VW Polo 6R Motorinstandsetzung

[herr]

Zitat von XLars

Alle Zylinder im oberen Bereich gerissen

Und was macht man da jetzt?

[XLars]

Zitat von herr

Und was macht man da jetzt?

Nun gehts weiter
Allerdings mit neuem Rumpf

[Freibeuter]

+1500€, oder?
Meinst du mit Rumpf, Rumpfmotor oder den Block?

[XLars]

500€ für ein gebrauchtes Rumpfmotor-Unterteil

[XLars]

Jetzt verstehe ich, dass der Motor thermische Probleme hatte und dass das ein Konstruktionsfehler sein muss.
Allerdings kommt das wohl auch bei anderen Motoren vor, so der Fachmann

[Hickory Roots]

Zitat von XLars

Jetzt verstehe ich, dass der Motor thermische Probleme hatte und dass das ein Konstruktionsfehler sein muss.
Allerdings kommt das wohl auch bei anderen Motoren vor, so der Fachmann

Jo, bei fast allen Motoren, welche den Kat vor dem Block sitzen haben. Motor heiß, Motor ausschalten, heißer Kat heizt Block auf und auf Dauer wird das Material müde.......

Gutes Beispiel: Opel!

Stehbolzen vom Abgaskrümmer brechen am Themostathgehäuse. Gleiche Problematik. Im Alter geht auch immer zwischem dem 1. Und 2. Zylinder die Kopfdichtung kaputt.......

[gnymfaz]

Krass, so noch nicht gesehen! Dass mal nen Kopf reißt, ja, aber die Laufbuchsen? Andererseits ist da ja auch kein Material zwischen den Zylindern.... Danke für die Bilder!

Jetzt würde ich an deiner Stelle ernsthaft über nen gebrauchten Motor nachdenken. Vorm Kauf mitm Endoskop in die Zylinder gehen und nach diesen Rissen Ausschau halten. Sollten ja gut zu sehen sein.

Gruß
Enno

[XLars]

Alle anderen Teile wurden für "beachtlich in Ordnung" befunden (wurde ja auch immer alles gut geölt ) - Kupplung hat noch 50% (Reibflächen noch gut!) - passt zu der Aussage des Vorbesitzers ("hab kaum gekuppelt")

Nein, jetzt wird weiter revidiert, zusammengebaut und dann wird er schonend gefahren

[Hickory Roots]

Zitat von XLars

Alle anderen Teile wurden für "beachtlich in Ordnung" befunden (wurde ja auch immer alles gut geölt ) - Kupplung hat noch 50% (Reibflächen noch gut!) - passt zu der Aussage des Vorbesitzers ("hab kaum gekuppelt")

Nein, jetzt wird weiter revidiert, zusammengebaut und dann wird er schonend gefahren

Willst du die alte Kupplung wieder einbauen?

[Amtrack]

Und genau deswegen halte ich nichts von relativ neuen VW
Mit 240tkm sind andere Motoren gerademal eingefahren.
Wir reden ja jetzt nicht von irgendnem Hochleistungstriebwerk...

Aber dennoch danke für den Thread, ich mag nackige Motoren.


PS: wer erinnert sich noch an die alten Polo 86C?
Die haben den Käferspruch beibehalten und liefen eigentlich immer, sofern Zahnriemenintervall beachtet wurde.
Hohlraumversiegelung, die jeden Sommer wieder irgendwo raustropfte.

Hässlich, schwach, nichts besonderes - aber halten und halten.

[XLars]

Zitat von Hickory Roots

Willst du die alte Kupplung wieder einbauen?

weiß ich noch nicht... wie teuer ist eine neue?

[45meilen]

Zitat von XLars

weiß ich noch nicht... wie teuer ist eine neue?

Aftermarkt ca n 100er

[XLars]

LuK, Valeo, Sachs oder Egal?

[uli07]

Wir haben mit LuK immer gute Erfahrungen gemacht.

[Amtrack]

Luk, Valeo, Sachs sind alle im Erstausrüstergeschäft tätig - da machst so oder so nichts verkehrt.

[XLars]

Danke das wusste ich nicht, dann werde ich noch eine neue LuK Kupplung spendieren - der Meister meinte auch "sinnvoll ist es auf jeden Fall" und er bestätigte mir nochmals, dass es vernünftiger und günstiger!! sei, den jetzt komplett befundeten Originalmor zu erneuern, als einen jungen gebrauchten einzubauen. Da das sein Hauptgeschäft ist, hab ich das gern geglaubt und so schaffe ich es vielleicht später mal zu prahlen: "der 3-Zyl. vom 6R schafft bei guter Pflege locker 400.000 km "

Der Vorbesitzer kippte 2018 50 Liter Öl in den Motor - das hat zumindest ein Ende!!

[Freibeuter]

Zitat von XLars

...

er bestätigte mir nochmals, dass es vernünftiger und günstiger!! sei, den jetzt komplett befundeten Originalmor zu erneuern, als einen jungen gebrauchten einzubauen. Da das sein Hauptgeschäft ist, hab ich das gern geglaubt und so schaffe ich es vielleicht später mal zu prahlen: "der 3-Zyl. vom 6R schafft bei guter Pflege locker 400.000 km "

...

...

[mayday]

Ich hätte den Polo auch Original wieder aufgebaut.

[XLars]

Eure Zustimmung erfreut mich sehr

[herr]

Ich finde es auch gut, was Du machst.

[Fraenkie]

Zitat von XLars

...............

das gern geglaubt und so schaffe ich es vielleicht später mal zu prahlen: "der 3-Zyl. vom 6R schafft bei guter Pflege locker 400.000 km "

Der Vorbesitzer kippte 2018 50 Liter Öl in den Motor - das hat zumindest ein Ende!!

Das zu guter Autopflege ab und an ein Blockwechsel gehört ist dann doch neu.

Ich dachte das "Scheckheft-Pflegen" bei Mercedes wär schon teuer genug

[XLars]

Da hätte jetzt gern die Möglichkeit mehr als ein Danke zu setzen

Danke für mein herzliches Lachen

[Spüli]

Moin!
Bei alten Amis legt man großen Wert auf "matching numbers". Mit dem neuen Rumpf fällt jetzt also langfristig der Wert.

[Libertad]

Nicht nur bei alten Amis. Auch bei europäischen Oldtimern sind "matching numbers" wertsteigernd.
Aber was willst du machen, wenn der Block zerbröselt?

[Freibeuter]

Der dreizylindrige VW-Motor genießt keinen guten Ruf. Er braucht viel Sprit und Öl, rasselt mit der Kette und stirbt gerne am Hitzetod bei Lastfahrten.

Der blaue Polo hat keine besondere oder seltene Ausstattung das sich in meinen Augen die Art der Reparatur nicht rechtfertigen lässt.

Ein kompletter Gebrauchtmotor mit Historie die Belegt das er tadelos funktionierte, frisst die Hälfte an Kosten und ist vermutlich zuverlässiger wie der jetzige Weg.
Wäre ein AT-Rumpf oder Ersatzteil verbaut worden, weil das Auto aus sentimentalen ohne Kostendruck instandgesetzt wird: ok. Aber das neuralgischste Bauteil gegen ein (sehr günstiges) Alteilteil ohne Historie zu verbauen, ist für mich nicht greifbar. Wie verhält sich die Garantie? Genauso ist es mir unverständlich sein Antrieb beim Instandsetzer zu haben und die Motorkupplung selbst zu besorgen. Wie hält es sich mit der Garantie?
Ich bin gespannt was der gesamte Spaß am Ende gekostet hat...?