Federbruch durch Anhängerbetrieb??

[franz2136]

Hallo zusammen,

ich fahre einen Skoda Oktavia Scout und ziehe damit meinen Bootsanhänger mit 2000 kg. Nun war ich heute beim TÜV und da wurde mir mitgeteilt, dass die Federn der Hinterachse gebrochen sind. Nun bin ich sicher kein off-road Fahrer, aber mehrere tausend Kilometer im Anhängerbetrieb liegen hinter mir.
Meine Frage ist, kann der Anhänger schuld am Federbruch sein? Sollte ich jetzt verstärkte Federn einbauen lassen. Oder ist das einfach Zufall?

LG Franz

[Raili]

..KANN sein, muß aber nicht. Mir ist bei einem anderen Fahrzeug aus dem Konzern schon mal eine Feder auf der Vorderradaufhängung ohne Anhängerbetrieb nach 30.000 km Laufleistung gebrochen, kommt vor.

[L0B0]

Moin,

ob Du nun die Stützlast von 50-75 KG auf der AHK hast oder den Kofferraum vollgeladen (mit Getränkekisten beispielsweise) macht den Braten auch nicht fetter.

Oft brechen die Federn am unteren Ende (letzte Windung). Da sammelt sich das Wasser in der Federaufnahme, die Federn Rosten und brechen irgendwann. Nix dramatisches.

Gruß, Jörg

[Propelleur]

Zitat von franz2136

Sollte ich jetzt verstärkte Federn einbauen lassen.

Verstärkte Federn sind einfach härter für häufige Fahrten mit hoher Zuladung.
Länger halten tun die nicht.

[Triton05]

Federbruch kommt auch ohne Anhängerbetrieb vor. Daher denke ich an normalen Verschleiß

[SeaSprite]

Hohe Anhängelast / Anhängerbetrieb ggf. ==> höherer Verschleiß Motor und Kupplung aber nicht der Federn ... oder lädst Du den Anhänger in den Kofferraum ??

[Andrei]

Zitat von SeaSprite

Hohe Anhängelast / Anhängerbetrieb ggf. ==> höherer Verschleiß Motor und Kupplung aber nicht der Federn ... oder lädst Du den Anhänger in den Kofferraum ??

Natürlich werden die Federn durch den Anhängerbetrieb stärker belastet. 100 kg an der Kugel sind deutlich mehr als 100 kg im Kofferraum (Hebelwirkung). Dazu kommt noch die dynamische Belastung.

[supernasenbaer]

Federbrüche kommen bei allen Autoherstellern immer mal vor. Mal nach kurzer Zeit mit eher wenig Belastung mal nach langer Laufzeit mit hoher Last und manchmal irgendwo dazwischen.
An meinem Smart sind ebenfalls schon Federn gebrochen und sas lang bevor die AHK verbaut wurde.

Sind BEIDE Federn der Hinterachse gebrochen?

Wie viel km hat der runter?
Wo hast du den her?


Chrischan

[Hondafahrer]

Ich mach fast täglich ne feder rein, egal was für ein fz.
Das ist heute normal.
Sogar verstärkte federn, und sogar ab und zu blattfedern
Gruß Erwin

[SeaSprite]

Zitat von Andrei

Natürlich werden die Federn durch den Anhängerbetrieb stärker belastet. 100 kg an der Kugel sind deutlich mehr als 100 kg im Kofferraum (Hebelwirkung). Dazu kommt noch die dynamische Belastung.

Da hast Du zweifelsfrei Recht. Durch den Hebelarm ist das etwas mehr als im Kofferraum an Dynamik. Blattfedern brachen bei Überlastung. Schraubenfedern eher wenn die Schwingvorgänge den "Federstahl" zu stark beanspruchen bzw die Spirale einen Vorschaden hat. ==> Korrosion, stärkerer Kratzer.
Bei Überlastung "schlagen die durch", werden zum Block komprimiert und Blattfedern bis zum Bruch durchgebogen.
Hier ist halt die Frage der Qualität des Stahles und der konstruktiven Vorgaben...E-Modul, und wieviel Schwingvorgänge mit welcher Belastung ertragen werden sollen.

[Schragma]

Zitat von Andrei

Natürlich werden die Federn durch den Anhängerbetrieb stärker belastet. 100 kg an der Kugel sind deutlich mehr als 100 kg im Kofferraum (Hebelwirkung). Dazu kommt noch die dynamische Belastung.

Warum gibt es analog zum "Danke"-Button mit dem Daumen nach oben eigentlich kein Gegenstück? Wünsche ich mir hier irgendwie immer öfter...

[Lippi]

Das ist bei den heutigen Kisten normal.
Mein Bekannter mit nem Clio fuhr mit dem Affenstall nur täglich 8km auf guter Straße zur Arbeit ohne Zuladung und brauchte öfters neue Federn....

[Narwal]

Die alten Federnschlosser in den Instandsetzungsbetrieben haben immer gesagt „Federn brechen nicht durch Überlastung/ Überladung, da retten die sich auf die Gummipuffer. Die Federn brechen bei Leerfahrt durch kurze Schläge, zb. durch Schlaglöcher“

Das deckt sich auch mit meinen Erfahrungen im Transportbetrieb.

Gruß Ralf

[franz2136]

Zitat von YunLung

Sind BEIDE Federn der Hinterachse gebrochen?

Wie viel km hat der runter?
Wo hast du den her?


Chrischan

Zum Ersten das war jetzt das 150000 km Service nach 5 Jahren und er ist Erstbesitz.

Ich möchte mich für die vielen für mich sehr interessanten Antworten vielmals bedanken. Ich konnte nur bisher nichts mit Federbruch anfangen. Habe alle meine Autos bis zum Ende - mehr als 300000 km gefahren, aber Federbruch gab es nie. Aber vielleicht war früher wirklich alles massiver und
für die Ewigkeit gebaut und heute wird an jeder Schraubenmutter gespart, auch bei Marken die sich Prämiummarken nennen.

Vielen Dank und liebe Grüße
Franz

[horstj]

höre ich bei den Trailerseglern häufiger, beide durch, gerade bei Vans oder Kombis. Hatten wir auch schon, da glaube ich sogar mitbekommen zu haben, wie es bei einem starken Durchschwingen mit Hänger (Bodenwelle nach einer Brücke) "klonk" machte.

Zitat von franz2136

Zum Ersten das war jetzt das 150000 km Service nach 5 Jahren und er ist Erstbesitz.

Ich möchte mich für die vielen für mich sehr interessanten Antworten vielmals bedanken. Ich konnte nur bisher nichts mit Federbruch anfangen. Habe alle meine Autos bis zum Ende - mehr als 300000 km gefahren, aber Federbruch gab es nie. Aber vielleicht war früher wirklich alles massiver und
für die Ewigkeit gebaut und heute wird an jeder Schraubenmutter gespart, auch bei Marken die sich Prämiummarken nennen.

Vielen Dank und liebe Grüße
Franz

Naja, 150 tkm ist ja auch schon nicht mehr nur eingefahren.
Da kann das schonmal passieren.
Vermutlich hast du einen Bruch schon länger, und der zweite kam irgendwann dazu.


Und doch: Auch "früher" gabs das schon.
Ich habe alle Nase lang an Benzen der Baureihen 123 und 124/125 Federn gewechselt, besonders im Taxi-Betrieb...

[schlauchi20]

Audi A6 aus ca. 2001 oder 02, da waren bei mir bei ca. 250.000 die vorderen Federn gebrochen. Gab es also auch „früher“ schon. Die Hinterachse hatte allerdings bis 380.000 mitgemacht, ist also wohl wirklich Zufall.

[supernasenbaer]

Zitat von Schragma

Warum gibt es analog zum "Danke"-Button mit dem Daumen nach oben eigentlich kein Gegenstück? Wünsche ich mir hier irgendwie immer öfter...

…warum diese Aussage in Bezug auf das Zitat?

[zooom]

Abgesehen davon, daß Federbrüche eigentlich immer Produktionsfehler sind, sind sie dennoch bei einigen Autos Gang und Gäbe (erster routinierter Griff des TÜV Prüfers beim E36 Touring z.B.). Beim Oktavia habe ich sie aber noch nicht als gehäuft gehört.

[Müritzfischer]

Gehört im VW Konzern zum guten Ton. Beide Achsen vom Passat betroffen und auch der Golf meiner Frau, obwohl der nie einen Anhänger gesehen hat.

[baffe]

Hallo!

Am Ende der Straße gibt es eine unscheinbare Wasserrinne an der Kreuzung zur Hauptstrasse.

Dort werden nicht nur regelmäßig Federn sondern auch Alufelgen geschrottet. Selber schon gemacht und das Knallen gehört bzw den Höhenschlag direkt danach gespürt.

Schnell durch geht easy, langsam geht auch, dazwischen gibt es ein Geschwindigkeitsband das man tunlichst meiden sollte.

Mit einem entsprechen schweren und hohen Hänger (z.B. Bootstrailer) und zwei kurz aufeinander folgenden Bremsungen bringt man wahrscheinlich alle Federn hinten zum Brechen.

"Mach ich ja nicht" hab ich auch gedacht AAABER:

Ich habe den Verdacht, daß das ABS das sogar vollautomatisch kann!

Gruß, der Stefan

[DerIngo]

Zitat von supernasenbaer

…warum diese Aussage in Bezug auf das Zitat?

Habe ich auch nicht verstanden

[Fraenkie]

Zitat von baffe

…….

Mit einem entsprechen schweren und hohen Hänger (z.B. Bootstrailer) und zwei kurz aufeinander folgenden Bremsungen bringt man wahrscheinlich alle Federn hinten zum Brechen.


Gruß, der Stefan

Blödsinn.

Federbrüche gibt´s seit es Federn gibt. Ist ein sehr wohl berechenbares Maschinenelement (Hält sehr wahrscheinlich ewig, hält eher nicht, irgendwas dazwischen.....).

Die gehen auch nicht press auf Anschlag, da kommt vorher noch was anderes beim "durchschlagen" (Gummipuffer).

Da kommen 2 Sachen in´s Spiel: Konstruktiv (wieviel Platz kriegt man radial und in der Höhe) und dann Fertigungsqualität (Preis).

Die Dinger werden heute schon als Stangenware federhart gehärtet (geht leichter) und erst dann gewendelt / gebogen. Man muss sich wundern, dass das überhaupt geht

Ich würd mir keine Sorgen machen, im Gegenteil. Im trailerbetrieb fährt man ja sogar "ruhiger"

[Ikonengolf]

Bei der Laufleistung doch völlig O.K.
Hintere Federn kann man doch auch selbst machen und kosten echt nicht die Welt...

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