boote-forum.de - Das Forum rund um Boote  

Zurück   boote-forum.de - Das Forum rund um Boote > Alles was schwimmt! > Allgemeines zum Boot



Allgemeines zum Boot Fragen, Antworten & Diskussionen. Diskussionsforum rund ums Boot. Motor und Segel!

Antwort
Vorherige Seite - Ergebnis 26 bis 50 von 68
 
Themen-Optionen
  #51  
Alt 03.02.2008, 13:41
Benutzerbild von ToDi
ToDi ToDi ist offline
Admiral
 
Registriert seit: 16.04.2004
Ort: Bonn-Beuel
Beiträge: 3.089
9.323 Danke in 3.120 Beiträgen
Standard

Zitat:
Zitat von divefreak Beitrag anzeigen
Es soll geprüft/bewertet werden ob das Boot ein Totalschaden ist.

HTH
ah, danke, vielleicht ist ja doch noch was zu retten.
__________________
Gruß Thomas
hier gehts zum Archiv und zur Linkliste
Mit Zitat antworten top
  #52  
Alt 03.02.2008, 13:44
Benutzerbild von divefreak
divefreak divefreak ist offline
Fleet Admiral
 
Registriert seit: 20.01.2006
Ort: Flensburg
Beiträge: 9.271
Boot: mir langen die Probefahrten! ;-)
4.998 Danke in 3.111 Beiträgen
divefreak eine Nachricht über ICQ schicken
Standard

Zitat:
Zitat von ToDi Beitrag anzeigen
ah, danke, vielleicht ist ja doch noch was zu retten.
Holz auf Stahlspant,.....

Alles ne Preisfrage
Mit Zitat antworten top
  #53  
Alt 03.02.2008, 13:49
tomkyle tomkyle ist offline
Captain
 
Registriert seit: 17.07.2007
Beiträge: 456
Boot: Terhi BF 1600 Mercury 80PS
Rufzeichen oder MMSI: Sie wissen warum wir Sie anhalten?
485 Danke in 252 Beiträgen
Standard

Ich war mal auf der Hompage von von dem Kranunternehmen.... also ein anständiger Kran wäre wohl vorhanden gewesen.... deren größtes Modell hebt bis 500t
und so unerfahren wirken die auch nicht gerade... http://kranexpressen.dk/
__________________
einfache Genüsse sind die letzte Zuflucht komplizierter Menschen! (Oscar Wilde)


In dubio pro navis
Mit Zitat antworten top
  #54  
Alt 03.02.2008, 13:55
Benutzerbild von Akki
Akki Akki ist offline
Fleet Admiral
 
Registriert seit: 25.09.2003
Ort: Westwestfalen
Beiträge: 15.457
Boot: Barro MZB 550
Rufzeichen oder MMSI: Beides vorhanden
52.086 Danke in 17.249 Beiträgen
Standard

Ich denke nicht, dass dem Boot soviel passiert ist. Er hat es aus geringer
Höhe sauber abgelegt und hat ja extra zum Abfangen der Kopfrolle noch
seinen Bulli positioniert und geopfert...
__________________
.
.

Akki

irgendwas ist ja immer...
Mit Zitat antworten top
  #55  
Alt 03.02.2008, 13:56
Benutzerbild von Ride The Lightning
Ride The Lightning Ride The Lightning ist offline
BF Archivar
 
Registriert seit: 28.12.2004
Ort: Hamburg
Beiträge: 4.246
Boot: Crownline 275 CCR
13.543 Danke in 3.932 Beiträgen
Standard

Zitat:
Zitat von tomkyle Beitrag anzeigen
Ich war mal auf der Hompage von von dem Kranunternehmen.... also ein anständiger Kran wäre wohl vorhanden gewesen.... deren größtes Modell hebt bis 500t
und so unerfahren wirken die auch nicht gerade... http://kranexpressen.dk/
Schau mal hier hinein:
http://www.boote-forum.de/showthread.php?t=45237&page=2

__________________
Good Day To Be Alive, Sir

Mit Zitat antworten top
  #56  
Alt 03.02.2008, 14:18
Benutzerbild von Emotion
Emotion Emotion ist offline
Fleet Admiral
 
Registriert seit: 25.05.2005
Ort: Boote-Forum
Beiträge: 12.047
Boot: Southerly 32, ZAR 53 Yamaha 115PS
28.413 Danke in 11.432 Beiträgen
Standard

Zitat:
Zitat von Ride The Lightning Beitrag anzeigen

Danke Lars, den wollte ich auch scho reinstellen, von wegen Pfennigfuxern..
__________________
mit sportlichem Gruß
Hendrik
__________________
(Stan 4 / Abt. FW)
Mit Zitat antworten top
  #57  
Alt 03.02.2008, 15:08
Benutzerbild von marsvin
marsvin marsvin ist offline
Admiral
 
Registriert seit: 04.02.2002
Ort: Seevetal+Falshöft/Angeln
Beiträge: 3.528
Boot: Condor 55 "marsvin"
13.417 Danke in 3.382 Beiträgen
Standard

Zitat:
Zitat von payed Beitrag anzeigen
Ich denke nicht, dass dem Boot soviel passiert ist. Er hat es aus geringer
Höhe sauber abgelegt und hat ja extra zum Abfangen der Kopfrolle noch
seinen Bulli positioniert und geopfert...
Ich fürchte, das ist weniger glimpflich abgegangen, wenn 26t auf die Seite fallen. Ich habe vor Jahren mal eine Colin Archer gesehen, der ähnliches passiert war, da war die gesamte Bordwand eingedrückt, es mussten diverse Spanten und die gesamte Beplankung ersetzt werden.
Ein Totalschaden im Sinne von nicht mehr reparabel ist der 12er sicherlich nicht, alte Holzschiffe sind wie ein Baukasten, man kann alles austauschen, es könnte allerdings ein wirtschaftlicher Totalschden sein, wenn die Wiederherstellung teurer ist, als die Versicherungssumme,
Siggi
__________________
Der Restothread für meine Condor 55 "marsvin": https://www.boote-forum.de/showthread.php?t=49473
Mit Zitat antworten top
  #58  
Alt 04.02.2008, 04:20
Benutzerbild von TomM
TomM TomM ist offline
Admiral
 
Registriert seit: 07.01.2003
Beiträge: 2.693
2.149 Danke in 1.051 Beiträgen
Standard

Moin,

ich glaube hier weiß kaum einer was ein 12mR Kreuzer ist und welche "riesige" Anzahl dieser Yachten noch fahren :kopfschüttel:

Ich bin sicher, dass irgendwas gebrochen ist - wenn man genau hinguckt kann man auch zwei Achsen sehen die eine Knickstelle zum Rest vom Kran aufweisen.

Hoffentlich isse wieder fertig wenns im Sommer in die Förde geht.
__________________
so long -> Tom

Es gibt Leute, die wissen alles, das ist alles was sie wissen (Schiller)
Mit Zitat antworten top
Folgende 3 Benutzer bedanken sich für diesen Beitrag:
  #59  
Alt 04.02.2008, 07:24
AndreasR AndreasR ist offline
Captain
 
Registriert seit: 09.08.2004
Ort: Beselich bei Limburg / Lahn, zeitweise auch Berlin
Beiträge: 683
166 Danke in 94 Beiträgen
Standard

da ist nichts gebrochen, die Autokräne hören direkt hinter dem Aufbau auf, das ist ein Hänger und mehr nicht
Mit Zitat antworten top
  #60  
Alt 04.02.2008, 10:27
Benutzerbild von Galaxy2001
Galaxy2001 Galaxy2001 ist offline
Vice Admiral
 
Registriert seit: 30.08.2004
Ort: Hamm/NRW
Beiträge: 1.057
Boot: Maxum 2700 SCR
3.562 Danke in 1.209 Beiträgen
Standard

Zitat:
Zitat von AndreasR Beitrag anzeigen
da ist nichts gebrochen, die Autokräne hören direkt hinter dem Aufbau auf, das ist ein Hänger und mehr nicht
mhh,bei genauerem hinschauen,ihr habt recht
__________________
MFG Sascha
Mit Zitat antworten top
  #61  
Alt 04.02.2008, 11:02
Benutzerbild von rubberduck
rubberduck rubberduck ist offline
Captain
 
Registriert seit: 25.10.2007
Ort: Duisburg
Beiträge: 400
Boot: Lütje 1300
Rufzeichen oder MMSI: DKVY
306 Danke in 190 Beiträgen
Standard

Zitat:
Zitat von TomM Beitrag anzeigen
Moin,

ich glaube hier weiß kaum einer was ein 12mR Kreuzer ist und welche "riesige" Anzahl dieser Yachten noch fahren :kopfschüttel:

Ich bin sicher, dass irgendwas gebrochen ist - wenn man genau hinguckt kann man auch zwei Achsen sehen die eine Knickstelle zum Rest vom Kran aufweisen.

Hoffentlich isse wieder fertig wenns im Sommer in die Förde geht.

Aber man kann sich ja weiterbilden: guckst Du hier www.fky.org und da mal unter Meteryachten...

Gruß
Peter
Mit Zitat antworten top
  #62  
Alt 04.02.2008, 11:08
tomkyle tomkyle ist offline
Captain
 
Registriert seit: 17.07.2007
Beiträge: 456
Boot: Terhi BF 1600 Mercury 80PS
Rufzeichen oder MMSI: Sie wissen warum wir Sie anhalten?
485 Danke in 252 Beiträgen
Standard

Zitat:
Zitat von TomM Beitrag anzeigen
Moin,

ich glaube hier weiß kaum einer was ein 12mR Kreuzer ist und welche "riesige" Anzahl dieser Yachten noch fahren :kopfschüttel:

Ich bin sicher, dass irgendwas gebrochen ist - wenn man genau hinguckt kann man auch zwei Achsen sehen die eine Knickstelle zum Rest vom Kran aufweisen.

Hoffentlich isse wieder fertig wenns im Sommer in die Förde geht.
Hmm hatte ich das in meinem obigen Beitrag nicht zum Ausdruck gegeben?
__________________
einfache Genüsse sind die letzte Zuflucht komplizierter Menschen! (Oscar Wilde)


In dubio pro navis
Mit Zitat antworten top
  #63  
Alt 04.02.2008, 12:05
Benutzerbild von TomM
TomM TomM ist offline
Admiral
 
Registriert seit: 07.01.2003
Beiträge: 2.693
2.149 Danke in 1.051 Beiträgen
Standard

Moin,

die, die es wissen, kucken ja auch nur unggläubig auf die Bilder.

Thea ist eine von den besonders schön restaurierten 12ern. Da hat keiner der beteiligten irgendwas aus Dummheit oder gar aus Flaxigkeit gemacht.

Deshalb hab ich den Kopf geschüttelt als die die Kommentare las.
__________________
so long -> Tom

Es gibt Leute, die wissen alles, das ist alles was sie wissen (Schiller)
Mit Zitat antworten top
  #64  
Alt 04.02.2008, 17:45
Benutzerbild von Akki
Akki Akki ist offline
Fleet Admiral
 
Registriert seit: 25.09.2003
Ort: Westwestfalen
Beiträge: 15.457
Boot: Barro MZB 550
Rufzeichen oder MMSI: Beides vorhanden
52.086 Danke in 17.249 Beiträgen
Standard

Zitat:
Zitat von TomM Beitrag anzeigen
... Da hat keiner der beteiligten irgendwas aus Dummheit oder gar aus Flaxigkeit gemacht.

Deshalb hab ich den Kopf geschüttelt als die die Kommentare las.
Wenn man für solch ein edles Teil einen Kran nimmt, der das Gewicht nicht
packt, wie würdest du es dann nennen?? (Bevor du den Kopf schüttelst)
__________________
.
.

Akki

irgendwas ist ja immer...
Mit Zitat antworten top
Folgender Benutzer bedankt sich für diesen Beitrag:
  #65  
Alt 04.02.2008, 18:46
Benutzerbild von TomM
TomM TomM ist offline
Admiral
 
Registriert seit: 07.01.2003
Beiträge: 2.693
2.149 Danke in 1.051 Beiträgen
Standard

Moin Akki,

woher weißt Du, dass der Kran das Gewicht nicht packt?

THEA ist sicher nicht zum erstem mal gekrant worden und der Eigner hat sicher nicht den erst Besten Kran bestellt und gehofft es ginge schon gut.

Ganz abgesehen davon war THEA schon auf halbem Weg ins Wasser bevor der Kran kippte - da ist was schief gelaufen - das steht aber nicht im Kaffeesatz.

Die Eigner von diesen Schiffen wissen i.d.R. was sie tun.
__________________
so long -> Tom

Es gibt Leute, die wissen alles, das ist alles was sie wissen (Schiller)
Mit Zitat antworten top
  #66  
Alt 04.02.2008, 19:28
Benutzerbild von VirginWood
VirginWood VirginWood ist offline
Vice Admiral
 
Registriert seit: 15.08.2002
Beiträge: 1.287
14.069 Danke in 3.576 Beiträgen
Standard

Ich spekuliere mal nicht sondern beschreibe mal, was man ganz klar sehen kann:
Die Traverse ist nicht zusammen geklappt sondern sieht so aus, als würde sie noch im richtigen Winkel stehen. Wäre sie oder ein Seil gebrochen wäre die Yacht runter gefallen, nicht aber der Kran gekippt.
Klicken Sie auf die Grafik für eine größere Ansicht

Name:	Traverse.jpg
Hits:	5409
Größe:	52,0 KB
ID:	71457
Die hintere rechte Stütze befindet sich verdammt nah an der Spundwand.
Klicken Sie auf die Grafik für eine größere Ansicht

Name:	Kante.jpg
Hits:	5333
Größe:	51,5 KB
ID:	71459
Alle 4 Stützen sind noch im rechten Winkel zum Fahrzeug und nicht gebrochen. Die 2 Achsen am Boden gehören zu dem Anhänger
Klicken Sie auf die Grafik für eine größere Ansicht

Name:	Stützen.jpg
Hits:	11515
Größe:	44,4 KB
ID:	71458
Jetzt spekuliere ich mal:
Entweder hat der Boden dicht an der Spundwand nachgegeben wodurch die hintere rechte Stütze keinen halt mehr hatte und der Kran kippte oder:
Ich als Laie hätte die hinteren Stützen nicht im 90 Grad winkel gestellt sondern ca 135 Grad.Ich glaube sogar, das war der Fehler.
Schaut man sich die Grundplatten der hinteren Stützen an sieht es so aus, als wären sie beim Kippen gebrochen und liegen noch an der Stelle, wo sie anfangs aufgesetzt waren. Beim Kippen sind sie dann im Gelenk gebrochen.
Die hydraulischen Stempel sind fast waagerecht zum Boden.
Ich tippe NICHT auf techn. Defekt sondern ein Bedienungsfehler oder falsche Gewichtsangabe was aber auch einem Bedienungsfehler gleich kommt.
__________________

Wir werden von einem Leiden nur geheilt, wenn wir es bis zum letzten auskosten.
Mit Zitat antworten top
Folgender Benutzer bedankt sich für diesen Beitrag:
  #67  
Alt 06.02.2008, 21:06
Benutzerbild von Williboot
Williboot Williboot ist offline
Deckschrubber
 
Registriert seit: 25.01.2008
Ort: NRW
Beiträge: 3
Boot: Stahlboot
0 Danke in 0 Beiträgen
Standard

Zitat:
Zitat von Williboot Beitrag anzeigen
So wie das Bootsgestell steht hat er das Boot neben dem Kran hoch gezogen das ist OK
Dann wird er wohl denn Fehler gemacht haben das Boot unterm Mast zu drehen kam dann in Überlast und viel um
hätte er es quer zum Kran geschwenkt wäre er wohl nicht gefallen
Ballast ist komplett mehr geht nicht ,der Anhänger ist auch leer.

Gruß Willi
Schaut euch mal den Trailer an , die Schere steht in Richtung Autokran
also war der Bug des Schiffes auch Richtung Autokran , nach dem Unfall
liegt das Boot mit dem Bug vom Autokran weg also haben die das Boot unterm Mast gedreht. Bei der Länge von dem Schiff musste der Kran in Überlast ,vielleicht zu schnell gedreht, oder der Wind .
Mit Zitat antworten top
  #68  
Alt 07.02.2008, 12:13
Skibbää Skibbää ist offline
Admiral
 
Registriert seit: 12.07.2007
Beiträge: 3.318
Boot: Motorboot, Jetski
5.863 Danke in 3.648 Beiträgen
Standard

Meines Erachtens ist der Kran gewichtstechnisch eher am untern Limit anzusetzen....ein 4 Achsautokran ist eher im 30 bis 50 t Bereich anzusiedeln, als ein >50t Kran. (die hintern 2 Achsen gehören sehr vermutlich zum Anhänger, auf dem die Geggengewichte transportiert werden....was auch noch für einen "kleinen" Kran spricht, ist die sehr nahe Positionierung des Krans an der Kaimauer....nah ist zwar immer gut, aber die Stützen quasi bündig mit der Mauer abschließen zu lassen deutet schon ein wenig darauf hin, das hier beim Schwenkradius gegeizt werden mußte......Das das am Eigner liegt, kann ich mir aber nicht vorstellen. Bei Verladung von "nicht normalen Dingen" kommt in der Regel immer erst ein Fachmann vor Ort, um sich ein Bild von der Situation zu machen.....
Wenn der natürlich Mist baut, oder Termindruck herscht, oder schlicht der vielleicht geplante 80t Kran kurzfristig ausgefallen- oder was weiß ich alles passiert ist...dann können solche Dinge - wie man sieht - passieren.....
Mit Zitat antworten top
Antwort
Vorherige Seite - Ergebnis 26 bis 50 von 68


Themen-Optionen

Forumregeln
Es ist Ihnen nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Anhänge hochzuladen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Ihre Beiträge zu bearbeiten.

BB-Code ist an.
Smileys sind an.
[IMG] Code ist an.
HTML-Code ist aus.

Gehe zu


Alle Zeitangaben in WEZ +1. Es ist jetzt 14:38 Uhr.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 (Deutsch)
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc.