Trailer Bereifung - boote-forum.de

schr192 · #1 09.01.2009, 19:23

Hallo als ich 2008 mein Boot (475Kg ohne Motor) und den Trailer geholt habe (Ohlmeier 1300 Kg NEU 1 Achse) bemerkte ich auf der Autobahn das die Reifen sehr durchgedrückt waren ,ich überprüfte den Luftdruck und stellte fest
das die Reifen die vorgeschriebenen 2,7 bar hat,jedoch stand auf dem Reifen Made in China ,jeder Reifen hat eine Tragkraft von 690 Kg, was ok ist.Der Trailer hatte ein Gesamtgewicht von 775 kg,das ist die gute halfte der Tragkraft. Da ich große Strecken fahre wollte ich LLKW Reifen ( C Reifen ) montieren ,in der selben Größe was erlaubt ist.Diese Reifen haben eine
Tragkraft von2060 kg zusammen und sind dadurch stabieler.Da ich nur eine Achse habe bin ich der Meinung das die Reifen mir mehr Sicherheit geben.

Hat schon jemand damit Erfahrung,was haltet ihr davon.

MfG
Wolfgang

Karlsson · #2 09.01.2009, 19:26

nimm noch ein Ersatzrad UND !! den passenden Wagenheber sowie Werkzeug zum Rad wechsel mit

FALKE · #3 09.01.2009, 20:14

Moin,

Reifen wechseln! Wenn die trotz 2,7bar am walken sind...

Gruß ALF

andreas.cc · #4 10.01.2009, 11:25

Hallo Wolfgang!

Die Flankenverstärkten C-Reifen geben dir natürlich mehr Sicherheit. Allerdings würde ich persönlich mir bei deinem Trailergesamtgewicht das Geld für C-Reifen sparen. Ich denke, dass die C-Reifen dann Sinn machen wenn man sich an der oberen Gewichtsgrenze befindet.

Du musst bedenken das C-Reifen das Fahrverhalten und das Dämpfungsverhalten deines Trailers beeinflussen. Durch die bei dir eher geringe "Auslastung" der C-Reifen könnte die Beeinflussung auch negativ ausfallen.

Wie wär`s mit "normalen" Markenreifen die einen höheren Reifendruck vertragen?

Gruß, Andreas

havelmike · #5 14.01.2009, 07:47

Hallo Wolfgang,
eigentlich dürfte von der Traglast genug Reserve bestehen. Würde es mit dem max. Luftdruck versuchen. Ich selbst habe auf meinem Wohnwagen diese "Transporterreifen" und bin sehr zufrieden damit. Grund war die Ausreizung der zulässigen Traglast bei vermutlich überladenem Anhänger. Zudem bin ich auch mal im Winter unterwegs welches zumindest Alljahresreifen erfordert.

schr192 · #6 14.01.2009, 20:21

Zitat:

Zitat von havelmike

Hallo Wolfgang,
eigentlich dürfte von der Traglast genug Reserve bestehen. Würde es mit dem max. Luftdruck versuchen. Ich selbst habe auf meinem Wohnwagen diese "Transporterreifen" und bin sehr zufrieden damit. Grund war die Ausreizung der zulässigen Traglast bei vermutlich überladenem Anhänger. Zudem bin ich auch mal im Winter unterwegs welches zumindest Alljahresreifen erfordert.

Hallo,ihr habt mich falsch verstanden,als ich den Hänger geholt habe hatte der Trailer ein Gesamtgewicht mit Boot 775 Kg.Aber ohne Motor112Kg,
ohne 70LTank 70kg ohne Batterien usw.,und in Urlaub Reisegebäck,dann
komme ich schon FAST an die 1300Kg Gesamtgewicht ran.Als ich den Ohlemeier-Trailer bei Pfister gekauft habe (neu) wurde dieser Trailer im Prospekt wegen seinen Breitreifen und Markenreifen lobenswert erwähnt.
Nach dem ich der Sache auf den Grund ging warum der Reifen bei 775kg
schon aus sah als ob er einen Platt hätte fand ich das Herstellungsland
China,und das ist die Ursache.Ich hole mir 205-14 C Vango2von Conti war schon beim Tüv weil sie ca.2cm höher sind,kein Problem.Wegen der Federung,der Trailer hat Stoßdämpfer.

MfG Wolfgang

DerLinde · #7 14.01.2009, 21:39

Zitat:

Zitat von FALKE

Reifen wechseln! Wenn die trotz 2,7bar am walken sind...

... dann ist die Seitenwand beschädigt, meistens wegen längerer Standzeit ohne Entlastung der Achse...

Grüsse

FALKE · #8 14.01.2009, 21:43

Zitat:

Zitat von DerLinde

... dann ist die Seitenwand beschädigt, meistens wegen längerer Standzeit ohne Entlastung der Achse...

Grüsse

... Oder zu schwach. Deshalb ja auf Markengummi`s wechseln. Auch wenn der Trailer nur 2x im Jahr benutzt werden soll - als Beispiel - so steht doch "das Schätzchen" = Boot drauf...

Gruß ALF

B.Hallier · #9 14.01.2009, 22:14

Zitat:

Zitat von schr192

Hallo,ihr habt mich falsch verstanden,als ich den Hänger geholt habe hatte der Trailer ein Gesamtgewicht mit Boot 775 Kg.Aber ohne Motor112Kg,
ohne 70LTank 70kg ohne Batterien usw.,und in Urlaub Reisegebäck,dann
komme ich schon FAST an die 1300Kg Gesamtgewicht ran.Als ich den Ohlemeier-Trailer bei Pfister gekauft habe (neu) wurde dieser Trailer im Prospekt wegen seinen Breitreifen und Markenreifen lobenswert erwähnt.
Nach dem ich der Sache auf den Grund ging warum der Reifen bei 775kg
schon aus sah als ob er einen Platt hätte fand ich das Herstellungsland
China,und das ist die Ursache.Ich hole mir 205-14 C Vango2von Conti war schon beim Tüv weil sie ca.2cm höher sind,kein Problem.Wegen der Federung,der Trailer hat Stoßdämpfer.

MfG Wolfgang

Nur so als kleiner Hinweis: C-Reifen werden auf 4,5bar aufgepumpt und haben erst bei diesem Luftdruck ihre Tragfähigkeit!

Wer C-Reifen mit niedrigerem Druck fährt, hat bei weitem nicht die Zuladung, die er angenommen hat!

marvin · #10 15.01.2009, 09:44

Zitat:

Zitat von B.Hallier

Nur so als kleiner Hinweis: C-Reifen werden auf 4,5bar aufgepumpt und haben erst bei diesem Luftdruck ihre Tragfähigkeit!

Wer C-Reifen mit niedrigerem Druck fährt, hat bei weitem nicht die Zuladung, die er angenommen hat!

Wer sagt das denn?????Meine C Decke hat einen höchst zulässigen Druck von 4,5bar,das heißt nicht das die da rein müssen,das liegt am gewicht was an Luft da rein muß.

B.Hallier · #11 15.01.2009, 09:56

Wer C-Reifen wie die Vanco2 von Conti drauftut, macht das normalerweise nicht zum Spaß, sondern weil er die Tragfähigkeit braucht.

Ob du mit 3,5 bar fahren magst, kann jeder für sich entscheiden, das sieht man spätestens nachher beim Verschleiß, ob es zu wenig oder zu viel war.

Mir ging es darum zu sagen, dass C-Reifen erst ihre max. Tragfähigkeit bei 4,5bar erreichen und wer weniger reintut, braucht sich über schwammiges Fahrverhalten und sogar Reifenplatzer nicht zu wundern (vorausgesetzt natürlich, er nutzt die Tragfähigkeit der Reifen bis obenhin aus).
Wenn du von der Tragfähigkeit Luft nach oben hast, kannst du natürlich auch mit weniger fahren, aber in den meisten Fällen ist es eben nicht so.

schr192 · #12 15.01.2009, 21:29

[quote=B.Hallier;1125012]Wer C-Reifen wie die Vanco2 von Conti drauftut, macht das normalerweise nicht zum Spaß, sondern weil er die Tragfähigkeit braucht.

Hallo Ich montiere die C Reifen nicht weil ich eine höhere Tragfähigkeit brauche sondern weil ich denke das die Reifen durch ihre höhere Tragfähigkeit mir eine höhere Sicherheit bieten.Wenn Reifen in seiner Tragfähigkeit fast ausgelastet sind und das bei 45 Grad in der Sonne
und das 1200 Kilometer weit hab ich gute Chancsen einen Platt zu bekommen,wobei ein C Reifen nicht ausgelastet ist.

MfG Wolfgang

Dicke Lippe · #13 15.01.2009, 21:50

Zitat:

Zitat von schr192

...Als ich den Ohlemeier-Trailer bei Pfister gekauft habe (neu) wurde dieser Trailer im Prospekt wegen seinen Breitreifen und Markenreifen lobenswert erwähnt.

Dann hätte ich das auch dort reklamiert!

Und klar, hast du natürlich mit Reifen in einer höheren Traglastklasse eine höhere Reserve und damit mehr Sicherheit.

Ein Reserverad empfehle ich trotzdem immer.

alfoat · #14 16.01.2009, 19:34

Zitat:

Zitat von andreas.cc

Hallo Wolfgang!

Die Flankenverstärkten C-Reifen geben dir natürlich mehr Sicherheit. Allerdings würde ich persönlich mir bei deinem Trailergesamtgewicht das Geld für C-Reifen sparen. Ich denke, dass die C-Reifen dann Sinn machen wenn man sich an der oberen Gewichtsgrenze befindet.

Du musst bedenken das C-Reifen das Fahrverhalten und das Dämpfungsverhalten deines Trailers beeinflussen. Durch die bei dir eher geringe "Auslastung" der C-Reifen könnte die Beeinflussung auch negativ ausfallen.

Wie wär`s mit "normalen" Markenreifen die einen höheren Reifendruck vertragen?

Gruß, Andreas

mom mal warum soll ein c-reifen die fahreigenschft beeinflussen wenn der von seiner tragfähigkeit nicht ausgereitzt wird.
auf den vans und suv's sind auch c reifen montiert und nur die wenigsten fahren immer vollbeladen rum.

da fehlt mir einfach die logik??

grüße alex

Start_Driver · #15 17.01.2009, 22:18

Zitat:

Zitat von B.Hallier

Wer C-Reifen wie die Vanco2 von Conti drauftut, macht das normalerweise nicht zum Spaß, sondern weil er die Tragfähigkeit braucht.

Ob du mit 3,5 bar fahren magst, kann jeder für sich entscheiden, das sieht man spätestens nachher beim Verschleiß, ob es zu wenig oder zu viel war.

Beim Verschleiß sieht man immer nur wenn zuwenig Luft drin ist!!!
Es hält sich zwar immer noch die Mär, dass bei zuviel Luftdruck der Reifen auf der Mitte der Lauffläche zuviel Abnutzung hat das ist aber Quatsch. Als es noch Reifen mit textilem Innenleben gab war das so, heute mit Stahl geht das nicht mehr.
=> Kann man sich so vorstellen: Ein "Textiler" Reifen kann wenn er zuviel Druck bekommt in der Lauffläche eine Wölbung nach außen bekommen. (Und damit übermäsige Abnutzung in der Mitte der Fläche)
Bei einem Stahlring geht das nicht. Der kann maximal seinen Durchmesser haben soviel Druck dass ein Stahlring "aufgeblasen" wird bekommt man in keinen Reifen rein.
Meist ist es so, dass zuwenig drin ist, und der (Stahl-) Reifen nicht richtig "gespannt" wird. => Höheres walken, geringere Tragkraft, mehr Verschleiß.
Als Beispiel braucht man sich nur mal die Bremsspuren auf unseren Straßen ansehen. (Gibts zwar seit ABS immer weniger aber ein paar sieht man ja doch noch hin und wieder) Dort sieht man meist, dass die Spur an den äußeren Enden sehr viel stärker ist als in der Mitte. Das kommt (bei zu geringem Reifendruck) daher, dass die Kraft über die Flanken übertragen wird und nicht über die Fläche.

Reifenexperten sagen, immer den Druck der auf dem Reifen steht auch drauf zu geben. Wenn Fahrzeughersteller einen niedrigeren Druck vorgeben kommt das meist daher, dass im Bereich der Federung gespart wurde, und der Reifen (auf Kosten Verbrauch, Verschleiß ...) einen Teil der "Federungsarbeit" mit übernehmen muß.

=> Diese Fakten kenn ich von meinem Job in der PKW Entwicklung, mußte aber eigentlich 1:1 auch für Trailer gelten, die Physik ist ja die selbe!

andreas.cc · #16 18.01.2009, 13:27

Zitat:

Zitat von alfoat

mom mal warum soll ein c-reifen die fahreigenschft beeinflussen wenn der von seiner tragfähigkeit nicht ausgereitzt wird.
auf den vans und suv's sind auch c reifen montiert und nur die wenigsten fahren immer vollbeladen rum.

da fehlt mir einfach die logik??

grüße alex

Hallo Alex!

Eine verstärkte Reifenflanke beeinflusst selbstverständlich die Fahreigenschaften. Das ist eine ganz einfache Logik. Bei Bedarf einfach ein bisschen zu dem Thema Reifen/Fahreigenschaften googeln...

Gruß, Andreas

alfoat · #17 21.01.2009, 20:20

Zitat:

Zitat von andreas.cc

Hallo Alex!

Eine verstärkte Reifenflanke beeinflusst selbstverständlich die Fahreigenschaften. Das ist eine ganz einfache Logik. Bei Bedarf einfach ein bisschen zu dem Thema Reifen/Fahreigenschaften googeln...

Gruß, Andreas

na da mach ich mir normal keine gedanken drüber, ich fahr immer die reifen die ab werk vorgeschrieben sind.
an meinem trailer sind c reifen vorgeschrieben und mir passt es.
ziehe auch nur 2620kg hinten nach und hab von schlechten fahrverhalten noch nichts bemerkt.

grüße alex

andreas.cc · #18 21.01.2009, 20:39

Zitat:

Zitat von alfoat

na da mach ich mir normal keine gedanken drüber, ich fahr immer die reifen die ab werk vorgeschrieben sind.
an meinem trailer sind c reifen vorgeschrieben und mir passt es.
ziehe auch nur 2620kg hinten nach und hab von schlechten fahrverhalten noch nichts bemerkt.

grüße alex

Andere Reifen = andere Fahreigenschaften... das habe ich damit gemeint. Und das wird auch niemand bezweifeln wollen, oder?

Das geaenderte Daempfungsverhalten ist meiner Meinung nach nicht unerheblich.

Gruß, Andreas