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#101
05.02.2015, 12:14
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Schaum nass!
Habe das Thema vom anderen Trööt hier her geholt, da ist es besser aufgehoben. Sicher haben die meisten schon davon gelesen. Hier die Zusammenfassung zum leidigen Thema.
Plan war im Rahmen der Installation des neuen Clipper Duet einen neuen Lot-Geber zu setzen. Dafür gibt es mittelschiffs eine Öffnung in der Schale auf den Rumpf. Deckel auf und Schreck ... Wasser! Nachdem ich mich immer weiter durch den nassen Schaum vorgearbeitet habe war klar, zwischen Schaum und Rumpf stand massig Wasser. Die unteren 2cm Schaum sind voll Wasser. Inzwischen habe ich die erste Revisionsöffnung ausgeschnitten und damit den am schlimmsten betroffenen Bereich leergeräumt. Es hat sich gezeigt, dass es vorlicher immer nässer wurde, achterlich trockener. Auf dem Foto der derzeitige Stand. Sicher werde ich noch weitere Bereiche, wahrscheinlich das Vorschiff bis zum Bug noch entschäumen müssen ... aber das Schlimmste ist raus  Grüße Frank Geändert von Sommervogel (06.02.2015 um 07:57 Uhr) 
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#102
08.02.2015, 18:19
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Augbolzen Position
Hallo miteinander,
ich habe alle vier Augbolzen für Ober- und Unterwanten demontiert, sollten neu abgedichtet und nachgezogen werden, sie waren lose. Nachdem sie alle raus sind sehe ich - alle vier sind verbogen und ich werde sie ersetzen. Wiedermal scheinen die Meinungen auseinander zu gehen, ob das Auge parallel zur Reling stehen muss, oder Richtung Mast  Für mich stellt Richtung Mast die bessere Krafteinleitung in das Auge dar. Gibt es dazu eine schlüssige Erklärung? Grüße Frank
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#103
08.02.2015, 18:27
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Ich würde auch sagen, dass das Auge querschiffs stehen sollte, sonst wird der Bolzen auf Biegung belastet. Bei der Dimensionierung der Bolzen sollte das aber eigentlich kein Problem sein,
Siggi
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#104
08.02.2015, 18:34
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Zitat:
Frank
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#105
16.02.2015, 07:39
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Haustiere!
Mal was Lustiges zwischendurch - meine Haustiere im Mast! Bei der Planung für die Verstärkung der Mastdurchführung entdeckt: Wespennester, Vogelnest ... wer weiß was sich noch auf 8m versteckt hat
Schöne Woche, Frank
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#106
07.03.2015, 13:27
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Jetzt wo das Frühjahr kommt, hab ich auch mal wieder ne Frage.
Ich werde in Kürze das Antifouling auf meine Condor55 auftragen. Jetzt ging mir durch den Kopf..."wie komme ich an den Kiel drann, welcher ja in dem Kasten versenkt ist?" Oder muss dort kein Antifouling drauf??? Sorry, bin ja neu in dem Geschäft  Mein Hobie Cat hat das nicht gebraucht. LG Alex
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#107
07.03.2015, 14:31
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Zitat:
schon Planungen für den ersten B-see Törn  ?Um meinen Kiel mache ich auch schon seit längerem einen großen Bogen! Siggi wirds uns sagen. Ich vermute, der muss nach unten raus, ist ja die einzige Möglichkeit. Mit was streichst Du? Grüße Frank
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#108
07.03.2015, 15:28
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Hi Frank
Ich werd das gleiche nehmen, wie der Vorbesitzer. Höveling Antifouling Y88. Soll wohl ganz gut sein. Freu mich schon auf die erste Ausfahrt. Wetter wär heut schon perfekt Gruß Alex
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#109
07.03.2015, 17:34
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Kiel ist so eine Sache
 , ich habe meinen erst einmal bearbeitet, als ich das gesamte Unterwasserschiff gemacht habe. Dafür haben wir zwei Böcke geschweißt, die so hoch waren, dass man halbwegs unter dem Schiff arbeiten konnte (Unterwasserschiff so etwa auf 1,40m), dann wurde unten alles abgeschliffen und mit Epoxiprimer neu aufgebaut incl. Antifouling. Der Kiel wurde abgelassen (nicht ausgebaut, nur Segelstellung) und gestrahlt, dann auch komplett neues Farbsystem. Während der Beschichtung habe ich den Kiel immer wieder aufgeholt und den Bereich, der unten nicht aus dem Boot herausragte von innen gestrichen, zum Schluss zwei Schichten Hartantifouling. Ist schon ein ziemlicher Aufwand, den man nicht jedes Jahr betreiben will ,Siggi
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#110
12.03.2015, 08:54
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Ok. Merci. Dann wird ich das nächsten Winter in Ruhe mal machen
Jetzt hab ich noch festgestellt, dass die Dichtungen an der Luke vorne und hinten an der Sitzbank nicht mehr halten..... die hängen so zu hälfte weg. Wo bekomme ich da neue die was taugen??? Gruss, Alex
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#111
12.03.2015, 12:13
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Und schon wieder eine Frage, die ich noch nicht entgültig beantworten kann
. Das gleiche Problem habe ich mit den Dichtungen des Vorschiffsluks und des Ankerkastens. Bein Ankerkasten halte ich das für vernachlässigbar, da er ja selbstlenzend ausgeführt ist, beim Vorschiffsluk experimentiere ich im Moment mit 5mm selbstklebendem Moorgummiband, gibts z.B. bei SVB, aber nur als 15m Rolle für 55€, kleinere Ausrüster haben da schon mal eine Rolle vorrätig, von der sie meterweise verkaufen,Siggi
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#112
12.03.2015, 13:18
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Ok. Meinst ich kann versuchen die alten wieder mit z.B. ner Heisklebepistole wieder dranzukleben? Oder hält das nimmer?
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#113
12.03.2015, 14:36
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Zitat:
Ich klinke mich mal schnell rein. Ich habe vorgestern meine Gummis neu verklebt. Die Gummis an sich waren noch nicht zu schlecht, nicht porös. Sie waren nur teilweise lose oder vom Voreigner schief angeklebt  Also den alten Mist abgekratzt und neu verklebt. Dazu habe ich sie noch dünn mit Vaseline eingerieben ... so richtig schön einmassiert. In wenigen Wochen kommt die Grundreinigung mit dem Kärcher, dann werde ich sehen wo noch Wasser durchbricht. Aber es sieht mal gut aus. Fällt mir grad noch ein. Am Vorschiffsluk waren die beiden Deckschrauben des Scharniers lose, total verklebt und verdreckt! Die Stellen habe ich grundsaniert und alles neu mit Sika eingesetzt. Grüße Frank
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#114
12.03.2015, 15:42
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Servus Frank.
Danke für Deine Nachricht. So ist es bei mir auch. Die Dichtungen schauen noch ganz ok aus. Nur hängen sie halt blöd weg. Was für nen Kleber hast benutzt? LG Alex
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#115
12.03.2015, 15:54
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Zitat:
Prinzipiell hat es ja nicht viel zu halten, der Gummi wird ja eingeklemmt. Muss nur alles schön dicht sein. Wichtig ist, dass der Gummi satt auf der breiten Dichtfläche aufliegt. Bei mir war der halb daneben! Und so sah das Scharnier aus, pfui Teufel!!! Grüße Frank
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#116
12.03.2015, 18:09
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Ok. Dann schau ich auch mal nach so nem Kleber.
 Merci!
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#117
12.03.2015, 18:38
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Zitat:
 Meine derzeitige Baustelle! Das sollte KEIN Langloch sein.
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#118
12.03.2015, 19:06
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Nö. Wo ist das? Bzw. was ist das ?
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#120
18.03.2015, 17:32
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Neue Instrumente
... endlich eingebaut
Der Urzustand mit den alten Instrumenten und jetzt der neue Windmesser (Funk) und LOG/LOT - alles von Clipper. Windmesser funktioniert tadellos - heute getestet, die Funkverzögerung ist minimal und wenn man nicht gerade Regatta segelt zu vernachlässigen. Die Geräterückseite habe ich mit einer Kulisse aus Sperrholz gestaltet, da sitzt die Elektrik und der Sender. Eventuell gibts hier noch etwas Verkleidung. Grüße Frank
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#121
24.03.2015, 18:14
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Neue Instrumente / Optimierung Masteinheit Wind
Nachdem recht viele Leute die scheinbar zu geringen Anzeigewerte des Nasa Clipper Wind festgestellt haben, habe ich mir mal das Innenleben der Masteinheit angesehen. Gegenüber älteren Modellen sitzt jetzt das Löffelrad auf einer soliden 2mm Stahlwelle mit zwei gut dimensionierten Messingbüchsen. Oben/unten eine Stahlscheibe und das ganze mit einer Stoppmutter fixiert - soweit, so gut. Eine Riesenpackung Fett um den gesamten unteren Bereich der Mutter - was sicher gut gemeint ist - erzeugt die erste enorme Bremswirkung auf das Löffelrad. Zweitens läuft das Löffelrad durch sein Eigengewicht auf der unteren Scheibe und erzeugt dort ein deftiges Reibmoment ... noch mehr Bremsung! Das Startmoment liegt dementsprechend relativ hoch und das Rad läuft dann sehr träge.
Das Feintuning für den Leichtlauf: - alles Fett entfernt - untere Unterlegscheibe entfernt - anstelle dessen ein Axiallager aus dem Modellbau (Innendurchmesser 2mm, Außendurchmesser 6mm ... für kleines Geld) eingesetzt - alles gut dosiert mit nicht harzendem Feinmechanikeröl behandelt - Stoppmutter drauf mit gerade spürbarem Spiel (gefühlt 1/10mm) Das Löffelrad springt jetzt beim kleinstem Lüftchen an, Anzeige ab 0,3 Kn - kein spürbarer Widerstand mehr  Viel Spaß beim basteln - lohnt sich! Grüße Frank P.S. Im Beutelchen das Axiallager. Der Stoppbereich der Mutter wird durch die vergrößerte Einbauhöhe nicht mehr wirksam. Mutter mit etwas Silikon oder Sika auf der Welle fixieren. Geändert von Sommervogel (25.03.2015 um 12:14 Uhr)
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#122
24.04.2015, 15:12
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Hallo Condor-Segler (Speziell C55).
Ich hatte nun die ersten 2 Segeltage mit meiner "neuen" Condor Nun eine Frage. Hängt Ihr die Dirk während dem Segeln komplett aus? Oder lockert ihr sie nur???? LG Alex
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#123
24.04.2015, 16:22
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Hallo Alex,
ich hänge die Dirk immer nach dem Setzen des Groß an den Mast. Ich hab lieber, wenn die nicht im Weg ist ... ist ja keine große Sache. Grüße Frank
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#124
25.04.2015, 16:53
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Ich fier sie nur soweit auf, dass sie das Profil des Großsegels nicht mehr beeinflußt. Dann fällt mir der Baum auch nicht mehr beim Segelbergen auf die Sitzduchten
,Siggi
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#125
26.04.2015, 15:28
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Zitat:
... erst Baum anhängen, dann Groß runter ... sonst machts bum Schönen Restsonntag, Frank
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