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Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
#101
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@Gerd Wir sind doch alle sehr nett hier.
Micha, unabhängig vom Wert, wenn ein Prop so wie auf den Fotos oben montiert ist, also so wenig in den Torpedo ragt, dann ist entweder ein falsches Nabenkid verbaut oder der Monteur hat etwas verwechselt/vertauscht. Oft liegt es an der falschen Anlaufscheibe, dass der Prop nicht weite genug drauf geht...selbst erfahrene Servictechniker machen da gravierende Fehler, da ja niemand alles wissen kann und es in den letzten Jahren viel Neues dazu gab. Das was dort oben verbaut ist, soll so gans gewiss nicht sein.
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Gruß aus Berlin Jörg Es wird immer jemand geben, der etwas gutes etwas billiger und schlechter herstellt, als bisher. |
#102
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Der passt aber so....anders geht es bei dem Motor und dem Prop nicht.
LG Michael
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Die reinste Form des Wahnsinns ist es, alles beim Alten zu lassen und gleichzeitig zu hoffen dass sich etwas ändert! |
#103
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Was wäre denn wenn ich mal den 13-1/4 x 15 an Stelle den 13-3/4 x 15 ausprobieren würde?
Da hätte ich endlich mal einen Edelstahlprop. Oder darf man am Durchmesser nichts abändern?
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Gruß Gerd H. |
#104
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Du darfst den Durchmesser genauso wie die Steigung ändern....wie es am besten passt.
LG Michael
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Die reinste Form des Wahnsinns ist es, alles beim Alten zu lassen und gleichzeitig zu hoffen dass sich etwas ändert! |
#105
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Ich würde diesen gern noch mal testen. Weiß nur nicht ob bei meinem Motor dann wieder dieser Ring dran muss wenn ich FlowTorq II nehme oder ob ich ein "PARASTRAPPO KIT" von TP dazu nehmen soll.
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Gruß Gerd H. |
#106
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Zitat:
Hast Du genau so einen Prop an einem Mercury schon verbaut? Mit genau welchem Kid?
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Gruß aus Berlin Jörg Es wird immer jemand geben, der etwas gutes etwas billiger und schlechter herstellt, als bisher. |
#107
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Gruß Werner es kommt nicht drauf an welches Boot du fährst, sondern wer es fährt...
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#108
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Zitat:
Für mich ist das aber immer noch sehr seltsam. Man wirbt doch damit, dass diese Propeller mit passender Wechselnabe Mercurykompatibel sind. Nicht schön
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Gruß aus Berlin Jörg Es wird immer jemand geben, der etwas gutes etwas billiger und schlechter herstellt, als bisher. |
#109
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Naja, vielleicht sind sie Mercury kompatibel, nur nicht alle mit FlowTorq. Ich habe zu meiner Bestellung eine Mail bekommen ob ich den passenden Kit zu meinem Motor benötige und habe darauf geantwortet, dass ich den FlowTorq II nutze und deren Kit nicht möchte.
Gestern Abend habe ich eine Bestellanfrage für den 13-1/4 x 15 in Edelstahl mit Angabe meiner Motordaten für das Montagekit geschickt. Mal sehen was kommt. gesendet von meinem drahtlosen Telefon
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Gruß Gerd H. |
#110
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Zitat:
LG Michael
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Die reinste Form des Wahnsinns ist es, alles beim Alten zu lassen und gleichzeitig zu hoffen dass sich etwas ändert!
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#111
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Natürlich probiere ich die auch aus. Meine Frau und ich sind inzwischen extrem routiniert was das slippen anbelangt, so oft wie der Kahn einen Propellerwechsel bekommt. Unser Vorteil ist natürlich, dass wir unseren Hafen und die Sliprampe direkt vor der Tür haben.
btw: der TP ist definitiv besser als der originale Blackmax. Bisher war der Spitfire allerdings mein Favorit. Leider gibt es für mich wohl keine 14er Steigung als 4-Blatt. Ich habe jetzt eben mal denTipo Express 13-1/4 x 15 bestellt. Ich kann so richtig mein Problem nicht erklären ohne das man mich für bekloppt hält...(ich versuchs trotzdem) mit dem 4 Blatt dreht er bis max 5200, was auch im Fenster liegt und eigentlich ok ist. Allerdings hört er sich gequält an. Mit dem 3_Blatt rennt er locker bis 5500 ohne sich so gequält anzuhören. "ER" ist mein Motor.
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Gruß Gerd H. |
#112
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Wie ist den der Unterschied beim Beschleunigen zwischen Black Max und TP? Ich hab den Black Max im vergleich zum Trophy Sport und da liegen welten dazwischen. Der 4-Blatt Trophy schiebt von Anfang an als wären da zwei Motoren dran. Ist das Boot in der Gleitphase nimmt es sich nicht mehr viel. Mein Problem ist, dass der Trophy nur eine 14er Steigung hat und der Motor überdreht. Mehr Steigung geht nicht, da nicht verfügbar. 5200-5400rpm soll er machen 5800-5900 macht er. Sowohl mit Black max (10x15) als auch mit Trophy. Black Max 10x16 hatte ich schon ausprobiert, merk da aber kaum einen Unterschied.
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#113
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Das ist nicht einfach zu beantworten, da mein Fahrgebiet der Rhein bei Karlsruhe mit sehr unterschiedlichen Strömungen ist, sind zuverlässige Messwerte fast nicht möglich. (siehe Bild)
Aber vom Gefühl her setzt der TP die Kraft besser um als der Blackmax. Beschleunigung ist merklich besser und in Gleitfahrt läuft der Motor entspannt. Er dreht auch etwas über meinem Drehzahlfenster und hat somit sicher etwas mehr V-max. Mein Favorit ist allerdings nach wie vor der 4 Blatt Spitfire, der setzt so richtig um. Allerdings dreht der nur bis 5200 und klaut mir etwas V-max. Leider finde ich keinen 4Blatt mit einer 14er Steigung, dass wäre sicher mein Traumprop. Ich teste jetzt nochmal den TP Express und wenn der mich nicht vom Stuhl schmeißt, dann mach ich den SpitFire drauf und gut ist. Hier konnte ich gut suchen.
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Gruß Gerd H. |
#114
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Zitat:
Ja, alternativ kannst den Speedfire noch zum Kirschbaum schicken der passt dir den auf deine Wunschdrehzahl an. Über Gröver kann ich nichts sagen der macht das vielleicht auch, beim Kirschbaum funktioniert es halt sicher..... LG Michael
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Die reinste Form des Wahnsinns ist es, alles beim Alten zu lassen und gleichzeitig zu hoffen dass sich etwas ändert! Geändert von mibo (04.06.2022 um 11:29 Uhr)
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#115
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Für mein Bötchen ist mir nichts zu teuer...hab ja kein anderes Hobby Cool wäre einen Händler oder Service Mann zu kennen, z.B. in AT, bei dem man das komplette Zeug einfach bestellen könnte.
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Gruß Gerd H. |
#116
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Na dann schick den Speedfire zum Kirschbaum. Oder noch besser du wechselst auf den CT Antrieb das ermöglicht noch mehr Auswahl.....und ist die beste Lösung.
LG Michael
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Die reinste Form des Wahnsinns ist es, alles beim Alten zu lassen und gleichzeitig zu hoffen dass sich etwas ändert! |
#117
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Was es alles gibt...Wahnsinn (https://www.kirschbaum.at/ki_prop/reparatur/reparatur.shtml)
Aber wie schon gesagt, ich teste den Express noch und wenn der nichts ist montiere ich den Spitfire und gut ist.
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Gruß Gerd H. |
#118
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Zitat:
https://www.mercurymarine.com/de/de/.../trophy-sport/
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Gruß aus Berlin Jörg Es wird immer jemand geben, der etwas gutes etwas billiger und schlechter herstellt, als bisher. |
#119
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Das ist ein Turnier Propeller für extrem flache leichte Fischerboote....aber ja testen kann man den mal.
LG Michael
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Die reinste Form des Wahnsinns ist es, alles beim Alten zu lassen und gleichzeitig zu hoffen dass sich etwas ändert! |
#120
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Mein Boot wiegt 1150 kg mit Motor und vollem Tank... und flach ist's auch nicht gerade...
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Gruß Gerd H. |
#121
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Wenn wirklich spürbar mehr Fahrleistung/Kompfort gewünscht wird und ihm "nichts zu teuer ist" sollte hier erst über etwas mehr Motor nachgedacht werden. (Gebe dann auch gern meine Erfahrungen weiter wenn gewünscht) Sorry für meinen Fehler, bei der Meinung zum Ring bleibe ich jedoch
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Gruß aus Berlin Jörg Es wird immer jemand geben, der etwas gutes etwas billiger und schlechter herstellt, als bisher. Geändert von checki (04.06.2022 um 21:59 Uhr)
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#122
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Moin checki, hast ja Recht, ich habe mich hier wieder eingemogelt. Dachte besser als einen neuen Tread eröffnen. Da wird auch nur gemotzt, dass es schon viele andere Treads gibt. Du musst dich also für nichts entschuldigen.
PS: Das "nichts ist zu teuer" kam vielleicht etwas falsch und arrogant rüber. Ich meinte das mehr auf einen Propeller bezogen. Wenn der passt, dann zahle ich auch gern 500 an Stelle von 100 EUR.... Bei der Bestellung der Quicksilver habe ich gepennt und einfach den 80PS aus dem Angebot übernommen. Mehr als 100 geht aber wegen der Bodenseezulassung nicht. Und aus dem 2,1ltr 80PS einen 100er zu machen, wäre zwar jetzt auch mit zwei Eingriffen möglich, nützt mir aber bei der Propauswahl nichts und von der Leistung sicherlich auch nicht viel. Der 100er dreht nur höher, was evtl. mehr V-max bringt aber bei meinem Fahrprofil sicher kaum spürbar ist. Das Propellerthema ist (für mich als Laie) echt interessant. Deshalb bin ich für jeden Beitrag und jede Antwort auf meine Fragen wirklich sehr dankbar.
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Gruß Gerd H.
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#123
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Zitat:
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#124
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Hallo, da ich meine Propellersammlung nun um einen weiteren erweitern konnte hier mal ein kleines Update:
Da ich bei meinem TP letztens den Abgasring mit montieren musste, habe ich mir mal ein "passendes" Adapterkit mitbestellt. Hab's mal fotografiert, links ein FlowTorq und rechts das MasterGuard von TP. Ist etwas kürzer, aber ob man damit auf den Plastikring verzichten kann muss ich erst testen. Vorher ist aber mein neuer Express dran. Da ist ein Nabenkit dabei...
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Gruß Gerd H.
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#125
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kleines Update (auch wenn's keinen interessiert):auf meiner 15 Zahn Welle wird beim TP Aluprob auch mit entsprechendem Nabenkit aus dem TP Zubehör der Abgasring benötigt. Das MasterGuard macht zum FlowTorq absolut keinen Unterschied.
Anders beim Express...da passt der Abstand. (FlowTorq allerdings nicht!)
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Gruß Gerd H. |
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