Überführung - was muß mit ?

[west]

Hallo
Anfang März möchte ich meinen 11 Meter Stahlverdränger von Hattem (Holland) an die deutsche Ostseeküste überführen.
Das sind ca 800 km für die ich ca 12 Tage geplant habe.
Mit an Bord sind 2 Kumpel und ich.
Bei mir zuhause habe ich jetzt noch ein neues eingepacktes Schlauchboot und den dazugehörigen Motor liegen. Bin am überlegen ob ich das schon zur Überführung oder erst später mit ins Boot mitnehme.
Genauso wie ein Fahrrad. Ich weiß ja nie so genau wo ich an welchem Tag lande. Und die Versorgung (Bier Wasser und WÜrstchen ) muss ja immer gewährleistet sein.
Ist es jetzt geschickt schon alles einzupacken oder warte ich damit lieber bis es Sommer wird.
Im Kanal und im Rhein wird mir das Schlauchboot glaube ich nicht wirklich helfen können. Das Fahrrad denke ich ja um evtl neue Vorräte besorgen zu können wenn ein Supermarkt mal weiter weg ist von meinem Liegeplatz.
Ich freu mich auf den frühen Saisonanfang und auf einen hoffentlich frühen Frühling.
Schöne grüße
Bernd

[Elgar_2]

magst du dein Text etwas editieren ?

[west]

Sorry. War an einem anderen Pc. Der hat mich geärgert.

[Elgar_2]

Hallo Bernd,
ich würde mir erst einmal Gedanken über die Route machen.
Welche Route willst Du den nehmen ?
Ich glaube nicht das du den Rhein befahren musst.
Grundsätzlich ist es Gut ein "Notboot" zuhaben, aber nicht im Kanal
wenn überhaupt dann den Motor.
Das Fahrrad wäre naja Ok, aber eine Sackkarre wäre besser für ein Transport.

[ericjoo]

Moin Bernd,

ich bin im Mai (hoffentlich) dran mit überführen.

Da kann man fast alles im Vorfeld durch die Routenplanung erledigen und weis dann ob ein Rad nötig ist.

Wo gehts denn hin an die Ostsee ?

Frank

[west]

Überführt wird das Schiff nach Wackerballig.
Folgenden Weg habe ich geplant
Ijssel hoch bis zum Rhein
Dann Datteln Hamm Kanal
Dortmund Ems Kanal
Mittellandkanal
Dann entweder Elbe - Nord Ostsee Kanal
Oder bis zum Elbe Seitenkanal und dann Ostsee

Bin aber für bessere Strecken immer offen
Gruß
Bernd

[Elgar_2]

Magst Du uns was über das Boot schreiben
besonders die Höhe ist ausschlaggebend

[swollywood]

Hallo Bernd,
warum fährst du nicht über Haren und den Dortmund-Ems Kanal... die Strecke ist doch kürzer und du musst die Ijssel und den Rhein nicht zu Berg fahren...
Gruß
Wolfgang

[west]

Hallo
Das Schiff ist 11 x 3,40 Meter
Die Höhe ist 2,50 Meter.

Danke. Gucke mir die Strecke Haren Dortmund Ems Kanal mal an.
Kenne mich dort überhaupt nicht aus.
Wäre schön wenn ich den Rhein umgehen könnte
Gruß

[Elgar_2]

Schaue mal hier


Bist Du zur Zeit in der Nähe von Wackerballig ?
Du brauchst auch noch den Wateralmanak 1 und am besten auch den 2 Teil
Dazu Empfehle ich diesen Link
https://www.navinaut.com/#/routeplanner

[swollywood]

Du kannst auch die Wasserkarten App benutzen...

[Elgar_2]

Zitat von swollywood

Du kannst auch die Wasserkarten App benutzen...

Ja ist was sehr gutes, aber die muss er Bezahlen und es ist nur Teil 2
und Pflicht ist Teil 1

Dazu empfehle ich auch noch das Buch Vom Rhein zur Nord- und Ostsee

Daher die Frage ob er in der Nähe von Wackerballig ist,
dann könnte er sich alles Ausleihen

[west]

Danke. Ich habe Die passenden Karten von Navionics. Schaue ich mir heute Abend direkt an. Wäre klasse wenn da klappt.
Gruß
Bernd

[Elgar_2]

Zitat von west

Danke. Ich habe Die passenden Karten von Navionics. Schaue ich mir heute Abend direkt an. Wäre klasse wenn da klappt.
Gruß
Bernd

Der Almanak Teil 1 ist keine Karte sondern Gesetze und Pflicht in Holland / Niederlanden

Und - falls du keinen Fäkalientank an Bord hast und in Holland dennoch den Thron benutzen möchtest, solltest du auch an entsprechende Einhängebüdel denken.

Grüße
Daniel

[swollywood]

Hallo Bernd,
Du musst nur ein Stück die Ijssel Richtung Zwolle fahren,dann das Zwartewater nach Zwartsluis. Von da aus den Meppeler Diep Richtung Meppel und kurz vor Meppel in die Hoogeveense Faart Richtung Ter Apel. Von da dann nach Haren...
Gruß
Wolfgang

[bootsfreunde.com]

Hallo Bernd,

da das Boot derzeit in NL liegt, wird wahrscheinlich auch der Almanak Teil 1 an Bord sein.

Wenn du ihn nicht findest, frag mal den Verkäufer...

Ich hatte öfter welche in Booten, die ich früher in NL gekauft habe. Die Ausgaben sind aber heute nicht mehr gültig

[floka.floka]

Binnenvaartpolitierreglement ist Pflicht, nicht der Almanak 1
Im Almanak 1 ist das BPR enthalten, deswegen die Verwechslung.

Es muss die aktuelle Binnenvaartpolitierreglement sein, so weit ich weiß reicht auch die elektronische Form.

[ericjoo]

Moin Bernd,

Zitat von west

Überführt wird das Schiff nach Wackerballig.
Folgenden Weg habe ich geplant
Ijssel hoch bis zum Rhein
Dann Datteln Hamm Kanal
Dortmund Ems Kanal
Mittellandkanal
Dann entweder Elbe - Nord Ostsee Kanal
Oder bis zum Elbe Seitenkanal und dann Ostsee

Bin aber für bessere Strecken immer offen
Gruß
Bernd

schönen Ritt den Du da vor Dir hast, klasse.

Ich fahre auch über Haren (von Steenwijk kommend) und dann über den MLK Richtung Berlin.

12 Tage ist stramm, gerade wenn man zu der Jahreszeit das Wetter auf der Ostsee bedenkt.....puuuh.

Frank

[bootsfreunde.com]

Zitat von floka.floka

Binnenvaartpolitierreglement ist Pflicht, nicht der Almanak 1
Im Almanak 1 ist das BPR enthalten, deswegen die Verwechslung.

Es muss die aktuelle Binnenvaartpolitierreglement sein, so weit ich weiß reicht auch die elektronische Form.

Da hast du natürlich recht. Aber wahrscheinlich findet er eher einen Almanak auf dem Boot

https://www.vaarbewijzen.nl/binnenva...itiereglement/

Download: https://www.vaarbewijzen.nl/wp-inclu...ereglement.pdf

Ist übrigens 2016 das letzte Mal geändert worden. Also sollte der Almanak ggf. von 2016 oder neuer sein.

Auszug aus dem BPR:....

Von jeder niederländischen Person wird erwartet, dass sie das Gesetz kennt. Das gilt auch auf dem Wasser. Das Auswendiglernen der gesamten Vorschriften der Binnenschifffahrtspolizei ist keine Option. Aus diesem Grund besteht die Pflicht, die Vorschriften an Bord zu haben, damit Sie in prekären Situationen die Vorschriften einsehen können. Es wurde eine Art Notluke eingebaut, nämlich Artikel 1.04 und 1.05. Unter anderem heißt es, dass Sie alles in Ihrer Macht Stehende tun müssen, um die Reise so sicher wie möglich zu gestalten. Das heißt, auch wenn Sie Priorität haben und es droht, schief zu gehen, müssen Sie nachgeben. Dies gilt natürlich auch für den anderen Skipper.
Sie müssen die Vorschriften der Binnenschifffahrtspolizei an Bord haben

Heutzutage können Sie die Vorschriften der Binnenschifffahrtspolizei auch digital tragen, so dass Sie sie sofort einsehen können. Sie können das BPR über diesen Link herunterladen und speichern. Wenn Sie es in Buchform bevorzugen, empfehlen wir Ihnen, den Wateralmanak Teil 1 zu erwerben.....


@Bernd: 12 Tage mit dem Boot für die Strecke halte ich für zu optimistisch (eher 14 - 20 Tage, wenn deine Kumpels auch fahren können)

[Segelmatt]

Oder Du lässt Dich von diesem Autor inspirieren und fährst außen rum:
https://www.boote-forum.de/showthread.php?t=287944

Grüße

Matthias.

Zitat von Segelmatt

Oder Du lässt Dich von diesem Autor inspirieren und fährst außen rum:
https://www.boote-forum.de/showthread.php?t=287944

Grüße

Matthias.

hmm, Julian hat aber doch ein etwas anders ausgestattetes Boot. Weiß nicht ob das so super wird.

[Bully]

Um zu helfen braucht man schon Daten. L/B/H reichen da nicht.
Halb oder Vollgleiter oder Verdränger? Wegen den anvisierten 12 Tagen wohl eher ein Verdränger. Tiefgang?

[Perre Pescadore]

Zitat von Bully

Um zu helfen braucht man schon Daten. L/B/H reichen da nicht.
Halb oder Vollgleiter oder Verdränger? Wegen den anvisierten 12 Tagen wohl eher ein Verdränger. Tiefgang?

Da er schreibt meinen 11mtr. Stahlverdränger ..... wird es wohl kaum ein GFK Halbgleiter sein.

er schreibt von 11 m Verdränger - denke also, dass es sich um die gelistete Proficiat handelt.

Mir wäre das wettermäßig zu heikel ... so früh im Jahr und mit begrenzter Zeit im Nacken.

Grüße
Daniel