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  #1  
Alt 30.11.2022, 09:23
zooom zooom ist offline
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  #2  
Alt 30.11.2022, 09:28
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bei manchen Unfällen kann man sich nur wundern...
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  #3  
Alt 30.11.2022, 16:26
Verbraucheranwalt Verbraucheranwalt ist offline
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https://www.welt.de/wirtschaft/artic...n_limited_pool

Verwunderlich ist, dass die ungewöhnliche Höhe der Fracht auf der „Meri“ in der Kieler Schleusenanlage nicht für Alarm gesorgt hat.

Sehe ich auch so. Mal unabhängig davon dass man mittels Laser, Lichtschranke oder was auch immer doch ein Warnsystem installieren könnte, sollte es doch jemand an der Schleuse auffallen wenn da ein extrem hohes Schiff unterwegs ist.
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  #4  
Alt 30.11.2022, 16:37
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Elgar_2 Elgar_2 ist offline
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Ich kann hier leider kein Bezahlartikel einstellen.
Aber laut der Aussage SHZ:
Das Schiff wurde im Rostocker Hafen sowie in der Holtenauer Schleuse vermessen.
Deswegen laufen weiter Ermittlungen.
Die Brücke bleibt bis auf Weiteres weiterhin gesperrt, da an den Querträger Verformungen und Schweißnaht Abrisse sind.
Des Weiteren sind Teile vom Kran in dem NOK gefallen, einige Gegengewichte von 25 Tonnen.
Das wird jetzt der absolute Verkehrsgau, egal ob zu Wasser oder Land.
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Mit besten Grüßen
Andreas

Geändert von Elgar_2 (30.11.2022 um 16:43 Uhr)
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  #5  
Alt 30.11.2022, 17:04
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Weitere Infos (Quelle: Kieler Nachrichten (PayWall))

- der Frachter „Meri“ musste in der Schleuse wegen einer zu großen Höhe Wasser in Ballasttanks pumpen, um so tiefer einzutauchen.
- das Schiff hatte eine Ausnahmegenehmigung für den Transport des neuen Hafenmobilkrans durch den Kanal.
- Schiff und Kran waren nach dem Verladen in Rostock für die Reise vermessen und geprüft worden.
- Kontergewichte des Hafenmobilkrans abgerissen, die nun vor der Brücke am Grund des Nord-Ostsee-Kanals liegen.

- das Bauwerk hat schwere Schäden

Filmbericht NDR Info
NDR Info-Vollsperrung_ Finnischer Frachter rammt Holtenauer Hochbrücke

Geändert von Pepper (30.11.2022 um 17:12 Uhr)
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  #6  
Alt 01.12.2022, 00:05
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Die müssten eigentlich vor der Brücke eine Lichtschranke installieren.
Im NDR TV erzählte jemand, eine Laser Messung in Holtenau war nicht möglich, weil es DUNKEL war und das Ziel SCHWARZ. Ja, Herrgottnochmal, dann müssen sie eben warten bis es wieder hell wird. So habe man sich auf die Angaben der Reederei verlassen. Tja, Vertrauen ist gut, Kontrolle ist besser.
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  #7  
Alt 01.12.2022, 10:21
Pepper Pepper ist offline
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NOK wieder frei - Brücke weiter geperrt.

Neuer NDR-Beitrag, in dem das von Volker erwähnte Laser-Kuriosum vorkommt (ab 1:05 Min) und am Anfang noch kurz zu sehen ist, wie der Kran an der Brücke schleift - Glück im Unglück, dass nicht der gesamte Kran ins Wasser kippte.

https://www.ndr.de/nachrichten/schle...ruecke414.html
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  #8  
Alt 01.12.2022, 10:40
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Frank mannheim Frank mannheim ist offline
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Der Kran schaukelt ja ganz net vor und zurück.
Glück das der nicht in den Knal gefallen ist.

Die Brücke würde ich mit MAX 10 KMH für den Verkehr freigeben
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Gruß
Frank
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  #9  
Alt 01.12.2022, 10:56
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Zitat:
Zitat von Frank mannheim Beitrag anzeigen
Der Kran schaukelt ja ganz net vor und zurück.
Glück das der nicht in den Knal gefallen ist.

Die Brücke würde ich mit MAX 10 KMH für den Verkehr freigeben

Moin Frank,

Ich finde noch extrem mehr Glück,
das der Kran nicht ganz über gekippt
und vielleicht ins Steuerhaus gekracht ist .

Und völlig richtig die Brücke noch zu sperren .

Gerade in den Untergurtbereichen werden hohe Zugkräfte gehalten .

Mehrere Risse können hier eine fatale Kette auslösen .

Nein, schon völlig richtig, das ein Fachkollege das begutachtet .

Ich unterstelle mal Stahlbaukonstruktion .


Wahnsinn ........... .. , Grüße : TOMMI
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  #10  
Alt 01.12.2022, 12:56
zooom zooom ist offline
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Ich kann mich des Eindrucks nicht erwehren, daß da unfaßbare Schlamperei vorgelegen haben muß. Im Amtsdeutsch: Grobe Fahrlässigkeit. Da werden die Verantwortlichen (u.a. Schiffsführer und Lotsen) vor Gericht viel und schnell zu reden haben.
Wenn ich im Dunkeln nicht messen kann, fahre ich halt einfach weiter, warte nicht etwa auf Tageslicht, wo kämen wir denn da hin?
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  #11  
Alt 01.12.2022, 13:43
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Hi!

Naja, das waren ja nur ein paar Zentimeter und man hat sich vorher einen Kopp gemacht. Vielleicht gab es eine kleine Wasserstandsschwankung was weiß ich. Megaärgerlich ist es aber trotzdem.
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viele Grüße
Blondini

(Blondini, der berühmte Seiltänzer, stürzte während einer Vorstellung in Manchester und fiel in den Löwenkäfig, der bereits in der Manege stand. Die erschreckten Tiere sprangen auseinander und blieben grollend am Gitter. Blondini wurde vom Dompteur aus dem Käfig gezogen und trat schon am Abend wieder auf.)
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  #12  
Alt 01.12.2022, 14:05
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billi billi ist offline
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Zitat:
Zitat von blondini Beitrag anzeigen
Hi!

Naja, das waren ja nur ein paar Zentimeter und man hat sich vorher einen Kopp gemacht. Vielleicht gab es eine kleine Wasserstandsschwankung was weiß ich. Megaärgerlich ist es aber trotzdem.
genau es musste ja wegen zu großer Höhe scheinbar Wasser in die Ballasttanks gefüllt werden .... wurde da nochmal nachgemessen ?
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  #13  
Alt 01.12.2022, 15:07
zooom zooom ist offline
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Andererseits: Wie wenig Aufwand wäre es, eine mechanische Höhenkontrolle zu installieren, in ausreichendem Abstand wg. Bremsweg, da hätte es eine mittelmäßige Schnur gebraucht und der Kittel wäre geflickt gewesen. Aber ich bin sicher, die Behörden werden schon wieder Fertigteile parat haben, "nicht vorhersehbar" "Verkettung unglücklicher Umstände" und den ganzen Schmonzes.
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  #14  
Alt 01.12.2022, 15:18
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Ich meine, wo viel gemacht wird,
kann immer eher was passieren .

Sind wir doch alle nur Menschen u. Menschinnen .

Und dieser Fall wird bestimmt aufgeklärt werden .


Für mich kann ich hier nur wie folgt sprechen :
Als Schiffsführer, egal ob hier groß oder selber klein mit Boot,
wenn ich es zu Brücken so knapp habe,
fuhr ich immer sehr langsam heran um sicher zu sein .
D.h. immer mit rechtzeitiger Option zum Aufstoppen .
Dabei spreche ich von unter 40 cm .

In diesen Dimension min 3 m Reserve .

Selbst, wenn ich vorher persönlich gemessen habe .


Oder meint ihr, mit AK wäre er noch gut durchgekommen,
weil dann sein Propeller genug Wasser unterm Kiel wegsaugt ? ........


Zugige Grüße : TOMMI
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  #15  
Alt 01.12.2022, 15:27
Oldskipper Oldskipper ist offline
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Der zuständige Höhenverantwortliche ist Kölner: Et hätt noch immer jut gegange...

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sind euer.
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  #16  
Alt 01.12.2022, 15:37
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Noch mal, so ne Brücke schwankt ja nicht in der Höhe. Warum stellt man da nicht an jede Schleuse nen Laser / Lichtschranke mit Brückenhöhe - 70 cm? Wird der Strahl unterbrochen gibts Alarm.

Und was ist das für ne Aussage man kann nicht messen weils Dunkel war???

Mittlerweile gibet aus China ultrahelle Taschenlampen die wirklich sehr hell machen. Wo ist das Problem sich so eine zu besorgen, den Messpunkt anzustrahlen und dann nachzumessen.

Irgendwie seltsame Geschichte. Hört sich für mich so an als habe man den Kran an Land vermessen und dabei nicht berücksichtigt dass der auf dem Schiff vielleicht etwas höher steht.

Gruß
Chris
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  #17  
Alt 01.12.2022, 15:51
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Tja Chris,

warum wurden und werden immer so oft Schleusentore
kapott ( 25 % Kölner ) gefahren ? ?...


Und, und, und, ............


Technische Lösungen gibt es auch hier ganz sicher und leicht bezahlbar .

Aber das sind Behörden-Insassen, die zu fragen wären .


Außer mit Hintergrund an eigenem Interesse,
mache ich mir da keine Gedanken mehr . Ist Zweckfrei .


Aber Liebherr- Kunden haben wirklich Pech .

Erst zerbröselt der Kranhaken, nun die Brücke . .........



Grüße : TOMMI
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  #18  
Alt 01.12.2022, 16:03
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Es bleibt spannend....
Bzw. eher unglaublich.... ich erinnere da nur an ein hochmodernes Schiff, was versucht, in einem zu schmalen Kanal zu wenden...
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  #19  
Alt 01.12.2022, 16:14
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Zitat:
Zitat von Lippi Beitrag anzeigen
Es bleibt spannend....
Bzw. eher unglaublich.... ich erinnere da nur an ein hochmodernes Schiff, was versucht, in einem zu schmalen Kanal zu wenden...
Welches schiff wollte den wenden ? Die ever given nicht ...
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Geändert von billi (01.12.2022 um 16:32 Uhr)
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  #20  
Alt 01.12.2022, 16:21
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Zitat:
Zitat von T-Technik Beitrag anzeigen
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Zugige Grüße : TOMMI

Bin schon oft unter Brücken durch, ich kenn kaum eine, die keine "Kratzer" an der Decke hat. Aber auf der Hoehe einen reinzufahren ist schon krass. krass fahrlässig find ich. Da hat mehr als einer gedacht "Wird schon gutgehen" und der eine hat sich auf den anderen verlassen. Ich bin ähnlich vorsichtig wie Tommi, dieses hässliche Geräusch wenn der Geräteträger am Beton schrammt, brauch ich nicht. Für die Berufsschifffahrt ist das jetzt natürlich ein Dilemma. Hoffe die kriegen das schnell in den Griff.
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Gruß
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  #21  
Alt 01.12.2022, 16:31
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Zitat:
Zitat von wernerw Beitrag anzeigen
. Für die Berufsschifffahrt ist das jetzt natürlich ein Dilemma. Hoffe die kriegen das schnell in den Griff.
Der Kanal ist doch wieder freigegeben für die Schifffahrt
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  #22  
Alt 01.12.2022, 16:32
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Zitat:
Zitat von wernerw Beitrag anzeigen
Bin schon oft unter Brücken durch, ich kenn kaum eine, die keine "Kratzer" an der Decke hat. Aber auf der Hoehe einen reinzufahren ist schon krass. krass fahrlässig find ich. Da hat mehr als einer gedacht "Wird schon gutgehen" und der eine hat sich auf den anderen verlassen. Ich bin ähnlich vorsichtig wie Tommi, dieses hässliche Geräusch wenn der Geräteträger am Beton schrammt, brauch ich nicht. Für die Berufsschifffahrt ist das jetzt natürlich ein Dilemma. Hoffe die kriegen das schnell in den Griff.
Der Kanal ist doch wieder frei gegeben. Aber die Straße bzw. die Brücke erst mal nicht.

Das ein Schleusentor gerammt wird kann mal passieren.

Der Lotse hat sich wohl wie vorgeschrieben damals davon überzeugt gehabt das vorwärts und aufstoppen ordnungsgemäß funktioniert. Und dann hat die Technik doch versagt und das Boot ließ sich nicht stoppen. Da kann keiner was dafür.

Aber wenn offenbar der Schleusenwärter kein Bock hat sein warmes Häuschen zu verlassen und mal nen Taschenlampe in die Hand zu nehmen um mit nem Laser mal nachzumessen, dann ist das ne andere Nr.

Gruß
Chris
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  #23  
Alt 01.12.2022, 16:35
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Bild 4 zeigt wohl die Lasermessung

https://www.kn-online.de/lokales/kie...SXPODAUDQ.html

also mal Ball flach halten!
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mit sportlichem Gruß
Hendrik
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Alt 01.12.2022, 16:37
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und was das letzte Schleusentor angeht gibt es ja den BSU Bericht

https://www.bsu-bund.de/SharedDocs/p...cationFile&v=1

es war kein Lotse an Bord!
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Alt 01.12.2022, 16:55
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Zitat von Emotion Beitrag anzeigen
Hab den Bericht gelesen, ein Grund mehr diese Blöde Sommer / Winterzeit abzuschaffen. Unglaublich
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Danyel, ja richtig gelesen mit y
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