Servoflüssigkeit??

[sendmanh]

Zitat von turbopapst

Hallo Sven,

ein paar aussagekräftige Bilder wären sicher hilfreich...

ich weis es. Habe leider vergessen welche zu machen!

[sendmanh]

Zitat von jogie

TEST 1 )
Etwas davon zwischen Daumen und Zeigefinger verreiben, dann kannst du feststellen ob es Frostschutz = Wässrig oder Öl = Schmierig ist.
TEST 2)
Abschmecken, Frostschutz ist Süß.
Test 3 )
Abkochen, Frostschutz wird bei ca. 100C Sieden. Öl ab ca. 270 C anfangen zu Dampfen. Darüber brennt es irgendwann.

ok, dann werde ich diese Woche nochmal schauen.
Macht der Frostschutz aber auch solche extreme Flecken auf dem Boden?

[jogie]

" Macht der Frostschutz aber auch solche extreme Flecken auf dem Boden? "
Kommt auf die Menge an.

[ralfschmidt]

Zitat von sendmanh

Es ist Blau Grün!
Einer meinte hier aber das es Getriebeöl sein müsste
Habe leider keine Ahnung
Frostschutz macht doch nicht solche Flecken auf dem Boden!?

Blau Grün kann durchaus Getriebeöl sein,
darum mit Druckluft abdrücken,
dann weißt du auch gleich wo es raus kommt
alles andere ist Rätsel raten

[sendmanh]

So, ich habe nochmal nachgesehen.
Es ist auf jeden Fall Getriebeöl. Jetzt ist nur die Frage wo es her kommt bzw. was defekt ist

[retman]

So viele Posts, und jetzt sind wir wieder am Anfang......
Mach den Antrieb mit Bremsenreiniger gründlich sauber. Dann abtrocknen lassen und danach alle irgendwie verdächtigen Stellen mit Spotcheck einsprühen. Ein paar Stunden später siehst Du auf der pudrigen Oberfläche wo was rauskommt. So kannst Du auch kleinste Undichtigkeiten lokalisieren.

Gruß
Markus

[Fraenkie]

Zitat von retman

So viele Posts, und jetzt sind wir wieder am Anfang......
Mach den Antrieb mit Bremsenreiniger gründlich sauber. Dann abtrocknen lassen und danach alle irgendwie verdächtigen Stellen mit Spotcheck einsprühen. Ein paar Stunden später siehst Du auf der pudrigen Oberfläche wo was rauskommt. So kannst Du auch kleinste Undichtigkeiten lokalisieren.

Gruß
Markus

Waren doch nur 21 Posts bis man überhaupt wusste was für ein Antrieb Viele Einzeiler dabei, das hält es übersichtlich.

Zitat von sendmanh

So, ich habe nochmal nachgesehen.
Es ist auf jeden Fall Getriebeöl. Jetzt ist nur die Frage wo es her kommt bzw. was defekt ist

Wo kommt´s her? Aus dem Getriebe höchstwahrscheinlich.
Was ist defekt? Meistens ne Abdichtung dann.

[Hickory Roots]

Zitat von Fraenkie

Waren doch nur 21 Posts bis man überhaupt wusste was für ein Antrieb Viele Einzeiler dabei, das hält es übersichtlich.



Wo kommt´s her? Aus dem Getriebe höchstwahrscheinlich.
Was ist defekt? Meistens ne Abdichtung dann.

Nochmal, zwischen OWT und UWT gibt es 3 Möglichkeiten. Antriebswelle, O-Ring Ölkanal, und Schaltung. Ich tippe auf Schaltwellensimmering!

Aber der "Gott" wird es sicher schon auf seiner Glaskugel gesehen haben.

[Fraenkie]

Zitat von Hickory Roots

Nochmal, zwischen OWT und UWT gibt es 3 Möglichkeiten. Antriebswelle, O-Ring Ölkanal, und Schaltung. Ich tippe auf Schaltwellensimmering!

Aber der "Gott" wird es sicher schon auf seiner Glaskugel gesehen haben.

O-Ring würde immer tropfen absondern. Hoch getrimmt oder runtergetrimmt.

Bei Antriebswelle und nochmehr natürlich bei der Schaltung sammelt sich das Öl im runtergetrimmten Zustand lange in all den Rippen usw. rund um den Bereich ohne zum Vorschein zu kommen.
Erst beim Hochtrimmen suppt´s dann vorne raus (aus der Trennfuge oder dem dubiosen Loch zum entwässern).

Aber auseinander muss der Z ja eh, dann sieht man´s schon.

[sendmanh]

Danke für die Hilfe und Kommentare.
Werde es im März bevor es ins Wasser geht mal zum Händler geben

Kann mir jemand sagen mit welchen Kosten man ungefähr rechnen muss wenn so ein o Ring oder Simmering defekt ist? Habe nämlich keine Erfahrung

Lg
Sven

[Fraenkie]

Zitat von sendmanh

Danke für die Hilfe und Kommentare.
Werde es im März bevor es ins Wasser geht mal zum Händler geben

Kann mir jemand sagen mit welchen Kosten man ungefähr rechnen muss wenn so ein o Ring oder Simmering defekt ist? Habe nämlich keine Erfahrung

Lg
Sven

Schwierig?

Wenn man das Ding auseinandermacht wird man wohl auf jeden Fall gleich den Impeller wechseln.

Dann Öl etc.

Auf jeden Fall 2 Std. Montage und Boot rangieren und was die so alles rechnen........(korrigiert mich, wenn ich hier falsch liege).

Tja, und dann kommt´s drauf an......ich finde am Unterteil war das in dem Bereich alles easy zu wechseln, aber wenn´s am Oberteil ist, wo die innenverzahnte Welle runterkommt

Ab 250 € auf der nach oben offenen Bootsservice-Skala