Renovation Runabout "Tüscher Kym"

[lio]

So, gestern war ein grosser tag für die kym,

Ich habe motor und getriebe probeweise eingebaut. von der höhe her sollte es passen um die liegefläche gut einbauen zu können.

Die farbe wird selbstverständlich noch gewechselt. Ich will das aber erst machen wenn ich alles eingepasst habe.

Jetzt kann ich den motorenträger genau inpassen und die höhe der einzuschweissenden laschen genau bestimmen.

Grüsse
Lio

[xenix]

Ein guter alter Crusader-Motor-Block mit der Messing-Motorenplatte, da kommen nostalgische Gefühle auf... Da fehlt nun nur noch die Zweikreis-Kühlung, dann ist das Paket perfekt .

Sag amal

Baut der Motor nicht ein bissi hoch um eine Liegefläche "einzubauen"?

Einbauen tönt eigentlich so dass die Liegefläche eher ein paar Zentimeter tiefer als das eigentliche Deck eingebaut wird. Baust Du denn Deine Liegefläche direkt auf dem Deck auf?

[Iderp]

Kannst du die Krümmer rumdrehen?
Wenn ich mir das erste Bild anschauen, dann langt das nicht für eine Liegefläche.
Da müssen ja auch noch die Krümmerknie drauf. Oder hast du die Originalen noch?

[lio]

Hallo Zusammen, Ja, für die Zulassung kann ich leider keinen "Modernen" Motor einbauen.

@ Xenix, Ja, der Motor ist momentan noch zu hoch drinnen. er wird aber noch gut 20cm herabgesetzt da der Motor ja nicht auf, sondern zwischen den Spanten eingebaut wird. zudem ist die Position des Motors noch deutlich zu weit hinten (ca. 50 cm) so ginge ja auch die Welle gar nicht rein. Zudem muss ich den Motor noch farblich anpassen sowie optisch aufwerten.

@ Predi

Mit den Krümmern ist das so ne Sache.. Momentan sind VOLVO Penta krümmer drauf, da diese angeblich besser sind wie die alten CRUSADER. sollte es nach dem definitiven Einbau zu knapp werden, wechsle ich sie wieder auf die CRUSADER Krümmer.

[xenix]

Guten Morgen Lio

Das geht aber gar nicht, einen Crusader-Motorblock mit Volvo-Teilen zu verschandeln . Da stockt doch grad mein Herzschlag und das am letzten Tag des Jahres .

Dann mach da aber schnell den Deckel (Liegefläche) drauf und mach den nur auf, wenn's stockdunkle Nacht ist .

Merkt man es; ich bin Purist und für ein bisschen mehr Effizienz würde ich einen Crusader-Motor nie versaubeuteln .

[xenix]

Zitat von lio

.......
Ja, für die Zulassung kann ich leider keinen "Modernen" Motor einbauen.
..........

Hi Lio

Wieso denn nicht?
Wenn Du den Motor in der Schweiz kaufst bekommst Du ja auch ein Abgasdokument dazu und dann ist er ja zugelassen.
Bootsmotoren sind ja sooooo günstig zu kaufen in der Schweiz .

[lio]

Salutti Tom,

Danke. Ja, ich eigentlich auch. Purismus ist ne gute Sache.
Ich bekomm keine oldtimerzulassung im kt. st. Gallen wenn ich einen "modernen" motor kaufe. Hatte ich ursprünglich vor. Einen Motor in der Schweiz kaufen gleicht einem finanziellen selbstmord! ��

Schôn wären eine edelstahlabfasanlage. Weiss jmd. wie man die anfertigen kann? Oder wo man diese bekommt. So eine custom anlage wäre sicher nicht schlecht.

Die zwei kreis kühlung lass ich mal... Sollte es trotz 160er thermostat nicht gehen, kann ich das noch nachrüsten. Oder ist die so überlebenswichtig? Ich lass een motor im kalten zustand sowiso immer sauber warm laufen...

Grüsse aus den Schneelosen Davos

[xenix]

Hi Lio

Nein, eine Zweikreis-Kühlung ist nicht überlebenswichtig, vor allem wenn Du den Motor sorgfältig Warmfahren tust.

Hmmm, dann darfst aber nicht viel ausfahren damit und die Volvoteile darfst Du eigentlich auch nicht verwenden, wenn ich den Gesetzestext richtig lese.
http://www.stva.sg.ch/home/strassenv...nfahrzeug.html

Ist der Gesetzestext denn auch für Motorboote gültig?

[Maisbiensuer]

Nein, Wasserfahrzeuge fallen nicht unter das Strassenverkehrsgesetz

[xenix]

Dacht ichs mir doch .....

Ich kann mich auf den Kopf stellen ich finde nichts dazu, dass es einen Oldtimereintrag für Motorboote gibt.
Muss nichts heissen, denn meine Logik und die von Suchmaschinen sind offensichtlich nicht kompatibel.

[Maisbiensuer]

Hmm, ich kenne die genaue Situation nur für den Bodensee, auf den anderen Seen ist es Halbwissen.

Am Bodensee gibt es keinen Oldtimereintrag im herkömmlichen Sinne (also wie bei den Autos ab einem gewissen Jahrgang). Es gibt einfach den Bestandesschutz, aber dieser ist jahrgangunabhängig.

Auf den andren Schweizer Seen ist es einfacher, beziehungsweise die BSO2 Norm gilt nicht. Trotzdem braucht man ein Abgasdokument pro Motor, und die Schweizer Händler stellen dieses anscheinend oftmals nur mit dem Verkauf eines neuen Motors aus (am Bodensee gibts hierfür die Umbauer, diese rüsten den Motor nach und machen die Dokumente).

Genaueres kann ich dir nicht sagen, aber Lio wird schon einen Deal mit den Abnahmebeamten haben . Ich hätte ja sowieso den Original rechtsdrehenden Motor verbaut, aber anderer Eigentümer andere Vorstellungen.

[xenix]

Hi Du

Ich bin ja gespannt ob sich Lio noch dazu äussert.

Ich bin der Meinung dass es einen Oldtimer-Zulassung für Motorboote in der Schweiz nicht gibt. Bestandesschutz am Bodensee hat damit für mich nichts zu tun.

Das mit dem Abgasdokument in der Schweiz ist halt....... ich sags mal so, da schauen die daran Beteiligten dass sie finanziell nicht zu kurz kommen.

Ich hätte auch den Originalen-Motor verbaut, aber eben wie Du es sagst; neuer Eigentümer = andere Vorstellungen....

[lio]

Der Orig. Motor habe ich ja sowiso nicht, sondern nur den Motor den Remo damals gekauft hatte.

Abgasdokumente sind besorgt, der Motor abgenommen. Ein guter Freund von mir ist zufälligerweise Bootsmech ;)
So wie ich das verstanden habe: Um ein Boot wieder einlösen zu können am Zürichsee ohne grosse Änderungen im Ausweis vorzunehmen, muss der Orig. ANTRIEB verbaut sein. Der Block darf dabei durchaus gewechselt werden, da dieser ein "Verschleissobjekt" ist. Die nummern, die im Ausweis eingetragen sind, sind die, welche im Getriebe Eingeschlagen sind. Nun ja, diese Plakette kann ersetzt werden und wird nachgeschlagen. Dort kommt dann die Block, sowie Getriebenummer rein.

Fals der Antrieb gewechselt wird, also nicht die Komponenten, sondern der Antrieb ink. elektronik und getriebe, daann wird das Boot als "neu" eingestuft und hat die Normen des Abnahmedatums zu erfüllen.

Lustig dabei ist, dass der Kanton St. Gallen ándere vorlagen hat wie der Kt. Zürich.

Ein weiterer vorteil ist die Versicherung, ich kann das Böötli als Veteran versichern und das kostet mich nur einen Bruchteil.

Grüsse Lio

[xenix]

Zitat von lio

..........
Lustig dabei ist, dass der Kanton St. Gallen ándere vorlagen hat wie der Kt. Zürich.

Na ja "lustig"???? Nennt sich dann halt "Kantönligeist" oder ein bisschen vornehmer "Föderalismus".

Zitat von lio

Ein weiterer vorteil ist die Versicherung, ich kann das Böötli als Veteran versichern und das kostet mich nur einen Bruchteil.

Grüsse Lio

Das würde mich interessieren, können wir uns über diesen Punkt per PN austauschen? Damit der Thread nicht mit einem Nebenschauplatz zugemüllt wird .

[Takelhemd]

Hallo, Jungs...
Sagt mal, kennt ihr den trööt für die Schweizer Werkstatt Aperos?
Jedenfalls geb ich einen solchen bei mir in Pratteln , am 18 Februar.
Vielleicht habt ihr Lust, zu kommen?
Liebe grüße und sorry fürs OT...
Alex

[Maisbiensuer]

Danke für den Hinweis, kannte den Thread nicht. Bis wann brauchst du die Anmeldung?

[Takelhemd]

Hallo Maisbiensuer
Eine Woche vorher reicht...
Es geht nur darum, wieviele Leute in etwa kommen und an wen ich die Adresse schicken kann.
Ich würde mich jedenfalls sehr freuen.
Lg, Alex

[René]

Hi Alex, mach doch im Selberbauerkanal einen Trööt dazu auf.

Gruß René

[lio]

Hi Alex, da melde ich mich doch mit meiner besseren Hälfte doch gleich mal an! Remo chunsch au?
LG Lio

PS; Ich habe schon länger nicht mehr gepostet, bin aber fleissig am weiterbauen. Ich werde mich ende Monat dann ausführlich Melden. MOmentan leider keine Zeit.

[Maisbiensuer]

Bereits angemeldet

[lio]

So! Entlich habe ich zeit zum Antworten!

Da ich die letzten 3 Wochen Prüfungen hatte, hatte ich leider keine zeit für die schönen Dinge des Lebens. Um mich ein bischen Abzulenken, habe ich trotz dem ab und zu ein bisschen was gemacht. So habe ich den Motor in der richtigen Farbe gestrichen, ein par kleine Veränderungen vorgenommen und die damit verbunden Probleme versucht zu lösen.

Danach habe ich das Steuerrad vom alten Lack befreit und grundiert, wieder verschliffen und nochmals grundiert. jetzt wird es nochmals verschliffen und dann gefüllert. damit es perfekt wird.

Die Laschen des Tanks habe ich lackiert und die Befestigungen muste ich leider selber anfertigen.

Die Löcher durch das GFK und das Holz habe ich mit Sicka FLEX 291 versiegelt.

[lio]

Die Aufhängung des Motors muste ich leider teilweise selber anfertigen. Ich habe vorn 110kg Halter an die Originalaufhöngung von Volvo Penta befestigt. Die Crusader Aufhängung war 40mm zu breit. Hinten beim Getriebe habe ich 55kg halter verwendet von VOLVO PENTA. Die Crusader Aufhängung habe ich so angepasst, dass sie in die Blocs des Volvo Pentas passen. Eine Heiden Arbeit. Aber jetzt sollte das Schwierigste ferig sein und ich werde morgen die Ruderanlage einbauen.

[Maisbiensuer]

Wie ich sehe hast du nun doch keinen Motorrahmen geschweisst,...was hat dich davon abgebracht? War ja ursprünglich schon genau so eingebaut,..aber bezüglich Torsion wäre ein fixer Rahmen bestimmt besser gewesen oder?


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[lio]

Hi Remo

Gut gesehen. Ich habe den Motor in meinem CAD Modell eingebaut und erst dann bemerkt, dass er ja als tragendes, in sich stabiles Teil betrachtet werden kann. Somit ist ein Rahmen überflüssig. Der Motor wirkt so, theoretisch gesehen, verstärkend. Der Rahmen habe ich bereits geschweisst und jetzt halt nicht verwenden können. wäre nur Gewichte ohne Vorteile. Ich werde den Stringer an den Belastungsstellen vlt. noch verstärken.

[Maisbiensuer]

Interessant, diese Überlegung hatte ich mir nie gemacht[emoji6]


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