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Technik-Talk Alles was nicht Bootspezifisch ist! Einbauten, Strom, Heizung, ... Zubehör für Motor und Segel |
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Themen-Optionen |
#26
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Zitat:
Hallo Larry, Ich Dank Dir für die super Erklärung!!! Liebe Grüße
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Tradition ist nicht das Aufbewahren der Asche, sondern die Weitergabe der Glut ! |
#27
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@Carola:
Zitat:
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#28
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Wie ja schon besprochen als erster Schritt erstmal den Istzustand ermitteln. Parallel dazu können wir ja schon mal eine optimale Elektrik ausdiskutieren. Da gibt es verschiedene Herangehensweisen die jede ihre vor und Nachteile hat und auch feste Lager hier im Forum.
Rob NL ist ein glühender Verfechter des Bothschalters ( in Deckung spring ) Ich finde zB. Die Fernsteuerbaren Hauptschalter nicht schlecht. Man hat kurze Leitungen und muss nicht in Motorraum runkrichen zur Bedienung. Sind nur recht teuer https://klabauter-shop.de/verkabelun...SABEgIfw_D_BwE Hat eigentlich jeder Händler im Angebot. Auch zum Laden gibt es verschiedene Ansätze, einmal wie bei dir, das spannungsgesteuerte Relais, Vorteil: die wichtige Starterbatterie wird schnell als erstes wieder geladen, die Nachteile wurden ja schon beschrieben. Oder Dioden, besser Mosfet, Ladungsverteiler. Da werden alle Batterien gleichzeitig geladen ohne parallel geschaltet zu werden, die Startbatterie braucht halt länger. Hat halt alles seine vor und Nachteile, können wir hier ausdiskutiert und du Must dann Entscheiden
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Gruß Jörg
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#29
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Hi,
Bei mir steht auch die Elektrik an, aber ich habe mir einen Plan gemacht. Aktuell 2 Batterien verbaut mit Unschalter, aber ich will sauber zwischen Motorkreis und Verbraucherkreis trennen und über einen Ladestromverteiler entsprechend laden. Also fliegt der BatterieUmschalter raus und wird durch 2 elektronische Hauptschalter ersetzt. Die Marine Dinger sind recht teuer, identische Bauteile gibt es im Solar Bereich, dort habe ich gekauft. https://westech-pv.com/Halbleiterrel...programmierbar https://westech-pv.com/Halbleiterrel...tellbar-12Volt Somit geht das Aktivieren der Stromversorgung zukünftig über einen kleinen Wippschalter am Cockpit. Grüße Patrick
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Das Leben ist zu kurz, um ein kleines Boot zu fahren.
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#30
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@ Larry
Was ich vergessen habe zu sagen... Der große rote Schalter ist, wie Du sagst, ein EIN/AUS Schalter. Aber der kleinere wohl nachgerüstete ist ebenfalls nur ein EIN/AUS Schalter. Kein Umschalter! Die Batterie vom kleinen Schalter: - geht zur Masse am Motor + geht an den kleinen Schalter und dann weiter an den großen Schalter Die Batterie auf dem Bild: - geht direkt zum Anlasser + geht zum großen Schalter und von da aus dann zum Anlasser
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Tradition ist nicht das Aufbewahren der Asche, sondern die Weitergabe der Glut ! |
#31
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Genau kann man es natürlich erst sagen wenn man da einen Plan hat, aber wie du das jetzt schreibst und ich das verstehe ist dein Boot für eine Batterie, die mit dem großen Schalter, ausgelegt. Über die läuft alles, Motor und Rest.
Damit ist der Vorbesitzer wohl mal ohne Ladung liegen geblieben. Daher die zweite Batterie. Im Normalfall bleibt die Ausgeschaltet und wird nur über das Spannungsgesteuerte Relais geladen. Ist die Hauptbatterie leer wird die abgeschaltet und nur die zweite eingeschaltet. Die versorgt dann auch alles. Beide Schalter auf Ein ist wie Both bei den 1-2-Both Schaltern. Diese Art der Verschaltung, nur gleich mit dem Mehrwegschalter, ist wohl bei einigen Amibooten verbreitet.
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Gruß Jörg
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#32
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So sieht das aus...
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Tradition ist nicht das Aufbewahren der Asche, sondern die Weitergabe der Glut ! |
#33
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Irgendwie fehlen da noch die Plusleitungen von der Lima, (dem Ladegerät ?) und zu den Verbrauchern/ Sicherungsverteiler.
Dann haben die Batterieschalter jeweils nur zwei Pole, sollt also schon zu erkennen sein, welches Kabel auf welchem Pol liegt. Vermutlich so : Außerdem zähle ich auf dem Foto am großen Batterieschalter 5 Kabel Gruß Lutz
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Nur Tonic ist Ginlos.
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#34
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Dein Bild ist echt lustig. Hat das nen Kleinkind gekritzelt? In wieweit fühlst du dich denn berufen ohne Ahnung deine Elektrik neu zu machen? Das ist von mir absolut nicht böse gemeint, ich kann über soviel Selbstüberschätzung nur immer wieder den Kopf schütteln.
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Gruß Uli07 Die Augen hatten Angst vor der Arbeit die Hände nicht ... |
#35
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das macht so leider noch zu wenig Sinn. Du musst z.B. schon genau recherchieren, wo welches Kabel an welchen Anschluss der Schalter geht usw.
Ist der Plus/Minus-Anschluss am Motor für LiMa und Starter gemeinsam? Geändert von tritonnavi (04.12.2019 um 08:05 Uhr)
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#36
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Zitat:
Dazu muss man nicht unbedingt Elektriker sein und diese Aktion wäre keine Selbstüberschätzung. Da die Elektrik mit den beiden Schaltern nicht so ganz eindeutig zu durchschauen war/ist, wurde ihm hier geraten, erst einmal eine Bestandsaufnahme zu machen, die dann die Grundlage für einen Plan/Vorschlag sein könnte, die Elektrik eventuell von vornherein sinnvoller zu konzipieren. Die Elektrik zu ändern, war daher nicht sein Plan und von daher hatte er sich auch nicht überschätzt. Nun muss er halt sehen, dass er mit Unterstützung aus dem Forum, eine ausreichende Bestandsaufnahme hin bekommt und erst dann kann jemand, der besser Bescheid weiß als der TE, einen Vorschlag machen, was man wie ändern könnte oder ob es dabei bleiben sollte, nur die beiden Schalter durch fernbedienbare Relais zu ersetzen o.ä..
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#37
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Die 5 Leitung geht wohl an den linken Anschluss auf B4 seiner Korrektur.
Die geht dann wohl weiter zu den Verbrauchern. Das entspricht dann meiner Vermutung weiter oben. Die Anschlüsse aber nochmal überprüfen damit wir wissen welche Leitungen zusammen gehören.
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Gruß Jörg
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