OMC Ford Motor 2,3 L läuft am Schlauch geht, aus unter Last im Wasser

[Kleini65]

Hallo zusammen,
bei meinem alten Bayliner Bj 1988 mit 2,3 L Ford OMC Motor hatte ich Ende der letzten Saison das Problerm, dass er auf dem Wasser plötzlich ausging und nicht mehr ansprang. Ich habe ihn in die Werkstatt und dort wurde die Zündverteilung erneuert. Und er lief dort am Schlauch dann 30 min und wurde eingewintert. Mittlerweile habe ich ein Malibu LXi gekauft und wollte ihn verkaufen. Im Hof am Schlauch sprang er nach 2 x zünden an und lief über 45 min, allerdings mit vereinzelten, kleinen Fehlzündungen. Dann haben wir ihn aufs Wasser und sind wieder nach 800m liegen geblieben. Wir haben auf dem Wasser die Zündkerzen nachgesehen, die waren trocken. Kann das sein, dass er unter Last nicht genug Benzin bekommt? Wenn ja, woran kann das liegen, Benzinfilter, Vergaser, Benzinpumpe?
Ich muß fast 1,5 Std fahren bis ich die Werkstatt komme in der ich ihn hatte (hier im Raum Ffm/Main sind alle Werkstätten überfüllt und wollen auch die alten Boote meist nicht) daher wäre es super wenn ich selbst nachsehen könnte. Vielen Dank vorab für Eure Mühe.
Liebe Grüße Stephan

[jogie]

Tankentlüftung, Filter, Pumpe, Vergaser, Wasser im Benzin, und noch viele möglichkeiten.
Wo sind die Hellseher mit ihren Glaskugeln ?

[turbopapst]

Hallo Stephan,

das klingt sehr nach Benzin...

1. Wasser im Tank
2. Filter zu / voll Wasser
3. Sieb am Ansaugrohr im Tank zu
4. Sieb am Vergaser
5. Vergaser verdreckt
6. usw.

[Kleini65]

Hallo Jogie, hallo Werner,
vielen Dank erstmal für die schnellen Infos.
Ich hatte schon befürchtet dass meine Angaben nicht aussagekräftig genug sind... sorry
Ich versuche mal einzelne Punkte ausszuschliessen.
LG
Stephan

[uli07]

Ich möchte noch die Benzinpumpe als Fehlerursache hinzufügen.

[gorenje]

Zitat von Kleini65

Hallo zusammen,
bei meinem alten Bayliner Bj 1988 mit 2,3 L Ford OMC Motor hatte ich Ende der letzten Saison das Problerm, dass er auf dem Wasser plötzlich ausging und nicht mehr ansprang. Ich habe ihn in die Werkstatt und dort wurde die Zündverteilung erneuert. Und er lief dort am Schlauch dann 30 min und wurde eingewintert. Mittlerweile habe ich ein Malibu LXi gekauft und wollte ihn verkaufen. Im Hof am Schlauch sprang er nach 2 x zünden an und lief über 45 min, allerdings mit vereinzelten, kleinen Fehlzündungen. Dann haben wir ihn aufs Wasser und sind wieder nach 800m liegen geblieben. Wir haben auf dem Wasser die Zündkerzen nachgesehen, die waren trocken. Kann das sein, dass er unter Last nicht genug Benzin bekommt? Wenn ja, woran kann das liegen, Benzinfilter, Vergaser, Benzinpumpe?
Ich muß fast 1,5 Std fahren bis ich die Werkstatt komme in der ich ihn hatte (hier im Raum Ffm/Main sind alle Werkstätten überfüllt und wollen auch die alten Boote meist nicht) daher wäre es super wenn ich selbst nachsehen könnte. Vielen Dank vorab für Eure Mühe.
Liebe Grüße Stephan

Hallo Stephan, ich hatte diesen Motor ebenfalls mal in einem Boot und bei mir wars die Benzinpumpe. Das ist beim OMC 2.3 eine simple mechanische Membranpumpe, die am Motorblock angeflanscht ist. Bei mir hat der Pumpendefekt übrigens dazu geführt, dass das Benzin nicht nur zum Vergaser, sondern auch nach innen ins Motoröl gefördert wurde, da würde ich an Deiner Stelle auch mal den Ölstand kontrollieren.

Zur Fehlersuche würde ich testhalber einfach mal eine elektrische Benzinpumpe anklemmen. Vorher natürlich schauen, ob nicht einfach ein verstopfter Benzinfilter der Übeltäter ist, das könnte bei deinen Symptomen ebenfalls der Fall sein.

Viel Erfolg

Klaus

[ralfschmidt]

in der Kraftstoff Pumpe ist auch ein Filter der gerne mal übersehen wird, ja nach Vergaser ist da auch ein Filter drin

[Modellbootsfahrer]

Einfacher Test mit Startpilot oder Sprit mit Spritze in den Vergaser

[Kleini65]

Hallo, danke für die Tipps aber leider hat es nichts gebracht. Ich habe die kraftstoffpumpe erneuert und Filter erneuert, Tank komplett leer gepumpt und neuen Kraftstoff rein, Vergaser gereinigt, Kraftstoffleitungen gesäubert und teilweise erneuert, nur das Ansaugrohr aus dem Tank bekomme ich nicht raus, mit viel Kraft und Verlängerung konnte ich en halbe Umdrehung hinbekommen, dann war schluss und auch mit Spray ging nichts mehr. Habe Angst, dass es abreisst. Leider geht der Motor beim Gasgeben immer noch aus. Weiss nicht mehr weiter...

[FunkelfeuerHB]

Zitat von Kleini65

Hallo, danke für die Tipps aber leider hat es nichts gebracht. Ich habe die kraftstoffpumpe erneuert und Filter erneuert, Tank komplett leer gepumpt und neuen Kraftstoff rein, Vergaser gereinigt, Kraftstoffleitungen gesäubert und teilweise erneuert, nur das Ansaugrohr aus dem Tank bekomme ich nicht raus, mit viel Kraft und Verlängerung konnte ich en halbe Umdrehung hinbekommen, dann war schluss und auch mit Spray ging nichts mehr. Habe Angst, dass es abreisst. Leider geht der Motor beim Gasgeben immer noch aus. Weiss nicht mehr weiter...

Ich denke, du solltest mal die beschleunigerpumpe kontrollieren.
Entweder, du hast beim reinigen die Membrane nicht getauscht und gereinigt (da ist auch immer ein Rückschlagventil eingebaut)
Oder irgendeiner hat da vorher schon an dem Gestänge rumgewerkelt.
So oder so, wenn die Menge nicht stimmt, geht der aus.
Sieh mal, das du die Pumpe überprüft.
Normal muss da sprit rauspieseln wenn du Gas gibst - im stillstand reinschauen und kucken, ob es darein sifft.
Da muss ein strahl auf die Drosselklappe kommen. Wenn nicht, solltest du dem nachgehen.

Gesendet von meinem SM-G977B mit Tapatalk

[uli07]

Was passiert denn wenn du den Motor aus einem Reservekanister laufen läßt?
Wenn er dann läuft kann man die Beschleunigerpumpe ausschließen. Dann bleibt die Tankansaugung, Benzinleitung und Pumpe. Wenn er nicht läuft fängst du halt wieder beim Vergaser an. Ist das das erste mal das du sowas reparierst? Hol dir dann doch lieber einen dazu der was davon kennt.

[FunkelfeuerHB]

Wenn der Apparat normal läuft und beim Gas geben ausgeht, scheidet eigentlich Tank usw. Aus.
Gehört aber zu der "ohne nachzudenken" Auflistung


Gesendet von meinem SM-G977B mit Tapatalk

[uli07]

Ja, da hast du natürlich recht. Geht es nicht mehr um den Motorlauf unter Last im Wasser?? Dann habe ich was verpennt.

[sporty]

Hi?
Würde immer noch die Bentinpumpe oder Leitung vom Tank zur Pumpe Verdächtigen.
Mach den Abgang der Pumpe ab und starte den Motor.
Da muß ein satter Strahl aus der Pumpe kommen.
Behälter unterhalten und Zündung vorher tot legen!

[goec2468]

ich bin nicht überzeugt, dass Benzinmangel überhaupt die Ursache ist. Sprüh einfachg mal Startpilot oder Bremsenreiniger in den flame arrestor, wenn der Motor gerade nicht will. Wenn das einen echten Unterschied macht, dann ist Benzinmangel die wahrscheinliche Ursache.

Dann würde ich das Rückschlagventil am Tank entfernen (wenn vorhanden), den Filter im Eingang des Vergasers prüfen, die Tankentlüftung (bzw. Tankdeckel testweise entfernen, ...

Gruß

Götz

[uli07]

Warum das Rückschlagventil entfernen? Damit hinterher der Motor schlechter anspringt und er ne elektrische Benzinpumpe nachbauen kann?
Das Rückschlagventil kann man reinigen oder neu neu kaufen.

[goec2468]

Besser der Motor springt schlecht an, als er läuft überhaupt nicht mehr.
Außerdem ist die mechanische Benzinpumpe üblicherweise unterhalb des Benzinniveaus im Tank, da springt der Motor ohne Rückschlagventil nicht schlechter an, sogar deutlich besser als bei klemmendem Rückschlagventil .

Wer unbedint ein Rückschlagventil haben möchte (ich nicht) kann eines in die Leitung bauen, statt dem am Tank. Das ist dann wenigstens gut zugänglich.

Gruß

Götz

[Kleini65]

Vielen Dank für die neuen Tipps, das übersteigt jetzt doch etwas mein Können im Bereich Motorschrauben. Muss wohl noch mal ne Werkstatt suchen und Eure Hinweise dahin weiter geben. Wenn was raus kommt schreibe ich es dann hier. Danke Euch
Liebe Grüße Stephan