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Restaurationen Refits, Lackierungen, GFK-Arbeiten, Reparaturen und Umbauten von Booten aller Art. |
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Themen-Optionen |
#31
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#32
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Da hast du dir aber wirklich eine ordentliche Baustelle aufgehalst. Rechnen wird sich das wohl nicht, aber man kann viel lernen.....
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"Das immer wieder Schwierige im Leben ist nicht so sehr, andere zu beeinflussen und zu ändern - am schwierigsten ist es, sich entsprechend den Bedingungen, mit denen man konfrontiert wird, selbst zu ändern." Nelson Mandela
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#33
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Moin Tati
Einen Vorteil hat die Geschichte ja----du brauchst nicht mehr viel rausreißen Wenn das wieder ein Segelboot mit Einbaumaschine werden soll solltest du dich erst mal um die wichtigen Strukturen kümmern, d.h.: Bodengruppe wo werden die Riggkräfte eingeleitet, Püttinge(Rüsteisen) sitzen die noch richtig gut und sind dicht, Bodengruppe Maschinenfundament, Stevenrohr( sieht seltsam aus). Je nach Erfahrung, Können und Werkstattausrüstung bist du in Freizeitarbeit mit locker 1000 bis 1500 Std da bei, schätze ich mal, bis das wieder ein schnuckeliges Segelboot ist, mal abgesehen von den 15 K€ die du für Material und Ausrüstung im laufe der Zeit in die Hand nehmen muss und ob da Rigg und Segel bei sind? Kommt drauf an wo man das Zeugs eingekauft bekommt. Gruß Hein
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#34
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Das Schwierigste ist die Zeit zu finden und einen guten Stellplatz zu bekommen und dann zu behalten. Den Rest lernt man dann beim Arbeiten…
Viel Erfolg! Grüße, Johanna |
#35
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Zitat:
Aber täuscht euch nicht wie lange ein Innenausbau dauern kann. Meinen Stahlrumpf mit Ballastkiel, Ruderanlage, Motorfundament, Stevenrohr und was sonst noch alles verschweißt werden musste hatte ich wohl in so fünf bis sechshundert Mannstunden( oft einen Helfer da bei) erledigt, aber dann kamen die Holzarbeiten und der Innenausbau daaas zieht sich, bis heute über dreizig Jahre nach der "Kiellegung" finde ich immer nach Sachen die man bei dem Innenausbau und der technischen Ausstattung, manchmal auch am Rigg, verbessern kann. Gruß Hein |
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