Mercury 6ps auf 8ps die xte

[Sascha83]

Hi,

Ich habe mich schon den halben Tag durchs Forum gelesen, aber bin immer noch nicht schlauer, was die Leistungssteigerung bei meinem Mercury angeht.

Bj 94
Nummer 09833618
6ps 2T 2 Zylinder

Brauche ich da einen neuen Vergaser, reichen andere Düsen und wenn ja welche, Aluplatte habe ich nicht gefunden, was ist möglich mit nem neuen Vergaser, weil ich auch nicht weiß, wieviel Hubraum der Motor hat?

Mein Händler hat irgendwie keine Lust mir zu helfen, bzw. sich für so wenig Geld sich damit zu beschäftigen...

Bin gespannt

[Sascha83]

Hier noch Fotos

[Stefan G]

Servus,

auf deinem Vergaser steht die Zahl 23 drauf.
Das heisst, du hast mit Glück schon einen größeren Vergaser vom 9.9PS eingebaut.

Ich habe auch einen 6PS Mercury und auf 9.9 umgebaut inkl. Adapter Plate wechsel.

Kannst du den Vergaser von Vorne fotografieren ? Steht wohl eine 50 drinn

Lg Stefan

[Sascha83]

Hi,

Ja, steht die 50 drin...

Das bedeutet jetzt was genau für einen eventuellen Umbau?

[rottweiler]

Hallo Sascha !
Vergleiche einfach mal Deinen Motor mit dem 8Pser bei www.boats.net ! Da siehst Du die Unterschiede der Bauteile genau .
VG Frank

[nawarthmal]

das ist in dem Fall glaube ich gar nicht so einfach. Der WMC-23 ist als Vergaser für den 9.9er gelistet. Allerdings hatte der 9.9er seit 1994 mehr Hubraum als davor. Und von der Seriennummer ist der obige Motor schon aus der Zeit, wo der 9.9er größer war (glaube 262cm³)
Wäre also theoretisch möglich, dass der Vergaser schlecht passt. Der Einlaß sieht mir auch recht klein aus (die Zahl 50 hat was damit zu tun).
Besser Vergaser öffnen und die Zahlen auf den Düsen abgleichen. Und der 8er hat ein Auspuffrohr im Schaft, der 6er nicht... Also UW-Teil abbauen und von unten in den Schaft schauen. So ein 8er Rohr habe ich möglicherweise noch zuhause rumliegen...
Meinen 6er habe ich auf 9.9 umgebaut. Falls ich Zeit habe, lichte ich meinen Vergaser morgen mal von vorne ab. Ich hatte mir den Vergaser für teuer Geld aus den USA mitbringen lassen...

[Stefan G]

Servus,
Hier mal paar Fotos vom Auspuff und den Vergasern 6-9.9
Lg

[Sascha83]

Okay,

An die Nadeln im Innenraum komme ich oben über die Platte mit den zwei Schrauben? Oder noch irgendwie anders??

Habe es heute nicht geschafft in den Schaft zu schauen. Hoffe ich schaffe das morgen...

[nawarthmal]

Nee, von unten über die Schwimmerkammer.

In meinem Einlaß steht ne 50, das ist der "große" Vergaser für den kleinen Block (6-8PS und 9.9PS bis Winter 93/94)
Bedüsung:
Jet .42 ->6PS (ohne Auspuffrohr im Schaft)
Jet .46 ->8PS (ohne Auspuffrohr im Schaft)
Jet .52 ->9.9PS (mit dünnem Auspuffrohr 1" und "50er" Einlass)

edit: Rohrangaben korrigiert!

[Sascha83]

Hi,

Wenn ich das richtig sehe auf der Düse steht da 0.52 drauf.

Im Schaft ist kein Rohr drin, nur Antriebswelle, Schaltstange und der ganz normale große Auspuffschacht...

[nawarthmal]

Das Auspuffrohr würde beim Kurzschaftmotor ein Stück vor Schaftende aufhören. Ihc bin mir nicht sicher, ob man es, wäre es vorhanden, in dem Bild schon sehen könnte. Ist das der Schaft von oben oder unten? Von unten, oder?

Das Rohr hat mit Flansch eine Höhe von ca 34cm. Miss mal am Schaft ab dort, wo unter dem Motorblock zum Schaft hin diese umlaufende Gummidichtung steckt. Dann weißt Du etwa, wo das Rohr im Schaft enden würde.

Die Düse deutet natürlich auf einen 9.9er Vergaser hin. Die hast Du aber nur mit dem Rohr!

[Sascha83]

Hi,

Tut mir leid für das schlechte Foto. Es ist von unten rein fotografiert.

Im Auspuffschacht war etwa 15cm von unten ein Übergang von leicht eckig zu Rund, das aber komisch zusammen läuft. Ist also wie gegossen vom Werk aus.

Dann fehlt das dicke Rohr. Denn wenn ich von oben messe mit 34cm, dann müsste es ungefähr 5-8cm von unten aufhören...

Hab leider das Getriebe nicht weiter abbekommen, da es oben irgendwo Gehalt hat beim rausziehen und bevor ich da etwas kaputt mache, dann lieber so

[nawarthmal]

Zitat von Sascha83

Hi,


Hab leider das Getriebe nicht weiter abbekommen, da es oben irgendwo Gehalt hat beim rausziehen und bevor ich da etwas kaputt mache, dann lieber so

http://www.marineengine.com/parts/me...001-gear-ratio

Kann nur an der Schaltstange liegen. Es gibt einen Klemmblock für die Tiltsperre bei Rückwärts/Neutral (Teil 38) und oben unter dem Vergaser die Verbindung von Teil 36 zur Ansteuerung der Getriebe-Schaltwelle (Teil 30 auf: http://www.marineengine.com/parts/me...r-handle-shift ) Wenn das beides abgebaut ist, ist die Welle in der Kurbelwelle festgegammelt

Wenn man nach der oben zitierten Zeichnung geht, hast Du ohne Rohr und mit der .46er Düse 8PS und mit dem dünnen Rohr und deiner verbauten Düse dann 9.9.

edit: Geistige Verwirrung gelöscht und oben in #9 die Rohrangaben geändert!

[Sascha83]

Hi,

Ja, stimmt, jetzt wo ich die Zeichnung sehe, kann das der Klemmblock gewesen sein...

Laut Zeichnung sitzt das Auspuffrohr in dem mittleren Abschnitt vom Schafft. Geschaut habe ich allerdings im hinteren!

Muss sonst morgen früh nochmal genau schauen...

Interessant ist auch, das wenn ich bei dem Link die Seriennummer eingebe, kommt ein 10ps Magnum Motor bei raus...

[nawarthmal]

Gib die Nummer mal hier ein:
https://extranet.brunswick-marine.co...anty_avail.cfm

[Sascha83]

Hi,

Bei dem Link ist es ein 6PS...

Hab nochmal Fotos gemacht heute morgen.

Sieht man jetzt besser...

[nawarthmal]

Kurz hinter der runden Öffnung im Schacht würde das Rohr beginnen. Also, ich seh keins...

[Sascha83]

Dann brauche ich wohl eins...

Mal sehen wo ich eines her bekomme...

Ich danke dir vielmals für deine Mühe und Hilfe.
Hat mir echt was gebracht

[nawarthmal]

Ich habe damals lange nach dem dünnen Rohr gesucht und es in Kanada (!) gefunden. Ein dickes müsste ich noch haben. Könnteste ausprobieren oder ein dünneres Rohr einschweissen lassen.
Ich bin morgen zuhause und gucke. Es wäre nur Porto fällig.

[Sascha83]

Dankeschön