MERCRUISER 4.2LD überhitzt

[blue-sky1]

Ich habe einen (Diesel) MERCRUISER 4.2LD, 220 PS, Baujahr 1997 mit Zweikreiskühlung.
Bis zum Ende der letzten Saison war aller okay.
Dieses Jahr habe ich auf der ersten Tour den Motor überhitzt.
Bis ca. 2100 Umdrehungen gibt es keine Probleme. Bei höheren Drehzahlen erhöht sich die Motortemperatur kontinuierlich.
Wenn ich die Drehzahl auf 3600 Umdrehungen erhöhe, gibt es in 1, 2 Minuten Temperaturalarm.
Bei niedriger Drehzahl kühlt der Motor sehr schnell wieder ab.

Im Seekreislauf konnte ich keine Schwachstelle entdecken.
Ich habe das 71 Grad Thermostat und 82 Grad Thermostat erneuert.

Trotzdem wird der Motor bei hohen Drehzahlen sofort zu warm.

Hat jemand noch eine Idee?
Vorab schon einmal vielen Dank

[kpn-hornblower]

moin
versuch doch mal ganz ohne Thermostat.
wenn dann immernoch zu Heiss wird Fördert die Pumpe nicht genug, oder der Krümmer verstopft...Roststücke.
oder Wärmetauscher zugesetzt Verkalkt....

[Gaiabelle]

Roststücke hatte ich auch bei mir. Drück mal die Schläuche mit den Finger ab. Wenn es knistert sind das Roststücke. Davon gibt es leider genug im ganzen Kühlsystem. Bei mir konnte ich auf einer Seite diese entfernen...

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[blue-sky1]

Vielen Dank!
Als nächste habe ich geplant das Kühlsystem zu spülen!
Ich habe jedoch nicht viel Hoffnung
Letztes Jahr bin ich noch mehrere Stunden unter Volllast im Stück ohne Probleme gefahren, jetzt kocht der Motor nach 2 Sekunden.
Verschlammung und ähnliches sollt sich allmählich bemerkbar machen und nicht plötzlich, eigentlich suche ich nach einem Fehler der schlagartig zuschlägt.

[hermann.l]

Zitat:

Zitat von blue-sky1

Vielen Dank!
Als nächste habe ich geplant ........
Letztes Jahr bin ich noch mehrere Stunden unter Volllast im Stück ohne Probleme gefahren, jetzt kocht der Motor .............. Fehler der schlagartig zuschlägt.

Also ist der Fehler mit dem Thermostaten - Tausch aufgetreten , oder vorher?
Vor dem nächsten Schritt , muss erstmal der letzte Schritt überprüft
weden. Die öffnen vermutlich nicht . Bau den/die alten nochmal ein.
Wieso überhaupt ein Tausch ? War doch alles in bester Ordnung letztes Jahr.
Alternativ, Kühlwassereinlass nicht richtig offen bzw. Impellerproblem.

[Skibsplast]

Auch schon das Abgasknie überprüft?

https://www.boote-forum.de/showthread.php?t=261411

[kpn-hornblower]

Zitat von blue-sky1

eigentlich suche ich nach einem Fehler der schlagartig zuschlägt.

tja Fehlersuche ist kein Wunschkonzert sorry scherz ))

(meine Meinung) um einen Fehler schnell zu Finden geht man am besten Systematisch vor. mögliche Ursachen Ausschliessen.

also von *vorne* beginnen. hier ist vorne der Seewassereinlass, und hinten
der Auspuffkrümmer ))

wenn zb. als erstes am Auspuffkrümmer nachsiehst, dann stellst eventuell fest es kommt kaum Wasser durch, aber warum weisst dann immer noch nicht))

ja und man kann auch Glück haben und es zufällig Finden ))

[blue-sky1]

Zitat von hermann.l

Also ist der Fehler mit dem Thermostaten - Tausch aufgetreten , oder vorher?
Vor dem nächsten Schritt , muss erstmal der letzte Schritt überprüft
weden. Die öffnen vermutlich nicht . Bau den/die alten nochmal ein.
Wieso überhaupt ein Tausch ? War doch alles in bester Ordnung letztes Jahr.
Alternativ, Kühlwassereinlass nicht richtig offen bzw. Impellerproblem.

Ich habe die Thermostate getauscht weil der Fehler aufgetreten ist. Der Seewasserkeislauf inkl. Impeller ist okay.

[blue-sky1]

Zitat von Skibsplast

Auch schon das Abgasknie überprüft?

https://www.boote-forum.de/showthread.php?t=261411

Ich sehe zwar nicht wie viel Kühlwasser raus läuft aber was rein läuft und dies sieht gut aus.

[blue-sky1]

Zitat von kpn-hornblower

tja Fehlersuche ist kein Wunschkonzert sorry scherz ))

(meine Meinung) um einen Fehler schnell zu Finden geht man am besten Systematisch vor. mögliche Ursachen Ausschliessen.

also von *vorne* beginnen. hier ist vorne der Seewassereinlass, und hinten
der Auspuffkrümmer ))

wenn zb. als erstes am Auspuffkrümmer nachsiehst, dann stellst eventuell fest es kommt kaum Wasser durch, aber warum weisst dann immer noch nicht))

ja und man kann auch Glück haben und es zufällig Finden ))

Da ich im Seewasserfilter sehen kann, dass viel Wasser reinläuft, vermute ich, dass durch den Auspuffkrümmer genau so viel wieder raus läuft.
Im Moment gehe ich noch davon aus,dass das Problem nicht im Seewasserkreis sondern im geschlossenen Kreislauf besteht.

[kpn-hornblower]

am geschlossenem Kreislauf kommen dann Thermostat oder die Umwälzpumpe in Frage

Ich weiss aber garnicht ob dein Motor eine hat )) kenne den 4,2LD nicht im Detail

[Skibsplast]

Zitat von blue-sky1

Ich sehe zwar nicht wie viel Kühlwasser raus läuft aber was rein läuft und dies sieht gut aus.

Hast einen Durchflussmengenmesser oder meinst Du das an der Wasserbewegung erkennen zu können

Bau das Knie ab und schau es an, dann hast Du Gewissheit.

[kpn-hornblower]

Zitat von blue-sky1

Da ich im Seewasserfilter sehen kann, dass viel Wasser reinläuft, vermute ich, dass durch den Auspuffkrümmer genau so viel wieder raus läuft.

das ist ein Argument....was rein geht geht auch raus...

und durch einen Durchsichtigen Wasserfilter kann man Denk Ich ganz gut Sehen ob sich da das Wasser schnell oder langsam bewegt. da sind ja auch immer Luftblasen dabei.
will nur sagen: erstmal wo anders suchen macht sinn....

ne Umwälzpumpe hat er übrigens )) würde ja auch garnicht ohne gehen...

[blue-sky1]

Zitat von Skibsplast

Hast einen Durchflussmengenmesser oder meinst Du das an der Wasserbewegung erkennen zu können

Bau das Knie ab und schau es an, dann hast Du Gewissheit.

Hallo Ingo,
Ich habe keinen Durchflussmengenmesser.
Im Seewasserfilter ist mindestens ein Liter Wasser. Wenn ich den Absperrhahn schließe ist er im Sekundenbruchteil leer. Wird er wieder geöffnet ist der Filter sofort wieder voll.

Heute habe ich die Thermostate ausgebaut und den geschlossenen Kreislauf gespült. Leider erfolglos!
Freitag werde ich die Umwälzpumpe im inneren Kreis untersuchen.

Falls dies nicht's bring ist das Knie dran.

Viele Grüße
Winfried

[blue-sky1]

Zitat von blue-sky1

Ich habe einen (Diesel) MERCRUISER 4.2LD, 220 PS, Baujahr 1997 mit Zweikreiskühlung.
Bis zum Ende der letzten Saison war aller okay.
Dieses Jahr habe ich auf der ersten Tour den Motor überhitzt.
Bis ca. 2100 Umdrehungen gibt es keine Probleme. Bei höheren Drehzahlen erhöht sich die Motortemperatur kontinuierlich.
Wenn ich die Drehzahl auf 3600 Umdrehungen erhöhe, gibt es in 1, 2 Minuten Temperaturalarm.
Bei niedriger Drehzahl kühlt der Motor sehr schnell wieder ab.

Das Problem lag im Seewasserkreis, der geschlossene Kreis war okay.
• Seewasserpumpe => okay
• Abgasknie => okay (sah von innen aus wie neu)
Etwas (was auch immer) steckte im in dem Ansaugkanal.
Bei 2000 Umdrehungen war die Wassermenge noch ausreichend, bei 3000 Umdrehungen kam kaum noch Wasser.
Mit 8 bar Luftdruck wurde der Ansaugkanal freigeblasen, die Kühlung funktioniert wieder.

[Peppone]

Zitat von blue-sky1

...wurde der Ansaugkanal freigeblasen,

Gut, wenn man mit ein bisschen blasen alles regeln kann !!!

Frauen wissen das auch .....