V8 5.0 läuft nicht auf allen Zylindern bei Kaltstart

[talkmaster]

Hallo in die Runde,

mein 5.0 V8 Penta B500 läuft manchmal bei Kaltstart nicht auf allen Zylindern.
Wenn ich dann mal Gasstösse gebe über 2500 U min,
, kommen sie alle dazu und ich habe den ganzen Tag kein Problem, auch nach längeren Pausen nicht.

Bei der Zündeinstellung ist mir aufgefallen, dass ich auf dem Zylinder 1 kein Signal erhalte. Dachte erst die Zündpistole wäre defekt.
Aber an den anderen Zündkablen erhalte ich direkt ein Signal. Nach Par Gasstössen kommt dann das Signal auf dem Zündkabel von Zylinder 1.
Daher die Vermutung, dass es die Zündung sein kann.
Zündkerzen und Kabel sind so gut wie neu.
Der B 500 hat schon elektronische Zündung.

Jemand schon so etwas gehabt oder eine Idee?

Lieben Gruß
Willy

[zx6rr]

Zündkabel quertauschen, sollte der Fehler nicht mitwandern sollte der Fehler klar sein.

[turbopapst]

Hallo Willy,

wie sieht die Verteilerkappe aus?
evtl. falsches Öl im Motor, das mögen die Ami-Motoren gar nicht...

[uli07]

Zitat von turbopapst

Hallo Willy,

evtl. falsches Öl im Motor, das mögen die Ami-Motoren gar nicht...

Dann setzt die Zündung vom ersten Zylinder aus

[turbopapst]

Zitat von uli07

Dann setzt die Zündung vom ersten Zylinder aus

Nein die Hydrostössel pumpen sich auf, und das eine oder andere Ventil schließt nicht mehr richtig.

die wahre Ursache kann ich von meinen PC aus natürlich nur vermuten...

[talkmaster]

Danke für die Rückmeldungen.

Verteilerkappe ist eine Saison alt und hat keine Beschädigung an den Stiften.
Kann natürlich dennoch einen Defekt haben.
Ich werde es nochmal nach Rissen prüfen.

Motoröl ist Standard 15w40.
Warum hat das Motoröl eine Auswirkung auf den Kaltstart im Bezug auf zündaussetzer?

Bin grade auf RAB und möchte nicht zuviel basteln.
Werde aber mal die Zündkabel soweit es von der Länge her geht gegeneinander tauschen.

Noch kann ich damit leben, solange es nicht schlimmer wird.

Beim rausfahren am Hafen merkt man es auch nur, dass der Motor qualmt. Gibt man dann Gas nach der Ausfahrt oder dreht ohne eingelegten Gang mal kurz hoch, sind alle Zylinder sofort da.



LG
Willy

[Propelleur]

Zitat von talkmaster

Beim rausfahren am Hafen merkt man es auch nur, dass der Motor qualmt.

Farbe des Qualms? Weiß? Grau? Blau?

[ManfredBochum]

Bevor du morgens startest dreh mal die Zündkerze raus.
Guck ob da Wassertropfen dran sind.

[talkmaster]

Qualm ist eher grau und riecht nach nicht verbranntem Spritt.
Ölverbrauch habe ich nach 10 BS auch nicht, obwohl zwischendurch auch mal längere Strecken mit 3000 U min gefahren.
Wasser im Öl nicht zu erkennen. Deckel schön ölig.

Heute mal ohne vorpumpen gestartet.
Da trat das Problem nicht auf. Lief direkt sauber auf allen Zylindern.
Hatte sonst 2x mit dem Gashebel gepumpt.

Kann es evt. auch an falsch eingestellten Gemischschrauben liegen?

Wird das Gemisch beim Quadrajet Vergaser fetter oder magerer wenn man die Schraube rausdreht?

[Propelleur]

Zitat von talkmaster

Qualm ist eher grau und riecht nach nicht verbranntem Spritt.

Das passt ja beides 1a zu der Diagnose "Kein Zündfunken auf einem Zylinder beim Kaltstart"

Für mich liegt der Fehler glasklar auf der Zündungsseite und zwar vor den Kerzen.

[talkmaster]

Ja, das scheint mir auch so.
Evtl. ein Riss in der Verteilerkappe oder defektes Kabel.
Bei Wärme dann nicht mehr vorhanden.
Hoffentlich nicht die Verteiler Elektronik. Die gibt es nicht mehr original von Volvo.
Nachbauten sind immer ein Kompromiss.
Lg
Willy