|
Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
|
Themen-Optionen |
#1
|
||||
|
||||
Anschlüsse Zündspule Volvo-Penta AQ115
Hallo,
ich habe da mal ein Problem... Ich trage mich mit der Absicht auf elektronische Zündung umzurüsten. Jetzt habe ich heute die Zündspule aus der Halterung geschraubt um mir die entsprechende Nummer abzuschreiben. Soweit so gut. Nach dem Zusammenbau hab ich jetzt aber das Problem das auf der + Seite ein rotes Kabel rumhängt und ich nicht mehr weiß wo das hingehört. Also ich sehe dort 4 Kabel: - Weiß kommt vom Kabelbaum und Grün geht zum Kondensator +Grün kommt vom Kabelbaum und Rot ??? Kann mir bitte irgendjemand sagen wo dieses blöde Kabel (mit gelber Isolierung am Kabelschuh) hingehört ??? Danke |
#2
|
||||
|
||||
Hallo,
vielleicht kannst Du auf dem Video was erkennen... https://www.youtube.com/watch?v=OeUayhoTlXw
__________________
Gruß Werner es kommt nicht drauf an welches Boot du fährst, sondern wer es fährt... |
#3
|
||||
|
||||
Hallo Werner,
danke für deine schnelle Antwort. Leider kann man es nicht genau erkennen, aber es scheinen bei dem Motor nur jeweils 1+ und 1- Kabel vorhanden zu sein. Viele Grüße Stefan |
#4
|
||||
|
||||
Hallo Stefan,
das kannst Du auch mit einer Prüflampe überprüfen... am Plusanschluss kommt der Strom (+) vom Zündschloss Minus geht zum Verteiler (Unterbrecher / Kondensator) die übrigen Kabel wurde wahrscheinlich nachträglich verlegt...
__________________
Gruß Werner es kommt nicht drauf an welches Boot du fährst, sondern wer es fährt... |
#5
|
||||
|
||||
Hallo Turbopabst,
das ist ein guter Tipp. Das werde ich mal kontrollieren. Danke |
#6
|
||||
|
||||
123 ignition und ne blaue Bosch .... läuft super
Gesendet von iPhone mit Tapatalk |
#7
|
|||
|
|||
Hallo.
prüf mal ob das übriggebliebene Kabel bei eingeschalteter Zündung Spannung hat. Wenn nicht kann es sein, daß es an der Zündspule an Plus angeschlossen war um etwas mit Spannung zu versorgen(evtl Startautomatik am Vergaser oder Relaisbox an der Hebevorrichtung vom Z-Antrieb). Am besten mal das Kabel verfolgen wo es hingeht. Am Minusanschluss der Zündspule ist ein Kabel was direkt zum Verteiler geht(Kondensator). Das andere Kabel geht zum Dreh- zahlmesser. Wenn du nicht sicher bist ob das Kabel richtig angeschlossen ist, Kabelanschluss am Drehzahlmesser prüfen. Es muss dort an Klemme 1( Zünd-spule Minus) oder Klemme S(Signal) angeschlossen sein. An dieser Klemme darf auf keinen Fall Plus angeschlossen werden sonst kann der Drehzahlmesser kaputt gehen. Wenn du dir mit den anderen Anschlüssen nicht 100 prozent sicher bist, bitte die ZÜNDUNG AUF KEINEN FALL einschalten. Gruß Nils |
#8
|
||||
|
||||
Hallo Nils,
das ist ja mal 'ne detaillierte Antwort. Danke. Ich habe es am WE mal nachvollzogen und es passt soweit alles. Das rote lose Kabel geht an einen Verteiler. Da hängt auch der Anlasser dran. Ist aber nicht notwendig. Wer weiß wozu das mal war. Aber jetzt ist alles klar. Danke |
#9
|
||||
|
||||
Zitat:
__________________
MfG Roland "Geht nicht" gibt´s nicht! |
#10
|
|||
|
|||
Zitat:
|
#11
|
||||
|
||||
Zitat:
Der Vorwiderstand sitzt in der "normalen" Plusleitung vom Zündschloss zur Zündspule. Er soll im Normalbetrieb dafür sorgen, dass an der Zündspule nur die benötigten ca. 8 bis 9 Volt ankommen. Während des Startens - wenn die Bordpannung auf ca. 8 - 9 Volt einbricht - wird vom Anlasser diese reduzierte Bordspannung vom Zündschloss (Stufe 2) am Vorwiderstand vorbei an die Zündspule weitergereicht. Somit bekommt die Zündspule immer die nötigen 8 - 9 Volt. Beim Starten direkt, im Betrieb über den Vorwiderstand. Und der Anlasser braucht dafür keinen separaten Anschluss. Das Kabel vom Zündschloss zum Anlasser geht dann einfach weiter Richtung Zündspule.
__________________
Gruss aus Frankfurt, Hans Aus technischen Gründen befindet sich die Signatur auf der Rückseite des Beitrages! |
#12
|
||||
|
||||
Hier über Relais geschaltet:
http://www.02-club.de/technik/sz_gross.htm
__________________
MfG Roland "Geht nicht" gibt´s nicht! |
#13
|
|||
|
|||
Zitat:
Wenn das Kabel vom Zünschloss zum Anlasser einfach zur Zündspule weiter gehen würde, dreht der Anlasser schon los wenn nur die Zündung eingeschaltet ist. Oder irre ich mich? Gruss Nils |
#14
|
||||
|
||||
Zitat:
Kern der Aussage war ja vielmehr, dass das Kabel, welches vom Anlasser (respektive Relais) kommt, NICHT an den Widerstand gehört, sondern an die Zündspule direkt.
__________________
Gruss aus Frankfurt, Hans Aus technischen Gründen befindet sich die Signatur auf der Rückseite des Beitrages! |
#15
|
|||
|
|||
Ja, wenn der Draht am Zündschloß auf "Start" liegt hast du die Startanhebung und umgehst den Widerstand.
__________________
Gruß Uli07 Die Augen hatten Angst vor der Arbeit die Hände nicht ... |
#16
|
||||
|
||||
aus dem WHB falls es hilft
__________________
[Traue nie den leuchtenden Augen einer Frau... Es könnte auch die Sonne sein, die durch ihre hohle Birne scheint |
#17
|
||||
|
||||
Hallo,
danke für die vielen Beiträge. Mittlerweile konnte ich den möglichen Anschluss für das Kabel (rot mit blauem Kabelschuh) herausfinden. Es geht an einen Verteiler (silbern mittig im Bild) der vom Anlasser kommt und Dauerstrom führt. Ich weiß nicht warum das Kabel daran sollte, es liegt bereits ein Kabel (grün) vom Zündschloss mit Strom an. Kann mir einer von Euch das erklären ??? Danke und Grüße Stefan |
#18
|
|||
|
|||
das 'Silberne Ding' ist kein 'Verteiler' das ist die Haupsicherung
bzw. es sind 4 Sicherungen.... wenn eine Durchgebrannt ist kann man auf den nächsten Kontakt Umstecken damit es weitergeht. und das ist so Richtig ein Eingang ein Ausgang Kabel, mehr wird da nicht Angeklemmt. Laut Schaltplan ist an Kl.15 Plus nur ein Grünes Kabel dran. das Rote hat jemand dazugebastelt um villeicht einen Choke oder irgendwas anderes mit Strom zu Versorgen.
__________________
und immer eine Handbreit...na Ihr wisst schon Bier im Glas Gruß Rolf Geändert von kpn-hornblower (31.01.2019 um 12:50 Uhr) |
#19
|
||||
|
||||
Spannende Sache.
Normal würde man deinem roten Kabel mit blauem Schuh nicht ansehen, ob es Spannung ZUR Zündspule bringen soll oder Spannung VON der Zündspule (also Zündung-Ein-Spannung irgendwo anders hin). Wenn es von dem besagten Verteiler käme und der "Dauerstrom" führt: Dessen Zuleitung ist ja belegt. Also müsste das Kabel an einem der Abgänge gewesen sein - und die Zündspule hätte dauerhaft volle Bordspannung gehabt (ohne jeden Vorwiderstand). Wenn dem so wäre, dann müsste die Spule mächtig heiss geworden sein. Je nach Zufall (Unterbrecherstand) auch bei stehendem Motor. Falls sie das überhaupt lange überlebt hätte. Kurios. Ich glaube nicht, dass das Kabel an dem Verteiler war. Wenn doch, was sollte damit bezweckt werden?
__________________
Gruss aus Frankfurt, Hans Aus technischen Gründen befindet sich die Signatur auf der Rückseite des Beitrages! |
#20
|
|||
|
|||
Volvo
Hi
Das rote Kabel kommt von der Lichtmaschine oder ältere Version vom außenliegenden Regler geht zu dem Sicherungs Verteiler und von da aus auf Plus Starter. Gruß Jörg |
#21
|
||||
|
||||
Zitat:
Das beantwortet nur nicht, was mit dem kleinen roten Kabel am Zündspulen-Plus ist. Was ja normal kaum an diesem "Dauer-Plus" dran gehangen haben kann.
__________________
Gruss aus Frankfurt, Hans Aus technischen Gründen befindet sich die Signatur auf der Rückseite des Beitrages! |
#22
|
|||
|
|||
ja Hans das sehe Ich auch so.....das Rote Kleine Kabel das zusammen mit dem Grünen an Kl. 15 ist kann /darf nicht an die Hauptsicherung, sonst hat die Zündung immer Strom auch bei Zündschalter Aus....
darf man Auszüge (Schaltplan) aus Volvo Handbücher hier reinsetzen ? Copyright ? hab keine Lust auf Stress mit Volvo
__________________
und immer eine Handbreit...na Ihr wisst schon Bier im Glas Gruß Rolf |
#23
|
|||
|
|||
Ich fasse mal zusammen: Das Kabel gehoert auf keinen Fall an den Sicherungs-
verteiler, weil die Zuendspule sonst Dauerstrom bekommen wuerde. Das Kabel kann etwas mit Strom bei eingeschalteter Zuendung versorgen. Moeglich waere zB die Startautomatik ( wenn er denn eine hat) oder Zubehoer. An dem Kabel ist ein Flach- stecker (weiblich) an dem ein Flachstecker (maenn- lich) angeschlossen werden koennte. Mein Vorschlag: Am Motor nochmal nachsehen, ob da ein Kabel mit dem passenden Gegenstecker ist und dann verfolgen wo das hin geht. |
#24
|
||||
|
||||
Zitat:
Das aber ist bei stehendem Motor dem Zufall überlassen. Bei laufendem Motor wäre es fast egal - da liegt eh Spannung an. Wobei dann immer noch der Vorwiderstand der Zündspule umgangen wäre, was nicht toll ist. Ich glaube nicht, dass das lose Kabel am Dauerplus-Verteiler hing. Das macht da überhaupt keinen erkennbaren Sinn.
__________________
Gruss aus Frankfurt, Hans Aus technischen Gründen befindet sich die Signatur auf der Rückseite des Beitrages! |
#25
|
||||
|
||||
Hallo,
nochmals Danke für die vielen Beiträge. Und auch mir fehlt die Idee wofür das Kabel mal gedient haben könnte. Also ne Startautomatik hat der Motor nicht. Aufgrund der Länge des Kabels gibt es aber auch keine weitere Möglichkeit und ein männlichen Stecker gibt es auch nicht in Reichweite. Da das Kabel ja auch sehr "selbsgebastelt" aussieht kann ich es wohl abklemmen? Oder spricht da was dagegen. |
|
|
Ähnliche Themen | ||||
Thema | Autor | Forum | Antworten | Letzter Beitrag |
Volvo Penta AQ115/100 | Shaa | Motoren und Antriebstechnik | 16 | 12.08.2013 14:35 |
B20 AQ115 Volvo Penta wird beim stehen warm!! | evorox | Motoren und Antriebstechnik | 33 | 22.08.2011 13:19 |
Volvo Penta AQ115 A Problem mit Kühlung/Auspuff?! | Jamabimo | Motoren und Antriebstechnik | 1 | 16.05.2011 08:03 |
Kardanbalg Wechsel bei Volvo Penta B20 AQ115 | antonetti | Motoren und Antriebstechnik | 3 | 07.06.2010 09:11 |
Einbauhöhe Z-Antrieb? Volvo Penta AQ115/100 | Captain Smith | Restaurationen | 6 | 09.07.2009 20:42 |