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Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
#76
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@Nobiboot Herzlichen Glückwunsch zu der Kombi !!!....
Wir haben nach einem 15er Mercury, anschließend 15er Suzi, dann 30er E-Tec und einem 1.5jährigen Umstieg auf einen Mercruiser 4.3L nun wieder einen E-Tec (115HO). Der E-Tec gefällt uns einfach. Klasse Motor. Wobei die Motoren die wir hatten alle ohne Probleme liefen !!!....
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Grüßle Marco |
#77
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Mal ein Bild von der heutigen Angeltour
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Grüßle Marco |
#78
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Zitat:
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_________________________ LG Frank |
#79
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Hallo,
die notwendige Drehzahl von unterschiedlichen Motoren zum erreichen des richtigen Trollingspeeds ist keine Frage der Motorentechnik - einzig und allein der ausreichenden Motorisierung. Wenn man wirklich vergleichen will, ist aber auch die Strömung, der Wind und die Wellenrichtung wichtig.
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Grüße HansH ......full throttle ahead!
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#80
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Zitat:
Wir konnten gerade einen Yamaha 4T(300Ps)mit einem Yamaha 2T(HPDI300Ps)vergleichen.Wer da bei den 4T an Spritsparwunder glaubt,wird sicher enttäuscht sein.Es sind mehr die Laufeigenschaften,die den Unterschied ausmachen. Jetzt mehrere Direkteinspritzer zu vergleichen,fehlt mir der praktische Eindruck.
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Gruß,Matze |
#81
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Zitat:
habe ich leider (noch) nicht, aber die Kombination, die Du da hast, ist einfach nur genial. Darf man fragen, wieviel € und wo Du das Teil gekauft hast? Gruß Andreas |
#82
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Nach 4 Wochen Urlaub
Alles lief zur vollsten Zufriedenheit.
Nachdem ich den Viper 13 7/8. x19 gegen den 21" getauscht hatte Und die Drehzahl somit auf Ca. 5900 - 6000 reduzieren habe. Die errechnette v max. Stimmte wie alles andere auch. Der Innenraum könnte etwas größer sein, zum Sonnen Aber wer liegt mit dem Teil schon in ner Bucht. Das Ding will Meter machen.Bitte Reißleine nicht vergessen ! Bis Ende September Geändert von Nobiboot (30.07.2015 um 12:16 Uhr) |
#83
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Brig Eagle 480 E Tec 115
Zitat:
Brig ist von Stockmann, Motor von Larisch in Bremen, wobei die Larisch Familie Echt eine top Adresse ist. Habe alles inc. Hydraulische Lenkung ,gerne' selber Da ich schon über 38 Jahren boot fahre und einige besessen habe, Habe ich den Entschluss gefasst alles selber zu machen. http://youtu.be/gK7-ZAsWnMs Video noch mit 19" Propeller Geändert von Nobiboot (29.07.2015 um 21:51 Uhr) |
#84
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Andere Motore
Nein, für mich war eh Ein 4 takter tabu, also viel Auswahl gibt's da nicht Außerdem hatte ich vor Ca. 25 Jahren schon mal nen v4 evinrude, Der mich auch schon begeisterte. Beim 4 Takter fehlt mir die Leistung im unteren Bereich somit Beschleunigung. Habe auch schon einige gefahren. Und der Verbrauch im Vergleich ist fast identisch im unteren Bereich vielleicht etwas mehr im oberen Bereich>5000 gleich oder eher etwas weniger. Wartungskosten, Anschaffungspreis. Fazit Ich denke 2&4 T haben ihre daseinsberechtigung, man muß es nur mögen.
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#85
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Ja,im Teillastbereich hat der 4T die Nase etwas vorne,aber nur etwas.
Bei Vollspeed geben sich beide nichts.
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Gruß,Matze
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#86
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Was hängt da hinten bei dir dran?
Und was läuft so was? Habe ne Doral 25 mit Volvo V8 besessen ,war aber was die Leistung betrifft nicht die Erfüllung. Deshalb mein zweites RIB , macht Spaß |
#87
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Evinrude E-TEC und Wasserskilaufen
Guten Tag in die Runde,
beziehen Ende Mai diesen Jahres v.g. Motor mit 75 PS. Über Jahre benutzten wir bei gleicher PS-Stärke einen Viertakter. Erfahrung zeigte, dass gerade beim Start zu wenig Energie und Speed an den Propeller gelang. Viele Hinweise und Unterlagen mittlerweile gesichtet. Wie gut sind wirklich Eure Kenntnisse, dass der Zweitakter beim Start die bessere Durchschlagskraft entwickelt ? Mit freundlichen Grüßen Joachim Neikes Bad Breisig/Rhein |
#88
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Zitat:
in der 75 Ps Klasse sind viele von den 4 Taktern gedrosselte 90er mit entsprechend großen Hubräumen. In der Klasse sind 2 und 4 Takter in der Beschleunigung ebenbürtig. Siehe 75 PS Außenborder Test von Boote Magazin. In der 60PS Klasse fährt der E-Tec den 4Taktern beim Beschleunigen auf und davon. Gruß Nils |
#89
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Das ist korrekt. Aber auch nur beim Beschleunigen. Beim Topspeed ist zB der Honda 60 PS besser. Ebenso der Mercury. Yamaha ist auch beim Topspeed langsamer.
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#90
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Durchschlagskraft im unteren Drehzahlbereich
Das ist für mich bis dato auch noch nachvollziehbar. Identische PS- oder KW-Zahl übermitteln den gleichen Vortrieb, doch nach den mir vorliegenden Angaben, sind die meisten Zweitakter leichter. Das muss doch beim Start für den Wasserskiläufer von Vorteil sein. Bin gespannt auf meine baldigen Erfahrungen.
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#91
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Also beim Start sollte ein gleichwertiger 2-
Takter schon schneller Vorschub leisten. Schau' mal bei YT: Evinrude vs. Yamaha (Gibt da auch noch mehr Vergleiche) Wenn man jetzt auch noch Hubraum und Gewicht vergleicht, könnte so ein moderner Zweitakter eine Überlegung Wert sein. Ich tendiere zu einem Angel Bööt'chen wo ein 75 PS E-Tec dran hängen würde. Wenn ich den bei einem Händler für: 250-500,-€uronen originalgetreu auf 90 PS bekommen würde, würde dies meine Kaufentscheidung massiv vorantreiben... Werde hier also weiter mitlesen. Gibt es aktuelle Vergleichstest von Aussenboardern in diesem Leistungsbereich und könnte mir die jemand zukommen lassen ? Danke und Gruß in die Runde... Gesendet von meinem SM-G965F mit Tapatalk |
#92
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Zitat:
Verstehe ich das richtig ? Denkst Du Du kannst dir einen 75PS ETEC Kaufen und für 250 bis 500 Euro macht Dir den ein Händler auf 90PS auf ? Wenn Du den findest, sag Bescheid. Abgesehen davon bietet Evinrude gerade eine 10 Jahres Garantie an, die dann sicher auch dahin wäre. Gruß Ulf |
#93
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Also:
Ich tendiere dazu, mir ein gebrauchtes Angelboot zu kaufen, an dem bereits ein 75 PS und leider kein 90 PS Evinrude verbaut ist. Ein 90 PS wäre an dem Boot zulässig. Sorry aber es ist wie es ist. Und das man mit mehr oder weniger Aufwand einen AB etwas mehr Dunst verschaffen kann ist doch schon seit Jahrzehnten so. Mal dauert es keine 5 Minuten. Mal braucht man ein anderes Steuergerät. Mal ist es auch wirtschaftlicher Unfug. Der 75'er und 90'er Evinrude könnten sich also evtl. nur Software mässig unterscheiden. Und das ist ja bei quasi allen AB Herstellern schon immer so das sie 2-3 verschiedene PS Varianten: 4 + 5 + 6 PS 40 + 50 + 60 PS 80 + 100 + 115 PS Mit der gleichen Hardware realisieren. Ich hoffe das war jetzt verständlich ? Gruß PS: Wer aus einem aktuellen 80 PS Mercury 100 PS machen möchte kann sich gerne melden... Gesendet von meinem SM-G965F mit Tapatalk |
#94
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Etec g2
Hallo Leute!
ich plane den Kauf eines gebr. Angel-Bootes für Spanien LüA= 8,5 mtr, das relativ neu, also 2015 und nur mit 150 BS, mit 2 x ETEC 250 G2 ausgestattet ist. Da ich viel schleppe im Mittelmeer und bisher nur Yamaha 4takter gefahren bin, habe ich ein bisschen Sorgen , das die ETCs als 2-Takter immer noch a) nach Abgasen riechen bei Wind von achtern, was ich gar nicht vertragen kann und b) für Dauerschleppen auf lange Sicht nicht geeignet sind. Hat da jemand von euch aktuell Erfahrungen mit den G2 gesammelt? Grüsse Stefan |
#95
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Deine Sorgen diesbezüglich sind berechtigt. Der E-TEC mag es überhaupt nicht wenn er länger nur so dahin plätschern soll....
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#96
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1300,- aber auch dann ist die Garantie weg. Für den Preis bekommst auch das Steuergerät für nen 115er |
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wenn du die Abgase riechst, kannst du froh sein; beim 4 Takter riechst du sicherlich weniger, jedoch wenn du auf Grund der Abgase, die du nicht riechst ohnmächtig wirst, ist auch nicht gerade lustig
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Gruß Hans-H. |
#98
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Ich streite nicht ab das ein 4T Motor vielleicht geeigneter wäre aber ich selber hatte einen 90iger ETEC , einen 250iger G1 , einen 250iger H.O. G2 und baue gerade ein Boot mit einer Doppelmotorisierung mit alten 2T Yamahas - die WIRKLICH ungeeignet sind zum Schleppen - auf 2x 90iger ETECs um . Ich hatte mit keinem Motor je Probleme weder beim Schleppen - noch während der 2 Durchfahrten des Caledonian Canals . Das sind jeweils 2 volle Tage mit etwas erhöhtem Standgas . Wichtig ist XD100 Öl zu nehmen und wie jeder andere 2T Motor möchte auch der ETEC nach langer Fahrt im Standgasbereich mit Last mal über eine gewisse Distance betrieben werden . Sent from my SM-G965F using Tapatalk
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Gruss Jürgen
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#99
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Da man in Berliner und Brandenburger Gewässern eher langsam unterwegs ist weil man nicht wirklich schnell fahren darf beruhen meine Aussagen auf Erfahrungen die ich gesammelt habe und auch weiter sammeln werde weil ich die Werkstatt für einen Evinrude Händler betreue und somit mehr als genug mit E-TEC Motoren zu tun habe.
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#100
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Guter Punkt . Ich fahre z.B. nur offshore und wenn ich einen ganzen Tag im Standgas herumgetrödelt bin kann ich den Motor immer unter Volllast wieder freifahren .
Wenn ich NUR oder hauptsächlich binnen fahren würde wäre meine Wahl wahrscheinlich auch ein 4T . Ansonsten bin ich von den ETECs absolut überzeugt . *ich bin übrigens Brandenburger [emoji3] Sent from my SM-G965F using Tapatalk
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Gruss Jürgen |
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