boote-forum.de - Das Forum rund um Boote  

Zurück   boote-forum.de - Das Forum rund um Boote > Reisen > Mittelmeer und seine Reviere



Mittelmeer und seine Reviere Alles rund um Adria, westliches Mittelmeer, Ligurisches und Tyrrhenische Meer, Ionisches Meer, Ägäis und die italienischen Seen.

Antwort
Vorherige Seite - Ergebnis 1 bis 25 von 77Nächste Seite - Ergebnis 51 bis 75 von 77
 
Themen-Optionen
  #26  
Alt 17.07.2019, 13:26
Benutzerbild von F95
F95 F95 ist offline
Captain
 
Registriert seit: 12.02.2016
Ort: Düsseldorf
Beiträge: 476
Boot: Rodman 41 Fly
482 Danke in 200 Beiträgen
Standard

Zitat:
Zitat von Hickory Roots Beitrag anzeigen
Warum musst du eigentlich immer so beleidigend werden? Kannst du nicht sachlich und fair diskutieren?
Ich möchte nicht beleidigend wirken oder sein. Sollte es so rüber kommen möchte ich mich dafür entschuldigen.
Mit Zitat antworten top
Folgende 3 Benutzer bedanken sich für diesen Beitrag:
  #27  
Alt 17.07.2019, 22:56
daGamser daGamser ist offline
Captain
 
Registriert seit: 08.10.2014
Ort: München
Beiträge: 560
417 Danke in 211 Beiträgen
Standard

Zitat:
Zitat von F95 Beitrag anzeigen
Ich möchte nicht beleidigend wirken oder sein. Sollte es so rüber kommen möchte ich mich dafür entschuldigen.
Dann schreib vernünftig.
Mit Zitat antworten top
Folgende 3 Benutzer bedanken sich für diesen Beitrag:
  #28  
Alt 18.07.2019, 06:32
Benutzerbild von Overnight
Overnight Overnight ist offline
Fleet Captain
 
Registriert seit: 21.11.2012
Ort: Hamburg am Wasser
Beiträge: 830
Boot: Glastron V225 Bel Habour und V184
2.117 Danke in 823 Beiträgen
Standard

Zum Wiegen im angekoppelten Zustand

Damit es beim Wiegen recht zügig geht wird angekoppelt gewogen und auf das Gewogene Gewicht die Max. Stützlast hinzugerechnet.

Wenn dann die Toleranz überschritten ist neuste abhängen und dann wird genau gewogen

Somit ist es schon richtig wo’s die Kontrolleure machen

Wenn Du dann noch anfängst zu Diskutieren geht es mit Begleitung zur nächsten geeichten TÜV Waage
__________________
Schöne Grüße von Ulrike und Kay sowie unser Hündin Navie Die wahre Power by V8
Mit Zitat antworten top
Folgende 4 Benutzer bedanken sich für diesen Beitrag:
  #29  
Alt 18.07.2019, 21:41
Benutzerbild von Mercurius
Mercurius Mercurius ist offline
Vice Admiral
 
Registriert seit: 03.11.2013
Beiträge: 1.091
2.211 Danke in 622 Beiträgen
Standard

Zitat:
Zitat von Overnight Beitrag anzeigen
Somit ist es schon richtig wo’s die Kontrolleure machen

Wenn Du dann noch anfängst zu Diskutieren geht es mit Begleitung zur nächsten geeichten TÜV Waage
Das ist nicht nötig. Die Waagen sind geeicht und die Messergebnisse gerichtsfest.
Mit Zitat antworten top
  #30  
Alt 18.07.2019, 22:00
Benutzerbild von Mercurius
Mercurius Mercurius ist offline
Vice Admiral
 
Registriert seit: 03.11.2013
Beiträge: 1.091
2.211 Danke in 622 Beiträgen
Standard

Zitat:
Zitat von iak Beitrag anzeigen
Nein , mein Cousin !
Durch den Quark hatte er über 7 Stunden Ausfall und hing da fest
Weiterfahrt untersagt weil der speziell geschulte Trachtenträger der Meinung war das die Bremse des Trailers defekt sei .

Soviel zum Thema speziell geschultes Personal und "Fake News“ Berichterstattung
In dem Pressebericht steht etwas von Überladung - und wenn man ihn komplett auch in anderen Zeitungen liest - dass er warten musste, bis jemand aus der Verwandschaft das abzuladene Gepäck abholen konnte.

Vielleicht solltest Du die ganze Geschichte erzählen und nicht nur das, was für Stimmung sorgt, wenn es sich denn auch tatsächlich so zugetragen hat wie Du hier behauptest.
Mit Zitat antworten top
Folgende 5 Benutzer bedanken sich für diesen Beitrag:
  #31  
Alt 19.07.2019, 00:48
Dom_CGN Dom_CGN ist offline
Lieutenant
 
Registriert seit: 11.02.2019
Beiträge: 218
229 Danke in 80 Beiträgen
Standard

Zitat:
Zitat von Frank mannheim Beitrag anzeigen
Ich finde dies Kontrollen sehr gut und befürworte diese.
Die Anhänger sollten meinem Meinung nach jedoch in abgekoppelt Zustand gewogen werden, da sonst die Stützlast nicht einbezogen wird. Es geht ja um das Gesamtgewicht des hänger s und nicht um die Achslast.
Aber es geht doch gerade um die Achslast. Unter Punkt 7 und 8 im Fzgschein steht die Belastung je Achse. Bei meinem 2,2t Trailer sind pro Achse 1.100kg eingetragen. Die 2,2t findet man nirgendwo.

Wenn mein Hänger in angekuppeltem Zustand also 2.200 kg / bzw 1.100 kg je Achse auf die Waage bringt zzgl. der 110kg stützlast bin ich völlig legal unterwegs. Auch wenn der Trailer abgekuppelt 2.310kg wiegt. Die Stützlast wird immer dem Zugfahrzeug zugerechnet

Zum nachlesen z.B.:
„Aus den Erläuterungen des Bundesverkehrsministeriums ist aber zu entnehmen, dass die am Anhänger zu messende Achslast im angekuppelten Zustand die Anhängelast ist. Dies bedeutet, dass die Stützlast zum tatsächlichen Gewicht des Anhängers addiert werden darf.“

https://www.anhaenger-schuhknecht.de/pdf/stuetzlast.pdf

VG

Dom
Mit Zitat antworten top
Folgende 3 Benutzer bedanken sich für diesen Beitrag:
  #32  
Alt 19.07.2019, 01:12
gninneh gninneh ist offline
Fleet Captain
 
Registriert seit: 10.07.2014
Ort: Hannover
Beiträge: 943
Boot: Sealine 200
4.113 Danke in 1.090 Beiträgen
Standard

Zitat:
Zitat von Dom_CGN Beitrag anzeigen
Aber es geht doch gerade um die Achslast. Unter Punkt 7 und 8 im Fzgschein steht die Belastung je Achse. Bei meinem 2,2t Trailer sind pro Achse 1.100kg eingetragen. Die 2,2t findet man nirgendwo.

Wenn mein Hänger in angekuppeltem Zustand also 2.200 kg / bzw 1.100 kg je Achse auf die Waage bringt zzgl. der 110kg stützlast bin ich völlig legal unterwegs. Auch wenn der Trailer abgekuppelt 2.310kg wiegt. Die Stützlast wird immer dem Zugfahrzeug zugerechnet
Die zulässige Gesamtmasse des Trailers sollte eine Zeile drüber unter Punkt F.1 und F.2 zu finden sein. Wenn nicht, sollte das tatsächlich passen mit den 2310 bei dir. Bei meinem Ohlmeier 2,2t stehen 1100 bei jeder Achse, 120 bei der Stützlast und 2200 unter F.1 und F.2. Ich dürfte also niemals beide Achsen gleichzeitig mit ihrer maximalen Achslast beladen.


Für die ewige Anhängelast-Diskussion hab ich mal was gemalt:

Alle Werte müssen eingehalten werden um legal unterwegs zu sein.
Miniaturansicht angehängter Grafiken
Klicken Sie auf die Grafik für eine größere Ansicht

Name:	auto_bootstrailer.jpg
Hits:	1300
Größe:	57,2 KB
ID:	848478  
__________________
Gruß,
Henning

Schrödingers Boot: zu klein und gleichzeitig zu groß
Mit Zitat antworten top
Folgende 11 Benutzer bedanken sich für diesen Beitrag:
  #33  
Alt 19.07.2019, 07:37
nene nene ist offline
Vice Admiral
 
Registriert seit: 05.07.2009
Ort: Nicht wichtig da inaktiv
Beiträge: 1.588
1.512 Danke in 767 Beiträgen
Standard

Zitat:
Zitat von Dom_CGN Beitrag anzeigen
Aber es geht doch gerade um die Achslast. Unter Punkt 7 und 8 im Fzgschein steht die Belastung je Achse. Bei meinem 2,2t Trailer sind pro Achse 1.100kg eingetragen. Die 2,2t findet man nirgendwo.

Wenn mein Hänger in angekuppeltem Zustand also 2.200 kg / bzw 1.100 kg je Achse auf die Waage bringt zzgl. der 110kg stützlast bin ich völlig legal unterwegs. Auch wenn der Trailer abgekuppelt 2.310kg wiegt. Die Stützlast wird immer dem Zugfahrzeug zugerechnet
Du Hast doch bei Deinem Trailer nur eine Achse (Abstand zwischen den Achsen ist kleiner als 1 Meter) wie kannst da 2 Achsen eingetragen haben?

In dem Fall hoffe ich das das Gewicht des Bootes ganz exakt verteilt ist.
Wenn Du ne Achswaagenmessung bekommts wird das tatsächliche Gewicht auf jeder Achse gemessen und vermutlich wird die hintere schwerer beladen sein wie die vordere.

Angehängt darf Dein Trailer 2310Kg wiegen (Achsen + Stützlast)
Solo (also abgehängt) aber nur die 2200Kg die deine Achsen tragen können.

Wenn Du abgehängt auch 2310Kg haben möchtest benötigst Du folgende Eintragung:
zulässiges Gesamtgewicht 2310Kg
vorne 110kg, mitte -, hinten 2200Kg
Mit Zitat antworten top
Folgende 2 Benutzer bedanken sich für diesen Beitrag:
  #34  
Alt 19.07.2019, 07:44
Benutzerbild von Overnight
Overnight Overnight ist offline
Fleet Captain
 
Registriert seit: 21.11.2012
Ort: Hamburg am Wasser
Beiträge: 830
Boot: Glastron V225 Bel Habour und V184
2.117 Danke in 823 Beiträgen
Standard

Zitat:
Zitat von Dom_CGN Beitrag anzeigen
Aber es geht doch gerade um die Achslast. Unter Punkt 7 und 8 im Fzgschein steht die Belastung je Achse. Bei meinem 2,2t Trailer sind pro Achse 1.100kg eingetragen. Die 2,2t findet man nirgendwo.

Wenn mein Hänger in angekuppeltem Zustand also 2.200 kg / bzw 1.100 kg je Achse auf die Waage bringt zzgl. der 110kg stützlast bin ich völlig legal unterwegs. Auch wenn der Trailer abgekuppelt 2.310kg wiegt. Die Stützlast wird immer dem Zugfahrzeug zugerechnet

Zum nachlesen z.B.:
„Aus den Erläuterungen des Bundesverkehrsministeriums ist aber zu entnehmen, dass die am Anhänger zu messende Achslast im angekuppelten Zustand die Anhängelast ist. Dies bedeutet, dass die Stützlast zum tatsächlichen Gewicht des Anhängers addiert werden darf.“

https://www.anhaenger-schuhknecht.de/pdf/stuetzlast.pdf

VG

Dom

Genau das ist ja das schönreden

Jeder legt sich die Sachen so zurecht wie er es braucht
Nur bei einer Kontrolle kommt dann das große erwachen.
Und dann das Diskutieren

Darauf haben die Ordnungshüter halt keine Lust und fahren dann mit Dir zur großen Waage wo denn alles gewogen und Dokumentiert wird.
Komplettes Gespann, Zugwagen und Trailer einzeln.

Und hier haste dann die Möglichkeit
Entweder ist alles okay oder Trailer stehen zu lassen oder den Zugwagen
Nur bei mehr wie 90% der Fälle ist nämlich alles überladen
120kg Stützlast von der Zuladung des Zugwagens abziehen dann 4 Personen + Gepäck. Was meinst wo du da liegst

Also ich würde lieber den Mund halten
__________________
Schöne Grüße von Ulrike und Kay sowie unser Hündin Navie Die wahre Power by V8
Mit Zitat antworten top
Folgender Benutzer bedankt sich für diesen Beitrag:
  #35  
Alt 19.07.2019, 08:26
nene nene ist offline
Vice Admiral
 
Registriert seit: 05.07.2009
Ort: Nicht wichtig da inaktiv
Beiträge: 1.588
1.512 Danke in 767 Beiträgen
Standard

Zitat:
Zitat von Overnight Beitrag anzeigen

Und hier haste dann die Möglichkeit
Entweder ist alles okay oder Trailer stehen zu lassen oder den Zugwagen
Nur bei mehr wie 90% der Fälle ist nämlich alles überladen
120kg Stützlast von der Zuladung des Zugwagens abziehen dann 4 Personen + Gepäck. Was meinst wo du da liegst
Geht auch anders:
Miniaturansicht angehängter Grafiken
Klicken Sie auf die Grafik für eine größere Ansicht

Name:	Touaregjpg.jpg
Hits:	257
Größe:	88,5 KB
ID:	848490  
Mit Zitat antworten top
Folgender Benutzer bedankt sich für diesen Beitrag:
  #36  
Alt 19.07.2019, 08:31
Benutzerbild von Overnight
Overnight Overnight ist offline
Fleet Captain
 
Registriert seit: 21.11.2012
Ort: Hamburg am Wasser
Beiträge: 830
Boot: Glastron V225 Bel Habour und V184
2.117 Danke in 823 Beiträgen
Standard

Zitat:
Zitat von nene Beitrag anzeigen
Geht auch anders:
Das Stimmt hast ja recht
Bei Sigma Trailer ist es so eingetragen und bei den anderen nur auf Wunsch wenn man es wünscht

Nur die meisten haben es so nicht eingetragen, davon gehört und reden sich das Problem schön
Dann diesen Fehler auch eingesehen, ihhh wo, bloß nicht ganz nach dem Motto

Ich streite mich solange bis ich recht bekomme oder Strafe zahle
__________________
Schöne Grüße von Ulrike und Kay sowie unser Hündin Navie Die wahre Power by V8

Geändert von Overnight (19.07.2019 um 08:37 Uhr)
Mit Zitat antworten top
  #37  
Alt 19.07.2019, 08:57
nene nene ist offline
Vice Admiral
 
Registriert seit: 05.07.2009
Ort: Nicht wichtig da inaktiv
Beiträge: 1.588
1.512 Danke in 767 Beiträgen
Standard

Hab so aus unserem 2800Kg Trailer nen 3100Kg gemacht
und der Touareg darf 100 Kg mehr zuladen wenn ein Hänger dran ist.
Mit Zitat antworten top
Folgender Benutzer bedankt sich für diesen Beitrag:
  #38  
Alt 19.07.2019, 22:31
Dom_CGN Dom_CGN ist offline
Lieutenant
 
Registriert seit: 11.02.2019
Beiträge: 218
229 Danke in 80 Beiträgen
Standard

Zitat:
Zitat von Overnight Beitrag anzeigen
Genau das ist ja das schönreden

Jeder legt sich die Sachen so zurecht wie er es braucht
Nur bei einer Kontrolle kommt dann das große erwachen.
Und dann das Diskutieren

Darauf haben die Ordnungshüter halt keine Lust und fahren dann mit Dir zur großen Waage wo denn alles gewogen und Dokumentiert wird.
Komplettes Gespann, Zugwagen und Trailer einzeln.

Und hier haste dann die Möglichkeit
Entweder ist alles okay oder Trailer stehen zu lassen oder den Zugwagen
Nur bei mehr wie 90% der Fälle ist nämlich alles überladen
120kg Stützlast von der Zuladung des Zugwagens abziehen dann 4 Personen + Gepäck. Was meinst wo du da liegst

Also ich würde lieber den Mund halten

Mein Trailer wiegt Urlaubsklar angekoppelt 2.040, und abgekoppelt 2.150. ich bin also sowohl als auch auf der sicheren Seite brauche nix schönreden ;)
Und der Jeep hat, wenn der Hänger dran ist, vollgetankt und wir drin sitzen (inkl. Hund) noch 350kg zuladung. So viel Gepäck bekommen wir gar nicht rein
Mit Zitat antworten top
  #39  
Alt 19.07.2019, 23:19
nene nene ist offline
Vice Admiral
 
Registriert seit: 05.07.2009
Ort: Nicht wichtig da inaktiv
Beiträge: 1.588
1.512 Danke in 767 Beiträgen
Standard

Zitat:
Zitat von Dom_CGN Beitrag anzeigen
Bei meinem 2,2t Trailer sind pro Achse 1.100kg eingetragen. Die 2,2t findet man nirgendwo.

Wenn mein Hänger in angekuppeltem Zustand also 2.200 kg / bzw 1.100 kg je Achse auf die Waage bringt zzgl. der 110kg stützlast bin ich völlig legal unterwegs. Auch wenn der Trailer abgekuppelt 2.310kg wiegt. Die Stützlast wird immer dem Zugfahrzeug zugerechnet
@Dom

Vorher hast ja eben was anderes geschrieben.
Und eben nach dem Text ist der Trailer überladen.
Hinzu kommt das Du pro Achse nur 1100Kg haben darfst.

Beträgt der Achsabstand Deiner Achsen weniger als einen Meter dann hast Du genaugenommen nur eine Achse und somit nur 1100Kg und nicht 2200Kg da ja so bei Dir eingetragen.

Sollte der Achsabstand mehr als einen Meter betragen, reicht der 3'er Führerschein nicht mehr aus.
Mit Zitat antworten top
  #40  
Alt 19.07.2019, 23:24
Benutzerbild von Heliklaus
Heliklaus Heliklaus ist offline
Admiral
 
Registriert seit: 18.05.2014
Ort: Eich / Rhein-km 466
Beiträge: 3.671
Boot: Freedom 200sc / Jetski SeaDoo SP
6.152 Danke in 2.606 Beiträgen
Standard

Zitat:
Zitat von Dom_CGN Beitrag anzeigen
Und der Jeep hat, wenn der Hänger dran ist, vollgetankt und wir drin sitzen (inkl. Hund) noch 350kg zuladung. So viel Gepäck bekommen wir gar nicht rein
Welche Zuladung hat denn dein Fahrzeug (was steht in Papiere)?
__________________
Gruß, Klaus

PMR Infos
https://www.boote-forum.de/showthread.php?t=265949
PMR Wimpel bestellen:
https://www.boote-forum.de/showthread.php?t=250943
Mit Zitat antworten top
  #41  
Alt 20.07.2019, 08:24
Benutzerbild von Overnight
Overnight Overnight ist offline
Fleet Captain
 
Registriert seit: 21.11.2012
Ort: Hamburg am Wasser
Beiträge: 830
Boot: Glastron V225 Bel Habour und V184
2.117 Danke in 823 Beiträgen
Standard

Zitat:
Zitat von Dom_CGN Beitrag anzeigen
Mein Trailer wiegt Urlaubsklar angekoppelt 2.040, und abgekoppelt 2.150. ich bin also sowohl als auch auf der sicheren Seite brauche nix schönreden ;)
Und der Jeep hat, wenn der Hänger dran ist, vollgetankt und wir drin sitzen (inkl. Hund) noch 350kg zuladung. So viel Gepäck bekommen wir gar nicht rein
Egal wie Du es jetzt siehst erstens habe ich immer allgemein geschrieben und nix persönliches

Wenn du nur einen 2t Trailer hast bist du um 40kg überladen
Das ist nun mal so.

Was mich aber Interessiert wie du auf noch 350 kg Zuladung kommst

Ich fahre einen Grand Cherokee WH Leergewicht 2210kg. Zul. Gesamtgewicht 2750kg

Das macht eine Zuladung von 540kg
ZB
2Erwachsene. 160kg
2Kinder 100kg
Gepäck Minimum 4x15kg =60kg
Kühlbox und Verpflegung 20kg
Allgemeines getrödelt im Auto
CD, Warnwesten Putzzeug Reserve Öl etc 20kg
Hund 15kg
Das sind mal eben 400kg
Somit noch 140kg gut wenn eine zusätzliche Stützlast eingetragen Ist sonst geht die Stützlast auch noch runter

So nun Fische bei die Brote. Welcher Jeep hat jetzt noch 350kg Zuladung??
__________________
Schöne Grüße von Ulrike und Kay sowie unser Hündin Navie Die wahre Power by V8
Mit Zitat antworten top
  #42  
Alt 20.07.2019, 09:36
Dom_CGN Dom_CGN ist offline
Lieutenant
 
Registriert seit: 11.02.2019
Beiträge: 218
229 Danke in 80 Beiträgen
Standard

Zitat:
Zitat von nene Beitrag anzeigen
@Dom

Vorher hast ja eben was anderes geschrieben.
Und eben nach dem Text ist der Trailer überladen.
Hinzu kommt das Du pro Achse nur 1100Kg haben darfst.

Beträgt der Achsabstand Deiner Achsen weniger als einen Meter dann hast Du genaugenommen nur eine Achse und somit nur 1100Kg und nicht 2200Kg da ja so bei Dir eingetragen.

Sollte der Achsabstand mehr als einen Meter betragen, reicht der 3'er Führerschein nicht mehr aus.
Hmmm, das mit den 1m kenn ich nicht. Aber bei mir steht bei Achse 1 UND bei Achse 2 jeweils 1.100kg.

Von den tatsächlichen Gewichten hatte ich vorher gar nichts geschrieben. Ich habe gesagt: „WENN der Trailer...“. Soviel wiegt er aber nicht. Ich hatte den Trailer bewusst deutlich größer gekauft, um überhaupt nicht in die Gefahr zu kommen, überladen zu sein. Nur wenn wir mit dem Wohnmobil fahren muss ich dann alles rausnehmen. Das darf nur 2t ziehen.

Zitat:
Zitat von Heliklaus Beitrag anzeigen
Welche Zuladung hat denn dein Fahrzeug (was steht in Papiere)?
Ganz sicher bin ich mir gerade nicht, aber ich meine 2.520kg zul. Gesamtgewicht. Wenn angekuppelt ist mit vollem Tank und mir komme ich auf 2.090kg. 80kg nochmal für Frau, Kind und Hund - macht 350kg die ich noch ausnutzen kann.
Geländefahrzeuge haben ja ne bisschen höhere Nutzlast
Mit Zitat antworten top
  #43  
Alt 20.07.2019, 10:02
Dom_CGN Dom_CGN ist offline
Lieutenant
 
Registriert seit: 11.02.2019
Beiträge: 218
229 Danke in 80 Beiträgen
Standard

Zitat:
Zitat von Overnight Beitrag anzeigen

Wenn du nur einen 2t Trailer hast bist du um 40kg überladen
Das ist nun mal so.

Was mich aber Interessiert wie du auf noch 350 kg Zuladung kommst

[...]

So nun Fische bei die Brote. Welcher Jeep hat jetzt noch 350kg Zuladung??
Aber ich habe doch einen 2,2t Trailer, keine 2t auch wenn der Händler mir damals 2t als ausreichend verkaufen wollte.

Wie es zu den 350kg kommt siehe oben allgemeines Getrödel ist da ja schon bei. Und Gepäck war noch nicht mit einkalkuliert. Aber 350kg werden wir nicht vollbekommen.

Am Ende gehts eh nochmal auf die Waage wenn alles gepackt ist. Dann räume ich lieber hier nochmal aus als unterwegs nach einer Kontrolle ☺️
Mit Zitat antworten top
  #44  
Alt 20.07.2019, 10:12
nene nene ist offline
Vice Admiral
 
Registriert seit: 05.07.2009
Ort: Nicht wichtig da inaktiv
Beiträge: 1.588
1.512 Danke in 767 Beiträgen
Standard

Mit dem 3'er Führerschein darfst ja nur maximal 3 Achsen Fahren.
2 Achsen hat das Auto, bleibt also eine Achse übrig.

Und ne Tandemachse (Achsabstand bis 1m) gilt eben als eine Achse.

Deswegen im Schein des Anhängers nur eine Achse eintragen, diese aber dafür mit 2200Kg.

Diese Eintragungsart ist aber eigentlich nur wegen der alten Führerscheinklasse 3 wichtig.

Theoretisch bewegst Du laut Papiere 4 Achsen, 2 vom Auto u 2 vom Anhänger - - > Führerschein ist max 3 Achsen erlaubt.

Beim Wiegen hast dann am Trailer nur eine Achse (Achsabstand bis einen Meter) und anhand der Papiere darf die dann max 1100 Kg tragen.
Egal ob nun die erste oder zweite Achse (laut Papiere) gemessen wird.

Egal wie Du Dich entscheidest, entweder reicht die Führerscheinklasse 3 nicht, oder die Achse ist überladen.


Ich weiß nicht welche Achsen Du am Anhänger hast, von Knott kenn ich zB nur 1050kg oder 1300kg, dazwischen is nix.
Wenn es die 1300kg Achsen wären, dann hättest Du (eigentlich) nen 2,6T Trailer, 1050Kg scheiden ja aus.
Mit Zitat antworten top
  #45  
Alt 20.07.2019, 10:16
Benutzerbild von checki
checki checki ist offline
Checkmate fanatic
 
Registriert seit: 21.12.2005
Ort: Berlin
Beiträge: 10.438
14.921 Danke in 6.632 Beiträgen
Standard

Zitat:
Zitat von nene Beitrag anzeigen
Mit dem 3'er Führerschein darfst ja nur maximal 3 Achsen Fahren.
2 Achsen hat das Auto, bleibt also eine Achse übrig.

Und ne Tandemachse (Achsabstand bis 1m) gilt eben als eine Achse.

Deswegen im Schein des Anhängers nur eine Achse eintragen, diese aber dafür mit 2200Kg.

Diese Eintragungsart ist aber eigentlich nur wegen der alten Führerscheinklasse 3 wichtig.

Theoretisch bewegst Du laut Papiere 4 Achsen, 2 vom Auto u 2 vom Anhänger - - > Führerschein ist max 3 Achsen erlaubt.

Beim Wiegen hast dann am Trailer nur eine Achse (Achsabstand bis einen Meter) und anhand der Papiere darf die dann max 1100 Kg tragen.
Egal ob nun die erste oder zweite Achse (laut Papiere) gemessen wird.

Egal wie Du Dich entscheidest, entweder reicht die Führerscheinklasse 3 nicht, oder die Achse ist überladen.


Ich weiß nicht welche Achsen Du am Anhänger hast, von Knott kenn ich zB nur 1050kg oder 1300kg, dazwischen is nix.
Wenn es die 1300kg Achsen wären, dann hättest Du (eigentlich) nen 2,6T Trailer, 1050Kg scheiden ja aus.

Die Beschränkung auf 3Achsen ist durch EU-Hormonisierung weggefallen.
Dadurch kann mit dem 3er FS auch zB. ein Dreiachstrailer gezogen werden.
__________________
Gruß aus Berlin
Jörg

Es wird immer jemand geben, der etwas gutes etwas billiger und schlechter herstellt, als bisher.
Mit Zitat antworten top
Folgende 3 Benutzer bedanken sich für diesen Beitrag:
  #46  
Alt 20.07.2019, 10:17
Axel_G Axel_G ist offline
Captain
 
Registriert seit: 23.03.2017
Beiträge: 496
Boot: MacGregor 26M
829 Danke in 379 Beiträgen
Standard

Zitat:
Zitat von nene Beitrag anzeigen
Mit dem 3'er Führerschein darfst ja nur maximal 3 Achsen Fahren.
2 Achsen hat das Auto, bleibt also eine Achse übrig.

Und ne Tandemachse (Achsabstand bis 1m) gilt eben als eine Achse.

Deswegen im Schein des Anhängers nur eine Achse eintragen, diese aber dafür mit 2200Kg.

Diese Eintragungsart ist aber eigentlich nur wegen der alten Führerscheinklasse 3 wichtig.

Theoretisch bewegst Du laut Papiere 4 Achsen, 2 vom Auto u 2 vom Anhänger - - > Führerschein ist max 3 Achsen erlaubt.

Beim Wiegen hast dann am Trailer nur eine Achse (Achsabstand bis einen Meter) und anhand der Papiere darf die dann max 1100 Kg tragen.
Egal ob nun die erste oder zweite Achse (laut Papiere) gemessen wird.

Egal wie Du Dich entscheidest, entweder reicht die Führerscheinklasse 3 nicht, oder die Achse ist überladen.


Ich weiß nicht welche Achsen Du am Anhänger hast, von Knott kenn ich zB nur 1050kg oder 1300kg, dazwischen is nix.
Wenn es die 1300kg Achsen wären, dann hättest Du (eigentlich) nen 2,6T Trailer, 1050Kg scheiden ja aus.
Ist nicht mehr so ganz richtig. Mit dem alten 3er Führerschein darf man nach dem Umschreiben auf BE auch zweiachsige Anhänger ziehen. Die Beschränkung auf einachsige entfällt dann (was eigentlich zeigt, wie krank das Ganze mittlerweile ist)

Gruß
Axel
Mit Zitat antworten top
  #47  
Alt 20.07.2019, 10:22
nene nene ist offline
Vice Admiral
 
Registriert seit: 05.07.2009
Ort: Nicht wichtig da inaktiv
Beiträge: 1.588
1.512 Danke in 767 Beiträgen
Standard

Axel,

Nur bedingt richtig, da man dies beim Umschreiben ja extra beantragen bzw sagen musste. Müßte der Zusatz C1E sein

Und BE ist ja ohne Anhänger (ausgenommen Spielzeug)
Mit Zitat antworten top
  #48  
Alt 20.07.2019, 10:30
Benutzerbild von checki
checki checki ist offline
Checkmate fanatic
 
Registriert seit: 21.12.2005
Ort: Berlin
Beiträge: 10.438
14.921 Danke in 6.632 Beiträgen
Standard

Zitat:
Zitat von nene Beitrag anzeigen
Axel,

Nur bedingt richtig, da man dies beim Umschreiben ja extra beantragen bzw sagen musste. Müßte der Zusatz C1E sein

Und BE ist ja ohne Anhänger (ausgenommen Spielzeug)
Beim Umschreiben vom 3er wird automatisch BE und C1E eingetragen.
BE reicht für mehrachsigen Trailer auch aus. Selbst die Vignette auf der FS-Karten sagt das aus.
__________________
Gruß aus Berlin
Jörg

Es wird immer jemand geben, der etwas gutes etwas billiger und schlechter herstellt, als bisher.
Mit Zitat antworten top
Folgender Benutzer bedankt sich für diesen Beitrag:
  #49  
Alt 20.07.2019, 10:34
Benutzerbild von matisbad
matisbad matisbad ist offline
Vice Admiral
 
Registriert seit: 16.10.2011
Ort: In de Palz
Beiträge: 1.117
Boot: LARSON 254 CABRIO
1.353 Danke in 681 Beiträgen
Standard

Hat jemand eine Kopie der Zulassungsbescheinigung für einen Sigma Trailer, mit 3650kg ZZG?
Würde mich mal interessieren.
__________________
Take it easy under the tree
Bleibt gesund
Matthias

Rhein km 335,5

Geändert von matisbad (20.07.2019 um 23:10 Uhr) Grund: von 2650 auf 3650 kg
Mit Zitat antworten top
  #50  
Alt 20.07.2019, 10:38
nene nene ist offline
Vice Admiral
 
Registriert seit: 05.07.2009
Ort: Nicht wichtig da inaktiv
Beiträge: 1.588
1.512 Danke in 767 Beiträgen
Standard

Heute gilt gemäß §6(6) FeV:

Fahrerlaubnisse, die bis zum Ablauf des 18. Januar 2013 erteilt worden sind (Fahrerlaubnisse alten Rechts) bleiben im Umfang der bisherigen Berechtigung, wie er sich aus der Anlage 3 ergibt, bestehen und erstrecken sich vorbehaltlich der Bestimmungen in § 76 auf den Umfang der ab dem 19. Januar 2013 geltenden Fahrerlaubnisse nach Absatz 1.




Bis zum 18. Januar 2013 musste man allerdings den alten Führerschein in das Karten-Modell umtauschen, um der Achsbeschränkung der Klasse 3 zu entgehen.

Um dem auszukommen musste man das beantragen.
Mit Zitat antworten top
Antwort
Vorherige Seite - Ergebnis 1 bis 25 von 77Nächste Seite - Ergebnis 51 bis 75 von 77


Themen-Optionen

Forumregeln
Es ist Ihnen nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Anhänge hochzuladen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Ihre Beiträge zu bearbeiten.

BB-Code ist an.
Smileys sind an.
[IMG] Code ist an.
HTML-Code ist aus.

Gehe zu

Ähnliche Themen
Thema Autor Forum Antworten Letzter Beitrag
Es ist angekuppelt........Zeigt eure Gespanne derausdemnorden Kleinkreuzer und Trailerboote 4136 08.03.2024 15:14
Regeln für Gespanne in Italien? TomHH Mittelmeer und seine Reviere 6 04.07.2008 22:34
Frage: Höchstgeschwindigkeit in Österreich für Gespanne chris-b Woanders 8 09.06.2006 20:03
Fahrverbot für Trailer-Gespanne? Tilo Allgemeines zum Boot 32 15.07.2003 08:56


Alle Zeitangaben in WEZ +1. Es ist jetzt 19:04 Uhr.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 (Deutsch)
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc.