Chris Craft XK19 / Commander

[calotschero]

Hallo,

an der Schaltung kannst du schon einiges umschrauben, sprich auch die Bowdenzugansätze verstellen, dann kommt hinzu das du an der "Weiche" hinten zwei Bowdenzüge hast, welche auch einzeln verstellt werden können, ich werde mal die mittelste Position nehmen und schauen was passiert, das ist vielleicht ein gekrabbel raus rein wieder raus..... ob der Prop nun eingerastet ist oder nicht.....
ich mach vielleicht davon mal Fotos, zum leichteren Verständnis.....

bei den Endschalldämfern hatte ich überlegt ob ich etwas einsetzte, diese sind innen ja hohl, nur ein am rand eingesetztes Gitternetz etwas mehr von diesen gitternetzen könnte den Schall auch etwas zersplittern.... auch die mögliche Umleitung in zwei andere Dämfer, bei gedrehten Risern, und dann raus hatte ich mir vorgestellt, die Frage ist halt nur, was passiert mit dem Kühlwasser, da dies da mit rausgeht, ich hab ja unten im Antrieb keinen Ausgang für das Kühlwasser.....und je länger der Weg muss das wasser ja irgendwie wieder raus, nicht das es sich ansammelt und eventl zurückfließt......ich denke ich probier etwas hitzebeständiges in die Schalldämpfer einzusetzen um den Abgassttrom zu verwirbeln....der Riva Hinweis ist garnicht so schlecht.....

das Geweih passt nicht, da hier 2 Stabilisatorholme eingesetzt wurden, die den Spiegel zusätzlich mitverstärken, diese fand ich logisch und hab sie belassen, aber das Geweih ist breiter als diese beiden Verstärkungen, so müsst ich mir den unteren Flansch nehmen und die nach oben führenden Rohre dann selbst anfertigen, also enger zusammen, aber da man da hinten eh kein platz hat, ist das nun nicht so einfach umzusetzen.....müsste alles erstmal wieder raus....

aber eins nach dem anderen, ersteinmal das mit den bowdenzügen........

Grüße Toni

[calotschero]

in #41 siehst du die nach vorn wanderen Versteifungen die am Spiegel sitzen, die Lenkung stört auch ungemein bei der Geweihumsetzung.....diese ist auch anders verbaut als bei einem normalen Alpha Antrieb.....

[Rot-Runner]

Zitat von calotschero

und hier, wenn es verbaut ist an der Getriebeglocke.....


Grüße Toni

Ah, jetzt weiß ich was du meinst - ne, da passt das Geweih nicht.
Der alte Antrieb ist eh so ne Sache mit Geweih - wenn alles original ist, brauchst dessen altes Geweih - so eins hab ich vor einigen Jahren noch ergattert, da beim neueren Geweih die Anschraubpunkte unterschiedlich sind bzw. eine Schraube anders sitzt. Wenn man allerdings nun eine neue Servolenkung und eine aktuelle Transomgegenplatte hat, dann passt das alles nicht mehr, da die Geweihrohre des alten Geweihs senkrecht nach oben gehen, statt leicht schräg nach vorne.. Ich musste mir einiges einfallen lassen, um das bei mir dann zu realisieren - bei dir ist aber in der Tat kein Platz.
Ich hab bei mir die Rohre leicht verdreht eingebaut mittels 10mm-VA-Ringe, welche ich entsprechend gebohrt habe. Ich musste aber noch mehr anpassen, wie nur das auf den Bildern.





Schalldämpfer habe ich diese hier zusätzlich zur Umschaltung:
Hinten die Klappen werden pneumatisch geschlossen


Der Druck geht dann unten zu den Bohrungen raus - vor allem unter Last merkt man den Unterschied, bei Standgas eher weniger. Aussenstehende denken aber dennoch, ist offen.

Wenn du nur Gitter innen einbaust, wird das nicht viel leiser werden. Hatte das auch mal gemacht (ein Blech gelocht, dann rund gedengelt und hinten angepunktet). War nicht leiser, aber dafür wurden die heissen Abgase länger gebündelt und mir brannte in den Corsaendrohren der Gummi der Rückschlagklappen weg.

[Rot-Runner]

Zitat von calotschero

Hallo,

an der Schaltung kannst du schon einiges umschrauben, sprich auch die Bowdenzugansätze verstellen, dann kommt hinzu das du an der "Weiche" hinten zwei Bowdenzüge hast, welche auch einzeln verstellt werden können, ich werde mal die mittelste Position nehmen und schauen was passiert, das ist vielleicht ein gekrabbel raus rein wieder raus..... ob der Prop nun eingerastet ist oder nicht.....
ich mach vielleicht davon mal Fotos, zum leichteren Verständnis.....

Grüße Toni

Ok, da fehlt mir die Erfahrung bei dem Schalthebel.
Hinten die Wippe mit der Zündunterbrechung - da hab ich die Anleitung zum einstellen. Musst nebenbei auch das Kipparretierungsventil einstellen, welches verhindert, daß dein Z bei Rückwärtsfahrt nach oben klappt.

Letztendlich stellst die Schaltung hinten aber so ein, daß das alles halt passt, also die Gänge voll eingelegt sind - ist mit der Zweihebelschaltung halt auch einfacher, wobei die Verknüpfung Gas- und Schaltzug vorne ist.

[Rot-Runner]

Zitat:

Zitat von calotschero

ich hab ja unten im Antrieb keinen Ausgang für das Kühlwasser.....

Grüße Toni

Doch, den hast du - statt des Geweihs ist eine Platte angeschraubt (die solltest kontrollieren, hast aber bestimmt schon gemacht. Gammelt gern, führt im schlimmsten Fall zu massivem Wassereinbruch)
Aber bringt alles nichts ohne Geweih und ja, selbst was bauen ... das ist so dermaßen eng und gleichzeitig kritisch, wenns nicht halten sollte, da unter der Wasserlinie alles.

[calotschero]

Hallo,

Ja der Ausgang ist verschlossen mit einer Platte, ja ich hoffe das ist auch alles dicht....
das sehe ich bei Erstwässerung, dann las ich es erstmal einen Moment auf dem Trailer mit dem Heck im Wasser stehen, so seh ich gleich ob alles wirklich dicht ist....
ich denke ich werd oben eine Art Abgasschleife ziehen, die Riser anderherum aufstellen und aus VA etwas anfertigen, was ich dann mit den Riser verschrauben kann, dann sind die angebrachten Schrauben ja aussen, da hätte ich Platz, wenns nicht anders geht....

Gestern hab ich mal bei meiner Marex nach den Bowdenzügen gesehen, wie es dort funzt, da war ich erstaunt wie spät der Gaszug anschlägt, aber eine kleine Orientierung hab ich jetzt, aber hier sind die Züge etwas anders gelegt....