4,3l V6 - Feuchtigkeit im Abgaskrümmer

[Speedy 17]

Zitat von Speedy 17

Servus Michael,
in den Melling Unterlagen wird die 22119 ebenfalls für Mercruiser 1991 geführt. Auf das hab ich mich halt verlassen. Worauf soll man sich noch verlassen wenn nicht einmal die technischen Unterlagen eines Herstellers stimmen?
Die Köpfe hab ich bearbeitet, die Kipphebelbolzen sind vergrößert auf M10 (ARP).
Verbaut habe ich Comp Roller-Tip Stössel einstellbar. Gegen Rhoads spricht nichts. Foto wird nachgereicht.
Was meinst Du mit Oddfire NW? Oddfire ist mein alter AQ150 - ürigens eine sehr interesante Maschine, von der könnte ich einiges erzählen.
Gruß Rudi

Anbei die Fotos vom Kopf

[Speedy 17]

Fotos von den Riserverlängerungen

[von Jürgen]

Hab leider kein Buch für den alten Volvo, nur für Mercruiser V6 ab Bj. 1998

[Speedy 17]

Danke Stefan,
nur stehen da leider keine Steuerzeiten und Schließwinkel.
Gruß Rudi

[von Jürgen]

Mehr findet sich im Mercruiser Handbuch nicht zum Thema Nockenwelle. Das einzige was ich machen könnte wäre zu schauen ob ich noch eine Nockenwelle hab von der ich weiß das sie original ist.
Aber meißt schmeiß ich die zusammen mit dem Frostschaden weg.

[ManfredBochum]

Ich hab ja keine Ahnung von Motoren, aber hast du die richtige Brückendichtung?
In der Mitte des Kopfes ist doch der Kanal für die Vorwärmung, sprich Auspuff.

Gruß Mani

[45meilen]

Moin Speedy,
kriegst Du Bild 3 vom Kopf in der Mitte größer hin

Kann sein das ich nen Fliegenschiss auf der Brille habe, oder das nur n Schatten ist, aber gucke mal bitte selbst

[Speedy 17]

Zitat von ManfredBochum

Ich hab ja keine Ahnung von Motoren, aber hast du die richtige Brückendichtung?
In der Mitte des Kopfes ist doch der Kanal für die Vorwärmung, sprich Auspuff.

Gruß Mani

Servus Mani
das ist ein Vortec Kopf, der hat keine Ansaugbrückenvorwärmung.
Das was Du siehst ist ein Sackloch mit ca. 5mm Tiefe ohen Funktion.
Die Dichtung passt.
Gruß Rudi

[Speedy 17]

Zitat von 45meilen

Moin Speedy,
kriegst Du Bild 3 vom Kopf in der Mitte größer hin

Kann sein das ich nen Fliegenschiss auf der Brille habe, oder das nur n Schatten ist, aber gucke mal bitte selbst

Hallo 45meilen,
wenn du auf das Bild drauf klickst kannst Du es vergrößern.
Aber eine höhere Auflösung hab ich nicht mehr. Ich hab das Foto herunterreduziert für den Upload.
Was hast Du gesehen?
Gruß Rudi

[45meilen]

Zitat von Speedy 17

Hallo 45meilen,
wenn du auf das Bild drauf klickst kannst Du es vergrößern.
Aber eine höhere Auflösung hab ich nicht mehr. Ich hab das Foto herunterreduziert für den Upload.
Was hast Du gesehen?
Gruß Rudi

Habe ich gemacht, leider immer noch zu klein.
Kann sein das ich was sehe was es nicht gibt aber ich meine oben links und unten rechts am mittleren ne Unregelmässigkeit am Auslass zu sehen

Geplant hast Du die ja, aber sind die mal geröntgt worden

[Speedy 17]

Zitat von 45meilen

Habe ich gemacht, leider immer noch zu klein.
Kann sein das ich was sehe was es nicht gibt aber ich meine oben links und unten rechts am mittleren ne Unregelmässigkeit am Auslass zu sehen

Geplant hast Du die ja, aber sind die mal geröntgt worden

Servus
geplant hab ich diese beiden nicht, waren sehr gut bei der Lieferung (mit dem Haarlineal kontrolliert).
Ich habs sie röntgen lassen, da war nichts auffällig.
Ich hab das Foto noch in größerer Auflösung in der Firma, ich lade es am Montag hoch wenn Du möchtest, aber ich kann nicht erkennen, was Du bemerkt hast.
Gruß Rudi

[Speedy 17]

anbei das Foto in hoher Auflösung

[goec2468]

Zitat von Speedy 17

Servus 45meilen
Danke für das Angebot, ab ich denke es wird Dir zu weit sein.
Ich wohne in der Nähe von St. Pölten Niederösterreich.
Wie gehst Du beim Abdrücken vor? Mir fehlt etwas der Plan, wie ich die Auspuffseite verschließen soll. Welcher Druck?
Ich hab mir für den nächsten Probelauf folgendes überlegt (siehe Foto):
Ich verlängere den Abgasstrang über meine Riserverlängerungen und verhindere dadurch, dass Wasser zur Auspufföffnung kommt. Dann werde ich sehen, ob die Krümmer noch immer feucht werden.
Gruß Rudi

Bei dem Test seinerzeit hat sixch doch auf der rechten Seite das Wasser mit dem Abgas nach 2m gemischt und auf der linken Seite überhaupt nicht, oder?
Trotzdem waren beide Seiten feucht, oder?

Wenn beides zutrifft, dann kann es nicht Reversion sein. Es könnte auch sein, dass die Abgase so stark kekühlt werden, dass Dampf aus dem Verbrennungsprozeß im Krümmer kondensiert und zurückfließt.
Um das zu bestätigen/auszuschließen würde ich den Motor testweise mit heißem Wasser (60°) kühlen.
Tritt immer noch Feuchtigkeit auf, nochmal mit 80°.
Tritt immer noch Feuchtigkeit auf, sind wohl die Krümmer defekt.

Gruß

Götz

[Speedy 17]

Hallo zusammen.
Götz:
Das mit dem Mischen von Wasser und Abgas kann ich so nicht bestätigen. Eigentlich ist es auf beiden Seiten gleich.
Kondenswasser kann man definitiv ausschließen, da ich die letzten paar Sekunden mit Korrosionsschutzmittel kühle und auch diese Flüssigkeiten in den Krümmer zurück gesaugt wird.

Für mich waren, wie von euch auch schon verdächtig, die Raiser und Krümmer der letzte Ausweg.
Ich hab mir deshalb auf Empfehlung ein komplettes neues Set geleistet und gleich tief in die Tasche gegriffen. Es sind Marine Power ALU Performance Krümmer geworden.
Herrliche Teile, schön leicht, gut zum bearbeiten, sauteuer, eigentlich perfekt.
Nur leider wieder Feuchtigkeit in beiden Krümmern.

Also die Krümmer waren es nicht.
Ich hab auch keine seriös Angabe über die Steuerzeiten der NW bekommen. Möglicherweise liegt es doch an der NW
Nur was als Alternative.
Die Rhoads könnte ich auch noch probieren.

Zuvor werde ich aber noch den kompletten Abgasstrang auf die neuen ALUs anpassen, die Servo umbauen (ist im Weg) und dann nochmals testen. Vielleicht ist der Effekt weg, wenn das Y-Rohr und der Trieb abgeschlossen sind.

Derzeit bin ich ziemlich sauer

[Speedy 17]

Anbei ein Foto von den neuen Krümmern

[goec2468]

Zitat von Speedy 17

Hallo zusammen.
Götz:
Das mit dem Mischen von Wasser und Abgas kann ich so nicht bestätigen. Eigentlich ist es auf beiden Seiten gleich.
Kondenswasser kann man definitiv ausschließen, da ich die letzten paar Sekunden mit Korrosionsschutzmittel kühle und auch diese Flüssigkeiten in den Krümmer zurück gesaugt wird.

Das verstehe ich nicht.
War bei dem Test auf beiden Seiten ein langes Abgasrohr installiert das von einem ebenso langen Wasserrohr ummantelt ist?

Was meinst Du mir "...da ich die letzten paar Sekunden mit Korrosionsschutzmittel kühle und auch diese Flüssigkeiten in den Krümmer zurück gesaugt wird ..." ?

Wenn Du Reversion bekämpfen willst, helfen die Rhoads Lifter nur auf der Auslassseite.
8 nagelneue habe ich noch liegen, bei Interesse schick mir eine PN.

Gruß

Götz

[Speedy 17]

Servus Götz
ja richtig, auf beiden Seiten war das lange Rohr.
ich Spühle immer den Block mit Korrosionsschutzemulsion.
Diese ist weiss und daher gut zu erkennen.
Klarer Unterschied zu Kondenswasser.
Gruß Rudi

[goec2468]

Zitat von Speedy 17

Servus Götz
ja richtig, auf beiden Seiten war das lange Rohr.
.....

Langes Abgasrohr + langes Kunststoffrohr als Mantel drumherum ?

Gruß

Götz

[Speedy 17]

Exakt, so hab ich das ausgeführt
Gruß Rudi

[Tamino]

Der Kühlwassereintrag in den Krümmer sollte möglichst tief liegen. Wenn der Krümmer innen durchgerostet wär, könnte das Wasser zu weit oben im Krümmer eingespritzt und dort ggf. verwirbelt werden