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Offshore Technik, Tuning, Rennen! Alles rund um Offshore.

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  #21  
Alt 08.07.2009, 22:44
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Zitat:
Zitat von checki Beitrag anzeigen
Das ist oft abhängig vom Trimmwinkel, bzw. davon, wo die Welle den Rumpf trifft. Man kann auch ganz "weich" mit dem Sprint fahren, auch mit 77.

das weiß ich doch...aber es ist doch hier die rede vom gleitpad....
bzw wenn das auf die welle knallt im positiven trimmwinkel...und das rummst halt ordentlich..
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Semper Fidelis
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  #22  
Alt 08.07.2009, 22:46
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hier mal ein riesen "Pad"....
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  #23  
Alt 08.07.2009, 22:48
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Zitat:
Zitat von Mucke Beitrag anzeigen
das weiß ich doch...aber es ist doch hier die rede vom gleitpad....
bzw wenn das auf die welle knallt im positiven trimmwinkel...und das rummst halt ordentlich..
Das Pad merkst Du nicht.
Was Du merkst ist, wenn die Welle Deinen Sprint etwa zwei meter vor dem Spiegel trifft. Das passiert meist dann, wenn Du übertrimmst.
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Gruß aus Berlin
Jörg

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  #24  
Alt 08.07.2009, 22:56
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ne ne checki..ich meine bzw merke schon das pad...wenn ich (alleine) über eine (für mich noch) einigermaßen große heck/bootswelle mit fullspeed nehme,fliege ich mit dem rumpf übers wellental,der prop hat aber so als letzte instanz noch grip und drückt mir das pad in richtung nächste welle.

und das fühlt sich so an als ob im flug auf einmal mir von unten jemand gegen das pad tritt und die nase springt nach unten...aber das ist bei guten wellen gemäßigt und macht fun...
habs aber auch schon anders erlebt
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  #25  
Alt 08.07.2009, 23:01
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Zitat:
Zitat von Mucke Beitrag anzeigen
auf einmal mir von unten jemand gegen das pad tritt und die nase springt nach unten...
Sag ich doch, übertrimmt.
So etwas kommt auch dadurch.
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Jörg

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Alt 08.07.2009, 23:02
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Zitat:
Zitat von Mucke Beitrag anzeigen
ne ne checki..ich meine bzw merke schon das pad...wenn ich (alleine) über eine (für mich noch) einigermaßen große heck/bootswelle mit fullspeed nehme,fliege ich mit dem rumpf übers wellental,der prop hat aber so als letzte instanz noch grip und drückt mir das pad in richtung nächste welle.

und das fühlt sich so an als ob im flug auf einmal mir von unten jemand gegen das pad tritt und die nase springt nach unten...aber das ist bei guten wellen gemäßigt und macht fun...
habs aber auch schon anders erlebt
Mucke irgendwie glaube ich, du hast nen seltsamen Sprint
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Alt 08.07.2009, 23:04
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naja...so fahr ich eigentlich immer....komplett rausgetrimmt,bzw geliftet...das dass für wellen die falsche trimmung ist weiß ich wohl

wenn der sprint gerade über wellen geht gibts immer nur nen dumpfen knall,also nichts schlimmes.aber für solche aktionen ist er dann wohl wirklich übertrimmt...

und warum fehlen dann die gleistufen im hinteren bereich??
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  #28  
Alt 08.07.2009, 23:05
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Zitat:
Zitat von oberfreak Beitrag anzeigen
Mucke irgendwie glaube ich, du hast nen seltsamen Sprint
nö,nur ein wenig aneinander vorbeigeredet.
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  #29  
Alt 08.07.2009, 23:07
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ein riesen Pad sieht so aus :
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Alt 08.07.2009, 23:07
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Zitat:
Zitat von Mucke Beitrag anzeigen

und warum fehlen dann die gleistufen im hinteren bereich??
Die Hersteller experimentieren zeitweilig und bringen dann Verbesserungen auf den Markt. Wie sich das auswirkt, wissen oft nur Insider, die sich mit der jeweiligen Marke beschäftigen.
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  #31  
Alt 08.07.2009, 23:11
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kann es sein dass das fehlen das sanftere eintauch in dem bereich begünstigt?
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  #32  
Alt 18.09.2009, 15:52
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Zitat:
Zitat von Mucke Beitrag anzeigen
kann es sein dass das fehlen das sanftere eintauch in dem bereich begünstigt?
jo, tut es
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Alt 21.11.2020, 11:02
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Hatt mal jemand die inneren Gleitstufen bis zum Spiegel hin verlängert?

Bei den Ring Rümpfen gibt es wie bei der 199 auch Modelle wo diese Gleitstufen 1Meter vorm Spiegel aufhören. Aber man findet öfter welche wo sie bis zum Ende ausgeführt sind.

Der Unterschied im Fahrverhalten würde mich interessieren.
Evt. könnte man ja ein geeignetes Material aufkleben.🤔
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Hebel auf den Table...
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  #34  
Alt 21.11.2020, 13:59
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Die 199er hatte sie bis ca. 1988 bis zum Ende hin.
Danach hörten sie ca. 1m auf. Das "update" soll das extreme " cornering " verbessern.
Bei normaler Nutzung wirst du keinen Unterschied bemerken, der eine Änderung rechtfertigen würde.

EDIT:

einen grossen Unterschied wirst Du merken, wenn das Gewicht anders verteilt wird.
Vorn mehr Gewicht: langsamer aber bessere rough-water-performance
Gewicht hinten: wesentlich schneller aber das Boot neigt zu sehr zum Abheben und mit viel Pech taucht es mit dem Bug in die nächste Welle.
Da es hier ja um kleine Offshore-Rümpfe geht, wurde bei den kleinen Booten ein Bug-Ballast-Tank integriert um beim Wettkampf flexibler zu sein. Dieser kann während der Fahrt geflutet oder geleert werden.
Hat man damals eine Phantom gekauft, konnte dieser Tank als Option mit bestellt werden.
Tank leer: maximale Performance bei ruhigen Bedingungen und mit geflutetem Bugtank sicherer bei Welle unterwegs, da das Boot eher weniger abhebt und wenn doch, dann nicht so steil nach oben wo es dann nahezu unkontrollierbar wird.
Ich habe damals beides mit der Fletcher ausprobiert und da mein Fahrgebiet die Ostsee ist, steckt der Tank wieder vorn, man merkt aber: je leerer der Tank, desto schneller wird sie.
Und bevor ich meinen Rumpf irgendwie modifizieren würde, kaufe ich mir ein anderes Boot, denn das würde ja bedeuten, dass ich nicht zufrieden wäre

Gruß
Andi
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Geändert von Fletcher-Andi (21.11.2020 um 17:01 Uhr)
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  #35  
Alt 22.11.2020, 09:39
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Mit den langen Gleitstufen kommt das Heck also nicht so leicht um die Kurve...

Aber es könnte damit schneller laufen denke das der Rumpf dadurch mehr aus dem Wasser gehoben wird?

Das Thema mit der Gewichtsverteilung ist mir klar. Die Ring hatt auch einen 100l. Ballasttank!
Da wurde einfach der Hohlraum vom Rumpf vorne abgekapselt...
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  #36  
Alt 22.11.2020, 11:11
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Das glaube ich eher nicht wirklich.
Der Hersteller hatte mal geäussert, dass es das cornering verbessern SOLL. In wie weit es das tut....
Topspeedunterschiede bei der 199 mit gleicher Motorisierung haben wir nie feststellen können. Die laufen alle gleich schnell egal wie die gleitstufen ausgeführt sind.

Anders sieht es sicher aus wenn das gewicht hinten ist und noch mit lift/setback gefahren wird.
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Geändert von Fletcher-Andi (22.11.2020 um 11:26 Uhr)
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Alt 22.11.2020, 16:31
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Ok gut zu wissen!
Bei mir läuft der Rumpf sowieso ziemlich flach hinten aus.
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  #38  
Alt Gestern, 05:52
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Phantom-Matze Phantom-Matze ist offline
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Nur wenn ein Boot in den Bereich kommt wo die Gleitstufen fehlen,wird man einen Unterschied bemerken,sonst nicht.
Ein Boot mit Gleitpad und den beschriebenen Gleitstufen braucht also weniger Leistung um auf gleiche Geschwindigkeit(Topspeed)zu kommen.
Ob mit oder ohne,da was besser in der Kurve liegt...?Hab ich noch nie getestet,werde wohl kaum bei 130 eine enge Kurve versuchen
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Gruß,Matze
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