LM 24 Rechtsdrall bei Motorfahrt

[Verbraucheranwalt]

Vor dem tauchen vielleicht mal schauen ob man mit einer Gopro/wasserdichtem Handy was sieht.

Gruß
Chris

[Propelleur]

Zitat von huebi

Wie schon gesagt, "schief" eingebaut gab es bei LM nicht.

So war das von mir auch nicht gemeint. Gibt aber durchaus "begabte" Hobbybastler die da vielleicht schon mal Hand angelegt haben.

Mein Schwiegervater zum Beispiel war Maurer und für den waren 10mm schon kaum noch messbar. Ich selbst bin Flugzeugbauer und schwitze schon wenn ich keinen 8,2mm Bohrer habe sondern nur einen 8,0mm...

In diesem Fall aber zuerst nach der Ruderhacke schauen...

[Federball]

Zitat von Propelleur

....und schwitze schon wenn ich keinen 8,2mm Bohrer habe sondern nur einen 8,0mm... .....

NT : es geht auch krasser : wenn ich statt 0,001 Luft 0,0015 Luft geläppt hätte wär's Schrott. Heute machen das Maschinen...

zzT: wenn dieser "Sandläufer" nur aus Flachstahl ist, ist es ja möglich, dass er verbogen ist, + das die Erklärung ist
Grüße, Reinhard

[Hai-Bruce]

Hier noch mal ein Bild von dem "Flachstahl".

[hoffmama]

Un der Flachstahl sieht bei mir schon gerade aus

[Federball]

Zitat von Hai-Bruce

Hier noch mal ein Bild von dem "Flachstahl".

Für die zu erwartenden Kräfte voll ok - rate ich mal. Das Knotenblech könnte waagerecht etwas länger sein, würde aber nicht sooo viel (?) bringen.
Auch das Blatt selber sieht gut aus : nicht nur 1 Blech
Grüße, Reinhard

[Jörg L.]

Zitat von justme

Moin moin,



es gibt zumindest eine mögliche Vereinfachung, um die Drehrichtung zu ermitteln: hast Du einen Volvo Penta-Diesel verbaut? Wenn ja hast Du zu 95% einen linksdrehenden Propeller und hättest damit die gleiche Situation wie bei mir...

lg, justme

Moin,

fast alle Motoren drehen rechts herum. Ich schrieb jetzt "fast", persönlich kenne ich keinen links drehenden Motor.
Die Propeller Drehrichtung wird dann durch das Getriebe bestimmt:
Bei einem Saildrive hat man in der Regel einen links drehenden Propeller, bei einem "normalen" Getriebe einen rechts drehenden Propeller.

Jörg

[Jörg L.]

Moin,

noch kurz zur Definition der Drehrichtung des Motors:
Blick von vorne auf den Motor (Blick auf die Riemenscheiben)

Jörg

[justme]

Moin moin,

Zitat von Jörg L.

Moin,

fast alle Motoren drehen rechts herum. Ich schrieb jetzt "fast", persönlich kenne ich keinen links drehenden Motor.
Die Propeller Drehrichtung wird dann durch das Getriebe bestimmt:
Bei einem Saildrive hat man in der Regel einen links drehenden Propeller, bei einem "normalen" Getriebe einen rechts drehenden Propeller.

Jörg

das ist mir bewußt - allerdings baut Volvo Penta seine Motor-Getriebe-Kombinationen bei ihren Dieselmotoren für Wellenantrieb idR immer mit linksdrehendem Propeller (außer bei Doppelantrieb), daher meine Aussage. Für andere Motorenhersteller gilt das normalerweise nicht, da ist dann für zivile Anwendung der rechtsdrehende Propeller der Normalfall (Kriegsschiffe standardmäßig immer linksdrehend).

lg, justme

[huebi]

Zitat von Federball

Für die zu erwartenden Kräfte voll ok - rate ich mal. Das Knotenblech könnte waagerecht etwas länger sein, würde aber nicht sooo viel (?) bringen.
Auch das Blatt selber sieht gut aus : nicht nur 1 Blech
Grüße, Reinhard

Das Ruderblatt ist aus GFK im Profil ähnlich einem Flugzeugflügel.

LM baut ja leider keine Boote mehr, aber deren Kunststoffkompetenz fließt jetzt in den Bau von Flügeln für Windkraftanlagen.

[blondini]

Hi!

Da scheint was nicht zu stimmen. Der Radeffekt scheidet als Ursache aus. Ein ähnliches Problem ist mir mal von einer LM aus der geraden Reihe berichtet worden (LM 28 glaube ich), dass die nur auf einem Bug segelte und auf dem anderen nicht.

Ansonsten hilft nur, den Kahn baldmöglichst rauszunehmen, um festzustellen, ob Dir da Schrott angedreht worden ist.