig gemacht - nach 5min wollte ich wieder starten --> geht nicht mehr an 
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#25
19.04.2012, 09:20
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Also gedreht wird er.
Jetzt kommen hilfreiche Tips aus dem MPI-manual: Notstoppschalter aktiviert. - Notstoppschalter prüfen. Falsches Startverfahren. - Informationen zum Startverfahren lesen. Unzureichende Kraftstoffversorgung. - Tank füllen oder Ventil öffnen. Defektes Teil im Zündsystem. - Zündsystem warten. Kraftstofffilter verstopft. - Kraftstofffilter wechseln. Altes oder verschmutztes Benzin. - Kraftstofftank leeren. Mit frischem Kraftstoff befüllen. Kraftstoffleitung oder Tankentlüftungsleitung geknickt oder verstopft. - Geknickte Leitungen austauschen oder Verstopfungen mit Druckluft aus den Leitungen blasen. Fehlerhafte Kabelanschlüsse. - Kabelanschlüsse prüfen. Fehler des elektronischen Kraftstoffeinspritzsystems. - EFI-System von einem Mercury MerCruiser Vertragshändler Mercury MerCruiser Vertragshändler untersuchen lassen. Kann also alles sein...
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