Zylinderkopf planschleifen... was bezahlt ihr?

[2Stroke4ever]

Zitat von nightforce

Ich will dem Threadstarter ja nicht zu nahe treten, aber
eine Planfläche herstellen sieht für mich anders aus.
Das ist ja auf ner Tellerschleifmaschine rübergezogen (erkennt man auf den Riefen), so würd ich meinen Kopf nur vorschleifen wollen.
Im Endzustand muß das Ding aussehen wie ein Kinderpopo,
sry René, das ich an deinem Lehrling Kritik übe, aber der Kopf sieht sch... aus, sowas nennt der Metaller grob vorgeschruppt.

Das macht die firma schon seit jahren bei allen zylinderköpfen so. Für mich ist die hauptsache das der kopf plan ist. Ich kenne mehrere köpfe vom vr6 die nach dem planschleifen so aussehen. Haben aber alle keine probleme damit.

Ich kann mich ja nochmal beschweren gehen....

[K&K 2Stroke Tuning]

Ganz einfach 2Strokes...(wegen dem ich mich auch hier angemeldet hab ... der nick^^ da muss ich mich doch anmelden xD) ...Zylinderkopf
Wurde Plangefräst, und das sind keine "Riefen" die da drin sind... außerdem Darf der kopf nicht so sauber wie ein kinderpopo sein!... schonmal an Dichtheit gedacht nacher?.... anscheinend is hier ned wirklich ne große ahnung vorhanden xDDD

[Liebertee]

Zitat von K&K 2Stroke Tuning

Wurde Plangefräst, und das sind keine "Riefen" die da drin sind... außerdem Darf der kopf nicht so sauber wie ein kinderpopo sein!...

Sei nachsichtig......

Der Laie denkt, jede Dichtfläche sei umso besser, jeh perfekter die Oberfläche ist.....

Is natürlich ärgerlich, aufgrund solch einer Unwissenheit irgendwo abwertende Kommentare über die eigene Arbeit lesen zu müssen.

Sollte dir aber für die Zukunft insofern zu denken geben, das du vielleicht deinen Kunden grundsätzlich erklärst, warum das genau so und eben nicht anders aussehen muß.

Gruß, Norbert

[Ölfinger]

Ich bin da sowas gewohnt!
...und preislich sage ich lieber nichts...
Die Ventile + Sitze wurden auch Überarbeitet.


Die Unebenheiten liegen im Bereich µ

[Freibeuter]

Zitat von K&K 2Stroke Tuning

Ganz einfach 2Strokes...(wegen dem ich mich auch hier angemeldet hab ... der nick^^ da muss ich mich doch anmelden xD) ...Zylinderkopf
Wurde Plangefräst, und das sind keine "Riefen" die da drin sind... außerdem Darf der kopf nicht so sauber wie ein kinderpopo sein!... schonmal an Dichtheit gedacht nacher?.... anscheinend is hier ned wirklich ne große ahnung vorhanden xDDD

Sichtbare Vertikalrillen in der Größenordnung und Lage ...ich lach mich schlapp. Klar dichtet eine neue Packung aber zuträglich und "Stand der Technik" ist das nie und nimmer.

70Euro für den Endkunden mit Rechnung und Gewährleistung sind ok. 20 Euro für die Kaffeekasse sind unter Kollegen ohne Wenn und Aber üblich.

[K&K 2Stroke Tuning]

Ich z.b. Zahle 20 euro für 2 Köpfe + 1 Zylinderblock

[Freibeuter]

Zitat von K&K 2Stroke Tuning

Ich z.b. Zahle 20 euro für 2 Köpfe + 1 Zylinderblock

Normal ist für einen Standartkopf 10 Euronen pro Zylinder plus Nebenkosten wie Reinigung oder das Umspannen des Haltefutters bei breiteren Köpfen wie der des VR6.

20 Euro mit ausgewiesener MwSt vom Fachbetrieb...Respekt!

[Mucke]

sorry aber wieso darf der kopf nicht glatt sein wie n kinderar****???

ich denke je glatter der ist desto mehr dichtet er ab???

[Freibeuter]

Zitat von Mucke

sorry aber wieso darf der kopf nicht glatt sein wie n kinderar****???

ich denke je glatter der ist desto mehr dichtet er ab???

Perfekt wäre bei einem hoch verdichtetem Motor eine minimale Haihaut auf Block und Kopf, damit sich die Packung zusätzlich fest beißt. Ist aber eher ein theoretischer Wert.

[team_shetland]

So wie der Kopf auf dem Foto aussieht ist er, wie schon weiter oben geschrieben, plangefräst und nicht geschliffen.
Wahrscheinlich ist er auch in Natura besser als auf dem Foto zu erkennen. Beim Planfräsen läuft der Fräser (großer Messerkopf der die ganze Fläche abnimmt) über die Fläche, trägt mit den vorderen Schneiden das Material ab und zieht mit den hinteren Zähnen das Muster. Diese Ringe spiegeln sich im Licht vermutlich stärker als sie sind. Dieses Verfahren hat eine höhere Rauhtiefe als Schleifen auf der Flächenschleifmaschine, ist aber völlig ausreichend. Die Motorenhersteller machen es mit ihren Köpfen bei Neumotoren nicht anders.
Und den Preis finde ich ok. Vernünftig gespannt und ausgerichtet, inkl. allen Nebenarbeiten wie Werkzeug ein- und ausspannen, Maschine reinigen usw. werden sicher zwischen 0,5 bis 1 Stunde benötigt. Bei Stundensätzen im Werkzeugbau von um die 100 € geht für mich der Preis in Ordnung.
Billiger geht irgendwo immer. Ich zahle für solche Arbeiten was in die Kaffeekasse und gut ist. Eine Hand wäscht die andere.

[Ironhide]

Für einen 6zyl Bmw Kopf hab ich letztes Jahr 90 Brutto bezahlt beim Motoreninstandsetzer in Bremen

[Panna]

Nichts!!(ich alter Angeber)
Habe in der Firma die Möglichkeit es selbst zu machen. Der Preis hängt sicherlicht auch damit zusammen wie sich die Köpfe spannen,ausrichten lassen und wieviel verzogen sie sind

[Panna]

Zitat von Trickski-Fee

Von daher kann ich mir nicht erklären, wie die Riefen auf 2strokes Kopf kommen

Das sind keine Riefen sondern das Schleifbild. Ist normal für Topfschleifmachinen.Ist aber völlig in ordnung.
Nochmal zu den Preisen.Für einen Polo Kopf wären die 70€ überhöht.Für einen Gm V8 zu Preiswert.Kommt auf das Rüsten der Teile an. Der Maschine ist es egal was für ein Kopf drauf ist.