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Alt 17.01.2019, 23:18
Oldskipper Oldskipper ist offline
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Das heißt: " schneller als wie die Oma."
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  #22  
Alt 17.01.2019, 23:28
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Wenn überhaupt dann heißt dat "Omma".
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Grüße aus der Wiege des Ruhrbergbaues

Stephan


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Alt 19.01.2019, 23:12
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Zitat:
Zitat von chrisma Beitrag anzeigen
Also wenn das neue Boot in der Gegend Rotterdam gefunden wurde bietet sich auch eine gemütliche Strecke an. Mit Strömung in Richtung Antwerpen und dann auch mit kräftiger Strömung der Schelde weiter in Richtung Maas- Die Kanalstrecken in Belgien und Frankreich sind problemlos und eine schöne Überführungsfahrt zur Mosel.
Wenns genug Wasser gibt . . . . .
Das Kanal de la Meuse war in 2017 und 2018 teilweise geschlossen wegen Wassermangel.
Wenn wir diese Sommer in Namur waren, haben wir leute gesprochen die schon bei die B>F Grenze gestoppt werden .....

Um sich das Boot zu gewönen, berate ich ab Rotterdam die Maas hoch zu fahren bis Nijmegen, dan über Maas/Waal Kanaal in die Waal und denn Hoch.
Maas hat kaum Strömung und mann braucht einige Tage für die Fahrt.
Genug um sich das Schiff zu gewönen.
Wenn das Motor das ohne Probleme schafft, ist das nachdem das Risiko Motorstörung egal wie jeder andere Route.
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Rob

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  #24  
Alt 19.01.2019, 23:14
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Zitat:
Zitat von Toeffen Beitrag anzeigen
Übrigens, habt Ihr einen Tipp, mit welcher Software ich aus meinem Laptop (Windows 10) und einem GPS-Empänger einen Kartenplotter für die Holländischen Kanäle machen könnte?
Für de Flüsse und grosse Kanäle:
OpenCPN mit ENC Karten
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Rob

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  #25  
Alt 19.01.2019, 23:19
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Zitat:
Zitat von Pobeda Beitrag anzeigen
es hängt u.a. an der Motorleistung des Verdrängers und dem Ernährungs- und Gesundheitszustand der Oma.


Angenommen, das Schiff ist nominaal motorisiert (ca 6-7 PS/T) hat die Motorleistung nichts mit die Marschgeschwindigkeit (LOG speed) zu tun.

Wie lange dauert es noch, bis das Gedacht von "Mehr PS für Flussfahren" in die Ewigkeit verschwunden ist ?
__________________
Rob

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Alt 20.01.2019, 00:27
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Ich kann mit meinem Verdränger runde 45PS in Geschwindigkeit umsetzen, die restlichen 60PS bringen schöne Wellen, einen zum Himmel gerichteten Bug und 5% höhere Geschwindigkeit, dazu mehr als den doppelten Verbrauch.
Meine ehemalige Marex 21 mit 27PS brauchte 1,3 l/h für 5kn, Vollgas mit 7kn kosteten 5l/h. Einen schweren leichtmatrosen auf den Bug geschickt brachten eine längere Wasserlinienlänge und tatsächlich noch einen halben Knoten mehr.
6PS/to sind auf dem Rhein völlig ausreichend, und aus einem Verdränger wird nun mal kein Rennpferd. Muß man nicht verstehen, hilft aber ungemein weiter und spart unnötige Kosten.
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Gruß
Ewald
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Alt 20.01.2019, 11:58
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Zitat:
Zitat von RobG_NL Beitrag anzeigen


Angenommen, das Schiff ist nominaal motorisiert (ca 6-7 PS/T) hat die Motorleistung nichts mit die Marschgeschwindigkeit (LOG speed) zu tun.

Wie lange dauert es noch, bis das Gedacht von "Mehr PS für Flussfahren" in die Ewigkeit verschwunden ist ?
Danke dass du mir zustimmst, aber weshalb haust du deinen ?
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