12V Verkabelung Boot

[Tresar]

Ok habe nun so entschieden, dass ich vom Hauptschalter mit einem 6mm² zu noch einem 60A Automatiksicherungshalter gehe und von dort aus mit 6mm² zum Kleinsicherungshalter und die Brücken mach ich auch auf 6mm².

Das sollte ja dann auch passen!

Vielen dank für deine Hilfe

Gruß
Tresar

[Lombardini]

Tresar, jedes Stromführende Kabel muss abgesichert werden, die Sicherungshöhe darf nicht höher sein, als die maximal Stromstärke die das Kabel führen darf, damit es vor Brand geschützt wird, falls es mal zum Kurzschluss kommt, bei einem 6er wären es max. 35 A, bei einer 60 A Absicherung dürfte das Kabel bei Kurzschluss schon mächtig am Qualmen sein.

[Tresar]

OK dann sichere ich das 6mm2 mit 30A ab

[Lombardini]

@.....OK dann sichere ich das 6mm2 mit 30A ab

Und somit ist alles "wieder im Lot".....aufm Boot

[Schmidts]

Eigentlich ist dein Vorhaben keine Herausforderung.
Einige Grundlagen sollte man sich angeeignet haben oder mitbringen, sonst wird das mit einer ordentlichen Ausführung der Quätschverbinden auch nichts.

So eine opensourse Datei wäre in dem Fall nicht schlecht, wo jeder der was beitragen kann....ab ändern könnte..
Tips von mir:
eigentlich reichen in deinem Fall 3 Kabelfarben.

Eins für Minus, egal wieviel Ampere
eine für dein Plus (Dauerplus) danach was abgesichert in einer anderen Farbe.

0,75mm² würd ich nicht verbauen. Bleib bei 2,5 war ein guter Vorschlag.

Es gibt zwei Formeln zum gegen rechnen bzw. auslegen.
P=UxI = Leistung (W, KW..) = Spannung (12V) mal Strom (Ampere)

Ein weiteres Augenmerk liegt bei der Kabellänge, jeder Meter Kabel bringt einen Sapnnungsabfall der je dünner dein Kabel ist um so höher wird, dieser wird durch nur Querschnitt veringert wird, was leider zu Lasten des Gewichts geht.

Male dir doch keinen normalen Schaltplan, male in im Maßstab zu deinem Boot. Dann hast du auch gleich einen Verlegeplan und sitzt dann nicht da und ziehst Kabel für Kabel. Sicherungen kommen immer recht nahe zur Batterie somit ist dein restliches Kabel abgesichert. Einen Zentrale Absicherungsstelle hat den Vorteil ...du hast eine Stelle wo egal welche Sicherung ist, du nachschauen kannst.

Bitte deinem Motor direkt anfahren, keinen Bogen wie auf der Zeichnung

[dampfer]

hier hast Du eine Tabelle aus der Du die notwendigen Kabelquerschnitte für 12V Verkabelung ablesen kannst

Einfach eine gerade Linie anlegen von Ampere bzw. Watt zu Kabellänge und dann kannst Du in der Mitte die Kabelstärke ablesen

Unbedingt beachten, die Kabellänge ergibt sich aus der Addition von Plus- UND Minusleitung

Gruss
Detlef

[tritonnavi]

60A kann er da gar nicht ablesen....

[Lombardini]

@....... 60A kann er da gar nicht ablesen....

Muss er auch nicht , weil schon alles geschrieben steht und die vorgeschlagenen Kabelquerschnitte schon mehrmals praktiziert und somit auch Sicherheitsrelevant sind.

[Tresar]

Zitat von Lombardini

@....... 60A kann er da gar nicht ablesen....

Muss er auch nicht , weil schon alles geschrieben steht und die vorgeschlagenen Kabelquerschnitte schon mehrmals praktiziert und somit auch Sicherheitsrelevant sind.

Werde das machen wie wir beide besprochen haben, nochmals danke

[Wasserdicht]

Moin,

vielleicht trägt das hier ein bischen zur Orientierung der Kabeldimensionierung bei.

[Lombardini]

Zitat von Wasserdicht

Moin,

vielleicht trägt das hier ein bischen zur Orientierung der Kabeldimensionierung bei.

Ist so nicht praktikabel, da die Strombelastung u.a. mit der Leitungslänge fällt.

[Stingray 558]

Boot: …Germanischer Lloyd

https://www.boote-forum.de/showthrea...anischer+Lloyd
#12

https://www.boote-forum.de/showthrea...anischer+Lloyd
#9; 11
https://www.boote-forum.de/showthrea...t=Germanischer
#14

Usw.