Ais oder Radar

[schimi]

Zitat von Verbraucheranwalt

Daher die Frage: Kann man das aktive AIS auch abstellen?

Ja

Zitat von tillewski

Aber es hat auch einen Nachteil: bist du Binnen mit AIS ausgerüstet, musst du auch dein Funkgerät auf Empfang haben!
4.07 BischStrO Nr.8
8. Ein Kleinfahrzeug, das AIS nutzt, muss zusätz lich mit einer in einem guten Betriebszustand befindlichen und auf Empfang geschalteten Sprechfunkanlage für den Verkehrskreis Schiff-Schiff ausgerüstet sein.

Warum sollte ich denn während der Fahrt meinen Funk abstellen?

[tritonnavi]

Zitat von Duke70

...mit derlei theoretischen Spitzfindigkeiten kannst Du dann bestimmt den Waschpo beeindrucken, der auf Deiner Badeplattform steht um zu kassieren...

LG
Duke

ich bin bei meiner Bemerkung eigentlich davon ausgegangen, dass jeder, der weiß, was ein VTG ist, auch die Regeln kennt und diese (ja durchaus korrekte) Spitzfindigkeit sofort einordnen kann und auch weiß, welche Toleranzen es da gibt.
Du hattest aber nach gefragt....

...das verstehe ich nicht? Wenn Du den Kurs siehst, hast du doch die
Kielrichtung?

...und dabei gezeigt, dass dir zudem der Unterschied zwischen rwK und KüG nicht so unbedingt geläufig ist.
Deswegen habe ich geantwortet.

[tritonnavi]

Zitat von schimi

Ja



Warum sollte ich denn während der Fahrt meinen Funk abstellen?

weil es offensichtlich gesetzlich so fest gelegt ist....

Wenn man aktives AIS hat, muss man demnach eben über Funk auch ansprechbar sein.

Wenn du nur einen AIS-Empfänger hast, brauchst du das ganz sicher nicht.

[ecki32]

Danke erstmal für die vielen Antworten, leider mußte ich weg und melde mich erst jetzt.
Mein Boot ist mit Raymarine Plotter und UKW Funk ausgerüstet, habe gerage Funkschein gemacht, da habe ich gelernt ist Funk an Bord muß es angeschaltet sein.
Ich werde wahrscheinlich doch erst einmal ohne AIS fahren, nachrüsten kann ich immer noch. Hierzu habe ich noch eine Frage, wie ist es technisch ein AIS dazwischen zu schalten, kann ich das selber, brauch ich extra Antenne, muß was einprogrammiert
werden, kann ich jedes Modul nehmen oder muß ich eins von Raymarine nehmen?
Gruß Eckhard

[schimi]

Zitat von tritonnavi

weil es offensichtlich gesetzlich so fest gelegt ist....

Wenn man aktives AIS hat, muss man demnach eben über Funk auch ansprechbar sein.

Wenn du nur einen AIS-Empfänger hast, brauchst du das ganz sicher nicht.

Ich versteh deine Antwort nicht.
Warum soll ich in Fahrt meinen Funk abstellen? Aber egal.

[Ostfriesen]

Zitat von schimi

Ich versteh deine Antwort nicht.
Warum soll ich in Fahrt meinen Funk abstellen? Aber egal.

Das sind vielleicht die gleichen Kandidaten, die im Straßenverkehr auch zur Unkollegialität und Individualität neigen ...

[MTN Marinetechnik-Nord]

Zitat von ecki32

... Hierzu habe ich noch eine Frage, wie ist es technisch ein AIS dazwischen zu schalten, kann ich das selber, brauch ich extra Antenne, muß was einprogrammiert werden, kann ich jedes Modul nehmen oder muß ich eins von Raymarine nehmen?
Gruß Eckhard

Hallo Eckhardt, Deine Frage lässt verschiedene Antworten zu, die ich in der Reihenfolge beantworten werde.

Das AIS Gerät (ob nur Empfänger oder Empfänger und Sender) braucht zum Funktionieren erst einmal einen Antennenanschluss mit einer entsprechenden Antenne (Antennenhöhe ist gleich optische Rechweite ca. !), möchtest Du auf Deinem Boot keine zweite Antenne einbauen (mit entsprechendem Antennenkabel etc.) kannst Du dieselbe Antenne deines Funkgerätes mit einem Splitter nutzen. Da das Funkgerät mit bis zu 25 Watt sendet würde ein AIS Gerät ohne Splitter zerstört. Ein einfacher Splitter kosten für einen AIS Empfänger ca. 160,- €.
Möchtest Du dagegen einen AIS Sender an der selben Antenne wie das Funkgerät betreiben brauchst Du einen etwas besseren Splitter, der auch das Funkgerät schützt (absichert) wenn der AIS-Sender sendet, Kostenpunkt ca. 300.- €.

Neben dem Antennenanschluss möchtest Du die AIS Kontakte auf Deinem Raymarine Plotter sicherlich auch anzeigen lassen. Damit beide Geräte miteinander kommunizieren gibt zwei mögliche Verfahren / Standards das sind der NMEA0183-Standard sowie das etwas neuere Verfahren NMEA2000 genannt (=NMEA2K) - bei Raymarin heißt dieser Standard: "SeaTalk", bei SIMRAD "SIMNET" usw. aber es ist immer dasselbe Verfahren.
Die einfachste Möglichkeit ist ein vorhandenes NMEA2K Netzwerk zu nutzen, hier braucht man idR nur ein Adapterkabel und kann die Daten des AIS Gerätes praktisch in das vorhandene System einspeisen. Dem Plotter muss man lediglich "mitteilen", dass auch auf AIS Daten ab sofort dargestellt werden sollen.
Ist kein NMEA2K Netzwerk an Bord vorhanden, ist der Anschluss mittels NMEA0182 -Standard über ein max. 4-adriges Kabel einfach selbst zu realisieren, eine ausführliche Anleitung wie man Geräte über den NMEA0183 Standard anschliesst, kann Du hier einfach nachlesen (siehe Anlage). Bei beiden Verfahren muss Du natürlich dem Plotter mitteilen, dass er auf AIS Daten achten soll - wenn Du mir den genauen Typ mitteilst, sage ich Dir was Du bei Deinem Raymarine Plotter einstellen musst.

Die letzte Frage ist ganz klar mit Nein zu beantworten, da Raymarine keine eigenen AIS Geräte herstellt sondern diese als OEM Gerät vermarktet bist Du nicht auf Raymarine angewiesen. Ein AIS Sender den man mittels eines Schalters in einen reinen Empfänger verwandeln kann ist das Gerät em-trak B100 (https://www.marinetechnik-nord.de/in...duct&id_lang=2) oder ähnliche.

Für weitere Fragen kannst Du mir gerne eine PN schicken.

[tritonnavi]

Zitat von schimi

Ich versteh deine Antwort nicht.
Warum soll ich in Fahrt meinen Funk abstellen? Aber egal.

Hast ja recht. Meine Antwort war daneben.

Vielleicht vergisst der eine oder der andere, im Gegensatz zum AIS-Transceiver, den Funk ein zu schalten, keine Ahnung.
Das ist dann eben verboten...

[tillewski]

Es mag vielleicht etwas spitzfindig klingen, aber das Problem ist doch folgendes:

In den meisten Fällen fährt der gemeine Binnensportler doch -so vorhanden- auf dem Außensteuerstand. Dort ist aber in vielen Fällen keine Funke vorhanden.
Wenn man davon ausgeht, dass der Gesetzgeber mit seinem Wortlaut gemeint hat, dass man ansprechbar zu sein hat, hat ein AIS Transciever -neben den vielen vielen ausdrücklichen Vorteilen- doch auch diesen Nachteil.

Ich bin im Dezember (allerdings im Seebereich) von der VZ angesprochen worden, ob ich an der Radarveratung teilnehmen möchte. Von daher könnte ich mir vorstellen, dass man im Binnenbereich auch das ein oder andere Mal angesprochen wird. Und über die MMSI aus dem AIS kann man leicht den Eigner feststellen und an die Bußgeldbehörde übergeben.

Also sorry nochmal: Von daher wollte ich keine Diskussion lostreten, wer wann was nicht oder falsch macht, nur auf diesen "Nachteil" hinweisen.

[Hehehe]

äh, wie meinen?

[Emotion]

Warum hast du nicht zumindest einen Aussenlautsprecher am steuerstand? Dann bringt doch der Funk nix?

[nini]

Zitat von Emotion

Transpoder fangen bei 399€ an

http://busse-yachtshop.de/s/ExNC-101...nder-NMEA-0183

Jetzt bei 305€
https://www.amazon.de/s/ref=nb_sb_no...ords=HA102+AIS (PaidLink)

[Hehehe]

Zitat von nini

Jetzt bei 305€
https://www.amazon.de/s/ref=nb_sb_no...ords=HA102+AIS (PaidLink)

Aber Achtung - reines 12 V Gerät ggü. dem ExNC. Den es bei Busse übrigens nicht mehr gibt.

[tillewski]

Ich besitze ja ein Radar, mit dem ich aktiv nach Kollisionsgefahren Auscchau halten kann. Das Radargerät erzeugt ein "wahres" Bild von der Umgebung, muss natürlich interpretiert werden.

Jetzt habe ich mir in NL bei Meijlink ein em-trak AIS mit Antennensplitter fürs insg. 524 Euro besorgt. Das wird nun eingebaut.

Dann sende ich auch aus, zwar nur Klasse B, aber immerhin.

Die Aussendung sorgt für passive Sicherheit, außerdem kann ich besser von anderen Schiffen angesprochen werden.