Mein Neues...

[Dicke Lippe]

Ja, lassen wir es bei Rana!

[Neutral]

Zitat von Dicke Lippe

Danke!

Aber bitte nicht so böse , auch die Alberich und das Kanu sind richtige Boote, nur eben völlig
anders. Ich liebe Boote mit eigenem Charakter.

.... war auch net böse gemeint - dachte lediglich an die tolle Fletcher. Das war noch ein richtiges Boot. Dann kamen der komische Killerwal und das geile Kanu.

Nun hast Du wieder ein tolles Boot - mit kleiner Kajüte.

Habe ich auch nach all den Rib´s gefunden. Leider steht meines immer noch zur Wartung/ Reparatur beim Händler.

[Phantom-Matze]

Zitat von Neutral

.... war auch net böse gemeint - dachte lediglich an die tolle Fletcher. Das war noch ein richtiges Boot. Dann kamen der komische Killerwal und das geile Kanu.

Nun hast Du wieder ein tolles Boot - mit kleiner Kajüte.

Habe ich auch nach all den Rib´s gefunden. Leider steht meines immer noch zur Wartung/ Reparatur beim Händler.

Wir haben hier User,die von einer Fletcher zum Konsolenboot umsteigen...soll das ein Abstieg sein?
Jeder definiert ein "richtiges Boot" etwas anders.Für Gregor wird es schon richtig sein,denke ich.Würde ich es mit deinen Augen sehen,wäre eine Fletcher für mich,kein richtiges Boot.

[monk]

Glückwunsch Gregor,

das hätte ich auch nicht stehen lassen. Klasse Kombination die du da bekommen hast.
Ich freue mich für dich!

[Dicke Lippe]

Nachdem die Frage des Namens endlich geklärt ist, wurde er umgesetzt:

das Logo, ja ein netter kleiner Pfeilgiftfrosch, also Achtung!





kompletter Name Steuerbord





und Backbord





Gestern habe ich die Bilgepumpe geprüft und dieser Billig-elektromotor ist
tatsächlich defekt. Kurzerhand habe ich eine elektrische passend zum
Schacht bestellt (1800l/h), und zur Beruhigung noch eine Handlenzpumpe
um z.B. Regenwasser abzupumpen.

Hoffentlich kommen die Pumpen morgen, am Samstag soll die neue Jungfern-
fahrt sein! Die Beflaggung, Nationale am Heck, -Stander am Mast ist bereits
gerichtet.

[ferenc]

Gregor ich denke das du falsch liegst, das ist sicher kein Pfeilgiftfrosch.

Das gute liegt so nah, schau mal hier

[Dicke Lippe]

Nee, nee! Ich meine schon Dendrobates tinctorius, eben diesen hier...

https://de.wikipedia.org/wiki/Blauer_Baumsteiger

[ferenc]

Hallo Gregor, da liegst du falsch, das ist der D. tinctorius.

Da hat sich die Nomenklatur geändert. Früher war es der D. azureus

Ich habe noch eine komplette Froschanlage nebst Quappenaufzucht, aber da passt dein Rana nicht rein

[Dicke Lippe]

Hmm, doofes Wikipedia. Ich will aber einen blauen Pfeilgiftfrosch!

Zitat von ferenc

...
Ich habe noch eine komplette Froschanlage nebst Quappenaufzucht, aber da passt dein Rana nicht rein

Mann, da habe ich ja Glück gehabt, dass die Rana jetzt nicht auf deiner HWL
(Haben-wollen-Liste) gelandet ist.

[ferenc]

Nein ich hätte dir die Anlage für die Rana überlassen, wenn es gepasst hätte.

Die Anlage ist schon seit geraumer Zeit nicht mehr auf meine HWL, sondern einfach nur noch da

[skipper_winni]

Gratulation zu deinem "neuen" Boot.

Wünsche Dir viel Erfolg am Wochenende, aber das schaut gut aus.

[Dicke Lippe]

Für heute ist es erst mal genug, Echolot ausgebaut ebenso wie einiges
andere, mal richtig ausgewaschen (ich brauche aber noch mal schärferes
und auch etwas Oxalsäure) und alle Holzteile frisch geölt...




Morgen kommen noch neue Zurrpunkte an den Trailer, das Boot wird
eingeräumt und am Samstag geht´s los!

[Konsul]

Wetter sollte am Samstag passen. - Viel Spaß Gregor! Und wehe Du machst keine Fotos ;)

[Pseudonymloser]

Das ist schon ein tolles Gefühl

Herzlichen Glückwunsch Gregor, ich kann deine Freude nachvollziehen

[nuernberger-1]

Von mir auch Glückwunsch zum neuen Boot! Was wiegt das ganze Gespann so Fahrfertig?

[Dicke Lippe]

Gewogen habe ich es nicht, geschätzt durch Addition der Einzelgewichte + Angstzuschlag ~1050kg, da ist für den Trailer noch Luft genug.

[Hesekaia]

Wieder einer der Glücklich und zufrieden in den Sonnenuntergang fährt. Gut gemacht Gregor netter Bericht wünsche dir allzeit alles Gute und weißt ja. "

Immmer ne Handbreit Wasser unterm Kiel "

Grüße aus Biberach ( Schwobaländle )

[Dicke Lippe]

Es war (letztlich) Klasse, Bilder, Video und Bericht in diesem Trööt später,
wir sind völlig fertig...

1 x eigenes Foto und 1 x Heckwelle stelle ich noch ein... wenn der PC mich
lässt!

[Jumpy]

Mensch Gregor,- nun spann uns doch nicht auf die Folter

[Dicke Lippe]

Ok, ok,... Bericht und Fotos später.

Erst mal ein bisschen "heile Welt" in bewegten Bildern...
(Untertitel für die Taufrede mache ich auch noch...)

https://www.youtube.com/watch?v=4-tKYRe9uVA

Musik habe ich mir geschenkt, wird ja ohnehin wieder gesperrt...

[Takelhemd]

Hey Gregor
Dank dir für den lustigen trööt und viel Spaß mit dem neuen Boot!
(Geht ganz schön ab , dein neuer 'Erwin rudert '!)
LG Alex 😊

Gesendet vom handy mit tapatalk

[Mastiff-660]

Alter geht "Rana" ab .... Glueckwunsch

[vinc]

Well done!!

Viel Spaß und allzeit die übliche Handbreit!

Schickes Böötchen hast Du da.

[Dicke Lippe]

hier nun der Bericht:

Für Samstag war bestes Wetter gemeldet, schön warm und etwas Wind.
Die Vorarbeiten waren alle abgeschlossen, die Tonnenläufe erstmal zu-
friedenstellend. Am Freitag Abend wollte ich auf jeden Fall schon mal
tanken, zum Einsatz kommen sollte auf jeden Fall der Tank vom Johnni,
die Anschlüsse passen ja, aber 23 Liter sind nicht die Welt. Also schaute
ich mir nochmal die Tanks, die dabei waren an. 3 Stahltanks, 25L / 30L /
12L. Der 12 Liter sollte für den Notmotor sein, Pumpball hart und innen
nicht mehr am blinken, leichte rotbraune Färbung, also ohne Vorarbeit
unbrauchbar, gleiches galt auch für den 25 Liter Tank, der Zudem unge-
eignete Anschlüsse hatte. Der 30 Liter sah ganz gut aus, hatte auch am
Tank einen passenden Steckanschluß, verursachte aber dennoch irgend-
wie Unbehagen. Ich entschied mich auch diesen Tank erst mal noch für
später aufzuheben, kaufte im Bauhaus Nautic einen preiswerten 30 Liter
Kunststofftank, (statt der zuerst vorgesehenen 20 Liter Kanister nebst
Schüttelschlauch) und ersetzte dann auch den kleinen harten Pumpball
gegen einen großen Neuen. Dann getankt und ein Gemisch von 1:40 an-
gesetzt, eben erst mal den Rentnerzuschlag dabei. Gut die Zündfähigkeit
leidet etwas, dürfte aber nicht gravierend sein.

Die Ausrüstung wurde verstaut: 2 x Anker, Fender, Westen, Bootshaken,
Leinen, Tanks, ...das Boot war fertig.

Tja, die Lenzpumpen, kamen nicht am Freitag, so fuhren wir ohne. Sie
wurden Samstag Mittag beim Nachbarn abgegeben...

Die to-do-Liste für Samstag war recht voll: Taufe, Erprobung Hauptmotor,
Erprobung Notmotor, Instrumentencheck, Dichtigkeitsprüfung, ideal Wellen-
verhalten, Erprobung Badeleiter / Anker.

Samstag morgen ging alles schnell, der Nachbar half schnell das Boot raus
zu ziehen und anzuhängen, das war natürlich sehr praktisch!





Dann noch Kühltasche ins Auto und den Lottoschein abgeben , und um
09:15 waren wir in Winningen. Der Notmotor wurde montiert und mit einem
blauen Auge (Danke Mutti!) an der Klampe gesichert. Der Mast gestellt
und ab auf die Slipstelle: Die Slippe in Winningen ist zwar kostenpflichtig,
aber nicht so steil und eben völlig strömungsfrei. Das war auch gut, denn
der Motor sprang zwar einwandfrei an und dreht am Standgas hoch, starb
aber immer beim sachten Einkuppeln ab. Ein beherztes Einkuppeln und
direkt ordentlich Gas ging zwar, ist aber zum Manövrieren unbrauchbar.
So verholten wir mit leichten Motorschubsern ...

Starten, einkuppeln (=Schubs) und wieder aus, ..., eben mehrfach!

...und Bootshaken das Boot zur Taufe an den Steg. Die Slippe sollte ja schnell
wieder frei sein. Auto geparkt und..... 09:35 Uhr, perfekt.





Beate taufte das Boot (siehe Filmbeitrag in meinem vorigen Posting):





Jetzt war es unsere "RANA". Schnell noch mal geprüft, die Bilge feucht,
ein paar Tropfen (Regen-) Wasser, die Sumlogwelle trocken - ok. Dann
erst mal etwas Sprit verbrennen. Aus der Box raus mit Motorschubsern:

Starten, einkuppeln (=Schubs) und wieder aus, ..., eben mehrfach!

Das Auslaufen war einfacher, direkt nach dem Einkuppeln geradeaus mehr Gas
und der Motor lief durchgängig, zwar nicht superrund, aber ohne zu großes Ge-
schüttel. Das Gieren in Verdrängerfahrt hielt sich stark in Grenzen. Sofern man
nicht versuchte Gegenzulenken, fuhr Rana fast von alleine geradeaus.





geht gleich weiter...

[Dicke Lippe]

Dann wurde es spannend, der Hafen lag achteraus und der Wechsel zur Gleit-
fahrt stand an. Wir fuhren erst mal Richtung Güls, dann könnte ich bei Grühn
ggf. noch meine 2-Taktvorräte auffüllen. Hebel nach vorne. Wow, gleitet sie
schnell auf, Vollgas braucht man nicht.





Das Sumlogpropellerchen sitzt ja an Steuerbord fast auf der Aussenkante und
so wunderte es mich nicht, dass es nun in Linkskurven gar nichts anzeigte und
bei jeder kleinen Welle beim eintauchen dafür auf fast 30kn hochschoß. In
Fahrt bis ca. 25 km/h ist er allerdings laut dem mitlaufenden GPS recht exakt.
Auch der Voltmeter raffte sich bis ~14 Volt auf.... (Im Laufe des Tages schwankte
er, kalt lag er bei 13 Volt, nach einer längeren Vollgasstrecke bei fast 16 Volt,
die dann aber auch im Leerlauf angezeigt wurden... )

Erst mal war ich stolz zu gleiten und ein zufriedener Eigner!





Ich beschleunigte weiter, aber der Motor lief sehr unruhig, er drehte bis 4.000 -
4.200 U/min und brach dann wieder auf 3.000 U/min ein. Ich bildete mir
zwar ein es würde allmählich besser, aber genau da fiel er dann sogar bis auf
2.500 U/min runter. Dann ging er in aus und ließ sich erst mal nicht mehr
starten. Ich machte den Notmotor klar, ein paar Meter weiter ans Ufer wäre
schon nett, auch wenn wir nicht in der Fahrwassermitte lagen. Auch dieser
Motor fing nun an Spirenzchen zu machen, im Hafen beim Probelauf direkt da,
wollte er nun partout nicht mehr laufen. Um die Kurve kam ein Talfahrer und
ich beeilte mich, aber der Motor wollte nicht starten. Sofort war ein Sportboot
zur Stelle und fragte, ob ich Hilfe bräuchte. In diesem Augenblick startete
der Jockel und ich verneinte daher, zumal ersichtlich war, dass uns der Berufler
mit ~10m Abstand passieren würde. Also alles gut! Ich kuppelte auf Rückwärts
ein und der Jockel ging aus.... Egal, jetzt waren keine Hindernisse oder
Gefährdungen mehr zu erkennen und ich hatte wieder Zeit mich um den Haupt-
motor zu kümmern. Er sprang dann auch wieder an und zeigte die gleiche
Symptomatik, wie zuvor.

...Also auch fühlbarer unrunder Lauf mit starkem Leistungseinbruch, dann wieder
Leistung satt und das im heftigen Wechsel, wenn man versuchte über 4.200 U/min
zu kommen, darunter ein braves Motörchen.

Vom Verhalten tippte ich auf die Zündkerzen, ich besaß zwar rund 30 Stück dieser
Sorte, aber alle gebraucht und alle von 1983-1995... Da der Motor nicht ausging,
zuckelten wir gemütlich (8km/h ) bis zum Bootscenter Grühn und ich erwarb
erst mal drei neue Zündkerzen für faire 10,35€. Die ich dann auch am Steg
wechseln durfte. Dann wieder Richtung Winningen, ich musste ja irgendwie wieder
Vollast prüfen. Gefühlt lief er viel runder und mit weniger Vibrationen. Hinter der
Eisenbahnbrücke Güls ging es voran.





Nun drehte er sauber hoch und hielt auch 5.300 U/min auf Wunsch konstant.

Vor dem Hafen überlegten wir, ob wir nachtanken sollten und prüften mal, was
schon verbrannt worden war. Es fehlten rund 8-10 Liter, bei rund 18km gerade
noch plausibel, vor allem im Hinblick auf den vorherigen unsauberen Lauf, das
artet ja meist in Saufen aus. Wir wollten aber erst mal weiterfahren. Parallel zum
CP freie Wasserfläche voraus, also gut für einen High-Speed-Test. Hebel ganz
nach unten, Drehzahl fast bei 6.000 U/min, runder Lauf, konstante Leistung -
Klasse!

Die Wasserskistrecke unter der Autobahnbrücke kam in den Blick und dort tobte
mittlerweile schon das Leben, einige Jetskis, Wasserskiboote und dazu kam uns
der erste Schwung Sportboote aus der Schleuse Lehmen entgegen.

Also Gas zurück.... , äh... bitte langsamer! Nöö, Rana wollte weiterheizen, war
in diesem Moment zwar noch nicht bedenklich, aber sehr "unkomfortabel".
Also was tun, Hebel vor und zurück, die Drehzahl ging gerade mal um 300 U/min
runter. Dann kam ich in die Neutralstellung, der Motor heulte auf und ich schaltet
ihn ab, es ruckt nochmal komisch und wir trieben erneut gerade noch so im
Fahrwasser. Ok, Jockel fertigmachen und in die kleine Flache Bucht fahren. Aber
diese komische Rohrkonstruktion nervte wieder, immer hatte man eine Stange vor
dem Kopf, zwischen den Armen und, und, und...

Mein Arm wurde lahm, denn auch der Jockel wollte nicht, ich hätte ihm eben besser
auch ein Paar Zündkerzen spendieren sollen, die vorhanden waren ja auch ein guter
Jahrgang = 1983 = Erstausrüstung.

Ein Schlauchifahrer fragte, ob er mir helfen könne und dieses Mal nahm ich an und
bat ihn mich rüber ins Flache zu schubsen. Er meinte, dort sei es aber sehr flach,
er würde mich auch in den Hafen schleppen, er hätte mich dort heute einslippen
und taufen sehen. Ich wollte aber noch nicht aufgeben!
Hier konnte ich stehen und nochmals nach beiden Motoren sehen und den Jockel
auch vernünftig starten, außerdem ging es zum Hafen talwärts und hier könnte
Beate wenigstens noch mal schwimmen. Er meinte, er wäre in der Nähe wenn es
später nicht klappt, wir sollten nur winken.

Diesem netten Schlauchifahrer nochmals ganz herzlichen Dank.

Ich brachte erst meinen Minianker aus (2,5kg Klappdraggen), witzig, damit kann
man Leinen unter Wasser suchen, die Haltekraft entsprach etwa dem Aufruck,
nämlich ~2,5kg. Den zweiten Klappdraggen der Rana dazu, rund 15kg schwer mit
viel größeren Flunken. Besser, aber eben immer noch kein "Anker". Ich hatte beide
nach vorne ausgebracht, aber mangels Strömung in der Bucht schwoite das Boot
rund um die Anker bei jeder Welle und Windstoß. Genau wie das Schlauchi, was
~ 25m entfernt ebenfalls ankerte.

Ich aß und dampfte und Beate schwamm...