boote-forum.de - Das Forum rund um Boote  

Zurück   boote-forum.de - Das Forum rund um Boote > Alles was schwimmt! > Technik-Talk



Technik-Talk Alles was nicht Bootspezifisch ist! Einbauten, Strom, Heizung, ... Zubehör für Motor und Segel

Antwort
Vorherige Seite - Ergebnis 26 bis 50 von 75
 
Themen-Optionen
  #51  
Alt 21.11.2017, 15:34
Benutzerbild von billi
billi billi ist offline
Fleet Admiral
 
Registriert seit: 17.07.2003
Ort: St.Leon-Rot
Beiträge: 37.882
Boot: Bayliner 2855 Bj. 1996
32.713 Danke in 19.931 Beiträgen
Standard

Zitat:
Zitat von T-Technik Beitrag anzeigen
Hallo alle hier zusammen .

Hallo Günther,

ich bin auch äußerst überrascht, dass es nun bereits 3 Seiten für so eine
einfache, klare Frage gibt .

Roland hat doch in #17 recht gut seine Anlage beschrieben, besonders als Laie .
Erst ab hier war doch nur eine gezielte Antwort ( Lösung ) möglich .

Als Fachmann frage ich immer ein paar Dinge nach
und mit vielleicht 4-6 Beiträgen ist der Fall eindeutig geklärt .

Ich finde, immer alles erst richtig lesen und nur wer auch wirklich vom Fach
ist sollte antworten .
Oder auch gerne Laien, Halbwissende mal was nachfragen .


Grüße : TOMMI
stimmt wenn die Info in #17 schon am Anfang gekommen wäre, hätte ich nicht die Skizze mit der möglichkeit gebracht die es auch noch gibt und es wäre nicht lang drauf rumgeritten worden.
Wenn man gleich gewusst hätte das die 12V eine seperate Batterie ist und nicht vom 24V netz abgenommen wurde.
__________________
Gruß Volker
***************************************
und immer `ne Handbreit Sprit im Tank
http://www.msv-germersheim.de

Bin hier zu finden Inoffizielle Boote-Forum Map
Mit Zitat antworten top
  #52  
Alt 21.11.2017, 16:33
tritonnavi tritonnavi ist offline
Fleet Admiral
 
Registriert seit: 30.06.2008
Ort: Kiel
Beiträge: 8.083
4.514 Danke in 3.050 Beiträgen
Standard

Die Eingangsinfo des TE war völlig unzureichend, aber auch die Info aus Beitrag 17 reicht ja nicht aus, um die Sache letztendlich per Ferndiagnose exakt beurteilen zu können.

Der TE weiß die entscheidende Geschichte mit der galvanischen Verbindung über den Wandler nicht und kann sie aufgrund der Entfernung zu seinem Boot kurzfristig auf nicht feststellen/messen.

Wenn er sie feststellen kann (wie das geschehen könnte, wurde ihm hier mitgeteilt), kann er seine Eingangsfrage auch (hoffentlich) bereits selbst beantworten.
Mit Zitat antworten top
  #53  
Alt 21.11.2017, 17:14
Benutzerbild von T-Technik
T-Technik T-Technik ist offline
Admiral
 
Registriert seit: 07.01.2009
Ort: An der Sieg, nicht weit vom Rhein
Beiträge: 3.754
Boot: ZAR Formenti ZF-3 Tender, Ex-Schleppboot Hondsbosch 15,38m lang, 3,26m schmal 30 t
8.627 Danke in 2.427 Beiträgen
Standard

Ja liebe BF-Freunde,

aber dann frage ich doch erst mal gezielt nach !

Problem klären, dann Lösung finden .

Nicht Probleme spekulieren, Fehlschlüsse gründen .


Auch wenn nebenher teils richtig gepostet wurde,
incl. danebenliegenden Folgebeiträgen,
verwirrt dies in Summe vielmehr .


Grüße : TOMMI
__________________
MAN D2866 E

6 Zyl. 12 L Sauger 178 kW @ 2100 1/min , 850 Nm 1500-1800 1/min Bosch R-ESP . Aber auch D2866 LXE 40
Turbo-LA mit 294 kW @ 2100 1/min sowie Mercedes OM601-606 bereiten mir Freude und Technikvergnügen !
Mit Zitat antworten top
Folgende 4 Benutzer bedanken sich für diesen Beitrag:
  #54  
Alt 21.11.2017, 17:46
tritonnavi tritonnavi ist offline
Fleet Admiral
 
Registriert seit: 30.06.2008
Ort: Kiel
Beiträge: 8.083
4.514 Danke in 3.050 Beiträgen
Standard

@T-Technik:
Zitat:

aber dann frage ich doch erst mal gezielt nach
Der TE hatte anfangs eine völlig allgemeine Frage gestellt, die man, ebenfalls allgemein auch schlichtweg mit "im Prinzip, ja" hätte beantworten können. (was ja auch anfangs gemacht wurde)

Ich denke schon, dass er da etwas weiter hätte ausholen sollen, denn sonst müsste man ja alles abfragen.
Am Anfang schreibt man möglichst alles, was einem zu seiner Anlage einfällt und stellt keine allgemeine Frage, wenn es sich letztendlich um eine Frage zu einer realen Anlage handelt.
Das ist hier doch keine Rätselrunde.

Die "Kleinigkeit", dass es sich um eine 12V-Batterie und eine 24V-Batterie handelt und wie denn welche Batterie geladen wird, gehört m.E. immer dazu.
Dann hätte von Anfang an gezielt gefragt werden können, es gäbe die Zeichnung von @billi nicht... und dann wäre der Thread auch nicht so abgedriftet.
Mit Zitat antworten top
  #55  
Alt 21.11.2017, 18:00
Benutzerbild von T-Technik
T-Technik T-Technik ist offline
Admiral
 
Registriert seit: 07.01.2009
Ort: An der Sieg, nicht weit vom Rhein
Beiträge: 3.754
Boot: ZAR Formenti ZF-3 Tender, Ex-Schleppboot Hondsbosch 15,38m lang, 3,26m schmal 30 t
8.627 Danke in 2.427 Beiträgen
Standard

Hallo ? ,
wäre schön Dich angenehm ansprechen zu können .

Roland ist doch ein Laie im Thema der Hilfe sucht .
Für einen Fachmann der gerne helfen möchte
ist es unausweichlich nachzufragen um zum Ziel zu kommen .

Was soll den eine Antwort nach #1 bringen ?


Grüße : TOMMI
__________________
MAN D2866 E

6 Zyl. 12 L Sauger 178 kW @ 2100 1/min , 850 Nm 1500-1800 1/min Bosch R-ESP . Aber auch D2866 LXE 40
Turbo-LA mit 294 kW @ 2100 1/min sowie Mercedes OM601-606 bereiten mir Freude und Technikvergnügen !
Mit Zitat antworten top
  #56  
Alt 21.11.2017, 18:02
tritonnavi tritonnavi ist offline
Fleet Admiral
 
Registriert seit: 30.06.2008
Ort: Kiel
Beiträge: 8.083
4.514 Danke in 3.050 Beiträgen
Standard

das musst du den TE fragen.

Dass das seinerseits eine völlig allgemeine Fragestellung, ohne Bezug auf sein Boot, war, müsste er auch ohne jegliche E-Kenntnisse erkennen können....

Wenn ich eine konkrete Änderung an meinem Boot machen möchte, stelle ich mein Boot/die Technik vor, soweit ich es kann, schildere mein Vorhaben relativ genau und stelle dann gezielte Fragen.

In diesem Fall kann ich das leider nicht ansatzweise entdecken.
Mit Zitat antworten top
  #57  
Alt 21.11.2017, 18:10
Benutzerbild von T-Technik
T-Technik T-Technik ist offline
Admiral
 
Registriert seit: 07.01.2009
Ort: An der Sieg, nicht weit vom Rhein
Beiträge: 3.754
Boot: ZAR Formenti ZF-3 Tender, Ex-Schleppboot Hondsbosch 15,38m lang, 3,26m schmal 30 t
8.627 Danke in 2.427 Beiträgen
Standard

Sehe ich nicht so !

Wenn Du z.B. zum Arzt kommst wird er mit Sicherheit
mehrere Fragen stellen, worauf ein Laie nicht kommen würde .

Hier im BF ( kostbare Freizeit ) helfe ich auch immer wieder gerne,
gehe dann aber auch näher auf die Fragesteller ein .

Sonst kann man es gleich bleiben lassen .

Alles Einstellungssache .

Grüße : TOMMI
__________________
MAN D2866 E

6 Zyl. 12 L Sauger 178 kW @ 2100 1/min , 850 Nm 1500-1800 1/min Bosch R-ESP . Aber auch D2866 LXE 40
Turbo-LA mit 294 kW @ 2100 1/min sowie Mercedes OM601-606 bereiten mir Freude und Technikvergnügen !
Mit Zitat antworten top
Folgender Benutzer bedankt sich für diesen Beitrag:
  #58  
Alt 21.11.2017, 18:19
tritonnavi tritonnavi ist offline
Fleet Admiral
 
Registriert seit: 30.06.2008
Ort: Kiel
Beiträge: 8.083
4.514 Danke in 3.050 Beiträgen
Standard

Zitat:

Wenn Du z.B. zum Arzt kommst wird er mit Sicherheit
mehrere Fragen
stellen, worauf ein Laie nicht kommen würde .
Wenn du zum Arzt gehst und ihn allgemein fragst, ob ein Gehirntumor sich immer bemerkbar machen müsste, wüsste der Arzt nicht unbedingt, ob sich diese Frage konkret auf dich bezieht.
Er kann das vermuten....und wird dann weitere Fragen stellen.

Besser wäre es auch beim Arzt, wenn man gleich, möglichst umfassend sagt, was man hat....
Mit Zitat antworten top
Folgender Benutzer bedankt sich für diesen Beitrag:
  #59  
Alt 21.11.2017, 18:36
Benutzerbild von T-Technik
T-Technik T-Technik ist offline
Admiral
 
Registriert seit: 07.01.2009
Ort: An der Sieg, nicht weit vom Rhein
Beiträge: 3.754
Boot: ZAR Formenti ZF-3 Tender, Ex-Schleppboot Hondsbosch 15,38m lang, 3,26m schmal 30 t
8.627 Danke in 2.427 Beiträgen
Standard

Vergiß es einfach ohne Namen ( tritonnavi ) !

Du bist anscheinend gerne ein Typ, Hauptsache : Gegen, gegen , ....... .


...... ... . . .

Ist nichts für mich . TOMMI
__________________
MAN D2866 E

6 Zyl. 12 L Sauger 178 kW @ 2100 1/min , 850 Nm 1500-1800 1/min Bosch R-ESP . Aber auch D2866 LXE 40
Turbo-LA mit 294 kW @ 2100 1/min sowie Mercedes OM601-606 bereiten mir Freude und Technikvergnügen !
Mit Zitat antworten top
Folgender Benutzer bedankt sich für diesen Beitrag:
  #60  
Alt 21.11.2017, 19:59
baffe baffe ist offline
Captain
 
Registriert seit: 08.09.2017
Ort: Nordbayern
Beiträge: 742
Boot: Diverse
743 Danke in 373 Beiträgen
Standard

Einerseits solls eine knappe Antwort werden, andererseits solls Boot nicht in Flammen aufgehen.

Obwohl man die Situation im Boot nur in Fragmenten kennt.

Der Tipschreiber kann sich nichtmal drauf verlassen daß dort eine Sicherung ist wo eine sein muß.

Das macht es auch dann schwer wenn der Schreiber kundig ist.
Mit Zitat antworten top
Folgender Benutzer bedankt sich für diesen Beitrag:
  #61  
Alt 21.11.2017, 22:30
Benutzerbild von billi
billi billi ist offline
Fleet Admiral
 
Registriert seit: 17.07.2003
Ort: St.Leon-Rot
Beiträge: 37.882
Boot: Bayliner 2855 Bj. 1996
32.713 Danke in 19.931 Beiträgen
Standard

Zitat:
Zitat von T-Technik Beitrag anzeigen
Hallo ? ,
wäre schön Dich angenehm ansprechen zu können .

Roland ist doch ein Laie im Thema der Hilfe sucht .
Für einen Fachmann der gerne helfen möchte
ist es unausweichlich nachzufragen um zum Ziel zu kommen .

Was soll den eine Antwort nach #1 bringen ?


Grüße : TOMMI
naja hier wurde von Anfang na gesagt: Ja kann man machen....
Je nach verschaltung und versorgung ist dies nicht so dies habe ich mit meinem Post gezeigt und dieser wurde auseinandergerissen von Leuten denen ich nicht zu nahe tretten möchte aber die wohl von Elektronik nicht viel Ahnung haben.
Wie ich schon geschrieben habe kann man es nicht pasuchaliesieren.. aus diesem Post kann man auch rauslesen, dass ich sozusagen durch die Blume den TO gefragt habe wie genau sein System aufgebaut ist...
oder ihn dazu aufgefordert habe mehr Infos zu seinem System zu geben. Nur so kann man direkt helfen...

Das er zwie Batterien hat konnte keiner von uns wissen als schon einige "JA" gesagt haben.... wäre es so gewesen wie ich skiziert habe wäre dem To beim Brücken vermutlich der Draht in der Hand verglüht und er hätte SChwere Verbrennungen ....
Dies kann man nur ausschließen wenn man Dinge hinterfragt und nicht ohne Hintergrundwissen eindfach sagt: "Ja das funktioniert"....

Diese Pasuchalen Aussagen ohne das System zu kennen können für den TO gefährlich werden.
__________________
Gruß Volker
***************************************
und immer `ne Handbreit Sprit im Tank
http://www.msv-germersheim.de

Bin hier zu finden Inoffizielle Boote-Forum Map
Mit Zitat antworten top
  #62  
Alt 21.11.2017, 22:39
tritonnavi tritonnavi ist offline
Fleet Admiral
 
Registriert seit: 30.06.2008
Ort: Kiel
Beiträge: 8.083
4.514 Danke in 3.050 Beiträgen
Standard

ich bin der Meinung, dass das meiste von dem, was in Beitrag 17 "nachgeliefert" wurde, schon im Eingangsbeitrag hätte stehen können und dass so eine etwas umfassendere Info wichtig ist, sollte auch ohne E-Kenntnisse klar sein.
Mit Zitat antworten top
Folgender Benutzer bedankt sich für diesen Beitrag:
  #63  
Alt 21.11.2017, 22:43
Benutzerbild von billi
billi billi ist offline
Fleet Admiral
 
Registriert seit: 17.07.2003
Ort: St.Leon-Rot
Beiträge: 37.882
Boot: Bayliner 2855 Bj. 1996
32.713 Danke in 19.931 Beiträgen
Standard

Zitat:
Zitat von tritonnavi Beitrag anzeigen
ich bin der Meinung, dass das meiste von dem, was in Beitrag 17 "nachgeliefert" wurde, schon im Eingangsbeitrag hätte stehen können und dass so eine etwas umfassendere Info wichtig ist, sollte auch ohne E-Kenntnisse klar sein.
genau der Meinung bin ich auch....

mit Beitrag 17 sollte eigentlich jedem Klar sein das dei Massen Verbunden werden können...

Vorher war es nicht klar da man nicht wusste woher die 12V kommen...
__________________
Gruß Volker
***************************************
und immer `ne Handbreit Sprit im Tank
http://www.msv-germersheim.de

Bin hier zu finden Inoffizielle Boote-Forum Map
Mit Zitat antworten top
  #64  
Alt 21.11.2017, 23:37
Benutzerbild von T-Technik
T-Technik T-Technik ist offline
Admiral
 
Registriert seit: 07.01.2009
Ort: An der Sieg, nicht weit vom Rhein
Beiträge: 3.754
Boot: ZAR Formenti ZF-3 Tender, Ex-Schleppboot Hondsbosch 15,38m lang, 3,26m schmal 30 t
8.627 Danke in 2.427 Beiträgen
Standard

Hallo Volker,

ich bin bei Dir, aber jetzt hier mit Außnahme,
dass die Zusammenführung der - Pole beider Batteriegruppen auf eine Masse,
in Abhängigkeit der Schaltung des DC-DC Converters überhaupt möglich ist .
Dies ist zunächst zu klären !

Deswegen immer Hinterfragen .

Risiko und Gefahr ist immer zu beachten .

Z.B. in einem ungünstigen Fall mit schlechtem Aufbau . Denn ich weiß ja
nicht vorher, wie die 12 V abgegriffen wurden .

12 V Masseschine im Steuerhaus mit 12 V Unterschied zur 24 V Masse
am Bootskörper .
Und jetzt die 12 V Funkanlage dran, natürlich mit Antennen-Ground am
Schiff . Vielleicht noch die Zuleitung mal verlängert jetzt ohne Feinsicherung . ....... . . .

Deswegen einfach nur zwei Minus-Klemmleisten empfehlen genügt auch nicht .
Wir wissen alle, gerade in Booten, viele Kabel unter zig unzugänglichen
Holzverkleidungen, unsichere Elektrik ist hier besonders Übel .


Zum Ziel für Roland :

Zunächst mal Hersteller u. Typ des Converters benennen .


Grüße : TOMMI
__________________
MAN D2866 E

6 Zyl. 12 L Sauger 178 kW @ 2100 1/min , 850 Nm 1500-1800 1/min Bosch R-ESP . Aber auch D2866 LXE 40
Turbo-LA mit 294 kW @ 2100 1/min sowie Mercedes OM601-606 bereiten mir Freude und Technikvergnügen !
Mit Zitat antworten top
Folgender Benutzer bedankt sich für diesen Beitrag:
  #65  
Alt 22.11.2017, 07:25
Benutzerbild von billi
billi billi ist offline
Fleet Admiral
 
Registriert seit: 17.07.2003
Ort: St.Leon-Rot
Beiträge: 37.882
Boot: Bayliner 2855 Bj. 1996
32.713 Danke in 19.931 Beiträgen
Standard

Die letzten Einträge hier im Thröth sollen nicht als Angriff auf den TO verstanden werden (ich hoffe da sind sich die anderen beiden mit mir einig) sondern als Denkanstoß auch für zukünftige Fragen von anderen Usern...

je weniger Grundinformationen man hat desto weniger kann man helfen.
Oft ist es so das nach einigen Einträgen Infos kommen. Die die ganze vorherige Hilfe überflüssig und sogar falsch machen.

Nur mit den richtigen Grundinformationen kann man auch Vernünftig helfen.

Bilder sagen mehr als 1000 Worte und können auch ungemein helfen..
__________________
Gruß Volker
***************************************
und immer `ne Handbreit Sprit im Tank
http://www.msv-germersheim.de

Bin hier zu finden Inoffizielle Boote-Forum Map
Mit Zitat antworten top
  #66  
Alt 22.11.2017, 08:38
tritonnavi tritonnavi ist offline
Fleet Admiral
 
Registriert seit: 30.06.2008
Ort: Kiel
Beiträge: 8.083
4.514 Danke in 3.050 Beiträgen
Standard

Zitat:

Die letzten Einträge hier im Thröth sollen nicht als Angriff auf den TO
verstanden werden (ich hoffe da sind sich die anderen beiden mit mir einig)
sondern als Denkanstoß auch für zukünftige Fragen von anderen Usern...
das sehe ich genau so.
Mit Zitat antworten top
  #67  
Alt 22.11.2017, 08:41
Benutzerbild von seaspray
seaspray seaspray ist offline
Vice Admiral
 
Registriert seit: 18.03.2012
Ort: Bodensee
Beiträge: 1.000
Boot: ab 2019 nur noch chartern
1.427 Danke in 592 Beiträgen
Standard

ich möchte mich nochmal entschuldigen für meinen etwas Laienhaften Eröffnungsbeitrag. Nach ein paar folgendenden Beiträgen war mir dann schon klar dass ich meine Frage, so wie dann in Beitrag 17 nachgeholt, hätte stellen müssen. Aber als Minielektriker war mir die Problematik eben nicht klar.

Noch eine Aussage zur Elektrik: Die komplette Elektrik: Neue Batterien für die 24 V/12V, Ladegeräte 24V und 12V und Converter bis zum Natoknochen wurden 2012 professionell von einem Elektromeister installiert, also nichts gebastelt. Seither funktioniert das System perfekt. Alle 12 V Verbraucher mit der Verlegung der 12 V Leitung von der 12 V Batterie ausgehend, einmal nach dem Innensteuerstand und vor allem an den Aussensteuerstand, funktionieren einwandfrei.

Habe so viele Fotos vom Boot aber leider nicht vom Bordnetz. Werde das auf alle Fälle sofort im Frühjahr nachholen. Ich check mal ob evtl. ein Werftmitarbeiter mir ein Foto vom Bordnetz machen kann.

Gruß
Roland
Mit Zitat antworten top
  #68  
Alt 22.11.2017, 11:29
Benutzerbild von hermann.l
hermann.l hermann.l ist offline
Admiral
 
Registriert seit: 02.06.2005
Ort: Im Emsland am Wasserfall
Beiträge: 2.856
Boot: 9,99 m Holzboot . Bj. 1965 . Plankenbau mit OM602
Rufzeichen oder MMSI: DD****
2.656 Danke in 1.314 Beiträgen
Standard

Zitat:
Zitat von billi Beitrag anzeigen
Die letzten Einträge hier im Thröth sollen nicht als Angriff auf den TO verstanden werden (ich hoffe da sind sich die anderen beiden mit mir einig) sondern als Denkanstoß auch für zukünftige Fragen von anderen Usern...

je weniger Grundinformationen man hat desto weniger kann man helfen.
Oft ist es so das nach einigen Einträgen Infos kommen. Die die ganze vorherige Hilfe überflüssig und sogar falsch machen.

Nur mit den richtigen Grundinformationen kann man auch Vernünftig helfen.

Bilder sagen mehr als 1000 Worte und können auch ungemein helfen..
Moin Volker.

Ein TE , der imstande ist , gleich zu Beginn alle zur Beantwortung relevanten Fakten vollständig
zu benennen , nachdem er seine E - Anlage daraufhin untersucht hat , braucht
keine Hilfe mehr . Er hätte dabei gleich selbst festgestellt, ob 12 V und 24 V
Minus potentialgleich sind oder nicht. Er hätte dann ja auch gewußt, ob der 24/12 V
DCDC Umsetzer den Eingangs- und Ausgangsminus durchgeschaltet hat.
........ daher lauten die Fragen derer , die Hilfe brauchen auch entsprechend :
Z.B. : Lima lädt nicht , da ist son roter Draht , wo gehört der dran ?
Oder : Motor springt nicht an , kann das am Verteiler liegen oder am Wetter ?
Mit solchen Fragestellungen wird es hier doch erst interessant
Zum Glück habe ich keine Sorgen , nur Spaß. Und deshalb habe ich auch erstmal
zur Vergrößerung des Spaßes , ein Loch ins UW Schiff gesägt.
Man hat ja sonst auch nix zu tun.
Miniaturansicht angehängter Grafiken
Klicken Sie auf die Grafik für eine größere Ansicht

Name:	2017112214584000.jpg
Hits:	112
Größe:	117,3 KB
ID:	776928  
__________________
Es grüßt GINA ,
die 4-beinige Chefin von Bootsmann Hermann

Geändert von hermann.l (22.11.2017 um 14:59 Uhr)
Mit Zitat antworten top
Folgende 2 Benutzer bedanken sich für diesen Beitrag:
  #69  
Alt 22.11.2017, 12:31
Benutzerbild von Chili
Chili Chili ist offline
Fleet Admiral
 
Registriert seit: 18.07.2009
Ort: Frankfurt/Main
Beiträge: 8.004
Boot: Maxum 2400 SCR, Chaparral 1930 SS Sport
20.386 Danke in 6.510 Beiträgen
Standard

Das Problem ist so alt wie das Boote-Forum:
adressatengerechte Antworten kriegen die Kollegen hier selten hin.
Statt dessen gibt's den rhetorischen Schwanzvergleich von immer den gleichen selbsternannten Experten.
Mit Zitat antworten top
Folgender Benutzer bedankt sich für diesen Beitrag:
  #70  
Alt 22.11.2017, 14:47
Benutzerbild von hermann.l
hermann.l hermann.l ist offline
Admiral
 
Registriert seit: 02.06.2005
Ort: Im Emsland am Wasserfall
Beiträge: 2.856
Boot: 9,99 m Holzboot . Bj. 1965 . Plankenbau mit OM602
Rufzeichen oder MMSI: DD****
2.656 Danke in 1.314 Beiträgen
Standard Schw.... vergleich

So krass sehe ich das allerdings nicht.
In einem Parallelforum fragte jemand nach einer Antenne
und dem passenden Kabel , weil sein Segelmast gerade
liegt. Er habe keine Ahnung und wolle nur wissen , was er
kaufen solle.
Ergebnis : " Vorlesungen" über Kabelimpedanz , Dämpfung ,
Verzinnung im Hinblick auf den Skin ' Effekt , den es in jedem
Fall zu beachten gelte , es seien schließlich 150 MHz.....,
die neue Digitaltechnik mit dem Gesamtblock der Navi Geräte und
deren Vernetzung kam auch noch dazu . So ging es dann durch alle
"relevanten" Sachgebiete u.s.w....u.s.f. .
Der TE weiß jetzt weniger als vorher und wird vermutlich vor
Schreck das Segeln aufgeben. So kann es auch gehen.
Macht aber Spaß , all' das zu lesen .
__________________
Es grüßt GINA ,
die 4-beinige Chefin von Bootsmann Hermann
Mit Zitat antworten top
Folgende 2 Benutzer bedanken sich für diesen Beitrag:
  #71  
Alt 22.11.2017, 18:33
tritonnavi tritonnavi ist offline
Fleet Admiral
 
Registriert seit: 30.06.2008
Ort: Kiel
Beiträge: 8.083
4.514 Danke in 3.050 Beiträgen
Standard

@hermann.l:
Zitat:

Ein TE , der imstande ist , gleich zu Beginn alle zur Beantwortung relevanten
Fakten vollständig
zu benennen
dass der TE nicht alle relevanten Fakten nennt/nennen kann, ist klar, denn dann könnte er sich seine Frage vermutlich selbst beantworten.

Er hat aber im Eingangsbeitrag nahezu gar nichts davon geschrieben, was er denn eigentlich will, sondern nur eine sehr allgemein gehaltetene Frage gestellt, ohne näher auf sein Anliegen ein zu gehen und das halte ich in jedem Fall für zu dünn.

Da darf man, auch von Nicht-"Fachleuten", durchaus etwas mehr erwarten und dann ufern solche Threads auch etwas weniger aus.
Mit Zitat antworten top
Folgende 2 Benutzer bedanken sich für diesen Beitrag:
  #72  
Alt 22.11.2017, 21:06
Benutzerbild von hermann.l
hermann.l hermann.l ist offline
Admiral
 
Registriert seit: 02.06.2005
Ort: Im Emsland am Wasserfall
Beiträge: 2.856
Boot: 9,99 m Holzboot . Bj. 1965 . Plankenbau mit OM602
Rufzeichen oder MMSI: DD****
2.656 Danke in 1.314 Beiträgen
Standard

Bei vielen TE 's () wird oft erst durch die Rückfragen klar , was untersucht werden
muss . Und daraufhin werden mehr oder weniger "Scheibchen" nachgeliefert.
Natürlich : Das Klo geht nicht. Was kann kaputt sein ? So sollte es nicht sein , auch
wenn's durchaus oft genug so läuft.
Vor vielen Jahren war mal : Funke tut nicht , jemand ne Idee?
__________________
Es grüßt GINA ,
die 4-beinige Chefin von Bootsmann Hermann
Mit Zitat antworten top
  #73  
Alt 23.11.2017, 05:26
Benutzerbild von Mork
Mork Mork ist offline
Admiral
 
Registriert seit: 21.06.2009
Ort: Oberbayern
Beiträge: 2.624
Boot: Chris Craft Continental
7.670 Danke in 2.405 Beiträgen
Standard

Zitat:
Zitat von hermann.l Beitrag anzeigen
Bei vielen TE 's ()
TEs. Wenn man es denn unbedingt in Mehrzahl setzen möchte, denn E = Ersteller,
was ja Singular und zeitgleich Plural ist. Man könnte also auch einfach "TE" stehen
lassen. Im ausgeschriebenen Fall wäre es hier "...erstellern", die Abkürzung mit
einem "n" zu erweitern ginge aber auch zu weit und entspräche keiner Regel.

Umgehen könnte man das indem man anstelle der Ersteller die Threads nimmt:
"Bei vielen Threads wird oft [...]".

Grundsätzlich:
Plural NIE mit Apostroph. Keine Ausnahmen, keine Besonderheiten, einfach nie und
unter keinen Umständen.

Es sind weder Auto's noch Boot'e oder Tasse'n - also auch keine TE's.
__________________
...::: Gruß, Erik :::...

- commeo ergo sum! -

Es muss nicht immer alles Sinn machen.
Oft reicht es schon wenn es Spaß macht.

Geändert von Mork (23.11.2017 um 05:31 Uhr)
Mit Zitat antworten top
  #74  
Alt 23.11.2017, 09:09
Benutzerbild von hermann.l
hermann.l hermann.l ist offline
Admiral
 
Registriert seit: 02.06.2005
Ort: Im Emsland am Wasserfall
Beiträge: 2.856
Boot: 9,99 m Holzboot . Bj. 1965 . Plankenbau mit OM602
Rufzeichen oder MMSI: DD****
2.656 Danke in 1.314 Beiträgen
Standard Abgebrochenes Germanistikstudium : TE's TEs TE ......

Kann leider nur mit einem abgebrochenenGermanistikstudium dienen.
Danach habe ich mich nur noch auf das "Leben" beschränkt.
Aber davon hat der TE nix.
__________________
Es grüßt GINA ,
die 4-beinige Chefin von Bootsmann Hermann

Geändert von hermann.l (23.11.2017 um 09:21 Uhr)
Mit Zitat antworten top
Folgender Benutzer bedankt sich für diesen Beitrag:
  #75  
Alt 23.11.2017, 09:56
diri diri ist offline
Fleet Admiral
 
Registriert seit: 23.06.2004
Beiträge: 5.140
Boot: kleiner Gummikreuzer
6.017 Danke in 3.389 Beiträgen
Standard

Zitat:
Zitat von hermann.l Beitrag anzeigen
Moin Volker.

Zum Glück habe ich keine Sorgen , nur Spaß. Und deshalb habe ich auch erstmal
zur Vergrößerung des Spaßes , ein Loch ins UW Schiff gesägt.
Man hat ja sonst auch nix zu tun.
Warum sollte ein kleiner Dampfer nicht auch einen eigenen Swimmingpool haben,

gruss dieter
__________________
-
Die Birne klar und unten dicht, mehr braucht ein alter Rentner nicht,
hier gibts Musik von meinen Friends
http://www.youtube.com/results?searc....1.kRWm8KtlxIE
Mit Zitat antworten top
Antwort
Vorherige Seite - Ergebnis 26 bis 50 von 75


Themen-Optionen

Forumregeln
Es ist Ihnen nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Anhänge hochzuladen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Ihre Beiträge zu bearbeiten.

BB-Code ist an.
Smileys sind an.
[IMG] Code ist an.
HTML-Code ist aus.

Gehe zu

Ähnliche Themen
Thema Autor Forum Antworten Letzter Beitrag
Klampe belegen HoGoe Allgemeines zum Boot 16 27.08.2013 13:56
Ankerkette belegen Wohnbusfahrer Allgemeines zum Boot 28 31.05.2011 19:54
Belegen an Dalben mit Dalbenfendern tom03 Offshore 9 22.08.2008 13:41
Batterieanschlußklemmen wie belegen? Chrisssi Motoren und Antriebstechnik 10 12.03.2007 21:34
Belegen am Ring Rauti Allgemeines zum Boot 26 06.07.2004 15:31


Alle Zeitangaben in WEZ +1. Es ist jetzt 18:28 Uhr.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 (Deutsch)
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc.