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Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik.

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  #26  
Alt 22.11.2020, 22:33
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Gab es beim V6 vom Rumpfmotor her verschiedene Positionen der vorderen Motorlager?
Ich habe bei Brunswick-Marine nach Zeichnungen vom 4.3L oder LX gesucht, da sind aber erst Motoren 2001 vorhanden.
Der 4.3 MPI misst von den hinteren Motorlagern zu den vorderen 395mm und der 5.7er 507mm.
So habe ich mir dann auch die Adapter gebohrt.

Wenn ich mit dem Maßband seitlich an meinem 4.3er vorbei peile, sieht es irgendwie nach ca. 420mm aus. Wenn er ausgebaut ist, werde ich es genau messen und die Adapter ggf. neu bohren.

Michael, oder hast Du evt. auch einen Direktlink zu einer Zeichnung vom 4.3LX?
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Gruß
Dennis

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  #27  
Alt 23.11.2020, 22:49
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Bei den alten 4,3ern gab es andere Motorlager die waren mit einem Seil gesichert. Aber das interessiert eh nicht die Breite und Höhe ist gleich und die Länge ist 507mm. Du kannst dir eine Lehre basteln - ist aber in deinem Fall nicht nötig.
Sag hat der Motor nicht eine Bravo Impellerpumpe eingebaut?
Jedenfalls die Indmar ist nicht übel, wenn der Keil draussen ist, hab ich auch. Die 8050B ist eine Gussnummer vom Teil, die Vergasernummer ist am Airhorn eingeschlagen, der im Bild ist ein 600er Street Warrier z.B.

Hardin ist auch nicht übel

LG Michael
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  #28  
Alt 23.11.2020, 23:39
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Ich habe heute bei Cyrus angerufen und ein Impeller Kit, Bälge, Wasserschlauch, Dichtungen, Bravo Tröte und ein Hinge Pin Tool bestellt. Somit kann ich den Antrieb auch direkt warten.
Wenn es doch überall in Deutschland so ablaufen würde wie bei Cyrus.
Man ruft an und hat nach Sekunden ein vertrautes Gefühl, er hat mir direkt alles zusammengestellt und Nachmittags kam schon die Versandmail von UPS.
Echt spitze!!!
An dieser Stelle vielen Dank an Cyrus!!!

@Michael, ich werde morgen mal nach der Nummer vom Vergaser, gucken und es dann schreiben. Ich hatte mich schon gewundert, dass ich unter der Nummer nichts finden konnte, da Holley eigentlich andere Bezeichnungen verwendet.
Welchen Keil meinst Du? Dann gucke ich doch direkt mal nach ob er noch verbaut ist.
Der Motor hat keine Bravo Impellerpumpe, er lief vorher auch an einem Alpha One bzw. war es eine Doppelmotorisierung.
Die 507mm hat der V8 auch, ich dachte im vorbeipeilen nur, dass der noch verbaute V6 mehr als 395mm hat, Cyrus meinte aber heute am Telefon schon, dass es nicht sein kann.
Vielen Dank für Deine Tips und Hilfe!
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Gruß
Dennis

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Geändert von :Dennis: (23.11.2020 um 23:52 Uhr)
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  #29  
Alt 23.11.2020, 23:42
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Zitat:
Zitat von mibo Beitrag anzeigen
Bei den alten 4,3ern gab es andere Motorlager die waren mit einem Seil gesichert. Aber das interessiert eh nicht die Breite und Höhe ist gleich und die Länge ist 507mm. Du kannst dir eine Lehre basteln - ist aber in deinem Fall nicht nötig.
Sag hat der Motor nicht eine Bravo Impellerpumpe eingebaut?
Jedenfalls die Indmar ist nicht übel, wenn der Keil draussen ist, hab ich auch. Die 8050B ist eine Gussnummer vom Teil, die Vergasernummer ist am Airhorn eingeschlagen, der im Bild ist ein 600er Street Warrier z.B.

Hardin ist auch nicht übel

LG Michael
@mibo, zu Deinem letzten Bild. Was baust Du denn da feines?
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Gruß
Dennis

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  #30  
Alt 24.11.2020, 12:11
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@mibo Holley 75021-3
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Dennis

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  #31  
Alt 28.11.2020, 16:49
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Der alte Motor ist raus, jetzt ist mir aufgefallen dass beide Coupler unterschiedlich sind.
Spielt es eine Rolle oder ist das irgendwie nur Baujahr abhängig?
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Dennis

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  #32  
Alt 29.11.2020, 20:31
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Ich habe jetzt Coupler und Gehäuse vom alten Motor übernommen, da weiß ich dass alles aufeinander passt und der Gummi vom Coupler noch nicht sehr alt ist.
Alles andere ist soweit vorbereitet sodass ich morgen Nachmittag den Motor einbauen werde.
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Gruß
Dennis

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  #33  
Alt 30.11.2020, 20:13
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Der Motor ist drin, da ich aber zuerst die Muttern für die hinteren Schrauben zur Transom vergessen hatte, musste ich nochmal ein paar Arbeitsschritte zurück und kam nicht so weit wie erhofft.
Positiv überraschend war, dass sich der Zentrierdorn direkt saugend einschieben ließ.
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Gruß
Dennis

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  #34  
Alt 06.12.2020, 20:18
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Der Motor ist soweit fertig und läuft geschmeidig, die Schaltbox habe ich zerlegt, gereinigt und neu geschmiert, sie läuft jetzt auch wieder viel weicher.
Jetzt bremst mich nur der Antrieb bzw. der Schaltzug aus, als ich die „Glocke“ abnahm um die Bälge zu tauschen, sah ich auf der innenliegenden Seite eine Beschädigung der Ummantelung vom Schaltzug und dieser muß jetzt noch neu.

Danach noch einen anderen Propeller zum testen besorgen und auf das Frühjahr warten.
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Gruß
Dennis

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  #35  
Alt 06.12.2020, 20:52
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Zitat:
Zitat von :Dennis: Beitrag anzeigen
@mibo, zu Deinem letzten Bild. Was baust Du denn da feines?
Meine Vega, bau ich das 5te mal um ich hoffe jetzt final.....im klassischen Holzlook statt schwarz und mit MerCruiser Herz statt B30.

LG Michael
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  #36  
Alt 06.12.2020, 22:15
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Schiiiiiick!!!😍
Da bin ich auf das Endergebnis gespannt!
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Dennis

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  #37  
Alt 07.12.2020, 15:14
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Zitat:
Zitat von :Dennis: Beitrag anzeigen
Okay ich werde drauf achten.

Es ist ein Vortec (Basis MPI) mit Holley Vergaser 8050B auf einer Indmar Brücke, 1.6er Rollerkipphebel, Hardin Krümmer.
Die Zündkabel sind MSD, die Zündung ist eine HEI/Delco.
Ansonsten ist eine Zweikreiskühlung und die Mercathode verbaut.

Laut Vorbesitzer soll er so um die 290-300 PS haben.
Ein 5.7 Vortec mit 1.6 Rollerkipphebeln und Indmar Brücke hat etwa 320 PS am Prop.

Gruß

Götz
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  #38  
Alt 07.12.2020, 18:23
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Zitat:
Zitat von goec2468 Beitrag anzeigen
Ein 5.7 Vortec mit 1.6 Rollerkipphebeln und Indmar Brücke hat etwa 320 PS am Prop.
Hopefully!!!

jedenfalls gut genug!

LG Michael
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  #39  
Alt 07.12.2020, 23:57
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Zitat:
Zitat von goec2468 Beitrag anzeigen
Ein 5.7 Vortec mit 1.6 Rollerkipphebeln und Indmar Brücke hat etwa 320 PS am Prop.

Gruß

Götz
Na das gefällt mir schon mal😊! Nur blöd, dass Winter ist, mir jucken dermaßen die Finger.
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Gruß
Dennis

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  #40  
Alt 15.12.2020, 18:04
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Standard Steg am Unterwasserteil.

Ich wollte gerade den Impeller wechseln, dabei ist mir aufgefallen dass am UW-Teil der Steg zwischen Saugseite und Abgasführung so langsam weg gammelt. Auf der Abgasseite ist noch ein Gummi der augenscheinlich nach oben hin abdichtet.
Kann das so noch verwendet werden oder muss ich da Hand anlegen weil der Impeller da falschluft ziehen kann?
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Dennis

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  #41  
Alt 15.12.2020, 18:25
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Habe gerade etwas dazu gelesen, da werde ich wohl oder übel dran müssen.
Ein Kollege kann Alu schweißen, vielleicht lässt es sich ja retten.
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Gruß
Dennis

Freedom 210XL 5.7 V8
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  #42  
Alt 15.12.2020, 22:47
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den Steg saubermachen und Farbe drauf,
Gummi neu machen wenn das da undicht wird hast du Abgase im Kühlwasser und der Motor überhitzt
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Es ist ein Jammer, dass die Dummköpfe so selbstsicher sind und die Klugen so voller Zweifel.
Bertrand Russell
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  #43  
Alt 16.12.2020, 09:34
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Zitat:
Zitat von :Dennis: Beitrag anzeigen
Habe gerade etwas dazu gelesen, da werde ich wohl oder übel dran müssen.
Ein Kollege kann Alu schweißen, vielleicht lässt es sich ja retten.
Das muss man aber mit seewasserbeständigem Alu schweißen und vielleicht muss das wärmebehandelt werden ??
Andernfalls gammelt das schneller, als Du schrauben kannst. Man braucht sich ja nur die Aluanoden anzusehen, um zu wissen, was ich meine.

Gruß

Götz

Geändert von goec2468 (16.12.2020 um 16:26 Uhr)
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  #44  
Alt 16.12.2020, 09:44
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Zitat:
Zitat von goec2468 Beitrag anzeigen
Das muss man aber mit seewasserbeständigem Alu schweißen und vielleicht muss das wärmebehandelt werden ??
Andernfass gammelt dxas schneller, als Du schrauben kannst. Man braucht sich ja nur die Aluanoden anzusehen, um zu wissen, was ich meine.

Gruß

Götz
Also AlMg3 oder AlMg4, 5Mn, das ist gut geeignet dafür.
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Schöne Grüße
Ole
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  #45  
Alt 18.12.2020, 00:37
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das kann man auch mit Epoxitknete neu aufbauen, ordentlich Farbe drüber dann kommt wenig Luft und Wasser ran, dann verrottet das nicht so schnell, schweißen geht natürlich auch
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Bertrand Russell
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  #46  
Alt 22.12.2020, 20:14
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Der Steg ist geschweißt, geschliffen, mit Epoxydharz beschichtet und anschließend Farbe drauf. Somit sollte jetzt erstmal ein paar „Tage“ Ruhe sein.

Heute kam das Impellergehäuse, somit konnte ich den Antrieb wieder zusammenbauen und mit Öl befüllen.
Die neuen Bälge und nun auch der neue Schaltzug sind montiert, jetzt werde ich bei nächster Gelegenheit den Antrieb dran basteln, den Schaltzug einstellen und sollte fertig sein.
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Dennis

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  #47  
Alt 31.12.2020, 14:27
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Soooo...

Das Boot habe ich vorgestern fertiggestellt und zurück in die Halle gestellt.
Es läuft alles und schaltet sauber soweit man es ohne Last beurteilen konnte.
Im Frühjahr werde ich den Temperaturfühler noch tauschen, da der verbaute genau andersrum arbeitet als der vom alten Motor.
Heute kam dann pünktlich zum Jahresabschluss noch der „neue“ Propeller, ein Quicksilver Torrent 14.6 x 25P welche ja nahezu baugleich mit dem Tempest sein soll.
Jetzt heißt es ungeduldig auf‘s Frühjahr warten!

In diesem Sinne bedanke ich mich bei allen die mir geholfen haben und wünsche dem gesamten Forum einen guten Rutsch ins neue Jahr!!!
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Dennis

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  #48  
Alt 25.02.2021, 10:14
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Da würde mich eine Ausfahrt mit unserem ehemaligem Boot ja grad noch mal reizen.
Wünsche euch weiterhin viel Spaß damit.

Grüße René
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  #49  
Alt 11.03.2021, 15:16
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Hallo René,

ich werde berichten...

Vielleicht sieht man sich dieses Jahr auf der Mosel, dann können wir das gerne machen.
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Gruß
Dennis

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  #50  
Alt 08.05.2021, 16:23
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Ich habe heute endlich das Boot aus der Halle geholt und wollte morgen gerne die erste Testfahrt machen.
Der Motor sprang nach der langen Standzeit gut an und läuft bis auf ein Problem eigentlich gut.
Wenn man aus etwas Drehzahl zurück ins Standgas geht, stirbt er ab und zu ab und er läuft im Standgas unrund was er bei den kalten Temperaturen nach der Montage nicht gemacht hatte.
Ich wollte das Leerlaufgemisch in Grundeinstellungen bringen und mich ran tasten, aber mein Holley hat die Schrauben zum einstellen garnicht. Gibt es da Unterschiede bei gleichem Modell? Holley 75021-3

Des weiteren muss ich die Schaltung doch nochmal nachjustieren, mit montiertem Propeller ist doch etwas anderes als ohne.
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Dennis

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