Das erste Boot mit Innenborder

[v4d3r]

Hallo,

ich stehe kurz vor dem Kauf eines neuen Bootes und zwar einer 2004er 18 Fuß Bowrider mit einem 3,0L Mercruiser 135PS Motor für knapp über 11000€.

Da ich bisher immer nur AB gefahren bin und mit Innenborder keinerlei Erfahrungen habe, stellen sich für mich folgende Fragen:

- Wann setze ich diesen "Blower" ein?

- Wie oft müssen Wartungen (Einwintern ist klar) und Ölwechsel etc. durchgeführt werden und welche Kosten kommen für Service auf mich zu?

- Wie sieht es mit der Manövrierfähigkeit aus? Muss ich da im Gegenzug zum AB irgendwas beachten?

- Gibt es für den Mercruiser 3,0L eine Bedienungsanleitung im Netz etc.?

Viele Grüße,
Max

[Bastler]

Hallo,
Den Blower schaltet man immer vor dem Anlassen eines Motors an.

Mein Motor bekommt alle 2 Jahre ein Ölwechsel (alle) und der Impeller wird gewechselt,je nach Bedarf auch die Zündkerzen.
Schau dir die/den Krümmer an, wenn diese älter werden kann es passieren das diese wegrosten. Wie schnell das Passiert hängt aber auch mit dem Einsatzgebiet des Bootes zusammen
Die Bälge am Z Antrieb zur Transomplatte hin (das Zwischenstück was an der Spiegelplatte sitzt) sollte man auch alle 2 Jahre wechseln.
Zumindest hat dies mir mein Bootshändler erzählt. Kostet aber auch nicht die Welt


Kann der Eigentümer Inspektionsnachweise erbringen?

Bedienungsanleitungen bekommst du bestimmt bei Ebay.
Im Allgemeinen ist ein Innenborder von der Bedienung kein großer Unterschied zum Außenborder.

[ralfschmidt]

Handbücher findest im Download Bereich bei Brunswick da steht auch einiges zur Wartung drin,
beim Z-Antrieb sind die Wendekreise etwas größer, sonst wirst du beim Fahren kaum einen Unterschied feststellen,
Impeller Bälge und so weiter halten locker 8 Jahre bevor man da mal bei muß, wichtig ist daß man man beim Einwintern keinen Mist baut, sonst ist der Motor Schrott

[matsches]

Zitat von ralfschmidt

Impeller Bälge und so weiter halten locker 8 Jahre bevor man da mal bei muß, wichtig ist daß man man beim Einwintern keinen Mist baut, sonst ist der Motor Schrott

Mit dieser Aussage wäre ich vorsichtig, kennst du sein Fahrverhalten, bzw. was er so an Std. pro Jahr so draufschruppt, mit dem Impeller ein paar mal durch Sand und das wars. Also besser alle 2 Jahre raus mit dem Teil, wenn es an 30 -40 € kosten liegt, ist Boot fahren das falsche Hobby. Die Bälge fliegen bei mir nach 3 Jahren raus, bin auch Wasserlieger, beim Trailerboot kann man die länger drin lassen.

[v4d3r]

Danke für eure Antworten schonmal, also von der Wartung und Pflegezustand sieht das alles sehr gut aus! Boot ist ja auch nicht alt, von 2004...kein Alter

Mich würde nur interessieren was für Fehler kommen könnten und wie ich dann Sofortmaßnahmen einleite, so eine Art Innenborder-Tutorial


Wie lange lasse ich den Blower vor Motorstart laufen? Soll ich gleichzeitig die Sonnenliege auch noch öffnen?

Gruß,
Max

[matsches]

Zitat von v4d3r

Danke für eure Antworten schonmal, also von der Wartung und Pflegezustand sieht das alles sehr gut aus! Boot ist ja auch nicht alt, von 2004...kein Alter

Mich würde nur interessieren was für Fehler kommen könnten und wie ich dann Sofortmaßnahmen einleite, so eine Art Innenborder-Tutorial


Wie lange lasse ich den Blower vor Motorstart laufen? Soll ich gleichzeitig die Sonnenliege auch noch öffnen?

Gruß,
Max

Kannst das Ding so 2 -3 Min. bevor du den Motor startest laufen lassen, manche lassen ihn auch wärend der Fahrt laufen, die Klappe kannst du geschloßen lassen.

[ralfschmidt]

hier sind noch ein paar Links:
http://download.brunswick-marine.com/download/dosearch/@isnew/desc?mod=4&lang=DE&categories=MERCRUISER$

http://www.boats.net/parts/search/Merc/parts.html

http://boatinfo.no/lib/library.html

[Blubber]

Ich schlate den Blower immer ein, wenn ich das Boot betrete. Dann bereite ich alles in Ruhe vor, also Persenning verstauen, Getränke weg packen etc... Wenn ich damit fertig bin, kann ich beruhigt den Motor starten. Den Blower lässt man übrigens laufen, um evtl. gebildete Benzin Luftgemische aus dem Motorraum zu saugen. Ist nötig, da sie nicht wie beim Auto nach unten weg können. Habe auch schon gelesen, man solle ihn bei langsamer Fahrt laufen lassen. Habe ich bisher aber nicht gemacht.

[skip9090]

Hallo Max,
Mir ist es dies Jahr genauso ergangen. Bin von einem AB Motor mit 90 PS auf einen 4.3 Liter mit IB mit 190 PS umgestiegen. Meiner Erfahrung nach ist bei langsamer Fahrt der Geradeauslauf miserabel, man muss ständig gegen lenken. Erst wenn man Fahrt aufnimmt klappte es mit dem Geradeauslauf.
Deine erste Inspektion nach der ersten Saison steht mir im Frühjahr noch bevor. Meine ersten Recherchen beim örtlichen Händler haben aber ergeben, dass die Inspektion teurer wird als beim 2takt AB.
Viele Grüße

Hardy

Ps was willst du dir für ein Boot kaufen?

[v4d3r]

Ok, gibt es sonst noch Unterschiede im Handling?

Es geht um das Boot hier:
http://www.ebay.de/itm/Bowrider-Twin...wAAOSwp5JWU~5f (PaidLink)

[v4d3r]

Keine IB-Fahrer hier? Glaub ich nicht

[Basstel-Bassti]

Zitat von v4d3r

Ok, gibt es sonst noch Unterschiede im Handling?

Es geht um das Boot hier:
http://www.ebay.de/itm/Bowrider-Twinboats-Sensation-3-0l-Mercruiser-Bj-2004-/191767266398?hash=item2ca638445e:g:NfwAAOSwp5JWU~5 f (PaidLink)

was soll denn das anderes sein ... du hast nun anstelle eines AB´s ne 2-fache Umlenkung der Drehrichtung gekauft wo auch massig Verluste hängen bleiben.
Unterm Strich dreht sich auch nur ne Schraube im Wasser


Achja und komplett Ankippen ist nun auch nicht mehr .... vom Strand rückwärts runter konnte nun auch schwieriger werden ....

[ralfschmidt]

Zitat von v4d3r

Ok, gibt es sonst noch Unterschiede im Handling?

Es geht um das Boot hier:
http://www.ebay.de/itm/Bowrider-Twin...wAAOSwp5JWU~5f (PaidLink)

habe ich doch weiter oben schon geschrieben, die Wendekreise sind etwas größer, ist aber nur minimal

[Ed3lweiss]

Hallöchen ist zwar schon was länger her mit dem Thread aber wollte mal was fragen. Hab auch das erste Trailerboot mit IB. Ist was nach dem slippen zu beachten? Ich sehe öfter bei anderen das der Motor kurz gedreht wird ohne das er läuft. Sollte man den Motor entwässern nach jeder fahrt wenn man wochenlang mal nicht mehr fährt.

[dingsda]

Bei Süsswasser nein, bei Salzwasser spülen mit Süsswasser und im Winter Frostschutz.

Gruss Markus

[uli07]

Hört sich jetzt doof an aber du siehst den Z nicht so wie den AB.
Nach dem reinslippen solltest du den Z runterfahren.
Vor dem rausslippen solltest du den Z hochfahren.
Gibt solche Leute die ziehen vor dem Starten den Not Aus und lassen den Motor ein paar Umdrehungen drehen. Warum erschließt sich mir nicht. Habe die dann mal beim Starten ihres Auto's beobachtet, da machen die das Nicht. Scheint ne Wichtigtuerei zu sein oder die bekommen sonst nicht genug Aufmerksamkeit.
Spülen brauchst du nach der Fahrt den Motor nicht, oder spülst du den AB nach der Fahrt?

[Ed3lweiss]

Also einfach rausholen und in die Halle stellen. OK danke für die Antwort. Ich frage weil aus dem kleinen Entlüftungsloch am Antrieb jetzt Rostwasser rausläuft am Antrieb. Ich habe einen Volvo Penta SX Antrieb.

[hlex]

Zitat von Bastler

Hallo,
Den Blower schaltet man immer vor dem Anlassen eines Motors an.

Mein Motor bekommt alle 2 Jahre ein Ölwechsel (alle) und der Impeller wird gewechselt,je nach Bedarf auch die Zündkerzen.
Schau dir die/den Krümmer an, wenn diese älter werden kann es passieren das diese wegrosten. Wie schnell das Passiert hängt aber auch mit dem Einsatzgebiet des Bootes zusammen
Die Bälge am Z Antrieb zur Transomplatte hin (das Zwischenstück was an der Spiegelplatte sitzt) sollte man auch alle 2 Jahre wechseln.
Zumindest hat dies mir mein Bootshändler erzählt. Kostet aber auch nicht die Welt


Kann der Eigentümer Inspektionsnachweise erbringen?

Bedienungsanleitungen bekommst du bestimmt bei Ebay.
Im Allgemeinen ist ein Innenborder von der Bedienung kein großer Unterschied zum Außenborder.

Ich würde den/die Ölwechsel jedes Jahr machen, nicht nur alle 2 Jahre.
Auch Öl wird beim Stehen nicht besser.

LG H.

[Sharpsolver]

Ich wechsle auch jährlich das Öl , besonders wichtig ist das Getriebeöl zumindest auf Konsistenz und Farbe zu prüfen (also ein bisschen ablassen, wenn du schon nicht alles wechseln willst) , weil Wasser im Öl im Z Antrieb friert im Winter und wenn du Pech hast ist der Antrieb dann hin.
Da reicht ein defekter Simmering oder eine Dichtung...

[uli07]

Ich wechsel Motor- und Antriebsöl auch jährlich nach der Saison.

[Ed3lweiss]

Danke für die Infos. Motor und Getriebeöl hab ich auch immer jährlich gewechselt. Meine Frage bezog sich mehr auf das Wasser was noch im Motor steht wenn Mann geslippt hat. Wenn man halt 2-3 Wochen nicht fährt. Ob man da entwässern muss/sollte. Ich frage darum weil da läuft bei mir rostiges Wasser raus . Das macht mich etwas stutzig?!? Hab das Boot noch nicht lange.

[Sharpsolver]

Hallo!

Ich hab zwar einen Alpha One Gen II, Rostwasser ist bei mir noch nie gekommen.
Kann es sein, dass du oder ein Vorbesitzer bei der Einwinterung immer nur Wasser aus dem Kühlkreis abgelassen hat und nicht mit Frostschutz gespült /konserviert hat?

Während der Saison würde ich kein Wasser ablassen, Rost kann nur in Verbindung mit Sauerstoff entstehen, wenn die Leitungen voll sind kann nichts rosten.
Nur nachdem du im Salzwasser warst über die Spülohren mit Frischwasser spülen.
Wasser ablassen muss man an sich nur für den Frostschutz im Winter.

[hlex]

Zitat von Sharpsolver

Ich wechsle auch jährlich das Öl , besonders wichtig ist das Getriebeöl zumindest auf Konsistenz und Farbe zu prüfen (also ein bisschen ablassen, wenn du schon nicht alles wechseln willst) , weil Wasser im Öl im Z Antrieb friert im Winter und wenn du Pech hast ist der Antrieb dann hin.
Da reicht ein defekter Simmering oder eine Dichtung...

Den Wechsel von Motor- u. Getriebeöl würde ich immer zu Saisonbeginn machen. So viel Wasser sollte sich während der Sommersaison nicht bilden, dass es im Winter "gefährlich" wird. Dafür hast du dann zu Saisonbeginn alles frisch und in bester Qualität.

[Sharpsolver]

Zitat von hlex

Den Wechsel von Motor- u. Getriebeöl würde ich immer zu Saisonbeginn machen. So viel Wasser sollte sich während der Sommersaison nicht bilden, dass es im Winter "gefährlich" wird. Dafür hast du dann zu Saisonbeginn alles frisch und in bester Qualität.

Da drüber gibt es abendfüllende Diskussionen...
Ich sehe das aus folgenden Gründen anders:

1) Motoröl im Herbst wechseln (nachdem das Öl auf Betriebstemperatur war noch beim warmem Motor) weil im gebrauchten Öl gelöste Verbrennungsrückstände Schwebeteilchen , evtl Wasser und Benzinanteile die Leitungen und Metallteile angreifen können, wenn sie sich monatelang unbewegt dort befinden.
Ungebrauchtes frisches Öl wird in den Leitungen genauso "schlecht" wie in der Flasche, in der es auf den Frühling wartet.

2) Bzgl Getriebeöl: Es "bildet" sich im Normalfall gar kein Wasser im Antrieb, bei defekten Simmeringen/Dichtungen kann es aber über die Saison schon einiges werden. Und wenn es schon nicht zum Frieren reichen sollte, sehe ich zumindest anhand des Zustandes sowie auch der Menge an Metallabriebteilen an der magnetischen Schraube ob ich Arbeit über den Winter habe. Nichts ärgerlicher, als das erst im Frühjahr zu bemerken, wenn ich eigentlich wieder losfahren will!

[Ed3lweiss]

Mir gehts ja in erste Linie um dieses Rostwasser was da raus kommt. War auch erst nicht kaum dann auf einmal. Komisch. Kann man da irgendwo nachsehen am Antrieb ? Oder keine Chance?