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Kein Boot Hier kann man allgemeinen Small Talk halten. Es muß ja nicht immer um Boote gehen.

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  #26  
Alt 08.11.2019, 14:53
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Tuckerboot-Lühe Tuckerboot-Lühe ist offline
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Zitat:
Zitat von Bumer-Boot-V8 Beitrag anzeigen
Aber ohne technischen Veränderungen soll der kleine X3 die über 3to dann schön ziehen ja
Hast Du Kopfschmerzen ?
So klein ist der aktuelle X3 ja nun nicht.
Und er macht das ja nicht einfach so, sondern höchst offiziell mit Gutachten.
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Viele Grüße
Michael
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  #27  
Alt 08.11.2019, 15:28
zooom zooom ist offline
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Bei den SK Gutachten, die natürlich legal sind, kann es sein, daß man die kpl. AHK wechseln muß, wenn der D-Wert der serienmäßigen AHK nicht ausreicht. Einfach auf die Seite gehen und genau lesen.
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Gruß Thomas
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  #28  
Alt 08.11.2019, 15:55
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Zitat:
Zitat von Bumer-Boot-V8 Beitrag anzeigen
Aber ohne technischen Veränderungen soll der kleine X3 die über 3to dann schön ziehen ja
Kommt drauf an
Zitat:
Zitat von uli07 Beitrag anzeigen
Wieso nicht? Wenn er nicht ständig das Boot auf dem Haken hat wird nichts passieren. Stützlast ist die gleiche. Einzig das Getriebe kann sterben, genau so die Hinterachse. Selbst die Antriebswellen und Kardanwelle sind äußerst selten.
Technische Veränderungen braucht er nicht machen. Hat ja schon ne AHK mit 2,4 T am Auto. Somit ist ein größeres Kühlsystem schon verbaut.
genau das grössere Kühlsystem ist wichtig, wenn das Auto eine AHK schon hat ist das normalerweise immer verbaut.
Dann kommt es nur noch auf den D-Wert des Kupplungskopfes an.
Bei unserem Tiguan musste ich eine andere AHK verbauen und dann ging es von 2500 auf -> 2970kg.

Bei Merceds GLC 250/350d geht es wenn man Glück hat sogar nur mit Gutachten, hatte ich zwei gefunden wo das möglich gewesen wäre.
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mit besten Grüßen
Dirk


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  #29  
Alt 08.11.2019, 16:30
UliH UliH ist offline
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Ich habe mal beim Kraftfahrtbundesamt wegen Anhängelast bzw. Zuggewicht nachgefragt ( ging konkret um den Sinn einer Gesamtzuggewichtseintragung, die bei unserem Fahrzeug eingetragen war) sowie um eine höhere Anhängelast.
Ich hatte eine schriftliche Antwort bekommen: Anforderungen sind auch die Verkehrssicherheit, unter anderem mehrfaches ( schadloses/mögliches) Anfahren an einer Prüfsteigung sowie Haltekraft der Handbremse. Kann der Fahrzeughersteller dies nicht bestätigen, muss er das Zuggewicht beschränken.
Möglicherweise kann ein Gutachten hier dann auch Anhängelast erhöhen, muss sich aber über andere Parameter Gedanken machen, also hohe Anhängelast, aber leeres Zugfahrzeug. 100 darf man da eh nicht mehr fahren, auch 80 mag schon grenzwertig sein, zumal mit leerem Zugfahrzeug.
Ich hatte damals noch bein KBA nachgefragt, ob ich die Stellungnahme in einem Forum veröffentlichen darf, dies wurde abgelehnt.
Aber darf ja jeder selbst nachfragen.
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  #30  
Alt 08.11.2019, 16:40
coffeemuc coffeemuc ist offline
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Zitat:
Zitat von Fraenkie Beitrag anzeigen
Mit 80 (bis 120) über mehr oder weniger ebene Autobahnen.......... ist das wirklich anstrengender wie mit 210 volles Rohr für´s Kühlsystem / Getriebe, Temperaturen in den Bauteilen?
Der Vergleich der Verbrauchswerte liefert einen guten Anhaltspunkt. Was an Sprit reingeht, muss auch anteilig als Abwärme wieder rauskommen und der andere Teil belastet die Mechanik.
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Gruß Richard
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Den Unterschied zwischen "lernen" und "verstehen" kann man nicht lernen, den muss man verstehen
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  #31  
Alt 08.11.2019, 17:25
cougar67 cougar67 ist offline
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Die Anhängerlast ist bei den Herstellern auf eine Steigung von 14% ausgelegt.
Bei der Zuglasterhöhung ist sie meistens auf 8% beschränkt.
Ein Anhänger von 2500 Kg bei 14% Steigung hat eine Zugkraft von 3401 N, bei 3000 Kg Anhängergewicht und 8% Steigung sind es nur noch 2345 N Zugkraft.
Somit ist die Belastung des Fahrzeug geringer als der Wert den der Hersteller zu Grunde legt.
Hier auf der Seite unten ist der Rechner da zu
https://www.atb-tuning.de/auflastung.html#berechnung

Michael
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  #32  
Alt 08.11.2019, 17:27
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Fraenkie Fraenkie ist offline
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Zitat:
Zitat von coffeemuc Beitrag anzeigen
Der Vergleich der Verbrauchswerte liefert einen guten Anhaltspunkt. Was an Sprit reingeht, muss auch anteilig als Abwärme wieder rauskommen und der andere Teil belastet die Mechanik.
Dann rechnen wir den Verbrauch mal Bootstypisch pro Stunde.

Bei 200 Sachen voll gegen 80 km/h mmit´m Böötle.

Zumal: Wenn ein X5 das darf
und ein X3 denselben Motor und dasselbe Getriebe und dieselben Achsen hat sehe ich die mechanischen und thermischen Dramen nicht. Hier in Mitteleuropa.

Das mag im Death valley wo die im Sommer Stundenlang Steigungen mit Trailern fahren anders aussehen.
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Viele Grüße Fränkie

Während die Frauen noch zweifelnd zögern wissen die Männer schon.........dass ihr Handeln falsch war!
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  #33  
Alt 08.11.2019, 18:04
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Zitat:
Zitat von cougar67 Beitrag anzeigen
Die Anhängerlast ist bei den Herstellern auf eine Steigung von 14% ausgelegt.
Bei der Zuglasterhöhung ist sie meistens auf 8% beschränkt.
Ein Anhänger von 2500 Kg bei 14% Steigung hat eine Zugkraft von 3401 N, bei 3000 Kg Anhängergewicht und 8% Steigung sind es nur noch 2345 N Zugkraft.
Somit ist die Belastung des Fahrzeug geringer als der Wert den der Hersteller zu Grunde legt.
Hier auf der Seite unten ist der Rechner da zu
https://www.atb-tuning.de/auflastung.html#berechnung

Michael

Früher (also ich meine in grauer Vorzeit), gab es Fahrzeuge, bei denen die Anhängelasten tatsächlich nach Steigung gesplittet waren, ich glaube beim T3 mit 5 Gang Getriebe hieß es da 1500kg an 12%, 2000kg an 8%. (mit 70PS!!!)
Aber in Zeiten der EU Homologierung ist das leider unter den Tisch gefallen.

Und zum Thema Überlastung: 99% der Fahrtstrecke wird doch meist auf ziemlich ebenen Strecken absolviert, wenn man (aus Vernunftgründen) an die Geschwindigkeitsbeschränkung hält (nicht die französische), sollte die Mechanik auch mit 3to klarkommen. Turacher Höhe ist natürlich schon anders.
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Gruß Thomas
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  #34  
Alt 08.11.2019, 18:17
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nur der Form halber:
die Steigen ist bei der Erhöhung dann immer auf 8% begrenzt

ABT verkauft die SK Handels Gutachten, d.h. die SK machen die Prüfungen tatsächlich, aber nur wenn es genug Anfragen für die Fahrzeuge gibt.
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mit besten Grüßen
Dirk


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  #35  
Alt 10.11.2019, 08:54
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Jens- Jens- ist offline
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Viel gefährliches Halbwissen hier ! Der v8 ist der gefährlichste!

Ich hätte mein x3 mit der Kupplung von sk ausgerüstet und keine Probleme, hatte nicht mal große Kühler,da keine ab Werk verbaut war ! Alles problemlos und hatten tolle Urlaube in Kroatien [emoji1082]


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Grüße
Jens
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  #36  
Alt 14.11.2019, 17:03
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Moin Moin

Sorry die späte Antwort, bin viel unterwegs.
Habe mich mal angefangen etwas schlau zu machen.

Allrad und Automatik sind ja schon vorhanden.
Werde wohl bis auf ein gehärtetes Getriebe nichts am Auto verändern müssen.

Werde auch in Zukunft mein Boot keine Weiten Entfernungen transportieren, möchte, aber im fall, der fälle die Möglichkeit haben (legal versteht sich).

Vielen vielen Dank an alle, für eure hilfreichen Kommentare.

Gruß Thomas
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  #37  
Alt 15.11.2019, 07:50
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Was kostet denn so ein gehärtetes Getriebe?
Das lohnt sich meiner Meinung nach für dein Vorhaben überhaupt nicht. Wenn, dann würde ich das eventuell erst dann einbauen wenn das jetzige kaputt ist.
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Gruß Uli07

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  #38  
Alt 15.11.2019, 09:08
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Zitat:
Zitat von Zeuss Beitrag anzeigen
...
Allrad und Automatik sind ja schon vorhanden.
Werde wohl bis auf ein gehärtetes Getriebe nichts am Auto verändern müssen.
Wo kommt die Info denn her ? SK ?
Das einzige worauf die sich normalerweise berufen für die Berechnung ist doch der D-Wert ?

Danke für eine Aufklärung
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mit besten Grüßen
Dirk


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  #39  
Alt 15.11.2019, 09:46
Zeuss Zeuss ist offline
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Alles zurück 🙈

Benötige in der Tat kein gehärtetes Getriebe.
Das hatte ich falsch verstanden.

Aber eine Andere Anhänger Kupplung mit einem D Wert von 13,5 kn und eine stützlast von 120 wird benötigt,

Hoffe ich finde sowas auch von Bmw Original, würde ungern eine von Westfalia nehmen müssen., da diese ja nicht automatisch schwenkbar wäre .

Gruß Thomas
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  #40  
Alt 15.11.2019, 10:41
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Zitat:
Zitat von Zeuss Beitrag anzeigen
Hoffe ich finde sowas auch von Bmw Original, würde ungern eine von Westfalia nehmen müssen., da diese ja nicht automatisch schwenkbar wäre .

Gruß Thomas
autom.schwenkbare gibt es keine mit der Stützlast für den x3...
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  #41  
Alt 15.11.2019, 13:02
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Fraenkie Fraenkie ist offline
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Zitat:
Zitat von Zeuss Beitrag anzeigen
...................
Werde wohl bis auf ein gehärtetes Getriebe nichts am Auto verändern müssen.
.
.
.
.

Vielen vielen Dank an alle, für eure hilfreichen Kommentare.

Gruß Thomas
Da kann was nicht stimmen,

Also ich kenne eigentlich kein Teil in nem Getriebe -egal von wem--, das nicht hart ist. Selbst der Rückwüärtsgang..........
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Viele Grüße Fränkie

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  #42  
Alt 15.11.2019, 13:27
Zeuss Zeuss ist offline
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Zitat:
Zitat von Bumer-Boot-V8 Beitrag anzeigen
autom.schwenkbare gibt es keine mit der Stützlast für den x3...
Ok besten Dank, werde dann mal schauen was es maximal für Stützlast beim BMW Original (schwenkbar) gibt.

Gruß Thomas
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  #43  
Alt 15.11.2019, 13:29
uli07 uli07 ist offline
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Bietet SK denn keine AHK mit passendem D-Wert an?
Schwenkbar so wie die von BMW wirst du bestimmt nicht bekommen. Steckbar ja.
Ist die origanl BMW nicht von Westfalia?
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Gruß Uli07

Die Augen hatten Angst vor der Arbeit die Hände nicht ...
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  #44  
Alt 15.11.2019, 15:22
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skipper_winni skipper_winni ist offline
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Zitat:
Zitat von Zeuss Beitrag anzeigen
Alles zurück 🙈

Benötige in der Tat kein gehärtetes Getriebe.
Das hatte ich falsch verstanden.

Aber eine Andere Anhänger Kupplung mit einem D Wert von 13,5 kn und eine stützlast von 120 wird benötigt,

Hoffe ich finde sowas auch von Bmw Original, würde ungern eine von Westfalia nehmen müssen., da diese ja nicht automatisch schwenkbar wäre .

Gruß Thomas
Hallo Thomas
also wenn dein Auto aus 02/14 ist gibts keine AHK mit 3t für dein Modell:
https://www.kupplung.de/anhaengerkup...tcontrol=alist

Die Stützlast ist ebenso nur 100kg.
Die einzige hat SK selbst:
https://www.sk-handels-gmbh.de/shop/...-typ-f25/57069

Was willst du denn genau anhängen ?
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mit besten Grüßen
Dirk


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  #45  
Alt 15.11.2019, 22:19
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Fishermen Fishermen ist offline
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Zitat:
Zitat von uli07 Beitrag anzeigen
Bietet SK denn keine AHK mit passendem D-Wert an?
Schwenkbar so wie die von BMW wirst du bestimmt nicht bekommen. Steckbar ja.
Ist die origanl BMW nicht von Westfalia?
Hi,
einfach dort anrufen und fragen. Im schlimmsten Fall musst du eine Kopie vom KFZ-Schein mailen, dann gibt's eine verbindliche Antwort.
Ich kann den Laden sehr empfehlen.

Ich habe eigentlich nur den Kontakt zwischen meinem MazdaHändler und SK hergestellt,
den Rest haben die unter sich ausgemacht.
Mein neuer CX5 Benziner wurde auf legale 2,7 Tonnen erhöht, mit fester Kupplung sonst geht da nix.

Soweit ich informiert bin, kann man auch dort montieren und TÜV eintragen lassen.

Gruß
Rainer
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  #46  
Alt 16.11.2019, 01:39
Awandy Awandy ist offline
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Zitat:
Zitat von Zeuss Beitrag anzeigen
Moin zusammen

Würde gerne meine Anhängelast von jetzt 2400 auf 3000 kg erhöhen lassen

Fahre ein BMW X3 20d 190 PS Diesel von 2014: (schon Facelift) Original Anhängerkupplung (elkt. schwenkbar) von BMW verbaut.

Frage:

Kennt jemand eine Gute und günstige Bezugsquelle für das Gutachten oder noch besser hat vielleicht einer eins zum Verkaufen, genau für das Fahrzeug.

P.S Bitte keine Kommentare über die Sinnhaftigkeit. Der Wagen ist vorhanden und all zu oft brauche ich die Anhängerlast auch nicht, aber das Boot muss ja irgendwie gezogen werden.

Besten Dank in voraus.

Gruß Thomas
Hi,
Wenn du es geschafft hast , wäre nett mir zu sagen , wie das geklappt hat beim X3….
Habe einen X4 , geht keine Auflastung auf 3t
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  #47  
Alt 16.11.2019, 07:43
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justme justme ist offline
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Moin moin,

Zitat:
Zitat von Awandy Beitrag anzeigen
Hi,
Wenn du es geschafft hast , wäre nett mir zu sagen , wie das geklappt hat beim X3….
Habe einen X4 , geht keine Auflastung auf 3t
hat Dein X4 Allradantrieb? Mit 2WD geht das rein rechtlich nicht, Anhängelast > zGG des Fahrzeugs ist nur für Geländefahrzeuge (Fahrzeugtyp M1G) möglich. Für allradgetriebene X4 hat SK auch ein Gutachten für eine Anhängelasterhöhung auf max 3t verfügbar.

lg, justme
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  #48  
Alt 16.11.2019, 10:58
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SK bietet für den X4 ebenfalls 3000Kg an. Vorraussetzung ist natürlich ein Allrad und die AHK mit einem Mindest D-Wert von 3,08.
Fahrzeuge ohne Allrad bekommen nur das zul.Gesamtgewicht eingetragen. Auch hier muß der D-Wert stimmen.
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Gruß Uli07

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  #49  
Alt 16.11.2019, 19:07
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Zitat:
Zitat von justme Beitrag anzeigen
hat Dein X4 Allradantrieb? Mit 2WD geht das rein rechtlich nicht
Zitat:
Zitat von uli07 Beitrag anzeigen
SK bietet für den X4 ebenfalls 3000Kg an. Vorraussetzung ist natürlich ein Allrad
Gibt es einen X4 ohne Allrad? Ist mir bisher nicht untergekommen.
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  #50  
Alt 16.11.2019, 20:05
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Moin moin,

Zitat:
Zitat von coffeemuc Beitrag anzeigen
Gibt es einen X4 ohne Allrad? Ist mir bisher nicht untergekommen.
ich bin bei aktuellen BMW nicht wirklich tief in der Materie drin - ich meine, in Deutschland hätte es den nie offiziell ohne 4WD gegeben, aber das muß ja erstmal noch nichts heißen... SK weist jedenfalls explizit darauf hin, daß die Anhängelasterhöhung auf 3t nur mit einer Typenänderung auf M1G verbunden funktioniert, die natürlich Allradantrieb bedingt, sonst nur max. Anhängelast = zGG des Fahrzeugs.

lg, justme
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