Tuning Yamaha F50HETL

[Thomas M]

Hallo.

Lässt sich der angegebene Motor leistungsmäßig steigern und wenn ja wie?

Beste Grüße

Thomas

[Federball]

......vielleicht lassen sich ja Teile der Yamaha R1 (996 ccm 4 Zylinder) verwenden ? Die hat 200 PS.
Wenn dann am Ende nur 150 bei rauskommen, wäre das doch schon was - selbst nur bummelige 100 PS sind ja schon mehr
Grüße, Reinhard

Ach ja: die zZt. 50PS/Liter sind schon genausoviel wie eine Borgward Isabella 1960 hatte - eigentlich genug

[heisenberg]

Zitat von Thomas M

Lässt sich der angegebene Motor leistungsmäßig steigern und wenn ja wie?

Hallo Thomas,

ja, du kannst ihn problemlos auf 60PS umrüsten. Einfach die Ansaugluftreduzierblende entfernen und das Steuergerät mit der Software des F60 flashen.

Werner

[Thomas M]

Zitat von Federball

......vielleicht lassen sich ja Teile der Yamaha R1 (996 ccm 4 Zylinder) verwenden ? Die hat 200 PS.
Wenn dann am Ende nur 150 bei rauskommen, wäre das doch schon was - selbst nur bummelige 100 PS sind ja schon mehr
Grüße, Reinhard

Ach ja: die zZt. 50PS/Liter sind schon genausoviel wie eine Borgward Isabella 1960 hatte - eigentlich genug

Wenn ich Motorrad fahren möchte, kauf ich mir eins.

[Thomas M]

Zitat:

Zitat von heisenberg

Hallo Thomas,

ja, du kannst ihn problemlos auf 60PS umrüsten. Einfach die Ansaugluftreduzierblende entfernen und das Steuergerät mit der Software des F60 flashen.

Werner

Hallo Werner. Was passiert wenn man nur die Reduzierung entnimmt?

[flachzange]

Zitat von Thomas M

Hallo Werner. Was passiert wenn man nur die Reduzierung entnimmt?

Luftmenge und eingespritzte Kraftstoffmenge passen dann nicht mehr zusammen und somit wird der Motor nicht "rund" laufen. Wenn man die Luftmenge erhöht, muss man auch die Benzinmenge anpasssen.

[-the mechanic-]

Zitat von flachzange

Luftmenge und eingespritzte Kraftstoffmenge passen dann nicht mehr zusammen und somit wird der Motor nicht "rund" laufen. Wenn man die Luftmenge erhöht, muss man auch die Benzinmenge anpasssen.

Moin,

bis zu einem gewissen Grad kompensiert der Motor das automatisch, dafür hat er einen Unterdrucksensor im Ansaugkrümmer, mit dem unter Zuhilfenahme des Ansauglufttemperatursensors die Luftdichte und somit die Luftmenge errechnet werden kann. "unten herum" passiert also nichts, nur im Vollastbereich ist irgendwann zu viel Luft vorhanden als daß das Steuergerät "dagegen anspritzen" könnte

[MarDan]

Wir haben damals das SG nicht angepasst, der Motor lief in allen Drehzahlbereichen weiterhin sauber und gut.

[reinell_cad]

glaub vor paar Wochen einen Bericht hier gelesen zu haben, wo es sich um den Mercury Außenborder 50/60PS ging. Da wurde auch nur die Drossel entfernt und gut war.