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Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik.

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  #26  
Alt 27.08.2019, 16:08
Benutzerbild von m.widenhorn
m.widenhorn m.widenhorn ist offline
Ensign
 
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Ja da muss ich dem markus recht geben... das ergebnis ist etwas seltsam... aber ich würde auch einfach mal davon ausgehen das es die zkd ist.... ne neue rein und hoffen [emoji23][emoji23][emoji23]


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  #27  
Alt 27.08.2019, 16:26
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Sigi S. Sigi S. ist gerade online
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Der linke Kolben sieht aber so aus, als hätte der noch nie eine richtige Verbrennung gehabt
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  #28  
Alt 27.08.2019, 17:00
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Markus Nbg Markus Nbg ist offline
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Zitat:
Zitat von Sigi S. Beitrag anzeigen
Der linke Kolben sieht aber so aus, als hätte der noch nie eine richtige Verbrennung gehabt
Soweit wollte ich nicht ausholen Du hast aber recht

Zitat:
Zitat von Melanie77 Beitrag anzeigen
Es ist schon im Standgas zu spüren.
Er kommt grad so bis 3600 Touren.

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Ein fehlender Zylinder bei einem 6-Ender sollte im Standgas noch kein Vibrieren auslösen.

Eventuell wurde der Kolben, da er gerade oben ist, schon schön gereinigt.

@ Melanie77 stell doch bitte noch ein Bild vom Kopf ein.
__________________
Markus

es ist nie zu spät für eine glückliche Kindheit
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  #29  
Alt 03.09.2019, 19:46
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Melanie77 Melanie77 ist offline
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Servus.

Kann mir jemand die Anzugsdrehmomente sagen für :

Zylinderkopf
Ansaugspinne
Krümmer

Danke schon mal

Viele Grüße
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  #30  
Alt 04.09.2019, 21:50
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Stegeinreisser Stegeinreisser ist offline
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Nabend,

88Nm Bei Gen+ gibt es verschieden Schrauben längen und Drehm.
48Nm Bei Gen+ 15Nm
34Nm

Gruß Maik
__________________
volle Fahrt vorraus
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  #31  
Alt 22.09.2019, 20:53
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Stegeinreisser Stegeinreisser ist offline
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Hi Melani77,

gibt es neue Erkenntnisse ?
Oder war die ZKD die Ursache ?

Gruß Maik
__________________
volle Fahrt vorraus
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  #32  
Alt 16.10.2019, 12:02
Benutzerbild von Skipper_001
Skipper_001 Skipper_001 ist offline
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Zitat:
Zitat von Melanie77 Beitrag anzeigen
Danke Danke. Mittwoch fang ich an zu zerlegen..

Da ich das noch nicht gemacht habe,
Tipps ? Auf was muss ich achten ?



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Ich find das klasse...noch nie gemacht und trotzdem den Mut sich da ran zu trauen. Aber nicht blind drauf los, sondern zuvor geschickt evaluiert und Informationen eingeholt. Nur so kommt man weiter im Leben. Sehr gut !
__________________
Hilsen fra Niederkassel/Rhein
Wolfgang
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  #33  
Alt 16.10.2019, 13:53
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turbopapst turbopapst ist offline
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Zitat:
Zitat von Melanie77 Beitrag anzeigen
Tadaaaa ... Zylinderkopfdichtung




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Hallo,

der Kolbenboden des linken Zylinders sieht sehr sauber aus...
so sieht es aus wenn Wasser im Spiel ist.
kontrollier auch deine Krümmer!!!
__________________
Gruß
Werner

es kommt nicht drauf an welches Boot du fährst, sondern wer es fährt...
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  #34  
Alt 16.10.2019, 15:07
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Melanie77 Melanie77 ist offline
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Hallo ...

Sorry für die längere Antwortzeit.

Also, es war die Dichtung. Nachdem ich diese gewechselt hatte, lief das Boot prima ohne Vibration ect.

ABER, leider nur ne halbe Stunde...
es kam wieder zu einem abrupten Leistungsverlust und vibrieren ...

Nun, habe ich den Motor ausgebaut und alles zerlegt. Dichtung ist wieder an der selben Stelle durch gebrannt.

Köpfe hab ich nun weg zum Planen.

Ich wollte gleich alles richtig machen.
Heißt, Block auch planen und wenn ich schon mal alles zerlegt habe, Lager Kolben usw ersetzen.

Bevor ich den Block zerlege, bräuchte ich eine Anleitung für den Motor..in Deutsch wäre genial da ich sowas noch nie gemacht habe.

Und wenn ich schon dabei bin, kennt vllt jemand eine Adresse zum Zylinder Bohren und honen ? Meiner um die Ecke will ein Vermögen dafür ...

Viele Grüße





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  #35  
Alt 16.10.2019, 15:41
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Zitat:
Zitat von Melanie77 Beitrag anzeigen

Köpfe hab ich nun weg zum Planen.

Zitat:
Zitat von Melanie77 Beitrag anzeigen

Ich wollte gleich alles richtig machen.
Heißt, Block auch planen und wenn ich schon mal alles zerlegt habe, Lager Kolben usw ersetzen.
Die Kolben sahen doch jetzt nicht so schlecht aus, ich würde die drin lassen. Lager, wenn die okay sind auch. Musst Dir nur merken welcher Kolben, welches Lager wo war.

Alles ausbauen, Block planen, Zylinder Honen fertig...

Heb Dir das mit dem Bohren auf wenn die Zylinder mal wirklich eine Riefe haben....
Mit Honen kannst dem Motor schon viel gutes tun.
Kauf Dir eine Honbürste oder lass ihn honen wenn er zum planen ist.
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Gruß Stefan
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  #36  
Alt 16.10.2019, 15:45
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Genau das ist das Problem. Zylinder eins hat eine Riefe drin... mit dem Finger nicht zu spüren , aber mit dem Fingernagel





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  #37  
Alt 16.10.2019, 15:47
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Kannst Du vernachlässigen....
So ein GM ist keine Präzisionsmaschine.

schau Dir die Fotos von mir an. Der Kunde hat den Motor 4 Wochen mit dem Wasser so stehen lassen bevor er mich kontaktiert hat. Der Motor ist Baujahr 91 und ist in den Zylindern auch nicht top geworden, aber er läuft zu einem akzeptablen Preis.....
__________________
Gruß Stefan
Mercury/Mercruiser Teilekatalog
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  #38  
Alt 16.10.2019, 16:43
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Anfangs war das der Plan. Honen

Hatte bei einer Firma bezüglich Bürsten angefragt. Antwort siehe Bild.





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  #39  
Alt 16.10.2019, 17:06
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Wenn du bei einem GM den Zylinderkopf fest ziehst, dann ist der auch nicht mehr zylindrisch.
Überbewerte das nicht. Kauf dir eine Honbürste und mach das selbst.

Ich kenne einen Autoschrauber der wollte mal zwei 7,4 Liter auf deutsche Normen bringen und hat das dann auch gemacht.
Das war das erste und das letzte mal das ich Motoren aus einem Boot aus und wieder eingebaut habe wenn ich sie nicht selber repariert hab.

Der Kunde hat sich dann mit dem Autoschrauber vor Gericht getroffen, das ganze ging über mehr als zwei Jahre...bis das Boot dann (oh Wunder) in Flammen aufging....

Ich will damit nicht sagen das ich keine Fehler mache, aber ein GM und runde Zylinder, das passt nicht zusammen....
__________________
Gruß Stefan
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  #40  
Alt 26.01.2020, 08:31
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Servus,

sooo nachdem ich alles zerlegt habe, geplant , lackiert, Lager, Pumpe, Kolben & Co alles erneuert habe, schnurrt der 4,3L endlich wieder. Nur noch einbauen und auf schönes Wetter warten.

Was eine Zeit...

... vor allem für Jörg!

Er stande mir immer zur Seite. Er erklärte mir alles und gab mir wertvolle Tipps. Ohne ihn, würde der Motor bestimmt nicht laufen.
Ich habe in dieser Zeit Mega viel gelernt.

Besten Dank Jörg und natürlich an euch alle auch.

Ein paar Bilder dabei.
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