Hofspielzeug mit 'Schiffsdiesel': Takraf DFG 1002

[OceanixTS]

Moin!

Habe mir ein neues Hofspielzeug gekauft...

Eigentlich soll der wohl so klingen:
https://www.youtube.com/watch?v=U8pBH_fHT34
Motor vermutl. Cunewalde 2 NVD 12,5 SRL
Wurde u.a. auch in DDR Kuttern verbaut...

Klingt aber mehr nach einem Ur-Lanz mit Schnupfen...
Verdacht Einspritzpumpe.

Hat da jemand zufällig Literatur zu Handbuch / ETL?
Schone eine in der Bucht gekauft - 6 Seiten unleserliche
PDF bekommen - für dann doch zu viel Geld...

Oder einen Tipp für Diesel Einspritzpumpen um Hamburg?

Aktuell für jeden Tipp dankbar

[Chef XXX]

Hallo,

ruf mal hier an.
http://www.diesel-schoenebeck.de/
Die kennen sich aus.
Habe gute Erfahrungen gemacht.
Leider nicht in der Nähe von Hamburg.

Gruß Eric

[gnymfaz]

Sieht schon sehr exotisch aus die Pumpe.. frag doch mal bei Bosch Müller im Neuen Höltigbaum nach. Sehr kompetent und hilfsbereit.
Düsen schon abgedrückt?

Gruß
Enno

[bootshund]

Firma Fedderke Visselhövede, da hab ich Teile für meinen alten Güldner bestellt .
Die kennen sich mit älteren Sachen aus.

Gruß Mike

[Tuckerboot-Lühe]

Kannst es mal bei Paul Cordes in Jork versuchen: Tel.: 04162 265
Macht eigentlich Landmaschinen, aber kennt sich mit altem Kram aus.

[Narwal]

TAKRAF
Teurer als Krupp , raffinierter als Flick
Schau mal im DDR Landmaschinenforum, ich glaube dort tummeln sich die Spezialisten für Schönebecker, Nordhäuser und Cunewalder Motoren.So ein Cuno wurde ja zahlreich verbaut, zb auch in Pomssen-Schleppern.

Gruß Ralf

[OceanixTS]

Salut und danke schon einmal für die Empfehlungen...
Vielleicht läuft mir vorher idiotensichere Literatur zur Instandsetzung zu,
sonst landet er bei einem der Genannten...

Zitat von gnymfaz

Düsen schon abgedrückt?

Ja und wurden darauf hin schon ausgetauscht...

Zitat von Narwal

Schau mal im DDR Landmaschinenforum, ich glaube dort tummeln sich die Spezialisten für Schönebecker, Nordhäuser und Cunewalder Motoren.

Wenn man den Anmeldeprozess durchlebt, weiß man mal wieder,
was man am hat - ich arbeite dran...

Gerne weitere Tipps

[OceanixTS]

Die Einspritzpumpe mobbt mich immer noch
Nicht dass ich an dem bedeckten Himmel hier im Norden schuld bin...
Räuchert schon reichlich

[Chef XXX]

Hallo,

Förderbeginn müsste ja stimmen,wenn keiner bei war.
Luftfilter sauber?

Gruß Eric

[gnymfaz]

Hat die Pumpe ihr eigenes Ölreservoir? Ist da noch Öl drin?

Gruß
Enno

[Narwal]

Verlange mal nicht zu viel von einem Cuno, schwarz qualmen beim Beschleunigen ist fast normal. Erst wenn du beim Rückwärtsfahren schwarz im Gesicht wirst, dann ist was faul

Gruß Ralf

[Kadarka]

Zitat von OceanixTS

Die Einspritzpumpe mobbt mich immer noch
Nicht dass ich an dem bedeckten Himmel hier im Norden schuld bin...
Räuchert schon reichlich

Dann steige um auf K 700/ 701.
Da gibt es beim Beschleunigen etwas dunkle Wolken.

Danach siehst du das Cuno Fähnchen gar nicht mehr.

LG

[von Jürgen]

Der Motor war meine Prüfung und wurde zu Ostzeiten im Landtechnischem Instandsetzungswerk, kurz LIW Erfurt generalüberholt. Damals war die Vorgabe Zusammenbau in 4,5 Stunden mit überarbeiteten Teilen und dann musste der Motor laufen.
Das schlimmste (was am meißten aufgehalten hat) war den Kolbenüberstand zu messen. Wenn das dann nicht gestimmt hat musste die Laufbuchse wieder runter und es wurden Papierscheiben in verschiedenen Stärken unter gelegt. An sonsten kann ich, was die Instandsetzung von der Pumpe angeht, nur den Boschdienst (Marx in Schleswig) empfehlen. Da schick ich alle meine Pumpen hin und hatte noch nie Probleme.

[von Jürgen]

Zitat von Narwal

Verlange mal nicht zu viel von einem Cuno, schwarz qualmen beim Beschleunigen ist fast normal. Erst wenn du beim Rückwärtsfahren schwarz im Gesicht wirst, dann ist was faul

Gruß Ralf

Nachdem ich vor zwei Jahren den Cunewalder von meinem Gabelstapler generalüberholt habe (4 Zylinder 45 PS Multicarmotor) qualmt der nach dem starten kurz blau und dann beim beschleunigen kurz schwarz. Aber das macht jeder Diesel ohne Abgasreinigung.

[OceanixTS]

Moin zusammen & Kurzes Update,

habe drei Leuten Geld geschickt aber bis heute nicht die
bezahlten Unterlagen bekommen... Bin begeistert
(Handbuch, ET-Liste, Wartungs/Rep.Buch)

Online finde ich auch nichts...
Also nutze ich den jetzt so, Augen zu und durch, läuft
und räuchert weiter

[Narwal]

Wenn es nicht mehr als auf den Bildern sichtbar ist, hast du ein sauberes umweltfreundliches Exemplar erwischt
Die können auch anders, nämlich richtig schwarz, wenn man sie ran nimmt oder bergauf fährt.
Also , wenn er gut anspringt und seine Aufgaben erledigt, nix fummeln

Gruß Ralf

[baggergert-oh]

Zitat von Narwal

Wenn es nicht mehr als auf den Bildern sichtbar ist, hast du ein sauberes umweltfreundliches Exemplar erwischt
Die können auch anders, nämlich richtig schwarz, wenn man sie ran nimmt oder bergauf fährt.
Also , wenn er gut anspringt und seine Aufgaben erledigt, nix fummeln

Gruß Ralf

Moin Moin Ralf hat recht, nicht dran fummeln. Motorlauf ist typisch für einen Luft gekühlten 2Zylinder. Das einzige wäre, bei viel Langeweile und unbedingt reinkuken, Düsen ausbauen und abdrücken. Bei schlechten Spritzbild dann die Einsätze erneuern.
MvG Gert

[OceanixTS]

Moin,
danke für das Feedback!
Wenn er läuft ist es ganz okay, das Anspringen und die
Minuten danach sind das Problem. Als ob ein Zylinder keinen
Diesel bekäme. Manchmal braucht es 10 Anläufe, ehe der
Bock endlich lostuckert...
Einspritzdüsen sind schon neu gekommen...

Erstmal will ich jetzt unbedingt so eine Anbau-Staplerschaufel

[Akki]

Bring dich nicht um mit dem Teil und lass kein Mitarbeiter damit fahren.

[OceanixTS]

Wenn in meiner privaten Bastelhalle Mitarbeiter auftauchen,
ist aber was gründlich schiefgelaufen...

[von Jürgen]

Zitat von OceanixTS

Online finde ich auch nichts...
Also nutze ich den jetzt so, Augen zu und durch, läuft
und räuchert weiter

Also eigentlich räuchert der nicht so. Hast denn jetzt Unterlagen gefunden?

anbei zwei Seiten aus meiner Hausarbeit, vielleicht helfen die Dir weiter...

[Narwal]

Zum Anspringverhalten: Für die Cunewalder( auch für 3 und Vierzylinder und auch für die Wassergekühlten) gab es einen schönen Spruch
„Gut geglüht ist halb gesprungen“
Schön bis 60 zählen beim Glühen

Gruß Ralf

[von Jürgen]

Zitat von Narwal

Zum Anspringverhalten: Für die Cunewalder( auch für 3 und Vierzylinder und auch für die Wassergekühlten) gab es einen schönen Spruch
„Gut geglüht ist halb gesprungen“
Schön bis 60 zählen beim Glühen

Gruß Ralf

Das stimmt heute auch nicht mehr. Mein Cunewalder hat bei der Generalüberholung neue Schnellglühkerzen bekommen. Ein Zeitschaltrelais glüht 15 Sekunden und dann startet er von allein, aber nur wenn der Gang draußen oder "Kupplung" getreten ist.

[Chevyoli]

Sehr geil der Stapler schöne Ost Technik

[OceanixTS]

Soweit so gut...
Das Problem an der schönen Osttechnik ist tatsächlich ein bisschen
die Teilebeschaffung. Mal kann man Glück haben (gerade vier NOS
Pneumant Reifen für den Takraf á 5€ gefunden) und mal Pech, weil
die Teile, die man teuer kauft, auch verschlissen sind oder schon zu
Ostzeiten selber ein Provisorium waren...

Einstweilen räuchert der Takraf aber gemütlich vor sich hin und dient
gelegentlich zum Auf- und Abladen oder Aufräumen... Bei den
aktuellen Temperaturen bekommt man ihn auch wieder an, im
Winter war das echt übel

Zitat von von Jürgen

Das stimmt heute auch nicht mehr. Mein Cunewalder hat bei der Generalüberholung neue Schnellglühkerzen bekommen. Ein Zeitschaltrelais glüht 15 Sekunden und dann startet er von allein, aber nur wenn der Gang draußen oder "Kupplung" getreten ist.

Vielleicht magst Du mal nach dem Farbrikat schauen bei Gelegenheit,
meine Versuche in diese Richtung entpuppten sich als teures Experiment.