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Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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#26
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Pwt
Und in der Theorie hat VA eine ganz beschießene Wärmeleitfähigkeit
Aber, du bist nicht der erste der das erprobt hat und bestätigst uns dass es gut funktioniert! Danke! Hast du bitte noch die ungefähre Größe für mich oder sogar Volumen der einzelnen Mischkreise? Wird wahrscheinlich 50/50 Aufteilung sein...!? MfG |
#27
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Zitat:
Zitat:
Aufteilung ist im Wärmetauscher 50/50. Oder Wasservolumen vom Motor und Seewasserkreis? |
#28
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Nein nur von dem Tauschvolumen im PWT selbst, vllt hast du den ausgelitert gehabt oder hast sogar diese Angabe auf dem Modell Aufkleber...?
Danke! |
#30
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Zitat:
Erster Probelauf auf Land: https://www.youtube.com/watch?v=pPgvx2HBE4w Erste Probefahrt (ohne montierter Liegefläche) https://www.youtube.com/watch?v=-6CivnOxJpM Das sind nur mal kurze Eindrücke...
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#31
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Cooles Projekt, gut umgesetzt. Chapeau!!!
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#33
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Möchtest du wirklich den Wert der Ansaugluft wissen?
Ladeluft soll er bei ca 30 haben, ich hoffe auch unter Last, wäre ein Top Wert! |
#34
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Zitat:
30 Grad wäre wirklich ein super Wert, soo Top das er schon fast unrealistisch ist ;) |
#35
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Zitat:
An fast unrealistisch unter Last habe ich aber zeitweise auch etwas gedacht |
#36
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Zitat:
Dachte mir gerade bei meinem tdi umbau hatte ich das nie ausgelesen, wär aber interessant auf welche Temp man mit 20Grad Wasser kommt |
#37
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Ich fahre an meinem BMW auch diesen LLK allerdings Seewasser gekühlt. Der Wirkungsgrad ist erstaunlich gut. Ich kann die Ladedruckrohre nach einer Volllastfahrt problemlos anfassen.
Gemessen habe ich allerdings nicht. |
#38
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Auch bei der DDE4.0 lässt sich der Sensor mit einem bestimmten SW Stand aufrüsten, solltest du den nicht bereits verbaut haben;)
Übrigens: wartet der Thread Vorstellung selbst marinisierter PKW Diesel immer noch auf dein Post.
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#39
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Joa, machen kann man vieles, solange das Ding deutlich kältere Luft als im PKW bekommt ist mir die genaue Temperatur allerdings Wurst
Für so einen ausführlichen Bericht wie den des TE fehlt mir ehrlich gesagt die Zeit und Lust Alles andere habe ich im Forum schon mal geschrieben.
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#40
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Also, unter Last bin ich immer unter 30°C Ladelufttemperatur nach dem LLK, im Vorlauf kann man das Rohr nicht anfassen.
Ich habe so ziemlich alles ausgelesen bei den ersten Fahrten...
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#41
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Wow das hätte ich mir nicht gedacht! Super
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#42
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Zitat:
50 Platten 3/4" Anschlüsse Max Durchflussmenge: 4m³/h Wärmetauscherfläche: 1,15m² Druckbelastbar bis 20 bar
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#43
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Ich danke dir!
*ja, dieser sollte auch für weit größere Motoren taugen.
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#44
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Saubere Arbeit und gut dokumentiert zum Mitlesen hier.
Lass uns weiter teilhaben an deinen weiteren Erfahrungen. LG Ludger |
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