Crusader CH220 in Carver Mariner

[Chris0483]

Moin zusammen,

mein Vater hat mir sein "altes" Boot vermacht. Es handelt sich wohl um eine Carver Mariner 28 (Bj. Ende 70er / Anfang 80er) mit 2 wunderschönen (und auch durstigen) Crusader CH220 verbaut.

Nun zum Problem:

Leider hat der Stb. Motor durch eine Unachtsamkeit im letzten Winter "dicke Backen" gemacht und hat nun 2 etwa 15cm lange und 1cm aufklaffende Risse in jeweils einer Kühlwassertasche. Ich konnte die Risse bereits mit Belzona 1111 soweit verschliessen, dass die erhebliche Leckage auf ein "dröppeln" reduziert wurde und auch die Motortemperatur während des Betriebs im Normalbereich liegt (verwende den Motor nur bei niegrigen Drahzahlen zum Manövrieren, gefahren wir nur mit dem anderen, was auch nicht schlimm ist, da volle Marschfahrt mit den Motoren unbezahlbar ist), aber das ist natürlich keine dauerhafte Lösung.

Da die Motoren recht gut zugänglich sind und ich über eine geschlossene Lagerhalle und einen Radlader verfüge, möchte ich entweder den ganzen Motor, oder den gerissenen Block tauschen.

Fragen:

- Hat jmd Erfahrung mit dem Tausch eine Blocks an diesem Motortyp (glaube es ist ein 305 CID Small Block) und kann mir nützliche Tipps geben? Bzw. weiss jmd den genauen Typ des Blocks?

- Welcher Motor von der Stange würde als Austauschmotor in Betracht kommen?

Die Motoren laufen über ein wassergekühltes Walter V-Drive auf die Propellerwellen. Da ja auch Untersetzung und Flansche passen sollten.


Vllt. haben die Boeschfahrer ja ein bisschen Erfahrung?!

Danke euch

[Chris0483]

Kann niemand weiterhelfen?

[Chris0483]

Niemand ne Idee?

[Schattenparcker]

Hallo Chris0483 !!

Guck mal hier , da sind EX-Zeichnungen , vielleicht hilft es ja ??

auf dem Motor müssen doch irgendwelche Nr. oder Bezeichnungen drauf stehen , Fotos sind immer gut

Original Crusader , GM 305 & 350 CID engines 1986 and older


http://old.marinepartssource.com/crusaderpb/index.asp

MFG Uli

[mibo]

Wenn Du einen short oder long Block nimmst ist es wurscht der 305er GM passt. Nur Block musst Du aufpassen da Deiner noch geteilte Kurbelwellensimmerringe hat.

LG Michael

[RING18]

Unabhängig von der Motorenfrage würde ich (und der Rest des bestimmt auch) mich sehr über Bilder von dem schönen Boot freuen.

[Chris0483]

Moin!

Vielen Dank für die Antworten!

Hier ein paar Bilder (ich persönlich finde das Design des Boot nicht besonders, aber werde das beste draus machen und versuche den Originalzustand wiederherzustellen). Dann wärs auch schon wieder cool ��

[Chris0483]

Bilder vom Boot

[Chris0483]

Zitat von mibo

Wenn Du einen short oder long Block nimmst ist es wurscht der 305er GM passt. Nur Block musst Du aufpassen da Deiner noch geteilte Kurbelwellensimmerringe hat.

LG Michael

Moin Michael,

wie ist es denn mit der Drehrichtung des neuen Motors? Ich habe logischerweise einen LHD und einen RHD. Der RHD ist kaputt. Wäre auch dann der Block wurscht? Oder ist dann nur Kurbel und Nockenwelle anders?

Danke und Gruss

[Chris0483]

Zitat von Schattenparcker

Hallo Chris0483 !!

Guck mal hier , da sind EX-Zeichnungen , vielleicht hilft es ja ??

auf dem Motor müssen doch irgendwelche Nr. oder Bezeichnungen drauf stehen , Fotos sind immer gut

Original Crusader , GM 305 & 350 CID engines 1986 and older


http://old.marinepartssource.com/crusaderpb/index.asp

MFG Uli

Hallo Uli,

danke dir!

Die Explosionszeichnungen und Listen hatte ich bereits.

Trotzdem danke!

[mibo]

Zitat von Chris0483

Moin Michael,

wie ist es denn mit der Drehrichtung des neuen Motors? Ich habe logischerweise einen LHD und einen RHD. Der RHD ist kaputt. Wäre auch dann der Block wurscht?

Sicher nicht! Check das erst mal ob das wirklich so ist. Schau beim Starten auf den Schwingungsdämpfer ob der sich bei beiden Motoren nach rechts dreht - dann sind es Standard GM Linksläufer.

LG Michael

[Chris0483]

Naja, auf den Typenschildern ist klar R.H.D. und L.H.D. zu lesen, deshalb ist die unterschiedliche Drehrichtung klar. Da aber z.B. alle Anbauteile wie Wasserpumpe, Ölpeilstab, etc. bei beiden Motoren auf der gleichen Seite sitzen, behaupte ich mal dass die Blöcke gleich sind und nur Nocken/Kurbelwelle, Timing Gear, etc. anders sind.

[Chris0483]

Typenschilder (L.H. und R.H.):

[Schattenparcker]

Hallo !!

Beide Motoren sollten gleich sein.

Der unterschied zwischen Re & Li lauf wird über 180° -versatz der Nockenwelle gemacht , und der Zünd Verteiler , wenn der über die Nockenwelle angetrieben wird.

Wichtig : einzig die Motoröl Pumpe ist eine andere , da die nur in einer Drehrichtung Öl ansaugen kann.

Frage: sitzen beide Anlasser an der selben stelle ?? oder auch seiten verkehrt ??

MFG Uli

[sonic 30]

Moin, die Drehrichtung Nockenwelle, Verteiler und Oelpumpe bleibt beim gegenläufigen Motor gleich! Dies erreicht man durch Verwendung von zwei Stirnrädern anstatt zwei Kettenräder und einer Steuerkette!
Auf Grund des Alters sind beide Motoren wahrscheinlich auch schon korrosions geschwächt.
Du solltest über den Austausch beider Motoren nachdenken.
L.H und R.H Rotation Motoren kann man z.b. bei Michigan Motorz bestellen.

Gruß
Detlef

[Chris0483]

Nunja, was soll ich sagen, natürlich würde ich gern beide Motoren ersetzen, aber dazu ist das Boot einfach schon zu alt und nicht mehr im entsprechenden Zustand. Ich habe nun bei E Bay Kleinanzeigen nen 305 cui Block gefunden. Baujahr 1980 aus nem Chevrolet Caprice. Leider stimmt die Block Suffix Nr nicht mit der meines defekten Motors überein (Defekter Block ID 460777 ; „Neuer“ Block ID 14010201). Das Ding soll 100,-€ kosten und ich wäre bereit das „Risiko“ einzugehen dass er im schlimmsten Fall nicht passt.

Wegen den Anlassern muss ich morgen nochmal gucken, aber ich meine die sind ebenfalls auf jeweils der gleichen Seite.

Danke euch für die Antworten

[Cheerstoni]

Hi,
Ich hätte bei Bedarf noch einiges von einem RH270 beim mir liegen (Nocken-,Kurbelwelle, Stirnräder, usw) - aber das solltest eh von deinem übernehmen können.

Wichtig beim Block wäre die Gussnummer 010 od. 020, die gibt Auskunft über die Legierung (marine Blöcke haben glaube ich 020 für höherwertige Legierung-) aber ist schon etwas her bei mir und bin mir nicht ganz sicher.
Das mit den ID-Nummern ist extrem verwirrend-am besten die Infos von US.Seiten einholen.

mfg, Toni

Korrigiere: Hab nochmal nachgesehen, die 010er Blöcke sind die mit der höherwertigen Legierung (größerer Nickel-Anteil)

[Chris0483]

Zitat von mibo

Wenn Du einen short oder long Block nimmst ist es wurscht der 305er GM passt. Nur Block musst Du aufpassen da Deiner noch geteilte Kurbelwellensimmerringe hat.

LG Michael

Moin Michael,

ich hab mir grad nochmal die Explosionszeichnung des CH-220 angesehen. Dort ist der vordere Simmerring einteilig und der hintere zweiteilig. Hast du das so gemeint?

Doofe Frage: Der hintere Simmerring muss doch immer geteilt sein, da ich ja nen einteiligen nie über den Kurbelwellen Flansch zum Schwungrad bekomme?!

Hab die Zchng mal hier angehängt.

[Schattenparcker]

Hallo Chris0483 !!

Die Firma Readhead Zylinderkopf Technik , die können Guss Blöcke vernünftig wieder Rep. und auch ALU Köpfe

Vielleicht da mal Kontakt aufnehmen , und fragen

https://www.youtube.com/watch?v=14sucNTe5NM

www.redhead-zylinderkopftechnik.de


guck dir mal die Filmchen an , die scheinen was zu können.

Fragen kostet ja nichts

MFG Uli

[Chris0483]

Danke dir Uli, aber ich gehe davon aus, dass der Block was für die Schrottkiste ist, denn die Risse sind wirklich gross...

[Chris0483]

Hier noch ein Foto des Blocks den ich bekommen könnte, ich würde sagen dass der ebenfalls den geteilten Simmerring hat, wenn ich das mit dem anderen Bild aus dem I-Nert vergleiche.

[Cheerstoni]

Ja, das ist einer mit 2 teiligem KW-Simmerring

[Chris0483]

Zitat von Cheerstoni

Ja, das ist einer mit 2 teiligem KW-Simmerring

Dann kann ja "fast" nix mehr schiefgehen

[Chris0483]

Hier nochmal paar Bilder der beiden Motoren, es ist also in der Tat so, dass beide Motoren, rein optisch völlig identisch sind. Auch die Suffix ID ist bei beiden Motoren die 460777

[Cheerstoni]

Die Blöcke sind fix baugleich.
Die andere Drehrichtung erfordert "nur" Änderungen der Ölpumpe, Kolben-Einbaurichtung ist anders (für was das gut sein soll konnte mir noch keiner beantworten) und noch ein paar Kleinigkeiten.
evtl.Starter-Richtung (kann aber auch durch eine andere Glocke "geregelt" sein, bei den Lagerschalen auf Bohrungsöffnungen achten usw...

Schreib mal den User "Schmieroelpauli" an, der steckt regelmäßig V8 zusammen und kennt sich da gut aus (auch was Drehrichtungs-Unterschiede betrifft)

Du kannst aber definitiv wenn du deine Innereien vom rechtsdrehenden nimmst jeden Block verwenden

mfg, Toni