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Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik.

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  #1  
Alt 09.04.2018, 10:05
Hamburger Jung Hamburger Jung ist offline
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Standard Wasser im Öl / weißer Abgasqualm

Moin zusammen liebe Motorenspezies,

ich habe vor zwei Wochen eine fast neue (Bj. 2017) Quicksilver 805 Cruiser mit 300 PS Mercury Verado AB gekauft. Der Motor hat gerade mal knapp 30 Betriebsstunden auf der Uhr.
Das Boot wurde Ende 2017 von dem Voreigner ohne Motorservice eingewintert und nach dem Winterlager wurde bisher auch noch kein Service gemacht (Termin steht für Mai).

Bei der ersten Ausfahrt am Wochenende auf der Ostsee (ca. 15 Grad und Sonne) fiel mir im Leerlauf der weiße Qualm am Auspuff auf. Bei kaltem Motor war fast nichts zu sehen. Erst als der Motor warm war, wurde es weiß. Ist das normal?

Die Kontrolle des Öles ergab, dass am Deckel und Ölmeßstab milchige weiße Spuren zu finden waren...

Ist das ein Zeichen für Wasser im Öl und daher der weiße Qualm?
Ist das dramatisch oder kann es einfach nur Kondenswasser vom Winter sein? Eigentlich hat das Öl ja nichts mit dem Brennraum zu tun, oder?

Der Benzintank war über den Winter nur zu 1/3 gefüllt.
Kann es evtl. sein, dass sich im Tank Kondenswasser gebildet hat, welches jetzt im Brennraum verdampft? Aber müsste das nicht vorher durch den Filter/Wasserabscheider getrennt werden?

Ich bin mir jetzt nicht sicher, ob ich bis zum Servicetermin im Mai bedenkenlos fahren kann...

Danke für Eure Meinungen zu dem Fall.

Beste Grüße
Marc
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  #2  
Alt 09.04.2018, 10:18
User: 3512
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Weißer Auspuffqualm lässt normalerweise auf Wasser schließen.


Das Milchige im Öl ist vermutlich wohl ebenfalls Wasser.
Bleibt nun die Frage, ob das nur Kondenswasser ist und nach wenigen Betriebsstunden weg ist, oder ob dort irgendwo Wassereinbruch zu verzeichnen ist (Kopfdichtung?), worauf ich schätze, da ja auch Wasser verbrannt wird.
Wenn nur Kondenswasser im Motoröl wäre, dürfte er eigentlich nicht weiß qualmen...



Chrischan
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  #3  
Alt 09.04.2018, 10:51
Hamburger Jung Hamburger Jung ist offline
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Zitat:
Zitat von YunLung Beitrag anzeigen
Weißer Auspuffqualm lässt normalerweise auf Wasser schließen.


Das Milchige im Öl ist vermutlich wohl ebenfalls Wasser.
Bleibt nun die Frage, ob das nur Kondenswasser ist und nach wenigen Betriebsstunden weg ist, oder ob dort irgendwo Wassereinbruch zu verzeichnen ist (Kopfdichtung?), worauf ich schätze, da ja auch Wasser verbrannt wird.
Wenn nur Kondenswasser im Motoröl wäre, dürfte er eigentlich nicht weiß qualmen...



Chrischan
Danke Chrischan, das macht ja Mut....

Gruss
Marc
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  #4  
Alt 09.04.2018, 12:11
User: 3512
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Blöd ist sowas...

Wie lange bist du denn mit dem Ding gefahren? War der ordentlich warm und hat trotzdem noch weiß gequalmt?

Ah, blöd. Nicht richtig gelesen:
Zitat:
Bei kaltem Motor war fast nichts zu sehen. Erst als der Motor warm war, wurde es weiß. Ist das normal?
Wenn bei warmem Motor weißer Qualm auftritt, wird irgendwo Kühlwasser in den Brennraum gelangen....
Und wenn du schreibts, der Motor wurde nicht korrekt eingewintert, muss man ja mal fragen, ob und wo der frostfrei gelagert wurde...

Hast du denn noch Garantie oder zumindest Kontakt zum Vorbesitzer?


Chrischan

Geändert von User: 3512 (09.04.2018 um 12:20 Uhr)
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  #5  
Alt 09.04.2018, 12:57
Hamburger Jung Hamburger Jung ist offline
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Zitat:
Zitat von YunLung Beitrag anzeigen
Blöd ist sowas...

Wie lange bist du denn mit dem Ding gefahren? War der ordentlich warm und hat trotzdem noch weiß gequalmt?

Ah, blöd. Nicht richtig gelesen:


Wenn bei warmem Motor weißer Qualm auftritt, wird irgendwo Kühlwasser in den Brennraum gelangen....
Und wenn du schreibts, der Motor wurde nicht korrekt eingewintert, muss man ja mal fragen, ob und wo der frostfrei gelagert wurde...

Hast du denn noch Garantie oder zumindest Kontakt zum Vorbesitzer?


Chrischan
Ich bin nicht wirklich weit gefahren um nichts zu verschlimmern.
Bisher nur 2 Mal ca. 20 Min. bis 4000 rpm. Die Ostsee hatte so ca. 3-5 Grad. Und etwas im Hafen vom Kran --> Liegeplatz.
Also richtig heiß ist der Motor noch nicht geworden.

Über den Winter stand das Boot in einer unbeheizten Halle in Bayern.
Einige Tage waren ja schon extrem frostig, aber ob der Motor jetzt Frost bekommen hat, kann ich nicht sagen.

Der Voreigner ist leider nicht sehr kooperativ. Er hat mich schon beim Thema Jahresservice übers Ohr gehauen (Servicestempel im Heft, aber kein Service durchgeführt). Das habe ich erst nach dem Kauf festgestellt

Kann das denn überhaupt sein (Zylinderkopfdichtung), bei einem fast neuen Motor?

Danke + Gruss
Marc
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  #6  
Alt 09.04.2018, 13:05
Frank-HH Frank-HH ist offline
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Moin Marc,

der helle "Qualm" hinten raus ist bei solchen Temperaturen normal.
Fahre den Motor mal richtig warm und gucke dann wie der Deckel aussieht.
__________________
Gruß
Frank
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  #7  
Alt 09.04.2018, 13:27
Hamburger Jung Hamburger Jung ist offline
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Zitat:
Zitat von Frank-HH Beitrag anzeigen
Moin Marc,

der helle "Qualm" hinten raus ist bei solchen Temperaturen normal.
Fahre den Motor mal richtig warm und gucke dann wie der Deckel aussieht.
Hi Frank,
danke, hattest Du ja auch im Quicky Strang schon mal beantwortet. Mir macht jetzt halt die „Milch“ an dem Deckel + Peilstab etwas Sorgen...
Hab halt Bedenken, den Motor jetzt mal so richtig zu scheuchen und auf Temperatur zu bringen, wenn ich nicht weiß was da los ist. Ich will es ja auch nicht verschlimmern.
Gruss
Marc
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  #8  
Alt 09.04.2018, 13:34
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Emotion Emotion ist offline
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1. Einen Außenborder kann man nicht einwintern!
2. Ölwechsel machen (Öl raus, neues rein bekommt jeder hin)
3. Warm laufen lassen (Öl Prüfen)
4. Wenn nix ist richtig warm fahren und wieder prüfen
__________________
mit sportlichem Gruß
Hendrik
__________________
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  #9  
Alt 09.04.2018, 15:50
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Zitat:
Zitat von Emotion Beitrag anzeigen
1. Einen Außenborder kann man nicht einwintern!
Läuft bei jedem AB alles Wasser korrekt raus, wenn er u.U. hochgetrimmt am Boot hängt?



War ja nur ein Gedankengang, es klang vom TE so, als wenn er eben nicht genau wüsste, was mit dem Motor letzten Winter so passiert ist.

Ausserdem schrob ich ja, dass das milchige u.U. nur Kondenswasser ist, aber der TE sprach davon, richtig warm gefahren zu haben und der Dampf kam erst beim Warmfahren dazu.
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  #10  
Alt 09.04.2018, 16:11
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Emotion Emotion ist offline
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Zitat:
Zitat von YunLung Beitrag anzeigen
Läuft bei jedem AB alles Wasser korrekt raus, wenn er u.U. hochgetrimmt am Boot hängt?



War ja nur ein Gedankengang, es klang vom TE so, als wenn er eben nicht genau wüsste, was mit dem Motor letzten Winter so passiert ist.

Ausserdem schrob ich ja, dass das milchige u.U. nur Kondenswasser ist, aber der TE sprach davon, richtig warm gefahren zu haben und der Dampf kam erst beim Warmfahren dazu.
Okay, wenn er vor dem slippen vollständig hochgeholt wurde (nahezu waagerecht) und tatsächlich ungünstig Wasser stehen geblieben ist, ist es theoretisch möglich.

Frostschäden bei AB sind eigen durch Wasser im Getriebeöl ;)
__________________
mit sportlichem Gruß
Hendrik
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  #11  
Alt 10.04.2018, 11:37
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sporty sporty ist offline
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Hi zusammen
Vielleicht hat der Vorbesitzer den Motror mal im Winter ohne Wasser laufen lassen und dabei die Kopfdichtung(en) gehimmelt.
Die Ertscheinung sieht für mich auf jeden Fall nach ZK-Dichtungsschaden aus.
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  #12  
Alt 11.04.2018, 07:59
Howa Howa ist offline
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Hallo,

zum Thema weißer Dampf, kaltes Wasser Dampft nicht (als der Motor kalt war kein weißer Dampf zu sehen) erst wie er warm wurde hast du geschrieben, die Ostsee ist kalt und das Wasser warm, das aus dem Außenborder kommt, daher Dampft es! Ist bei allen Außenbordern so, wenn das Wasser noch kalt ist!
Frostschaden beim Außenborder ist schon sehr unwahrscheinlich!
Ganz ehrlich ich würde einfach fahren, den auf Verdacht, einen neuen Motor zerlegen um nachzuschauen on die Kopfdichtung ein Problem hat macht kein Mensch!
Eventuell das Motoröl wechseln, falls wirklich etwas Kondenswasser rein gekommen ist!
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  #13  
Alt 11.04.2018, 08:15
Frank-HH Frank-HH ist offline
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Moin,

wenn der Wirklich ohne Wasser gelaufen hat, wird mit Sicherheit erst der Impeller geschrottet, und das ist ja nicht der Fall.
__________________
Gruß
Frank
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  #14  
Alt 11.04.2018, 08:23
Hamburger Jung Hamburger Jung ist offline
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Moin moin zusammen,
danke für Eure Meinungen, Kommentare und Hinweise.
Ich denke ich werde es jetzt tatsächlich so machen: Einmal Öl wechseln, fahren, kontrollieren und dann weiter schauen.
Wenn dann erneut Wasser im Öl zu finden ist, kann ich mir ja immer noch Gedanken machen.
Das mit dem weißen Dampf werde ich bis dahin jetzt erst mal tatsächlich auf dieaktuellen Wasser- und Lufttemperaturen schieben.
Beste Grüße
Marc
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  #15  
Alt 11.04.2018, 10:41
wmehring wmehring ist offline
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Boot: Van Leeuwenshouw
19 Danke in 1 Beitrag
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Könnte es sein, dass da Jemand Diesel in den Sprit getan hat?
Auch ein nur geringer Dieselanteil im Benzin qualmt weiß.
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  #16  
Alt 11.04.2018, 11:59
wolle-petri-heil wolle-petri-heil ist offline
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Wenn der Motor doch fast neu ist, hast du keine Garantie mehr darauf?
Würde das evtl. nach dem Ölcheck noch mal anstreben.
__________________
Wat mutt dat mutt!!!
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  #17  
Alt 11.04.2018, 13:28
Hamburger Jung Hamburger Jung ist offline
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Zitat:
Zitat von wolle-petri-heil Beitrag anzeigen
Wenn der Motor doch fast neu ist, hast du keine Garantie mehr darauf?
Würde das evtl. nach dem Ölcheck noch mal anstreben.
Klar, aber ich weiß ja noch garnicht ob da tatsächlich etwas ernstes vorliegt oder ob ich einfach zu panisch bin. Was sollte ich denn als Garantiefall einreichen?
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  #18  
Alt 11.04.2018, 13:45
quickbuch quickbuch ist offline
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Bei meinen beiden 150er Motoren an der 805 kam sowohl im letzten November als auch im März immer ein wenig weißer Qualm heraus. Die Wartungen wurden alle durchgeführt. Beim ersten Male hatte ich mich auch etwas erschrocken.

Scheint für aber normal zu sein. Sonst wären ja beide Motoren genau gleichzeitig nach nicht mal einem Jahr kaputt gegangen.
Bin aber kein Motorexperte.
__________________
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Gruß Christof

Stammtisch Mitte
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  #19  
Alt 11.04.2018, 18:49
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Zitat:
Zitat von Hamburger Jung Beitrag anzeigen
Klar, aber ich weiß ja noch garnicht ob da tatsächlich etwas ernstes vorliegt oder ob ich einfach zu panisch bin. Was sollte ich denn als Garantiefall einreichen?
Na ich sehe mal so, wenn du schon noch Garantie hast, würde ich lieber mal Ansprechen. Wenn du weitermachst und es passiert dann doch mal was, oder es war im Vorraus schon was kaputt, haste die Schererreien und Garantie geht eventuell flöten.
Das hat doch nix mit Panik zu tun. Nix gegen die Hilfestellungen hier im Forum, aber es ist doch leider alles nur Theorie. Keiner kann rein schauen. Wenn ich Garantie hätte, wäre der erste Weg zum Garantiegeber.
__________________
Gruß, Klaus

PMR Infos
https://www.boote-forum.de/showthread.php?t=265949
PMR Wimpel bestellen:
https://www.boote-forum.de/showthread.php?t=250943
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  #20  
Alt 13.04.2018, 22:18
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Oskj Oskj ist offline
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Mach Dich nicht verrückt. Hatte mein Yamaha 115 auch.Im Deckel und auch im Oel.
Klar Theoretisch könnte noch was Kühlwasser drin bleiben, aber das muss dann schon wirklich blöd gehen das da was einfriert und was passiert.

Mir hat der Yamaha Werksmonteur gesagt, dass wenn der See kalt ist und das Oel warm beim AB sich schnell Kondenswasser bilden kann. Da der Oelkreislauf zum Teil "unter Wasser" sei. Kalt/warm = Kondensat
Ich habe jedes Jahr das Oel und Filter gewechselt und gut wars.

Also bleib cool
Gruss Oliver
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  #21  
Alt 14.04.2018, 22:53
Flap Jack Flap Jack ist offline
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ööööh, da würde ich erst mal zu der Überwinterung ggf. ein Frostschaden vor liegen könnte. Mit einem Frostschaden an der Hauptmaschine fährt man erst besser gar nicht los.

Emulsion, also Mischungen von Öl und Wasser deuten in der Regel auf ernste Motorschäden hin.
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  #22  
Alt 15.04.2018, 17:43
Benutzerbild von Oskj
Oskj Oskj ist offline
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ööööh und ich würde , bevor ich in Panik ausbreche, ein Oelwechsel machen und mal fahren (normal) und nach kurzer Zeit schauen ob es wieder eine Emulsion gibt.
Ich behaupte es ist kein Frostschaden. Bei mir hat es durch das kalte Wasser genau gleich ausgesehen und der Motor läuft jetzt, etwa 6 Jahre später immer noch top.
Hendrik hat es im Beitrag 8 eigentlich genau auch so geschrieben. Aber klar man kann auch den AB auseinander nehmen und dann schauen ob alles okay ist-aber der Oelwechsel kostet doch einen Bruchteil vom ersten .
Gruss Oliver

Geändert von Oskj (15.04.2018 um 17:48 Uhr)
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  #23  
Alt 16.04.2018, 13:32
Hamburger Jung Hamburger Jung ist offline
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Zitat:
Zitat von Oskj Beitrag anzeigen
ööööh und ich würde , bevor ich in Panik ausbreche, ein Oelwechsel machen und mal fahren (normal) und nach kurzer Zeit schauen ob es wieder eine Emulsion gibt.
Ich behaupte es ist kein Frostschaden. Bei mir hat es durch das kalte Wasser genau gleich ausgesehen und der Motor läuft jetzt, etwa 6 Jahre später immer noch top.
Hendrik hat es im Beitrag 8 eigentlich genau auch so geschrieben. Aber klar man kann auch den AB auseinander nehmen und dann schauen ob alles okay ist-aber der Oelwechsel kostet doch einen Bruchteil vom ersten .
Gruss Oliver
Moin,
genau das habe ich jetzt erstmal getan: Ölwechsel und Filterwechsel. Leider konnte ich am WE wegen des Schietwetters noch nicht fahren, hole das aber am kommenden (vorhergesagt) sonnig-warmen WE nach
Dann schauen wir mal weiter.

Das Altöl selbst war übrigens keine Emulsion und sah recht normal aus, roch aber dafür wie ich fand spürbar nach Benzin...

Dann bin ich nochmal mit dem Finger am inneren des Öleinfüllstutzens (Ventildeckel?) langgefahren. Darauf hatte ich durchaus eine Schicht cremig, weißliche Milch am Finger. Das könnte doch auf Kondenswasser schließen lassen, was sich am Rand gebildet und mit dem Öl vermischt hat, oder?

Ich werde nach der intensiven Probefahrt am kommenden Wochenende berichten.

Gruss
Marc
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  #24  
Alt 16.04.2018, 16:12
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chewbaka chewbaka ist offline
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Boot: Sea Ray 170CB
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Das hat doch jedes Auto auch, daß im Kurzsteckenverkehr bei Kälte bewegt wird...ich würde mir da jetzt auch keinen Kopp machen...
__________________
Grüße, Tobi

Projekt: http://www.boote-forum.de/showthread.php?t=229791
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  #25  
Alt 16.04.2018, 16:19
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Stipper1 Stipper1 ist offline
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Zitat:
Zitat von Hamburger Jung Beitrag anzeigen

Dann bin ich nochmal mit dem Finger am inneren des Öleinfüllstutzens (Ventildeckel?) langgefahren. Darauf hatte ich durchaus eine Schicht cremig, weißliche Milch am Finger. Das könnte doch auf Kondenswasser schließen lassen, was sich am Rand gebildet und mit dem Öl vermischt hat, oder?



Gruss
Marc
Hast Du auch so einen verlängerten Öleinfüllstutzen? Wenn ja dann ist das fast normal das sich da Kondenswasser absetzt und in Verbindung mit Öl diesen Schlamm bildet. Gerade wenn man viel kurze Strecken fährt und der Motor nicht über einen längeren Zeitraum warm ist. Also erst mal kein Grund zur Panik. Einfach weiter beobachten
__________________
Gruß Sylvio
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