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Technik-Talk Alles was nicht Bootspezifisch ist! Einbauten, Strom, Heizung, ... Zubehör für Motor und Segel |
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#26
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Händler oder denjenigen informieren der sie aufgebaut hat.
Problem war so ich es in Erinnerung habe eine nicht fachgerechte Verbindung von den Zellen zum Kabel welches zum Regler geht. Teilweise waren sie sofort beim Aufbau oder nach Erwärmung durch Sonne defekt. Alle hatten dann 0 Volt da der Leiter des Moduls durch war. Leider ist wenn voll Flächig geklebt wurde es nicht mehr möglich diese zu entfernen es kann nur mit neuen Modulen überklebt werden. Alles andere beschädigt den Untergrund und das ist noch schlimmer. schon Mist das ganze mfg andreas |
#27
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Ist das nicht eine etwas ambitiöse Art Panels zu montieren? Auch wenn es modern ist... Aber wenn der Untergrund bei der Demontage kaputt geht... ich weiss ja nicht... Ich mein, ein Panel kann ja immer kaputt gehen. Kann etwas drauffallen, wie auch immer, es passieren doch die dümmsten Sachen...
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#28
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So ist es leider. Abhängig vom nutzbaren Platz und Dachform kann es leider nicht immer mit starren Modulen gelöst werden. Diese lassen sich problemlos wenn Spoilermontage geschraubt gewählt wurde ersetzen.
Ansonsten sind die Flexmodule schon sehr robust und halten einiges aus, Die verwendeten Klebstoffe verdienen mittlerweile auch ihren Namen und lassen sich nur noch brutal mechanisch zerstören. mfg andreas |
#29
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Zitat:
Da es am Regler funkt, wird wohl auch die Verbindung bis dort hin OK sein. Vor ein paar Jahren hat mal mein Multimeter völligen Mist gemessen und ich wäre fast verzweifelt. Es stellte sich heraus, daß die Batterien fast leer waren. Mit frischen Batterien war auf einmal alles OK.
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#30
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Das Multimeter mal an einer anderen Stromquelle ( 12V Batterie ) testen ob es ok ist.
und den 200V DC bereich einstellen ( auch bein Tessten an der Batterie ) 20V ist warscheinlich zu niedrig für die Leerlaufspannung der Solarzellen..
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Gruß Jogie Selbstlöschende Beiträge sind Eingeschaltet. |
#31
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Bei der Cytra die ich gekauft habe, sind auch beide Solarpanele defekt. Ich konnte es auch erst nicht glauben, aber ich habe die dann demontiert und man hat auf beiden Plattenrückseiten den Schluss gesehen, gut das da nichts abgefackelt ist. Allerdings waren die wohl eher über 10 Jahre statt 3 Monate. Ich würde auch den Verkäufer kontaktieren und mal schauen was bei rum kommt.
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Gruß Fabian
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#32
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Vielen Dank für die positive Mitwirkung!
Die Panele wurden von mir vollflächig verklebt . Es handelt sich um ein Expeditionsfahrzeug das auch mal durch fahren Wälder muss .deshalb sollten möglichst keine überhängenden Äste sich verhaken können . Montiert wurde es von mir persönlich, die Verkabelung übernahm mein erfahrener autoelektriker . Für den ist das Multimeter täglich Brot und der weiß schon wie man damit umgeht.Die Messungen vor Ort wurden von hier angewiesen. Die Batterien sind zwei nagelneue Optima. Es war im Nachhinein wohl ein Fehler diese günstigen Chinazellen zu nehmen. |
#33
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Wenn teure Zellen sicherer halten würden, wärs ja einfach... Ist aber heute nicht mehr so.
Was sagt eigentlich dein professioneller Elektriker zum Funkenflug beim Abklemmen der Leitungen direkt von den Panels beim Regler? Die Frage ist schon noch offen. Lässt am Ende der Regler Strom von der Batterie zurück? Regler können schon kaputt gehen. Hatte 2 Stück hintereinander. Die liessen dann gegen 17V zur Batterie durch... Keine billig Regler übrigens...
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#34
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Der Funkenabriss war nur einmal. Wurde jetzt noch mehrfach geprüft ohne das es passierte.
Auch oben am Dach in den Kabeln einzeln gemessen kam nichts an. Das dürfte ein Akt werden die Platten darunter zu schneiden. |
#35
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Ich weiß nicht wie die Panele auf dem Dach verklebt sind aber macht es evtl Sinn die mit einem Schneidedraht zu lösen, wo mit auch die Frontscheiben raus geschnitten werden?!
Oder ist zu wenig Material/Kleber zwischen Panel und Dach?
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Mfg Martin
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#36
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Dein Pech tut mir leid.
Dennoch: Es gibt nachvollziehbare Gründe, warum die Wettbewerbsprodukte aus Deutschland so teuer sind wie sie sind. Gruß, Jörg
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#37
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Zitat:
Aber das Budget vom Sohn sollte auch noch für einmal um die Welt reichen so das er nicht aus dem Vollen schöpfen konnte.. Manch einer hat mit den Dingern Glück, er leider Pech gehabt. |
#38
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Vielleicht ist es ja doch nur die Verbindungsstelle der Parallelschaltung....
Torsten
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manche Boote fahren elektrisch..... |
#39
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Hab mir mal alle Beiträge durchgelesen und zusammengefasst stellt es sich für mich so dar:
- Spannung der Pannele gleich Null: entweder beide tatsächlich defekt, Kabelbruch nach Zusammenführung der Anschlusskabel oder simpler Messfehler (falsche Einstellung Messbereich, AC/DC, oder Anschlußleitung in falsche Buchse am Messgerät gesteckt) - Funken (nun wohl nur 1x) Rückspannung von der Batterie über den Regler oder das Entladen der Kondensatoren Gruß Andreas |
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