Om 615.911 - Hilfe!

[CapGreen]

Hallo an alle!

Ich habe ein kleines Problem mit meinem Om 615.911, kann mir irgendjemand sagen oder einen Tipp geben wo/wann/in welchem Fahrzeug der 911er verbaut wurde?
Wikipedia, Kerzendorf, etc fangen leider alle erst bei 912/oder 913 an. Kann man die Köpfe einfach untereinander tauschen? Ich weis das die Seriennummern unter anderen die Spezifikationen oder Tauschteile angeben. Nur zu einer 11 lässt sich unergründlicherweise wenig bis nichts finden.

Schon mal besten Dank im vorraus!

[KatStefan]

Moin
Ich würde einfach mal beim Hersteller direkt versuchen, Vertragswerkstatt da läuft sicher n Meister rum, der das weiß.
Ich tippe auf unimog oder stationäre Maschine.
Und weiter würde ich es einfach ausprobieren, sollte der Kopf bereits vorhandenen sein.
Wenn die Bohrungen und Kanäle identisch sind und dazu der Brennraum von Form und Höhe passt, dann würde ich es einfach machen.
Vorm Starten per Hand durchdrehen is ja klar...
Viele Grüße, Stefan

[Zirkonia]

Was stimmt den mit deinem alten Kopf nicht, das du ihn austauschen willst?
Wie kann denn der kaputt gehen, ist doch ein reiner Guss Kopf.
Hatte mal ein Womo mit einem 616er, der hatte mehr als 750tkm runter und nie Probleme gemacht, ich glaube der läuft noch heute.
Kompression hatte der 19 bis 21 bar.

Aber in der regel, sollte ein anderer Kopf drauf passen, wenn die Bohrungen identisch sind, achte aber auf die Befestigung der Gleitschienen, da hatte es mal eine Änderung gegeben, genau so bei den Ventil Sitz Dichtungen, das ist aber bei einem Tausch des Kopfes nicht wichtig.

Der Motor sollte im Unimog Typ 406 und Typ 421 eingebaut worden sein.

Vielleicht kann mir dir dort https://mogparts.de/ ganz genaue Auskunft geben.

Grüße Daniel

[baggergert-oh]

Moin Daniel
Der Motor wurde im Strich acht, W123 und im Unimog 421 verbaut. Die Unterschiede waren die Pumpeneinstellungen und die Hubräume. 200D-240D. Oldtimer-Leute und Zeitschriften können Dir weiter helfen. Einen ganzen Motor zu kaufen ist meistens billiger als der ganze Kopf.
MvG Gert

ich hatte den Motor auch im alten Boot, der hatte aber .914 in der Seriennummer .. sollte aus einem 200D gewesen sein.

[Geesthachter]

In eine Fachwerkstatt oder zum Vertragshändler brauchst du nicht rennen....Die Mitarbeiter aus jener Zeit sind garantiert im Ruhestand

Da hat der Geesthachter recht, in HH bei Schlüter Söhne ist es jedenfalls reichlich Glückssache, wenn ein älterer Mitarbeiter vor Ort ist - gut, wenn nicht - mangelt es meist wohl an der Lust / Kenntnis die Verweise in den Ersatzteillisten im PC zu beachten und ganz old school den microfiche oder gar Handordner zu benutzen

Grüße Daniel

[Wiskimike]

Ja, ich hatte auch mega Stress ne Dichtung für das ölfiltergehäuse zu bekommen beim freundlichen. Ich müsste also hin und denen auf den sprengzeichnungen (die im System vorhanden sind) das zeigen.

Also Händler ist somit ne glückssache!

Was ist denn mit dem alten Kopf? Zu heiß gefahren und verzogen?
Du kannst deinen verzogenen Kopf auch wieder planen lassen. Hat bei meinem alten - mittlerweile bastelmotor - wunderbar geklappt ohne große Probleme

Ansonsten die diversen Bus unimog Foren abklappern und Bilder Posten (gern auch hier). Die kennen in der Regel ihre Motörchen in und auswendig!