boote-forum.de - Das Forum rund um Boote  

Zurück   boote-forum.de - Das Forum rund um Boote > Motor > Offshore



Offshore Technik, Tuning, Rennen! Alles rund um Offshore.

Antwort
Vorherige Seite - Ergebnis 1 bis 25 von 82Nächste Seite - Ergebnis 51 bis 75 von 82
 
Themen-Optionen
  #26  
Alt 08.02.2006, 07:16
flying doc flying doc ist offline
Cadet
 
Registriert seit: 06.02.2006
Ort: Tirol
Beiträge: 9
1 Danke in 1 Beitrag
Standard

Hallo Pachanga!

Deine Antwort macht ja richtig Lust aud das Boot!

Meine Eindrücke bei den 2 bisherigen Testfahrten waren die selben. Hohe Alltagstauglichkeit mit einem riesigen Spassfaktor. Das Trailern ist nicht so das Problem, da das Boot sowiso in einer Marina am Gardasee liegen würde. Was mich ein wenig abschreckt, ist der für ein so altes Boot doch sehr hohe (Liebhaber-) Preis.
Bei 2600/Umin sollte das Boot leicht im Gleiten sein. Der Ideale Speed sei lt. Besitzer so bei knapp über 3000. Topspeed war über 60kn.
Mit Zitat antworten top
  #27  
Alt 08.02.2006, 10:23
Nana (m)
Gast
 
Beiträge: n/a
Standard

Danke für die vielen Tipp´s!!!!

Habe mich jedoch gegen die Pachanga entschieden, für mich als nicht-Techniker ein zu großes Risiko.
Ausserdem bin ich ja wie schon erwähnt kein super großer Speed Freak und dann wären zwei so große Maschinen für mich unnütz!

Bei mir wird es ein Cruiser mit anständiger Motorisierung ( größer als 300Ps), z Bsp. Four Winns 248 oder eine Sea Ray 240-260 Sundancer!

Ich würde bei einer 27 Pachanga den Liebhaberwert nicht zu schätzen wissen und immer das Gefühl haben ein altes Boot für zu viel Geld gekauft haben!
Mit Zitat antworten top
  #28  
Alt 08.02.2006, 11:14
flying doc flying doc ist offline
Cadet
 
Registriert seit: 06.02.2006
Ort: Tirol
Beiträge: 9
1 Danke in 1 Beitrag
Standard

Halo Nana!

Was meinst Du mit zu großem Risiko?
Da ich für große Umbauten auch sehr wenig Zeit habe würde mich das sehr interessieren.
Mit Zitat antworten top
  #29  
Alt 08.02.2006, 12:24
Nana (m)
Gast
 
Beiträge: n/a
Standard

Mit zu großem Risiko meine ich, das ich nicht einmal in der Lage ( auch keine Lust dazu habe ) auch kleinere Reperaturen durchzuführen - bedeutet das ich für jeden Mist zum Händler müsste

Generell gehe ich davon aus das ein Boot aus 91/92 anfälliger für Reperaturen ist als ein Boot aus 2002 oder gar noch jünger!
Ich weiss es hängt immer vom Zustand ab, glaube aber das diese Regel meistens zutriftt!

Da es eine Pachanga nicht jünger als glaube ich 92 gibt, wenn es Sie auch geben würde, würde Sie nicht in meinem Preisrahmen liegen, ist das nach einiger Zeit Nachdenken ein KO Kriterium für die Pachanga geworden!
Mit Zitat antworten top
  #30  
Alt 08.02.2006, 17:07
flying doc flying doc ist offline
Cadet
 
Registriert seit: 06.02.2006
Ort: Tirol
Beiträge: 9
1 Danke in 1 Beitrag
Standard

Das ist ein gutes Argument gegen ein unglaublich schönes Boot!

Weis noch nicht ob in dem Fall mein Bauch oder mein Kopf entscheiden wird. In der Preisklasse ist mir nicht so viel Vergleichbares bekannt.
Mit Zitat antworten top
  #31  
Alt 22.02.2006, 13:57
flying doc flying doc ist offline
Cadet
 
Registriert seit: 06.02.2006
Ort: Tirol
Beiträge: 9
1 Danke in 1 Beitrag
Standard

Habe noch mal eine Frage zur Pachanga 27. Ist ein 7.4 Single ausreichend um zügig ins Gleiten zu kommen, oder sollten es doch besser 2 sein? Im Topspeed wird wohl ein recht großer Unterschied sein.
Hat jemand Erfahrung mit einem MerCruiser 496 MAG HO; 317kW in so einem Boot?

Danke schon mal im Voraus!
Mit Zitat antworten top
  #32  
Alt 22.02.2006, 22:32
Checkmate-Team Checkmate-Team ist offline
Lieutenant
 
Registriert seit: 27.12.2002
Ort: Aschaffenburg
Beiträge: 113
5 Danke in 5 Beiträgen
Standard

Hallo Doc,
also wie schon mal gesagt, ich hatte mal einen bekannten der hatte eine 27er mit einem 502EFI. Das Boot fuhr sehr gut mit dem Motor.
Der 496er ist auch ein Top Motor es gibt auch Tuningsätze unter www.496power.de . Mit zwei Motoren hast du das Gewicht.!!!!!!

Habe auf der Boatshow in USA erfahren das eine 27er mit zwei Motoren demnächst verkauft wird. Kann gerne den Kontakt herstellen, wenn erwünscht.
__________________
Gruß
Checkmate-Team

www.offshoreonly.de

I love fuel and Winter sucks!
Mit Zitat antworten top
Folgender Benutzer bedankt sich für diesen Beitrag:
  #33  
Alt 22.02.2006, 22:43
Benutzerbild von Don P
Don P Don P ist offline
Fleet Admiral
 
Registriert seit: 20.07.2005
Ort: Nordhessen
Beiträge: 7.465
2.651 Danke in 2.040 Beiträgen
Standard

Zitat:
Zitat von Checkmate-Team
Hallo Doc,
also wie schon mal gesagt, ich hatte mal einen bekannten der hatte eine 27er mit einem 502EFI. Das Boot fuhr sehr gut mit dem Motor.
Der 496er ist auch ein Top Motor es gibt auch Tuningsätze unter www.496power.de . Mit zwei Motoren hast du das Gewicht.!!!!!!

Habe auf der Boatshow in USA erfahren das eine 27er mit zwei Motoren demnächst verkauft wird. Kann gerne den Kontakt herstellen, wenn erwünscht.
Don Aronow hat bewiesen,daß bei Offshore-Booten
Single Mot.,sogar mit etwas weniger Leistung,immer im Vorteil sind.
__________________
Don P



Stan No. 3/Abteilung FW
Mit Zitat antworten top
  #34  
Alt 22.02.2006, 22:59
Checkmate-Team Checkmate-Team ist offline
Lieutenant
 
Registriert seit: 27.12.2002
Ort: Aschaffenburg
Beiträge: 113
5 Danke in 5 Beiträgen
Standard

Ist mir nicht bekannt, was haben die den für Vorteile.
__________________
Gruß
Checkmate-Team

www.offshoreonly.de

I love fuel and Winter sucks!
Mit Zitat antworten top
  #35  
Alt 22.02.2006, 23:15
Benutzerbild von Don P
Don P Don P ist offline
Fleet Admiral
 
Registriert seit: 20.07.2005
Ort: Nordhessen
Beiträge: 7.465
2.651 Danke in 2.040 Beiträgen
Standard

Zitat:
Zitat von Checkmate-Team
Ist mir nicht bekannt, was haben die den für Vorteile.
Was ist nicht bekannt?
Don Aronow?
__________________
Don P



Stan No. 3/Abteilung FW
Mit Zitat antworten top
  #36  
Alt 23.02.2006, 04:53
Checkmate-Team Checkmate-Team ist offline
Lieutenant
 
Registriert seit: 27.12.2002
Ort: Aschaffenburg
Beiträge: 113
5 Danke in 5 Beiträgen
Standard

Don Arronw dürfte jedem bekannt sein der in Offshore schreibt.


``das bei Offshorebooten, Single Mot., sogar mit etwas weniger Leistung, immer im Vorteil sind.``

Ehrlich gesagt ich verstehe deine Antwort auf mein Posting nicht. Aber manchmal sitze ich ja auch mal auf der Leitung.
__________________
Gruß
Checkmate-Team

www.offshoreonly.de

I love fuel and Winter sucks!
Mit Zitat antworten top
Folgender Benutzer bedankt sich für diesen Beitrag:
  #37  
Alt 23.02.2006, 09:59
Benutzerbild von Don P
Don P Don P ist offline
Fleet Admiral
 
Registriert seit: 20.07.2005
Ort: Nordhessen
Beiträge: 7.465
2.651 Danke in 2.040 Beiträgen
Standard

Zitat:
Zitat von Checkmate-Team
Don Arronw dürfte jedem bekannt sein der in Offshore schreibt.


``das bei Offshorebooten, Single Mot., sogar mit etwas weniger Leistung, immer im Vorteil sind.``

Ehrlich gesagt ich verstehe deine Antwort auf mein Posting nicht. Aber manchmal sitze ich ja auch mal auf der Leitung.
Es ging um Deine Aussage bezügl. Doppelmotorisierung und
Gewicht.
Da war es,was Aronow u.a. noch beschäftigt hat,
bevor er bekannterweise erschossen wurde.
Durch die Gewichtseinsparung bei Singlemot. konnte
der Motor sogar etwas weniger Leistung haben,als
zwei Motoren zusammen.
Voraussetzung war aber ein auf die Motorisierung
abgestimmter Rumpf.
__________________
Don P



Stan No. 3/Abteilung FW
Mit Zitat antworten top
  #38  
Alt 23.02.2006, 21:08
Checkmate-Team Checkmate-Team ist offline
Lieutenant
 
Registriert seit: 27.12.2002
Ort: Aschaffenburg
Beiträge: 113
5 Danke in 5 Beiträgen
Standard

Ok jetzt macht es Sinn.
Bin da zwar nicht ganz der Meinung, aber wenn Don das getestet hat wird es stimmen.
__________________
Gruß
Checkmate-Team

www.offshoreonly.de

I love fuel and Winter sucks!
Mit Zitat antworten top
  #39  
Alt 04.06.2007, 01:29
Benutzerbild von Phantom-Matze
Phantom-Matze Phantom-Matze ist offline
Fleet Admiral
 
Registriert seit: 05.10.2004
Ort: Schwinde/Drage
Beiträge: 6.335
Boot: Phantom 21 YamahaV-Max300
4.943 Danke in 2.936 Beiträgen
Standard

Zitat:
Zitat von Bayliner 1802 Beitrag anzeigen
hallo,

nur so als beispiel:

dies ist einen 22 fuß formula. motor ein 7,4l volvo mit duoprop.

wenn du interresse hast kann ich gerne den kontakt vermitteln.

gruß dirk
Was kostet denn das Boot?
__________________
Gruß,Matze
Mit Zitat antworten top
  #40  
Alt 05.06.2007, 17:15
Benutzerbild von Kochi
Kochi Kochi ist offline
Captain
 
Registriert seit: 02.12.2004
Ort: Winsen/Luhe OT Stöckte - Wellcraft Scarab I
Beiträge: 479
Boot: z.Zt. leider keines....
232 Danke in 125 Beiträgen
Standard

Guck mal, wann das gepostet wurde... Anfang letzten Jahres...
Mit Zitat antworten top
  #41  
Alt 17.06.2007, 21:23
Powerpit Powerpit ist offline
Ensign
 
Registriert seit: 16.05.2007
Ort: Brannenburg
Beiträge: 77
Boot: Freedom 230XL
18 Danke in 12 Beiträgen
Standard

hallo leute

ich habe dieses wochenende mein boot nach kroatien gefahren in eine neue marina da war ich nich nie.

siehe da was sticht mir gleich ins auge eine 27er pachanga frisch poliert mit zwei 7,4er drinnen.

eine ware augenweide das boot in natura.

da ist mir mein kahn gleich wie das häßliche entlein vorgekommen.

aber was solls wahrscheinlich gefält mir mein kahn wieder besser wenns ans tanken geht.

ich hoffe nahklar das ich das teil auch mal im wasser mit vorwärts bewegung sehen werde.

ciao Pit
Mit Zitat antworten top
  #42  
Alt 21.06.2007, 13:46
Benutzerbild von Emotion
Emotion Emotion ist offline
Fleet Admiral
 
Registriert seit: 25.05.2005
Ort: Boote-Forum
Beiträge: 12.047
Boot: Southerly 32, ZAR 53 Yamaha 115PS
28.412 Danke in 11.432 Beiträgen
Standard

hier ist eine im Angebot:
http://www.zoll-auktion.de/auktion/i...9fce71b2c433f1
__________________
mit sportlichem Gruß
Hendrik
__________________
(Stan 4 / Abt. FW)
Mit Zitat antworten top
  #43  
Alt 21.06.2007, 14:30
Benutzerbild von XLars
XLars XLars ist offline
Admiral
 
Registriert seit: 03.01.2007
Ort: Kiel
Beiträge: 3.590
Boot: Hellwig Milos 585 IB
5.837 Danke in 2.494 Beiträgen
Standard

Zitat:
Zitat von Emotion Beitrag anzeigen
Was muß eigentlich "passieren", bis ein Boot da versteigert wird?
Wer ist der Eigner?

Lars
__________________
Gruß Lars
Mit Zitat antworten top
  #44  
Alt 21.06.2007, 15:39
Benutzerbild von Emotion
Emotion Emotion ist offline
Fleet Admiral
 
Registriert seit: 25.05.2005
Ort: Boote-Forum
Beiträge: 12.047
Boot: Southerly 32, ZAR 53 Yamaha 115PS
28.412 Danke in 11.432 Beiträgen
Standard

Zitat:
Zitat von FreedomXL Beitrag anzeigen
Was muß eigentlich "passieren", bis ein Boot da versteigert wird?
Wer ist der Eigner?

Lars
Der hatte wohl Schulden beim Finanzamt?
__________________
mit sportlichem Gruß
Hendrik
__________________
(Stan 4 / Abt. FW)
Mit Zitat antworten top
  #45  
Alt 21.06.2007, 18:13
Benutzerbild von Volker Sch
Volker Sch Volker Sch ist offline
Admiral
 
Registriert seit: 24.08.2002
Ort: bei Köln
Beiträge: 2.345
Boot: Glastron MX 175
2.658 Danke in 1.484 Beiträgen
Standard

Zitat:
Zitat von Emotion Beitrag anzeigen
Der hatte wohl Schulden beim Finanzamt?
Nee, kann eigentlich nicht sein. Die Finanzämter sind Landesbehörden, und Zoll ist eine Bundesbehörde. Wenn Schulden, dann wohl Zoll-Rückstände.
Oder das Boot wurde zum Schmuggeln benutzt.

Viele Grüße

Volker
Mit Zitat antworten top
  #46  
Alt 21.06.2007, 19:40
Benutzerbild von Emotion
Emotion Emotion ist offline
Fleet Admiral
 
Registriert seit: 25.05.2005
Ort: Boote-Forum
Beiträge: 12.047
Boot: Southerly 32, ZAR 53 Yamaha 115PS
28.412 Danke in 11.432 Beiträgen
Standard

Zitat:
Zitat von Volker Sch Beitrag anzeigen
Nee, kann eigentlich nicht sein. Die Finanzämter sind Landesbehörden, und Zoll ist eine Bundesbehörde. Wenn Schulden, dann wohl Zoll-Rückstände.
Oder das Boot wurde zum Schmuggeln benutzt.

Viele Grüße

Volker

Zoll ist nur die Auktionsplattform:

siehe:
Verkäufer: Finanzamt Gross-Gerau
Auktionstyp :Standard Auktion
Endet in :11 Tage, 00Std 50Min 02Sek
__________________
mit sportlichem Gruß
Hendrik
__________________
(Stan 4 / Abt. FW)
Mit Zitat antworten top
  #47  
Alt 21.06.2007, 22:16
Powerpit Powerpit ist offline
Ensign
 
Registriert seit: 16.05.2007
Ort: Brannenburg
Beiträge: 77
Boot: Freedom 230XL
18 Danke in 12 Beiträgen
Standard

hallo

kann leider die bilder nicht groß machen!

für den preis wäre das fast eine überlegung!

ciao Pit
Mit Zitat antworten top
  #48  
Alt 22.06.2007, 10:32
Benutzerbild von Volker Sch
Volker Sch Volker Sch ist offline
Admiral
 
Registriert seit: 24.08.2002
Ort: bei Köln
Beiträge: 2.345
Boot: Glastron MX 175
2.658 Danke in 1.484 Beiträgen
Standard

Zitat:
Zitat von Emotion Beitrag anzeigen
Zoll ist nur die Auktionsplattform:

siehe:
Verkäufer: Finanzamt Gross-Gerau
Auktionstyp :Standard Auktion
Endet in :11 Tage, 00Std 50Min 02Sek
Wer lesen kann ist klar im Vorteil

Viele Grüße

Volker
__________________


Gruß
Volker
Mit Zitat antworten top
  #49  
Alt 08.01.2008, 20:33
Benutzerbild von FanDjango
FanDjango FanDjango ist offline
Lieutenant
 
Registriert seit: 23.07.2006
Ort: Hallertau, Bayern
Beiträge: 164
Boot: Sea Ray Pachanga 32
169 Danke in 73 Beiträgen
Standard

Obwohl ein halbes Jahr vorbei ist, wollte ich den Thread auffrischen:

Gewicht Pachanga Kg / Trailerbar
27er mit 2 Motoren: Definitiv > 3500 (weit drüber)
27er mit 1 Motor: gerade noch Trailerbar (leer)
32er mit 2 Motoren: > 4500 (Tank voll + 500)
32er mit 1 Motor: nicht Trailerbar

Verbrauch: (wer fragt bei so einem Boot nach Verbrauch?)
Ich fahre seit 6 Jahren ein 32er Pachanga mit 2 5.7l Mercs und bin sehr zufrieden. Der Verbrauch liegt bei dem ca. 1.5-Fachem der Sea Ray Monaco 210cc, die wir früher mal hatten, mit einem einzigen baugleichem 5.7l Merc.

Wir schlafen oft (2 Personen) auf dem Boot, das geht schon.

Durch die schlanke, lange Form mit starkem V bedingt, fahren wir eigentlich erst dann raus wenn die anderen reinkommen - Stehsitze und Abzug sind vom feinsten und man kann in rauher See die Sau rauslassen.

Tipps: Nicht volltanken und 300-400kg sparen. Mit gegenläufigen Antrieben macht das Teil noch viel mehr Spaß. Bei 2400UPM gleiten und Sprit sparen - das sind dann ca. 30kn und höchste Reichweite. Das komplette Zeug am Spiegel abmontieren: Kein Staudruckmesser mehr = weniger Kavitation beim Anfahren. Trimklappen optimal stellen durch Gepäckverlagerung in die Vorderkajüte gibt nochmal 10kn Topspeed mehr.

Das Boot weckt sofort Emotionen. An Land und dann im Wasser. Leute gucken hin. Sowas wird so nicht mehr gebaut. Irgendwann werde ich dafür gar kein Geld mehr bekommen. Kaum jemand fährt mit so einem Teil und außer vor einer Persching 60 oder sowas habe ich jeglichen Respekt vor Booten verloren, die breiter als 3m sind. Ok, Checkmate, Cigarette, Performance etc. sind auch gute Freunde, ist doch super klar. Und die Pachanga 22 ist auch echt lieb.

Wie kann man so ein Boot nicht kaufen? Ach ja: seit einiger Zeit gibt es sie eigentlich gar nicht mehr auf dem Markt. Meine verkaufe ich wohl in ein Paar Jahren wenn ich zu alt bin, in ein Boot hineinzukrakseln statt reinzulaufen.
Mit Zitat antworten top
  #50  
Alt 15.01.2008, 19:29
Benutzerbild von sea ray v8
sea ray v8 sea ray v8 ist offline
Vice Admiral
 
Registriert seit: 13.03.2006
Ort: Neu-Ulm
Beiträge: 1.402
Boot: Sea Ray 195 SXL
815 Danke in 500 Beiträgen
Standard

Hallo an Alle, ist zwar keine 27er

ABER in einem Zustand

http://www.yachtworld.de/boats/1770946/0

Ist allgemein eine sehr intresante Seite.

Gruß Harald
__________________
Drehzahl braucht der Propeller
Mit Zitat antworten top
Antwort
Vorherige Seite - Ergebnis 1 bis 25 von 82Nächste Seite - Ergebnis 51 bis 75 von 82


Themen-Optionen

Forumregeln
Es ist Ihnen nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Anhänge hochzuladen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Ihre Beiträge zu bearbeiten.

BB-Code ist an.
Smileys sind an.
[IMG] Code ist an.
HTML-Code ist aus.

Gehe zu


Alle Zeitangaben in WEZ +1. Es ist jetzt 12:36 Uhr.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 (Deutsch)
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc.