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Kleinkreuzer und Trailerboote Für die Probleme auf oder mit kleineren Booten und deren Zubehör! Motor und Segel.

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  #21  
Alt 18.07.2017, 09:57
counciler counciler ist offline
Cadet
 
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Hallo Uwe,

besten Dank für das Angebot.
Ich bin jetzt erstmal 14 Tage in Urlaub und werde mir mal einige Gedanken machen.
Auf dein Angebot werde ich bestimmt zurückkommen.
Danke.
__________________
Liebe Grüße
Bernd V. aus E.

.... noch ohne Boot
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  #22  
Alt 18.07.2017, 10:14
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wall-e wall-e ist offline
Commander
 
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Moin,

Zitat:
Zitat von Plattner Beitrag anzeigen
Nochmal was zu Bayliner und Billig.
Ich habe nun keine Bayliner mehr und ich habe sie mir auch alle angeschaut ob bei der Boot oder in den Verkaufräumen. Alle Amis sind grundsätzlich gleich schlecht verarbeitet.
Gebe Dir zum Teil recht, die Amis bauen auf Masse, da leidet die Verarbeitung.

Zitat:
Zitat von Plattner Beitrag anzeigen
Warum hat wohl der Brunswick Konzern Bayliner behalten, Maxum brachte keine Verkaufzahlen und wurde geschlossen. Weil sie so gut waren?
Sorry das ist falsch, Maxum gehörte nicht zum Brunswick Konzern, Brunswick hat schlicht die Konkurenz aufgekauft und geschlossen.

Angeblich sollen die Maxum Bootsformen, jetzt für die neue Generation der Bayliner eingesetzt werden.
Das kann ich jedenfalls nicht bestätigen, die Bayliner auf der Boot in DDorf hatten wenig mit den Maxum Rümpfen zu tun.

Zitat:
Zitat von Plattner Beitrag anzeigen
Sea Ray war für mich die Enttäuschung pur. Aber jeder wie er es sieht.
Ich würde zu keinem AMI raten. Empfehlen kann man eigentlich nur Norweger Skibplast und wie sie alle heißen. Die sind aber eben auch Preisintensiver
Zu Searay gebe ich Dir insoweit Recht, dass der Mehrpreis zu einer Bayliner nicht zur besseren Verarbeitung passt.
Dennoch liegen Welten, zwischen der Verarbeitung einer Maxum/Searay zu den Billiglinern, man muss nur ein wenig genauer hinschauen.

Eine 20 Fuß Searay wiegt deutlich mehr als eine 20 Fuß Bayliner, da ist die Bootsschale schon deutlich massiver.

Kenne Norwegische Boote nur aus den Urlauben in Norwegen, zur Qualität kann ich nichts sagen, nur die Boote wollen mir optisch nicht gefallen.

Gruß Uwe
__________________

Vom Hammermeister über Bayliner 1851 zur Crownline 210CC zu unserer jetzigen Maxum 2300 SR, 7,4 Litre, Bravo III
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  #23  
Alt 01.08.2017, 10:36
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@wall-e: Bayliner hat direkt nach der Übernahme von Maxum die Maxum-Formen einige Zeit lang verwendet (z. B. entsprang die Bayliner 702 aus einer Maxum 2100)

Die neuste Generation der Bayliner wird aber sicherlich nicht mehr daraus entspringen, da Maxum nicht weiterentwickelt wurde, da eingestellt und es mittlerweile eine neue Rumpfgeneration gibt.


@Counciler: in dem angebotenen Boot ist Volvo verbaut und kein OMC. Bei OMC kritisch sind immer die mit den alten Antrieben mit großer Spiegelöffnung. Z. B. OMC 400 oder so.
Die Santiago ist für den Preis und Zustand aber zu teuer. Schepenkring bekommt vom Verkäufer eine Provision, welche entweder vom Kaufpreis abhängt oder pauschal vereinbart wurde (z. B. 500 € egal für welchen Preis das Boot letztendlich verkauft wurde). Aber auf jeden Fall immer Probefahrt mit Vollast machen und den Motor mal aus machen, wenn er warm ist und wieder starten. Am besten zur Probefahrt gleich einen gefüllten 20 L Benzinkanister mitbringen. Dann gibt es keine Ausrede wegen zu wenig Benzin im Tank und der Verkäufer sieht, dass du ernstes Interesse hast.

Hättest du mal früher angefangen zu suchen im Frühjahr gab es ein schönes Schnäppchen in ebay. Altes Boot mit fast nagelneuem Mercruiser 5 L und Alpha One für schlappe 5.850 € Aber war sicherlich nicht das letzte Schnäppchen. Einfach den Markt beobachten und zuschlagen.

Ansonsten habe ich hier im BF auch mal die ganzen NL-Börsen aufgeführt. Einfach mal suchen. Dort sind viele Sportboote i. d. R. günstiger als bei uns.
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  #24  
Alt 01.08.2017, 10:48
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Zitat:
Zitat von bootsfreunde.com Beitrag anzeigen

@Counciler: in dem angebotenen Boot ist Volvo verbaut und kein OMC. Bei OMC kritisch sind immer die mit den alten Antrieben mit großer Spiegelöffnung. Z. B. OMC 400 oder so.
Die Santiago ist für den Preis und Zustand aber zu teuer. Schepenkring bekommt vom Verkäufer eine Provision, welche entweder vom Kaufpreis abhängt oder pauschal vereinbart wurde (z. B. 500 € egal für welchen Preis das Boot letztendlich verkauft wurde). Aber auf jeden Fall immer Probefahrt mit Vollast machen und den Motor mal aus machen, wenn er warm ist und wieder starten. Am besten zur Probefahrt gleich einen gefüllten 20 L Benzinkanister mitbringen. Dann gibt es keine Ausrede wegen zu wenig Benzin im Tank und der Verkäufer sieht, dass du ernstes Interesse hast.

Hättest du mal früher angefangen zu suchen im Frühjahr gab es ein schönes Schnäppchen in ebay. Altes Boot mit fast nagelneuem Mercruiser 5 L und Alpha One für schlappe 5.850 € Aber war sicherlich nicht das letzte Schnäppchen. Einfach den Markt beobachten und zuschlagen.

Ansonsten habe ich hier im BF auch mal die ganzen NL-Börsen aufgeführt. Einfach mal suchen. Dort sind viele Sportboote i. d. R. günstiger als bei uns.
Du hast schon mitbekommen das er das Boot nicht mehr will und sich anderweitig umschaut oder
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Gruß Volker
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und immer `ne Handbreit Sprit im Tank
http://www.msv-germersheim.de

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  #25  
Alt 01.08.2017, 11:09
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Zitat:
Zitat von billi Beitrag anzeigen
Du hast schon mitbekommen das er das Boot nicht mehr will und sich anderweitig umschaut oder

Ja. Und weiter Da er anscheinend noch nicht so viel Ahnung hat, schadet Weiterbildung doch nix

Bootsbörsen in NL



http://kopen.marktplaats.nl/waterspo...oten/c976.html

http://www.botentekoop.nl

http://www.speurders.nl/overzicht/watersport-en-boten/


http://www.boten.nl/


Boatland.nl


www.schepenkring.nl


http://www.watersportparadise.nl (hat keinen guten Ruf in NL, außerdem zu teuer)


www.fjz.nl

www.botenoccasions.nl

www.aquanaut.nl

www.babro.nl

www.elburgyachting.nl


http://www.jachtbemiddeling.nl/index.php?page=home
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